CN1328097C - 汽车的多用途应急装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车的多用途应急装置，其特征是：有装于汽车前桥部位的旋转支撑机构，及装于汽车后桥部位的固定支撑机构，支撑机构中的液压缸装置通过液压机构与油箱、液压泵、换向阀、蓄能器相连接；支撑机构连接有液压伸缩支撑杆；支撑机构的端部装有所述液压伸缩支撑杆相连接的滚动摩擦装置。本发明的有益效果为：具有极好的汽车自动应急应付效果，爆胎、制动失灵时进行有效的自动应急处置安全停车，停车时按需操作，有高强度的手刹车功能和防盗功能、护胎功能，对汽车的换胎、底盘检修有安全、省力、方便、快捷的优点，该装置能广泛适用于各种车型，大小不同，结构不同，原理相同。

Description

汽车的多用途应急装置

技术领域：

本发明涉及交通技术中的陆上车辆，是一种汽车上附加使用的装置，具体地说，是一种在汽车行驶过程中突然出现爆胎或制动失灵等紧急情况下可快速自动处置停车的汽车的多用途应急装置。

背景技术：

随着社会的进步和发展，汽车的拥有量也越来越大。而伴随着汽车数量的增加，交通事故的发生率也越来越高。这些交通事故中群死群伤的重特大事故80％左右是由于爆胎或制动失灵所引起的，由此而造成的人员伤亡和财产损失是惊人的。而对于这样的情况，在现有技术中并没有切实可行的方法来避免由于爆胎或制动失灵而引起的重特大恶性事故的发生。另外汽车驾驶员在行驶中如果遇到底盘故障、换胎等情况时，进行修理和保养不安全、不方便。

发明内容：

本发明的目的是提供一种能在汽车行驶中发生爆胎或制动失灵时自动进行有效的应急处置停车，避免事故的发生，减少伤亡和财产损失；能在汽车行驶过程中需要进行换胎、排除底盘故障与车辆保养、检修时，安全、省时、省力、方便、快捷；并具有高强度的手刹车功能、护胎功能及防盗的功能的汽车的多用途应急装置。

本发明的技术解决方案是：一种汽车的多用途应急装置，其特征是：有装于汽车前桥部位的旋转支撑机构，及装于汽车后桥部位的固定支撑机构，支撑机构中的液压缸装置通过液压机构与油箱、液压泵、换向阀、蓄能器相连接；支撑机构连接有液压伸缩支撑杆；支撑机构的端部装有所述液压伸缩支撑杆相连接的滚动摩擦装置。

本发明中所述的旋转支撑机构为2个，并与汽车转向杆相连接；固定支撑机构也为2个。支撑机构设置有能随液压缸伸缩支撑杆上下移动的弹簧推拉杆装置。滚动摩擦装置由轴、套、钢轮和橡胶组成。液压泵采用电动液压泵、车用液压泵或利用汽车的方向助力泵，加装输出换向阀与方向机恒压恒量阀。换向阀装置由常通换向阀、蓄能器及AB腔升缩换向阀、换向锁止阀组成；换向阀为液压电磁升缩换向阀；所述蓄能器为钢体皮囊式。应急控制机构包括爆胎自动应急碰压感应的行程开关、液压制动失灵自动应急开关、脚踏自动应急开关和驾驶室控制开关；各开关与电磁阀电性连接。爆胎自动应急碰压行程开关安装于汽车轮胎的内侧；脚踏自动应急开关安装于气压制动踏板旁边靠下位置。液压制动失灵自动应急碰压开关有两个，一个安装于刹车踏板底下，一个安装于液压制动油杯上。驾驶室控制开关包括位于驾驶座位前端的一组控制支撑机构上下运动的按钮式组合开关。

本发明的有益效果为：具有极好的汽车自动应急应付效果，爆胎、制动失灵时进行有效的自动应急处置安全停车，停车时按需操作，有高强度的手刹车功能和防盗功能、护胎功能，对汽车的换胎、底盘检修有安全、省力、方便、快捷的优点，该装置能广泛适用于各种车型，大小不同，结构不同，原理相同。

下面结合附图说明本发明的实施例。

附图说明：

图1为本发明的装于桑塔纳2000悬浮式轿车上的一种汽车的多用途应急装置的结构示意图；

图2为本发明的汽车的多用途应急装置中的旋转液压支撑装置的结构示意图；

图3为本发明的汽车的多用途应急装置中的固定液压支撑装置的结构示意图；

图4为本发明中的一种滚动摩擦装置的组合结构图；

图5为本发明中的另一种滚动摩擦装置的组合结构图；

图6为本发明中的方向机恒压恒量阀结构图；

图7为本发明中的驾驶室按钮组合开关简单结构示意图；

图8本发明中的一种应急电路与控制电路工作原理示意图；

图9本发明中的一种液压机构系统工作原理示意图；

图10为本发明的汽车的多用途应急装置装于客货汽车上的结构示意图；

图11为本发明中的双向恒压恒量可换向液压泵结构示意图；

图12为本发明中的液压蓄能器结构示意图。

具体实施方式：

附图共同描述了本发明的实施例，图中2为方向连接杆、3为液压支撑杆、4、5为推拉杆。

本发明包括液压机构、自动应急控制机构、驾驶室控制机构，旋转与固定的液压缸支撑装置，滚动摩擦装置。液压机构的油箱、液压泵、换向阀、蓄能器、由管路与旋转的、固定的液压缸支撑装置相连接。旋转与固定的液压缸支撑装置的支撑杆与滚动摩擦装置相连接。自动应急控制机构、驾驶室控制机构电性与液压机构相连接。旋转与固定的液压缸支撑装置，装于汽车底部。自动应急控制机构、驾驶室控制机构，通过电器电性控制液压机构的液压泵、换向阀、蓄能器、旋转与固定液压缸支撑装置的液压支撑杆伸缩；液压缸支撑装置的液压支撑杆端部连接于滚动摩擦装置；液压缸支撑装置的液压支撑杆的高速支撑由七个电磁阀连接于液压机构的常通换向阀、AB腔换向阀和4个换向锁止阀，与串并联的碰压行程开关、按钮组合开关、感应开关等电性联接，使液压泵、换向阀、蓄能器、液压缸支撑装置应急工作高速支撑滚动摩擦安全停车。液压缸支撑装置由驾驶室控制机构控制液压缸支撑装置滚动摩擦装置复位。(多用途应急装置可以根据各种车型设计配套、大小、形状构件不同、原理相同)。

其中液压机构包括相互连接的油箱、液压泵、常通换向阀、蓄能器、AB腔升缩换向阀、换向锁止阀、液压缸支撑装置。液压泵为电动液压泵或者车用液压泵。也可利用汽车已有的方向助力泵，加装常通换向阀、恒压恒量流量阀连接汽车方向机、蓄能器、AB腔升缩换向阀、换向锁止阀、液压缸支撑装置。蓄能器由钢体与皮囊组成，囊内装氮气，囊外充液压油，连接于液压泵与常通换向阀、AB腔升缩换向阀、换向锁止阀、液压缸支撑装置。达到高速供油使支撑杆快速支撑，所述蓄能器在液压泵因故障不工作时也可应急支撑、缩回。换向阀为常通换向阀，AB腔升缩换向阀和4个换向锁止阀由7个电磁阀控制，组成换向升缩装置。

应急控制机构与驾驶室控制机构可包括7个电磁阀与20个开关电性组成，并连接于液压机构。应急控制机构与驾驶室控制机构，包括有爆胎自动应急碰压的行程开关、感应开关、液压制动失灵自动应急开关、脚踏自动应急开关，驾驶室按钮控制开关。

爆胎自动应急碰压行程开关与感应开关，安装于汽车轮胎的内侧，爆胎自动应急碰压行程开关碰压感应通电，使液压机构的液压泵、换向阀、蓄能器、液压缸支撑装置即时动作及设置的弹簧弹性推动该轮胎旁的1个液压缸支撑装置的支撑杆高速向下支撑滚动摩擦安全停车。

液压制动失灵自动应急开关包括两个，一个碰压开关安装于刹车踏板底下，另一个浮子式开关安装于液压制动油杯上。脚踏自动应急开关安装于气压制动踏板旁边靠下位置；各开关与电磁阀电性连接，其中的任意一个被触动后，电磁阀中的6个同时通电工作，使液压机构的液压泵、换向阀、蓄能器、4个液压缸支撑装置同时动作，并使设置的弹簧弹性推动所述4个液压缸支撑装置的支撑杆全部高速向下支撑滚动摩擦停车。

驾驶室控制开关包括一组并联和/或串联的六个按钮式组合开关，位于驾驶座位前端。该开关通过电性控制液压机构中的6个换向阀上的7个电磁阀动作，使液压缸支撑装置的支撑杆向下支撑或缩回。六个按钮式组合开关，由驾驶员手动任意操作，按1号键为4个液压缸支撑装置同时高速向下支撑，按2号键为4个、1个、2个、3个液压缸支撑装置缩回，按3号键为左前轮液压缸支撑装置向下支撑，按4号键为右前轮液压缸支撑装置向下支撑，按5号键为左后轮液压缸支撑装置向下支撑，按6号键为右后轮液压缸支撑装置向下支撑。

旋转液压缸支撑装置2个，固定液压缸支撑装置2个，装于汽车的前后桥；液压缸支撑装置设置有弹簧推拉杆装置，弹簧推拉杆可弹性随液压缸支撑装置的支撑杆上下移动，支撑到位后反拉，缩回到位后弹抵消除间隙；液压缸支撑装置并设置有弹簧连接于缸体中端与液压支撑杆下端滚动摩擦装置上端，滚动摩擦装置由轴、套、钢轮橡胶组成连接于对应液压支撑杆下端，液压缸装置由构件连接固定于汽车前后桥。该构件固定架呈多种型式(根据车型设计)。旋转液压缸支撑装置用轴承螺母连接于液压缸支撑装置的缸体上中端，由结构件分别连接固定于汽车底部的前桥，旋转液压缸支撑装置并设置有弹簧连接于缸体中端与液压支撑杆下端滚动摩擦装置上端，滚动摩擦装置由轴、套、钢轮橡胶组成连接于所述液压支撑杆下端。旋转液压缸支撑装置的上端设置有直拉杆连接汽车转向的横拉杆，旋转液压缸支撑装置的直拉杆随汽车的转向推拉动所述旋转液压缸支撑装置向左、右转动。在汽车高速行驶中遇到爆胎、刹车失灵时自动应急支撑滚动摩擦中能有效地控制方向。

固定液压缸支撑装置也有2个，由结构件分别连接固定于汽车的后桥；固定液压缸支撑装置并设置有具有弹簧推拉杆的装置，弹簧推拉杆可弹性随固定液压缸支撑装置的支撑杆上下移动，支撑到位后反拉，缩回到位后弹抵消除间隙；滚动摩擦装置由轴、套、钢轮橡胶组成，滚动摩擦装置装于液压支撑杆下端。

液压缸支撑装置的液压支撑杆与缸体设置有弹簧，弹簧装于缸体中端与液压支撑杆下端滚动摩擦装置上端；弹簧的弹力加速支撑杆高速支撑，弹簧弹出压强后的反弹力具有缓冲的作用。

滚动摩擦装置由轴、套、钢轮橡胶组成，连接于液压支撑杆下端，由液压缸装置的液压支撑杆向下支撑接近路面时轴、套、钢轮橡胶即时滚动摩擦地面安全停车，支撑滚动摩擦地面时的过程中随着支撑杆的增长汽车的重量随着增加压在滚动摩擦装置上，滚动摩擦系数随着增大，支撑到位汽车的重量全压在滚动摩擦装置上，滚动摩擦系数达到最高值。

如图1所示，以按装了汽车多用途应急装置的桑塔纳2000汽车为例，旋转液压缸支撑机构装于底部的位置与支撑状态，固定液压缸支撑机构装于底部的位置与缩回状态，(在本实施例中可4个同时支撑同时缩回、1个支撑1个缩回、2个支撑2个缩回、3个支撑3个缩回)该旋转支撑机构为2个，装于汽车底部的前桥位置，固定支撑机构为2个，装于汽车底部的后桥位置。

如图1所示，按装了汽车多用途应急装置的桑塔纳2000汽车。汽车底部装有旋转液压缸支撑机构，固定液压缸支撑机构(在本实施例中为4个)该旋转支撑机构为2个，由前固定架连接装于汽车底部的前桥位置，固定支撑机构为2个，由后固定架连接装于汽车底部的后桥位置，旋转的、固定的液压缸支撑装置与如图所示的滚动摩擦装置连接，旋转的、固定的液压缸支撑装置由管路与液压泵、常通换向阀、方向机恒压恒量阀、蓄能器、AB腔换向阀和4个换向锁止阀、油箱连接，组成了如图所示的液压机构系统的工作原理，旋转推拉杆一端与旋转液压缸支撑机构连接，另一端连接汽方向机的横拉杆使滚动摩擦装置随方向机转动，应急支撑时控制方向，液压缸支撑机构与弹簧推拉杆的一端连接，另一端与汽车连接，随液压缸支撑机构的支撑升长到位后拉住，缩回后弹抵消除间隙。如图所示：本实施例中有7个电磁阀与12个爆胎自动应急碰压感应开关、2个液压制动失灵自动应急碰压开关、1个驾驶室控制组合开关电性连接自动、手动控制液压机构4个同时支撑同时缩回、1个支撑1个缩回、2个支撑2个缩回、3个支撑3个缩回。由驾驶员手动任意操作，按下图中的1号按钮为4个液压缸支撑装置同时高速向下支撑，按下图中的2号按钮为4个与1个液压缸支撑装置同时缩回，按下图中的3号按钮为左前轮液压缸支撑装置向下支撑，按下图中的4号按钮为右前轮液压缸支撑装置向下支撑，按下图中的5号接钮为左后轮液压缸支撑装置向下支撑，按下图中的6号按钮为右后轮液压缸支撑装置向下支撑。

下面以该汽车的多用途的应急装置的具体工作过程为例进行说明。

停车后，按下图中的1号按钮4个液压缸支撑装置同时向下支撑，使汽车处于高强度手刹车、防盗、护胎的安全状态。

行车前，按下图中的2号按钮为4个液压缸支撑装置同时高速向上缩回原始位置，该位置是在支撑机构滚动摩擦装置离开地面的最高位置，通电后所有的应急碰压感应开关在行车中处于应急状态。

爆胎自动应急碰压感应开关为多个(本实施例为12个、1只轮胎内侧3个)，如图11所示，装于汽车各轮胎的内侧的适合位置处，当轮胎爆胎或轮胎漏气快耍滚瘪胎时，就会触动该爆胎自动应急碰压开关，该轮内侧液压缸支撑装置自动高速向下支撑滚动摩擦安全停车；液压制动失灵自动应急碰压开关1个装于液压刹车脚踏扳底下，1个装于刹车油杯上，在液压制动失灵时，因液压制动无压力，所以刹车踏板行程加大，碰压到刹车踏板底下的液压制动失灵自动应急碰压开关，装于刹车油杯上自动应急碰压开关漏油缺油时自动应急，4个液压缸支撑装置同时自动高速向下支撑滚动摩擦安全停车。

本发明所述的汽车多功能应急装置；停车后、按下图中的1号按钮或3、4、5、6中任意1个进行换胎、检修轮鼓作业时，安全、省力、方便、快捷。

本发明所述的汽车多用途应急装置具有良好的工业应用性：具有极好的快速自动应急效果，对爆胎、制动失灵时快速进行有效的自动应急处置安全停车，减少了因车祸带来的伤亡和财产损失，停车时，按需操作，有高强度的手刹车功能和防盗功能、护胎功能，对汽车行驶过程中的换胎、排除底盘故障的检修、平时维护有安全、省时、省力、方便、快捷的优点，该装置广泛适用于各种车型，大小不同，结构不同，原理相同。

Claims (10)

1、一种汽车的多用途应急装置，其特征是：有装于汽车前桥部位的旋转支撑机构，及装于汽车后桥部位的固定支撑机构，支撑机构中的液压缸装置通过液压机构与油箱、液压泵、换向阀、蓄能器相连接；支撑机构连接有液压伸缩支撑杆；支撑机构的端部装有所述液压伸缩支撑杆相连接的滚动摩擦装置。

2、根据权利要求1所述的汽车的多用途应急装置，其特征是：旋转支撑机构为2个，并与汽车转向杆相连接；固定支撑机构也为2个。

3、根据权利要求1或2所述的汽车的多用途应急装置，其特征在是：支撑机构设置有能随液压缸伸缩支撑杆上下移动的弹簧推拉杆装置。

4、根据权利要求1或2所述的汽车的多用途应急装置，其特征是：滚动摩擦装置由轴、套、钢轮和橡胶组成。

5、根据权利要求1或2所述的汽车的多用途应急装置，其特征是：液压泵采用电动液压泵、车用液压泵或利用汽车的方向助力泵，加装输出换向阀与方向机恒压恒量阀。

6、根据权利要求1或2所述的汽车的多用途应急装置，其特征是：换向阀装置由常通换向阀、蓄能器及AB腔升缩换向阀、换向锁止阀组成；换同阀为液压电磁升缩换向阀；所述蓄能器为钢体皮囊式。

7、根据权利要求1或2所述的汽车的多用途应急装置，其特征是：应急控制机构包括爆胎自动应急碰压感应的行程开关、液压制动失灵自动应急开关、脚踏自动应急开关和驾驶室控制开关；各开关与电磁阀电性连接。

8、根据权利要求7所述的汽车的多用途应急装置，其特征是：爆胎自动应急碰压行程开关安装于汽车轮胎的内侧；脚踏自动应急开关安装于气压制动踏板旁边靠下位置。

9、根据权利要求7所述的汽车的多用途应急装置，其特征是：液压制动失灵自动应急碰压开关有两个，一个安装于刹车踏板底下，一个安装于液压制动油杯上。

10、根据权利要求7所述的汽车的多用途应急装置，其特征是：驾驶室控制开关包括位于驾驶座位前端的一组控制支撑机构上下运动的按钮式组合开关。

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