FR2792272A1 - Dispositif de freinage d'urgence - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/12—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action
- B60T1/14—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action directly on road
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Abstract
La présente invention concerne un dispositif de freinage d'urgence destiné aux véhicules placés dans des conditions d'arrêt immédiat.Selon la figure de l'abrégé l'invention comporte un rouleau (1) disposé sous le véhicule et recouvert de gomme ou de caoutchouc tendre. Une commande pneumatique (7) actionnée par des vérins hydropneumatiques (5) qui abaissent ou relèvent les longerons (9) portant le rouleau (1). Ce dernier est piloté et commandé par des freins à disques actionnés par une commande hydraulique.
Description
-1- La présente invention concerne un dispositif de freinage d'urgence des
véhicules complétant ceux actuellement utilisés. Adapté sur un véhicule, il permet une plus grande efficacité quelles que soient la vitesse du véhicule et la distance nécessaire pour l'arrêt devant un
obstacle imprévu.
Le dispositif est utilisé en cas d'urgence, quand le freinage conventionnel reste insuffisant devant un obstacle ou dans des circonstances atmosphériques particulièrement difficiles ( neige, verglas). A Actuellement, les véhicules roulent à des vitesses excessives, notamment sur les autoroutes.Ils sont équipés de dispositifs de freinage adaptés à leur poids et à leur vitesse, mais qui perdent leur efficacité lorsque le véhicule se trouve devant un obstacle soudain ou des conditions climatiques difficiles ( accident de Ai véhicules les devançant, verglas, neige, brouillard, forte pluie). Les dispositifs de freinage montés sur ces véhicules sont alors commandés brutalement par le conducteur et entrainent très souvent soit des séries de collisions en cascades, soit des dérapages sur des plaques de verglas, de neige, soit encore des phénomènes
Z d'aquaplanage.
La présente invention a pour objet de compléter les dispositifs de freinage conventionnels par un dispositif simple utilisé exceptionnellement au moyen d'une commande pneumatique qui abaisse un rouleau de freinage sur toute la largeur du véhicule
gf pour l'arrêter sans créer une embardée ou un dérapage.
La présente invention dénommée dispositif de freinage d'urgence est caractérisée par une commande pneumatique (7) à pédale, placée dans la cabine du conducteur du véhicule qui actionne des vérins hydropneumatiques (5).Ceux-çi abaissent les 3> deux longerons (9) portant le rouleau (1) garni de caoutchouc ou de
gomme naturelle souple (2) jusqu'au sol à l'arrière du véhicule.
- 2- Le rouleau (1) est équipé, à ses extrémités de frein à disques (4) actionnés au moyen d'une commande hydraulique (6) placée dans la cabine du conducteur. Le mouvement d'abaissement ou de relèvement du rouleau (1) est obtenu au moyen de bras articulés (9) disposés de manière à ne pas gêner le fonctionnement du véhicule dans sa conduite normale; ces bras (9) sont solidaires du véhicule au moyen de pivots (10) soudés aux longerons (8) et dotés
d'une goupille.
L'invention ainsi caractérisée constitue un dispositif de freinage d'urgence dont la commande à pédale est reliée aux feux
de détresse du véhicule.
L'invention sera mieux comprise grâce aux dessins annexés qui ne sont présentés que dans une réalisation
préférentielle de l'inventeur.
St La figure 1 de la planche 1/3 représente en perspective l'ensemble du dispositif avec les éléments qui le composent. La figure 2 de la planche 2/3 représente le mouvement du rouleau commandé par les vérins
2o hydropneumatiques.
La figure 3 de la planche 3/3 représente le dispositif
en position de freinage.
En se reportant à la figure 1 de la planche 1/3, on trouve le rouleau de freinage (1) qui est garni sur son périmètre
Jr- extérieur d'une bande de gomme ou de caoutchouc tendre (2).
L'abaissement ou le relèvement du rouleau est obtenu au moyen de deux vérins hydropneumatiques (5) commandés par la pédale du
conducteur qui actionne une commande pneumatique (7).
Le vérins hydropneumatiquej (5) est relié à la fois au bras (9) et au
Jo longeron (8) du véhicule.
- 3 - L'opération de freinage du rouleau sur le sol est obtenu au moyen de deux freins à disques (4) placés aux extrémités du rouleau (1) et actionnés par une commande hydraulique placée dans la cabine du conducteur. Le rouleau (1) est rendu solidaire des longerons (8) du véhicule au moyen de bras (9) fixés au niveau des pivots (10), l'autre extrémité
des bras (9) portant le rouleau.
La commande du vérin lors de l'abaissement du rouleau déclenche
les feux de détresse du véhicule.
En se reportant à la figure 2 de la planche 2/3 on a dessiné le véhicule avec le mouvement d'abaissement du rouleau
(1) et son relèvement selon la description de la figure 1.
En se reportant à la figure 3 de la planche 3/3, on voit le rouleau (1) abaissé en position de freinage urgent, le rouleau (1)
é' tant placé à l'arrière du véhicule.
-4-
Claims (1)
- Revendication 1L'invention dénommée dispositif de freinage d'urgence est caractérisée en ce qu'elle comporte un rouleau (1) garni de gomme ou de caoutchouc tendre (2), de vérins hydropneumatiques (5) actionnés par une commande hydraulique (7); le rouleau (1) est doté à ses extrémités de freins à disques (4) actionnés par une commande hydraulique (6), et maintenu sous le véhicule au moyen de bras (9) le reliant au longeron (8) du véhiculepar des pivots (10).Revendication 2 Dispositif de freinage d'urgence selon la revendication 1 caractérisé en ce que le freinage est obtenu au moyen d'un rouleau (1) recouvert de gomme ou de caoutchouctendre (2).Revendication 3 Dispositif de freinage d'urgence selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'abaissement ou le relèvement du rouleau (1) est obtenu au moyen de vérin hydropneumatique (5) commandé par le conducteur qui actionne desa cabine une commande pneumatique (7) agissant sur ce vérin.- Revendication 4 Dispositif de freinage d'urgence selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'abaissement du rouleau (1) sur le sol et sous le véhicule est obtenu au moyen de freins à disques (4) placés aux extrémités du rouleau (1) et actionnés parune commande hydraulique placée dans la cabine du conducteur.Revendication 5 Dispositif de freinage d'urgence selon la revendication 1 caractérisé en ce que le rouleau (1) est rendu solidaire du longeron (8) du véhicule au moyen de bras (9) fixés au niveau des pivots (10) du longeron (8), l'autre extrémité des bras portant le rouleau
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9904891A FR2792272A1 (fr) | 1999-04-19 | 1999-04-19 | Dispositif de freinage d'urgence |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9904891A FR2792272A1 (fr) | 1999-04-19 | 1999-04-19 | Dispositif de freinage d'urgence |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2792272A1 true FR2792272A1 (fr) | 2000-10-20 |
Family
ID=9544575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9904891A Pending FR2792272A1 (fr) | 1999-04-19 | 1999-04-19 | Dispositif de freinage d'urgence |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2792272A1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1328097C (zh) * | 2005-08-08 | 2007-07-25 | 李新明 | 汽车的多用途应急装置 |
| DE102014003830B4 (de) | 2013-06-04 | 2018-06-14 | Günter Schielke | Walzenbremse für ein vierrädriges Fahrzeug |
| EP3708447A1 (fr) | 2019-03-13 | 2020-09-16 | Günter Schielke | Frein à rouleaux pour véhicules à plusieurs roues |
-
1999
- 1999-04-19 FR FR9904891A patent/FR2792272A1/fr active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1328097C (zh) * | 2005-08-08 | 2007-07-25 | 李新明 | 汽车的多用途应急装置 |
| DE102014003830B4 (de) | 2013-06-04 | 2018-06-14 | Günter Schielke | Walzenbremse für ein vierrädriges Fahrzeug |
| EP3708447A1 (fr) | 2019-03-13 | 2020-09-16 | Günter Schielke | Frein à rouleaux pour véhicules à plusieurs roues |
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