CN211032526U

CN211032526U - 一种具有辅助移动系统的汽车底盘

Info

Publication number: CN211032526U
Application number: CN201921654860.1U
Authority: CN
Inventors: 游志君
Original assignee: Meishan Dongpo District Chuangfu Farm Machinery Service Professional Cooperative
Current assignee: Meishan Dongpo District Chuangfu Farm Machinery Service Professional Cooperative
Priority date: 2019-09-30
Filing date: 2019-09-30
Publication date: 2020-07-17
Anticipated expiration: 2029-09-30

Abstract

本实用新型公开了一种具有辅助移动系统的汽车底盘，涉及汽车底盘结构技术领域，主要用于解决现有的汽车侧方位停车/开出困难且容易陷入凹坑的问题。其主要结构为：包括驾驶室、底盘、前轮以及后轮，前轮和后轮之间设有使汽车向行驶方向的两侧水平移动的侧向移动机构，侧向移动机构包括至少两条设置在底盘下方的支撑杆，每条支撑杆上皆设有至少两个能够轴向转动的侧向移动车轮，底盘上还设有用于驱动侧向移动机构上下移动的伸缩机构。本实用新型提供的一种具有辅助移动系统的汽车底盘，其使汽车侧方位停车/开出更加方便，同时还能顶起汽车，使其脱离凹坑。

Description

一种具有辅助移动系统的汽车底盘

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘结构领域，尤其涉及一种具有辅助移动系统的汽车底盘。

背景技术

汽车，一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。且大多数汽车对行驶路面的要求都较高。然而，在某些情况下，汽车有时候也需要在路况较差的道路（如土路或野外）上行驶，这导致汽车常常会陷入凹坑中，难以凭自身脱离出来。

并且，由于汽车在侧方位停车或开出时常常因为空间过小，很难操作，需要通过多次倒车调整。既耗时耗油，又增加了刮蹭的可能和轮胎的磨损。

因此，目前急需一种新型的能够解决上述缺陷的汽车底盘。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有辅助移动系统的汽车底盘，其使汽车侧方位停车/开出更加方便，同时还能顶起汽车，使其脱离凹坑。

为实现上述目的，本实用新型提供一种具有辅助移动系统的汽车底盘，包括驾驶室、底盘以及设置在底盘上的前轮和后轮，所述前轮和后轮之间设有使汽车向行驶方向的两侧水平移动的侧向移动机构，所述侧向移动机构包括至少两条水平设置在底盘下方且互相平行的支撑杆，每条所述支撑杆上皆设有至少两个能够轴向转动的侧向移动车轮，所述底盘上还设有用于驱动侧向移动机构上下移动的伸缩机构。

作为本实用新型的更进一步改进，所述侧向移动车轮内部设有安装在支撑杆上的轮毂电机。

作为本实用新型的更进一步改进，相邻两条所述支撑杆之间设有连接两者的连接杆，连接杆的中部竖直连接有伸缩套杆，所述伸缩套杆的上端与底盘连接。

作为本实用新型的更进一步改进，所述伸缩套杆包括与连接杆连接的伸缩杆和套接在其上部的与底盘连接的套筒。

作为本实用新型的更进一步改进，所述伸缩杆的下部侧壁上连接有倾斜设置且另一端与支撑杆连接的加强杆。

作为本实用新型的更进一步改进，所述支撑杆沿汽车的行驶方向延伸。

作为本实用新型的更进一步改进，所述伸缩机构包括多个设置在底盘上的液压缸，所述液压缸的动力输出端通过连接部与支撑杆连接。

作为本实用新型的更进一步改进，所述液压缸有四个且两两相对设置在底盘的两侧边缘上，所述支撑杆有两条且设置在液压缸的下方。

作为本实用新型的更进一步改进，所述底盘上设有多个用于安装液压缸的安装部。

作为本实用新型的更进一步改进，所述侧向移动机构和伸缩机构皆与设置在驾驶室中的控制台电连接。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的一种具有辅助移动系统的汽车底盘的优点为：

1、本实用新型中，侧向移动机构包括至少两条水平设置在底盘下方且互相平行的支撑杆。每条支撑杆上皆设有至少两个能够轴向转动的侧向移动车轮。通过设置在底盘上的伸缩机构，可以驱动侧向移动机构上下移动，使侧向移动车轮接触地面，并使汽车前轮、后轮离开地面。此时，侧向移动车轮轴向转动，带动整个汽车水平侧向移动，停入停车位，使汽车侧方位停车/开出更加方便。同时，由于伸缩机构配合侧向移动机构能够让汽车前轮、后轮离开地面，还能顶起汽车，使其脱离凹坑。

2、侧向移动车轮内部设有安装在支撑杆上的轮毂电机。通过轮毂电机驱动侧向移动车轮，使侧向移动车轮能够独立转动，无需设置复杂的联动机构来连接侧向移动车轮和汽车引擎，简化了结构，方便维修和生产。

3、相邻两条支撑杆之间设有连接两者的连接杆，连接杆的中部竖直连接有伸缩套杆，伸缩套杆的上端与底盘连接。通过伸缩套杆，将支撑杆与底盘可上下移动的连接起来，辅助引导侧向移动机构的上下移动，使其移动行程稳定。同时，连接杆的存在也增加了整个引导侧向移动机构的一体性，提升了结构强度。

4、伸缩杆的下部侧壁上连接有倾斜设置且另一端与支撑杆连接的加强杆，进一步增加了整个侧向移动机构的一体性，提升了结构强度。

5、液压缸有四个且两两相对设置在底盘的两侧边缘上，支撑杆有两条且设置在液压缸的下方。此种方式布置的液压气缸和支撑杆配合，能够合理分担整个底盘的重量，其顶升稳定，不会出现侧翻等危险情况，保证了使用过程中的安全系数。

6、侧向移动机构和伸缩机构皆与设置在驾驶室中的控制台电连接。通过驾驶室中的控制台控制侧向移动机构和伸缩机构的开/关运作，驾驶员无需下车即可完成操作，使用方便。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧向移动机构和伸缩机构的结构示意图；

图3为本实用新型的俯视向结构示意图。

其中：1-驾驶室；2-侧向移动机构；21-支撑杆；22-侧向移动车轮；23-连接杆；24-伸缩套杆；25-加强杆；3-伸缩机构；31-液压缸；32-连接部；4-底盘；41-前轮；42-后轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进一步详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中部”、“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此其不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；当然的，还可以是机械连接，也可以是电连接；另外的，还可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

现在参考附图描述本实用新型的实施例。

实施例

本实用新型的具体实施方式如图1-3所示，一种具有辅助移动系统的汽车底盘，包括驾驶室1、底盘4以及设置在底盘4上的前轮41和后轮42。驾驶室1设置在底盘4上部的一侧，前轮41和后轮42分别设置在底盘4的前部和后部。

其中，前轮41和后轮42之间设有使汽车向行驶方向的两侧水平移动的侧向移动机构2。侧向移动机构2包括至少两条水平设置在底盘4下方且互相平行的支撑杆21。每条支撑杆21上皆设有至少两个能够轴向转动的侧向移动车轮22。底盘4上还设有用于驱动侧向移动机构2上下移动的伸缩机构3。

通过设置在底盘上的伸缩机构3，可以驱动侧向移动机构2上下移动，使侧向移动车轮22接触地面，并使汽车前轮41、后轮42离开地面。此时，侧向移动车轮22轴向转动，带动整个汽车水平侧向移动，停入停车位，使汽车侧方位停车/开出更加方便。同时，由于伸缩机构3配合侧向移动机构2能够让汽车前轮41、后轮42离开地面，还能顶起汽车，使其脱离凹坑。

本实施例中的侧向移动车轮22内部设有安装在支撑杆21上的轮毂电机。通过轮毂电机驱动侧向移动车轮22，使侧向移动车轮22能够独立转动，无需设置复杂的联动机构来连接侧向移动车轮22和汽车引擎，简化了结构，方便维修和生产。当四个侧向移动车轮22同向转动时，汽车能够水平侧向移动，方便侧方位停车/开出；当靠近底盘4前端的两个侧向移动车轮22和靠近底盘4后端的两个侧向移动车轮22转动方向相反时，汽车能够原地360°转向。

同时，本实施例中的支撑杆21沿汽车的行驶方向延伸。相邻两条支撑杆21之间设有连接两者的连接杆23。连接杆23的中部竖直连接有伸缩套杆24。伸缩套杆24的上端与底盘4连接。通过伸缩套杆，将支撑杆与底盘可上下移动的连接起来，辅助引导侧向移动机构的上下移动，使其移动行程稳定。同时，连接杆的存在也增加了整个引导侧向移动机构的一体性，提升了结构强度。

本实施例中，关于伸缩套杆24的具体结构，伸缩套杆24包括与连接杆23连接的伸缩杆和套接在其上部的与底盘4连接的套筒。为了方便伸缩杆复位，还可以在套筒内设置与伸缩杆上端连接的伸缩弹簧。

伸缩杆的下部侧壁上连接有倾斜设置且另一端与支撑杆21连接的加强杆25，进一步增加了整个侧向移动机构2的一体性，提升了结构强度。

并且，伸缩机构3包括多个设置在底盘4上的液压缸31。液压缸31的动力输出端通过连接部32与支撑杆21连接。液压缸31有四个且两两相对设置在底盘4的两侧边缘上，支撑杆21有两条且设置在液压缸31的下方。此种方式布置的液压气缸31和支撑杆21配合，能够合理分担整个底盘的重量，其顶升稳定，不会出现汽车侧翻等危险情况，保证了使用过程中的安全系数。本实施例中的底盘4上设有多个用于安装液压缸31的安装部33。

需要注意的是：

侧向移动机构2和伸缩机构3皆与设置在驾驶室1中的控制台电连接。通过驾驶室1中的控制台控制侧向移动机构2和伸缩机构3的开/关运作，驾驶员无需下车即可完成操作，使用方便。

以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。

Claims

1.一种具有辅助移动系统的汽车底盘，包括驾驶室（1）、底盘（4）以及设置在底盘（4）上的前轮（41）和后轮（42），其特征在于，所述前轮（41）和后轮（42）之间设有使汽车向行驶方向的两侧水平移动的侧向移动机构（2），所述侧向移动机构（2）包括至少两条水平设置在底盘（4）下方且互相平行的支撑杆（21），每条所述支撑杆（21）上皆设有至少两个能够轴向转动的侧向移动车轮（22），所述底盘（4）上还设有用于驱动侧向移动机构（2）上下移动的伸缩机构（3）。

2.根据权利要求1所述的一种具有辅助移动系统的汽车底盘，其特征在于，所述侧向移动车轮（22）内部设有安装在支撑杆（21）上的轮毂电机。

3.根据权利要求1或2所述的一种具有辅助移动系统的汽车底盘，其特征在于，相邻两条所述支撑杆（21）之间设有连接两者的连接杆（23），连接杆（23）的中部竖直连接有伸缩套杆（24），所述伸缩套杆（24）的上端与底盘（4）连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有辅助移动系统的汽车底盘，其特征在于，所述伸缩套杆（24）包括与连接杆（23）连接的伸缩杆和套接在其上部的与底盘（4）连接的套筒。

5.根据权利要求4所述的一种具有辅助移动系统的汽车底盘，其特征在于，所述伸缩杆的下部侧壁上连接有倾斜设置且另一端与支撑杆（21）连接的加强杆（25）。

6.根据权利要求1所述的一种具有辅助移动系统的汽车底盘，其特征在于，所述支撑杆（21）沿汽车的行驶方向延伸。

7.根据权利要求1所述的一种具有辅助移动系统的汽车底盘，其特征在于，所述伸缩机构（3）包括多个设置在底盘（4）上的液压缸（31），所述液压缸（31）的动力输出端通过连接部（32）与支撑杆（21）连接。

8.根据权利要求7所述的一种具有辅助移动系统的汽车底盘，其特征在于，所述液压缸（31）有四个且两两相对设置在底盘（4）的两侧边缘上，所述支撑杆（21）有两条且设置在液压缸（31）的下方。

9.根据权利要求8所述的一种具有辅助移动系统的汽车底盘，其特征在于，所述底盘（4）上设有多个用于安装液压缸（31）的安装部。

10.根据权利要求1所述的一种具有辅助移动系统的汽车底盘，其特征在于，所述侧向移动机构（2）和伸缩机构（3）皆与设置在驾驶室（1）中的控制台电连接。