CN1359810A - 充气轮胎 - Google Patents
充气轮胎 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1359810A CN1359810A CN01143301.9A CN01143301A CN1359810A CN 1359810 A CN1359810 A CN 1359810A CN 01143301 A CN01143301 A CN 01143301A CN 1359810 A CN1359810 A CN 1359810A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rill
- trench
- rib
- wide circumferential
- width
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
- B60C11/1376—Three dimensional block surfaces departing from the enveloping tread contour
- B60C11/1384—Three dimensional block surfaces departing from the enveloping tread contour with chamfered block corners
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0304—Asymmetric patterns
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
- B60C11/0309—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs further characterised by the groove cross-section
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
- B60C11/1353—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove bottom
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
- B60C11/1353—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove bottom
- B60C2011/1361—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove bottom with protrusions extending from the groove bottom
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
一种充气轮胎,其包括一个胎面部分,其上设置了至少一条宽周向沟纹;该宽周向沟纹在轮胎环周方向上连续延伸,其沟纹宽度GW不小于轮胎接地宽度TW的5%;在宽周向沟纹的沟纹底部中设置了一个沟底肋,沟底肋沿宽周向沟纹整个长度连续地延伸;沟底肋的高度Hr在0.5毫米到3.0毫米范围内,其基部宽度Wr是沟纹宽度GW的10%到30%;且在沟底肋的顶面上设置了一个小槽,其深度Dr要小于沟底肋的高度Hr。
Description
技术领域
本发明设计一种充气轮胎,更具体来讲,本发明设计一种胎面结构,这种胎面结构能抑制宽周向沟纹中的空气共鸣。
背景技术
在具有宽周向沟纹—尤其是大致上为直沟纹的充气轮胎中,在与轮胎胶面接触的地面处,该宽周向沟纹在轮胎和路面之间形成了一个开口空气管道。这样的管道在行驶过程中易于产生共鸣。如果共鸣的基频在1000左右,而人耳对该频段是最敏感的,这样,就会增大轮胎的行驶噪音。如果减小沟纹的宽度,就可以防止共鸣的发生。但这样就不能达到设置宽沟纹的主要目的—即增强排水能力。
因而,本发明的目的是设计一种充气轮胎,对于这种轮胎,在不降低轮胎防湿滑性能的条件下,能降低由气管共鸣而产生的轮胎噪音。
发明内容
根据本发明,一种充气轮胎包括:
一个胎面部分,其上设置了至少一条宽周向沟纹;
所说宽周向沟纹在轮胎的环周方向上连续延伸,其沟纹宽度GW不小于轮胎接地宽度TW的5%;
在宽周向沟纹的沟纹底部中设置了一个沟底肋;
沟底肋沿宽周向沟纹的整个长度连续地延伸;
沟底肋的高度Hr在0.5毫米到3.0毫米范围内,其基部宽度Wr是沟纹宽度GW的10%到30%之间;以及
在沟底肋的顶面上设置了一个小槽,其深度Dr要小于沟底肋的高度Hr。
附图说明
下文将结合附图,对本发明的实施例作详细的描述。
图1是根据本发明的充气轮胎的展平的俯视图;
图2是一个宽周向沟纹放大的轴测视图,表示了沟底肋的一种形式;
图3是对宽周向沟纹的截面视图;
图4是对另一种形式沟底肋的放大截面视图;
图5是对宽周向沟纹的放大的俯视图,图中表示了刻痕部分。
具体实施方式
根据本发明,一个充气轮胎包括一个胎面部分1、一对轴向分开的胎缘部分、一对胎侧壁部分、一个延伸在两胎缘部分之间的帘布层、以及一个增强胎面的带束层,其如通常那样布置在帘布层轮周部分的径向外侧。
在该实施例中,该充气轮胎是一个用在诸如微面车等旅行车上的子午线轮胎。
在图1中,胎面部分1位于轮胎中位线C和外侧胎面翘边Eo之间的半边部分Yo、与胎面部分1位于轮胎中位线C和内侧胎面翘边Ei之间的半边部分Yi是具有不同轮胎花纹的。此处,“内侧”和“外侧”是与轮胎在车辆上的应用有关的,其中的外半部分Yo和内半部分Yi分别位于车辆的外侧和内侧。另外,胎面花纹的排布形成了一个具有定向性的胎面花纹。
此处,上述的胎面翘边Ei和Eo是轮胎在标称载荷条件下形成的接地区域Ts的轴向边缘,在其中的标称载荷条件下,轮胎被安装到一个标准轮辋上,并充入标准气压,然后以标准载荷加载。其中的标准轮辋是指在JATMA中规定的“标准轮辋”、ETRTO中规定的“测量轮辋”、TRA规定的“设计轮辋”、或类似的基准轮辋。其中的标准压力是指JATMA规定的“最大气压”、ETRTO中规定的“充气压力”、TRA的“在各种冷充气气压下的轮胎的载荷极限”表格中给出的最大压力,或者是类似的其它标准压力。标准载荷是指JATMA中定义的“最大负载能力”、ETRTO中的“负载能力”、TRA上述表格中给出的最大数,或类似的载荷标准。胎面宽度Tw定义为胎面翘边Ei和Eo之间的轴向距离。
在图1中,在胎面的内半部分Yi上,靠近轮胎中位线C设置了一条宽周向沟纹3A,且在胎面内侧翘边Ei那一侧设置了一条窄纵向花沟纹3B。纵向花沟纹3A和3B被制成基本为直槽,以具有良好的排水性,从而改善轮胎在湿路上的性能。
但在胎面外半部分Yo上则未设置这样的纵向花沟纹3A、3B。
在纵向花沟纹3A和3B之间,布置了横向沟纹4,这样就形成了环周的一行胶块。横向沟纹4斜向相同的方向,并略有弯曲。从而,胶块的形成基本上为平行四边形,该四边形的周向长度要大于其横向宽度。
在纵向花沟纹3B和胎面内侧翘边Ei之间的部分形成了一条周向连续的胶肋。
在另一方面,胎面外半部分Yo则被横向沟纹5A和5B切断,其中的横向沟纹5A、5B从宽周向沟纹3A延伸向胎面外侧翘边Eo,其中的沟纹5A在朝向胎面外侧翘边Eo的方向上逐渐变窄,而沟纹5B则在朝向胎面外侧翘边Eo的方向上逐渐变宽,且它们在轮胎的环周方向上是交替布置的。横向沟纹5A、5B也斜向相同的方向,并略微弯曲。它们的倾斜方向与横向沟纹4的斜向相同,但弯曲方向则相反。横向沟纹5与横向沟纹4对齐。
另外,胎面外半部分Yo上设置了纵向的沟纹5C,每个沟纹都是从渐宽横向沟纹5B穿过渐窄的横向沟纹5A延伸向相邻的另一条渐宽横向沟纹5B,同时相对于轮胎的环周方向,略微偏向同一方向。该偏斜方向与横向沟纹4、5A、5B的斜向相同。胎面外半部分Yo被分成了多个胶块,胶块的形状基本上呈四变形,其轴向宽度要大于周向长度。
上述纵向花沟纹3A、3B、横向沟纹4、5A、5B、以及纵向沟纹5C被设计成每个的宽度都大于2.5毫米。
在靠近胎面内侧翘边Ei和胎面外侧翘边Eo的部位,各设置了一条周向延伸的沟纹24,其既浅又细,因而没有排水的功能。这些浅细沟纹24为直线延伸,且宽度不大于2.5毫米,深度小于5毫米,由此来改善轮胎的跑偏性能、胎肩的非均磨损等特性。
因而,胎面内半部分Yi的作用是排出胎面中心处的封水,而外半部分Yo则用来保持胎面部分的横向稳定性(刚度)。因而,该胎面花纹作为一个整体,能同时改善轮胎的湿路行驶性能和操纵稳定性。
根据本发明,在上述位于胎面翘边Ei和Eo之间的接地区Ts中,具有至少一条宽周向沟纹10,其宽度GW不小于胎面翘边Ei和Eo之间的接地宽度TW的5%,最好是不小于7%。
在此实施例中,上述的周向沟纹3A是宽周向沟纹10中。窄周向沟纹3B的宽度约为宽周向沟纹3A宽度的三分之一。
如图2和图3所示,在宽周向沟纹10的沟底Bs中设计了一条肋(下文将称为“沟底肋13”),且该沟底肋13的顶面上设置了一条小槽12。
沟底肋13沿宽周向沟纹10的整个长度延伸。在该示例中,沟底肋13位于沟底Bs的中线上。因而,该沟底肋13是直线型的。
从沟底Bs到顶面13s所测得的沟底肋13高度Hr在0.5到3.0毫米之间,并最好是在1.0到2.0毫米之间。在沟底BS测得的沟底肋13基部宽度Wr为沟纹宽度GW的10%到30%。基部宽度Wr要大于肋高Hr。
沟底肋13的断面形状基本上为梯形或矩形。
这样的沟底肋13在宽周向沟纹10中形成了一个浅段Ji和位于其两侧的两个深段Jo,其中的浅段位于沟底肋13上。由于形成了浅段Ji和深段Jo,所以就易于在空气管道中发生多态共鸣,在该空气管道中,对应于Ji段的共鸣模态与对应于Jo段的共鸣模态相互干扰。从横向主沟纹4传出的气流和声流被沟底肋13所阻挡,而被扩散到宽周向沟纹10中。因而,就能控制气管共鸣的发生。如果肋基部宽度Wr小于沟纹宽度GW的10%或大于GW的30%,则使Ji段和Jo段相互干涉的效果就会降低,从而就不能充分地控制气管共鸣。如果肋高Hr小于0.5毫米,则不但会降低模态干涉的效果,而且会降低扩散波流的效果,并很难控制气管共鸣。如果肋高Hr大于3.0毫米,其就会降低宽周向沟纹10的排水性,从而使湿路行驶性能恶化。
上述的小槽12设置在沟底肋13的顶面13c上。小槽12在轮胎的环周方向上连续延伸。其深度Dr要小于肋高Hr,且最好是肋高的30%到60%。如果深度Dr小于肋高Hr的30%,则可能降低湿路行驶性能。如果深度Dr大于60%,则控制气管共鸣的效果就要降低。在此实施例中,小槽12的断面形状为横向尺寸大的梯形。也可以采用横向宽的矩形、半圆形等其它形状。
图4表示了沟底肋13的一种改型,其中沟底肋13顶面的两个部件S1和S2具有不同的高度,所说的小槽12位于这两个部件之间。较高的部件S1最好是位于靠近轮胎中位线那一侧。在此情况下,上述的肋高Hr定义为较高部件S1的高度。深度Dr也是由较高部件S1来定义的。
由于在胎面中心处的接地压力更高,所以从轮胎中位线C一侧的横向主沟纹5A、5B流出的空气要比从另一侧的横向主沟纹4排出的空气多。因而,通过加大位于轮胎中位线C一侧的部件S1的高度,就可以促进扩散效果,从而能有效地控制气管共鸣。
为了进一步抑制宽周向沟纹10中的气管共鸣,沟底上由沟底肋13分成的两个部分Bs1和Bs2被设置了一些刻痕部分14。如图5和图2所示,刻痕部分14是由一组平行小肋15共同形成的,这些小肋相对与宽沟纹10的纵向或环周方向倾偏一个角度α,该角度在20到70度之间。
为便于排水,小肋15的高度(h)最好是小于沟底肋13的高度Hr。对于小肋15的断面形状,不止能采用图2所示的三角形,而且能采用矩形、半圆形等形状。
各个刻痕部分14在沟底部分Bs1和Bs2之间是交错布置的,以促进多种模态的发生,这些多种模态的波节就具有不同的周向位置。
对于每个沟底部分Bs1和Bs2中的刻痕部分14数目,应当保证在行驶过程中,轮胎的压迹中存在至少一个刻痕部分14。换言之,在每个沟底部分Bs1和Bs2中的刻痕部分14都是以周向节距P布置的,该节距P要小于轮胎接地长度,最好是接地长度的30%到50%。此处,接地长度是指在刻痕部分14的轴向位置处测得的轮胎压迹周向长度。
如图3中的虚线所示,宽周向沟纹10的槽壁Ws与胎面Ts间的拐角9将会形成一个拐尖,但最好是:至少对一个拐角9进行倒角。在该示例中,如图2和图3所示,每个拐角都用一个向下的斜坡16A、16B进行了倒角。
在轮胎的经线剖面上,下斜坡16A和16B为直线。在轮胎中位线一侧的斜坡16A的角度βA要比胎面翘边一侧斜坡16B的角度βB平缓。角βA、βB相对于胎面Ts法线的夹角在40到70度之间。
在该示例中,在轮胎中位线一侧的缓坡16A具有基本上恒定的轴向宽度WA,而在另一侧的斜坡16B的轴向宽度WB则是变化的。宽度WB从各个裂口17和横向主沟纹4出发向相对的一侧逐渐变小。由于宽度WB在轮胎周向上周期性地变化,所以就可以使宽周向沟纹10中的气流和声流扩散,从而能进一步地抑制气管共鸣。
如图3所示,在进行了倒角的条件下,上述的沟纹宽度GW应当以原先的拐角9为基础进行定义,其中的拐角9是沟纹槽壁Ws与胎面表面Ts的交角。
横向主沟纹4和裂口17在环周方向上交替布置。虽然横向主沟纹4从宽周向沟纹10延伸到了周向沟纹3B,但裂口17是从宽周向沟纹10延伸出而终止在邻近的胎面胶块中的。
胎面部分上还设置了一些槽纹23。槽纹是非常细的槽,其宽度约为1毫米或更小,也包括实质不具有任何宽度的切口。
对比实验
在下文中,制造了尺寸为205/65R15(轮辋尺寸为15×6.5JJ)的旅行车子午线轮胎进行了实验,以测量路噪性能和湿路行驶性能。该被测轮胎具有图1所示的胎面花纹,且除了沟底肋的结构之外,其它结构都相同。在表1中列出了沟底肋的各项指标和测试结果。其它的共同指标列在下表中
接地宽度TW 170毫米
宽周向沟纹宽度 15毫米
GW/TW(%) 8.8
深度 8.2
小槽深度Dr 0.5毫米
Dr/Hr(%) 50
高度h 0.4毫米
1)路噪性能测试:
一辆四个车轮都安装所说测试轮胎的七座微面车以50公里/小时的速度在平滑的柏油路面上惯性滑行,且在靠近驾驶员内耳的位置处测量总噪声的声压级dB(A)(胎压为230kpa)。
测试结果在表中用一个指标来说明,该指标以数值为100的“conv”为基础值,在该表中,该指标数值越高,路噪效果越好。
2)湿路行驶性能测试:
上述的微面车在一条沥青铺设的、半径为100米的湿测试路径上行驶,该路径上设置了20米长、10毫米深的积水区,当微面车以80公里/小时的速度进入积水区时测量其横向加速度。
测试结果在表中用一个指标来说明,该指标以数值为100的“conv”为基础值,在该表中,该指标数值越高,路噪效果越好。
表1
轮胎 | Conv | 实验1A | 实验1B | 实验1C | 参考1A | 实验2A | 实验2B | 实验2C | 参考2A | 实验3A | 实验3B | 实验3C | 参考3A | 实验4A | 实验4B |
沟底肋 | 无 | ||||||||||||||
高度Hr | 0 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 2 | 2 |
基部宽度Wr | 0 | 1.5 | 3 | 4.5 | 6 | 1.5 | 3 | 4.5 | 6 | 1.5 | 3 | 4.5 | 6 | 1.5 | 3 |
Wr/GW(%) | - | 10 | 20 | 30 | 40 | 10 | 20 | 30 | 40 | 10 | 20 | 30 | 40 | 10 | 20 |
路噪 | 100 | 102 | 103 | 103 | 95 | 103 | 104 | 105 | 95 | 105 | 106 | 107 | 100 | 108 | 108 |
湿路性能 | 100 | 100 | 100 | 100 | 95 | 100 | 100 | 99 | 93 | 97 | 97 | 95 | 90 | 90 | 89 |
轮胎 | Conv | 实验4C | 参考4A | 实验5A | 实验5B | 实验5C | 参考5A | 实验6A | 实验6B | 实验6C | 参考6A | 实验7A | 实验7B | 实验7C | 参考7A |
沟底肋 | 无 | ||||||||||||||
高度Hr | 0 | 2 | 2 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3 5 |
基部宽度Wr | 0 | 4.5 | 6 | 1.5 | 3 | 4.5 | 6 | 1.5 | 3 | 4.5 | 6 | 1.5 | 3 | 4.5 | 6 |
Wr/GW(%) | - | 30 | 40 | 10 | 20 | 30 | 40 | 10 | 20 | 30 | 40 | 10 | 20 | 30 | 40 |
路噪 | 100 | 109 | 102 | 110 | 110 | 112 | 103 | 112 | 113 | 113 | 104 | 114 | 115 | 116 | 104 |
湿路性能 | 100 | 87 | 85 | 87 | 86 | 85 | 80 | 85 | 84 | 83 | 80 | 75 | 73 | 72 | 68 |
除了旅行车的子午线轮胎之外,本发明适于应用到所有具有宽周向沟纹的充气轮胎上。
Claims (5)
1.一种充气轮胎,其包括:
一个胎面部分,其上设置了至少一条宽周向沟纹;
所说宽周向沟纹在轮胎环周方向上连续延伸,其沟纹宽度GW不小于轮胎接地宽度TW的5%;
在宽周向沟纹的沟纹底部中设置了一个沟底肋;
沟底肋沿宽周向沟纹的整个长度连续地延伸;
沟底肋的高度Hr在0.5毫米到3.0毫米范围内,其基部宽度Wr是沟纹宽度GW的10%到30%;以及
在沟底肋的顶面上设置了一个小槽,其深度Dr要小于沟底肋的高度Hr。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎,其特征在于:小槽的深度Dr是肋高Hr的30%到60%。
3.根据权利要求1所述的充气轮胎,其特征在于:在宽周向沟纹的沟底中,沟底肋的两侧设置了刻痕部分,刻痕部分是由一些小肋组成的,这些小肋延伸方向横斜过宽周向沟纹的纵向方向。
4.根据权利要求1所述的充气轮胎,其特征在于:在宽周向沟纹的至少一个边沿上设置了一个斜坡,其向下斜向沟底。
5.根据权利要求1所述的充气轮胎,其特征在于:所说的至少一个宽周向沟纹是布置在轮胎中位线(equator)那一侧半胎面部分中的惟一一个宽周向沟纹。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP385730/2000 | 2000-12-19 | ||
JP2000385730A JP3493177B2 (ja) | 2000-12-19 | 2000-12-19 | 空気入りタイヤ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN1359810A true CN1359810A (zh) | 2002-07-24 |
CN1243648C CN1243648C (zh) | 2006-03-01 |
Family
ID=18852946
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN01143301.9A Expired - Fee Related CN1243648C (zh) | 2000-12-19 | 2001-12-19 | 充气轮胎 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6918420B2 (zh) |
EP (1) | EP1216853B1 (zh) |
JP (1) | JP3493177B2 (zh) |
CN (1) | CN1243648C (zh) |
DE (1) | DE60123560T2 (zh) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100537274C (zh) * | 2003-12-11 | 2009-09-09 | 固特异轮胎和橡胶公司 | 轮胎胎面 |
CN1891500B (zh) * | 2005-06-30 | 2010-04-21 | 住友橡胶工业株式会社 | 充气轮胎 |
CN102648100A (zh) * | 2009-12-08 | 2012-08-22 | 米其林企业总公司 | 设计轮胎的方法及轮胎 |
CN102066137B (zh) * | 2008-06-17 | 2013-09-25 | 横滨橡胶株式会社 | 充气轮胎 |
CN103402791A (zh) * | 2011-02-17 | 2013-11-20 | 株式会社普利司通 | 轮胎 |
Families Citing this family (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101002919B1 (ko) * | 2002-11-26 | 2010-12-27 | 요코하마 고무 가부시키가이샤 | 공기 주입 타이어 |
CN1805859A (zh) * | 2003-06-16 | 2006-07-19 | 米其林技术公司 | 具有至少一个插入单元的轮胎胎面 |
JP4529680B2 (ja) * | 2004-12-27 | 2010-08-25 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
KR101032193B1 (ko) * | 2006-03-31 | 2011-05-02 | 가부시키가이샤 브리지스톤 | 공기입 타이어 |
JP5062881B2 (ja) * | 2007-03-19 | 2012-10-31 | 東洋ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
DE102007019719A1 (de) | 2007-04-26 | 2008-11-06 | Continental Aktiengesellschaft | Fahrzeugluftreifen |
FR2922815B1 (fr) * | 2007-10-24 | 2009-12-18 | Michelin Soc Tech | Bande de roulement ayant des rainures pourvues d'un dispositif anti bruit. |
US20090194212A1 (en) * | 2008-02-01 | 2009-08-06 | Mark Leonard Bonko | Tire tread discharge grooves with textured bases |
US20090194211A1 (en) * | 2008-02-01 | 2009-08-06 | John Alan Howald | Tire tread grooves with textured bases |
JP5294735B2 (ja) * | 2008-07-03 | 2013-09-18 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
DE102009003592A1 (de) * | 2009-03-10 | 2010-09-16 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
JP2011213202A (ja) * | 2010-03-31 | 2011-10-27 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JP5432076B2 (ja) * | 2010-07-07 | 2014-03-05 | 東洋ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
CN102059923A (zh) * | 2010-12-21 | 2011-05-18 | 厦门正新橡胶工业有限公司 | 轮胎胎面花纹结构 |
ES2592516T3 (es) * | 2010-12-28 | 2016-11-30 | Bridgestone Corporation | Neumático |
USD741792S1 (en) * | 2012-06-19 | 2015-10-27 | Bridgestone Corporation | Tread portion of an automobile tire |
CN104395109B (zh) | 2012-07-04 | 2017-04-05 | 株式会社普利司通 | 轮胎 |
CN103818191A (zh) * | 2013-11-12 | 2014-05-28 | 江苏大学 | 一种基于仿生非光滑结构的防滑轮胎花纹沟槽 |
US10926586B2 (en) | 2013-12-26 | 2021-02-23 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Tire tread having a flexible gate apparatus |
WO2016003433A1 (en) * | 2014-06-30 | 2016-01-07 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Groove ridge for reducing undertread |
USD787424S1 (en) * | 2015-03-17 | 2017-05-23 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire |
USD776602S1 (en) | 2015-05-08 | 2017-01-17 | Cooper Tire & Rubber Company | Tire tread |
JP7027908B2 (ja) * | 2018-01-23 | 2022-03-02 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ |
DE102019200438A1 (de) * | 2019-01-16 | 2020-07-16 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
JP7251166B2 (ja) * | 2019-01-25 | 2023-04-04 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ |
JP2022101269A (ja) * | 2020-12-24 | 2022-07-06 | Toyo Tire株式会社 | 空気入りタイヤ |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2268344A (en) * | 1938-08-18 | 1941-12-30 | Us Rubber Co | Pneumatic tire tread |
DE3431655A1 (de) | 1984-08-29 | 1986-03-13 | Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover | Fahrzeugluftreifen |
JPH02179508A (ja) * | 1988-12-29 | 1990-07-12 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
JPH07125508A (ja) * | 1993-09-09 | 1995-05-16 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
EP0686098B1 (en) * | 1993-12-27 | 1998-11-18 | Hirohisa Fukata | Tire for vehicle |
US5503206A (en) * | 1994-04-11 | 1996-04-02 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire having improved wet traction |
DE69511210T2 (de) * | 1994-05-13 | 1999-12-23 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Luftreifen mit radialer karkasse |
JPH08150812A (ja) | 1994-11-30 | 1996-06-11 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JP3273742B2 (ja) * | 1997-02-14 | 2002-04-15 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP3815758B2 (ja) | 1997-10-06 | 2006-08-30 | 株式会社ブリヂストン | 重荷重用空気入りタイヤ |
JP3308245B2 (ja) * | 1999-08-12 | 2002-07-29 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
US6866076B2 (en) * | 2000-02-07 | 2005-03-15 | Bridgestone Corporation | Tire having longitudinally extending smaller grooves formed in the walls of a groove |
US6505661B1 (en) * | 2000-08-11 | 2003-01-14 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Pneumatic tire having wide groove having two longitudinal ribs, intermediate ribs and lateral ribs |
-
2000
- 2000-12-19 JP JP2000385730A patent/JP3493177B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-12-14 US US10/014,589 patent/US6918420B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-12-18 EP EP01130085A patent/EP1216853B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-12-18 DE DE60123560T patent/DE60123560T2/de not_active Expired - Fee Related
- 2001-12-19 CN CN01143301.9A patent/CN1243648C/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100537274C (zh) * | 2003-12-11 | 2009-09-09 | 固特异轮胎和橡胶公司 | 轮胎胎面 |
CN1891500B (zh) * | 2005-06-30 | 2010-04-21 | 住友橡胶工业株式会社 | 充气轮胎 |
CN102066137B (zh) * | 2008-06-17 | 2013-09-25 | 横滨橡胶株式会社 | 充气轮胎 |
CN102648100A (zh) * | 2009-12-08 | 2012-08-22 | 米其林企业总公司 | 设计轮胎的方法及轮胎 |
CN102648100B (zh) * | 2009-12-08 | 2014-12-10 | 米其林企业总公司 | 设计轮胎的方法及轮胎 |
CN103402791A (zh) * | 2011-02-17 | 2013-11-20 | 株式会社普利司通 | 轮胎 |
TWI466786B (zh) * | 2011-02-17 | 2015-01-01 | Bridgestone Corp | 輪胎 |
CN103402791B (zh) * | 2011-02-17 | 2015-11-25 | 株式会社普利司通 | 轮胎 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1216853A2 (en) | 2002-06-26 |
EP1216853B1 (en) | 2006-10-04 |
EP1216853A3 (en) | 2003-07-30 |
DE60123560D1 (de) | 2006-11-16 |
JP2002187411A (ja) | 2002-07-02 |
CN1243648C (zh) | 2006-03-01 |
US20020112801A1 (en) | 2002-08-22 |
JP3493177B2 (ja) | 2004-02-03 |
DE60123560T2 (de) | 2007-01-18 |
US6918420B2 (en) | 2005-07-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN1243648C (zh) | 充气轮胎 | |
US8047244B2 (en) | Pneumatic tire with tread having radially extending fine grooves | |
US10752057B2 (en) | Pneumatic tire | |
US10377184B2 (en) | Pneumatic tire | |
US8752600B2 (en) | Pneumatic tire with tread having land portions defining drop lengths | |
CN1239334C (zh) | 充气轮胎 | |
CN1319763C (zh) | 充气轮胎 | |
CN1792654B (zh) | 车辆轮胎 | |
CN104334372B (zh) | 充气轮胎 | |
KR102220161B1 (ko) | 자동차 타이어 | |
CN1626367A (zh) | 充气轮胎 | |
CN1733511A (zh) | 充气轮胎 | |
JP4274317B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2009248961A (ja) | 空気入りタイヤ | |
CN1276841C (zh) | 重载轮胎 | |
RU2431574C2 (ru) | Пневматическая шина | |
JP4639859B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
CN101835634A (zh) | 充气轮胎 | |
CN103476602A (zh) | 充气轮胎 | |
US20200361245A1 (en) | Pneumatic Tire | |
JPH05330313A (ja) | 空気入りタイヤ | |
CN104972840A (zh) | 充气轮胎 | |
EP2939853B1 (en) | Pneumatic tire | |
US9056530B2 (en) | Pneumatic tire | |
CN1860040A (zh) | 充气轮胎 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |