CN1300473C - 升降台制动及空载泄荷液压系统 - Google Patents

升降台制动及空载泄荷液压系统 Download PDF

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Abstract

升降台制动及空载泄荷液压系统，适用于剧场液压升降乐池或升降舞台，可防止升降台液压系统泄漏而产生的下沉，同时系统兼顾空载泄荷的功能，在油缸的下腔入口端接入两件串连联结的外泄式液控单向阀，其泄油口直接引入油箱，上端的液控单向阀的控制油路接入油缸的上腔主油路，下端的液控单向阀的控制油路接入外加的电磁换向阀，电磁换向阀并联接入进-回主油路，在进-回主油路上同时并接主油路叠加式溢流阀、叠加式单向节流阀、上腔叠加式溢流阀及三位四通主电磁换向阀，当升降台为双片台，由两个油缸分别驱动时，油缸与液控单向阀组成的结构相同的两组油缸系统并联设置。

Description

升降台制动及空载泄荷液压系统
技术领域
本发明涉及升降机械的液压控制系统，特别适用于剧场液压升降乐池或升降舞台。
背景技术
目前，公知的液压驱动升降台具有承载力大、便于控制、调节以及易于过载保护等优点，多被用于剧场升降乐池或升降舞台以及其它场合的起重升降台结构上。但是，对于台面上升后需要常时间停靠的设备，对液压密封件以及与之相配合的零件精度要求很高，往往不能满意地解决泄漏下沉的问题。究其原因，绝大多数的台面下沉都是由于承受油缸下腔压力的单向阀泄漏所致。也有设计中采用两个单向阀串连的结构，但简单的串连结构中油液在两阀之间存在压力使上一阀不能可靠关闭而实际还是只有一个阀起作用，故未奏效。
发明内容
本发明的目的是防止升降台液压系统因泄漏而产生的下沉，同时可进行系统的空载泄荷。
本发明是升降台制动及空载泄荷液压系统，在油缸(7)的下腔入口端接入两件串连联结的外泄式液控单向阀(6)，其泄油口直接引入油箱(13)，上端的液控单向阀(6)的控制油路接入油缸(7)的上腔主油路，下端的液控单向阀(6)的控制油路接入外加的电磁换向阀(8)，电磁换向阀(8)并联接入进-回主油路，在进-回主油路上同时并接主油路叠加式溢流阀(2)、叠加式单向节流阀(3)、上腔叠加式溢流阀(4)及三位四通主电磁换向阀(5)，其中位机能为Y型。当升降台为双片台，由两个油缸(7)分别驱动时，油缸(7)与液控单向阀(6)组成的结构相同的两组油缸系统为并联设置。叠加式单向节流阀(3)为双阀心结构。
本发明的有益效果是：外泄式的液控单向阀串接在油缸下油腔进油口，其上端单向阀控制油口接上腔压力油、下端单向阀控制油口接外加的电磁换向阀使台面上升时下端单向阀常开、保压时两单向阀先后都可靠关闭，保证了双锁无泄漏免除了台面停靠时下沉。当油泵启动，电磁换向阀仍在中位时，外加的电磁换向阀在无电状态，油液通过该阀及补充管路直接回油箱，形成空载泄荷。
附图说明
图1是升降台制动及空载泄荷液压系统原理图。图2是并联油缸双片台液压原理图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明进一步说明。
如图1所示，在油缸(7)的下腔入口端接入两件串连联结的外泄式液控单向阀(6)，其泄油口直接引入油箱(13)，上端的液控单向阀(6)的控制油路接入油缸(7)的上腔主油路，下端的液控单向阀(6)的控制油路接入外加的电磁换向阀(8)，电磁换向阀(8)并联接入进-回主油路，在进-回主油路上同时并接主油路叠加式溢流阀(2)、叠加式单向节流阀(3)、上腔叠加式溢流阀(4)及三位四通主电磁换向阀(5)，其中位机能为Y型。
如图1所示，电磁换向阀(5)无电停在中位，外加的电磁换向阀(8)无电停在原位。当叶片泵(1)启动，油液不能通过电磁换向阀(5)而通过电磁换向阀(8)-补充管路(10)及滤油器(12)流入油箱(13)，此为空载泄荷状态。当电磁换向阀(5)上电磁铁动作欲使油缸(7)下腔进油，此时由于泄荷作用，下腔仍不能进油，只有当电磁换向阀(8)得电动作，泄油关闭，油液进入液控单向阀(6)下端阀控制油口，使其处于常开状态，同时主油路油压升高，顶开液控单向阀(6)上端阀进入油缸(7)下腔，上腔油液经叠加式单向节流阀(3)的左阀心-电磁换向阀(5)-滤油器(12)回到油箱(13)，台面上升。
当台面上升到位，欲较长时间保压停靠时，电磁换向阀(5)失电回中位，液控单向阀(6)上阀心自动关闭，主油管路泄油，电磁换向阀(8)相继失电复位，系统泄荷，同时液控单向阀(6)下端阀控制油泄油阀心关闭，此时串接的液控单向阀(6)的两阀同时起作用，保证了台面无泄漏下沉现象。
欲台面下降时，电磁换向阀(5)下电磁铁得电动作，主油路油液欲进入油缸(7)上腔，电磁换向阀(8)得电切换，液控单向阀(6)的下阀常开，上阀在油缸(7)上腔压力油作用下打开，下腔回油经叠加式单向节流阀(3)右阀心-电磁换向阀(5)-滤油器(12)回到油箱(13)，台面下降。
叠加式单向节流阀(3)为双阀心结构。串接在回油路上的叠加式单向节流阀(3)的左右阀心分别调整上升和下降的速度。
叠加式溢流阀(2)调定上升时油缸(7)的下腔压力；叠加式溢流阀(4)调定下降时油缸(7)的上腔压力，由于下降时重力作用有超越负载，叠加式溢流阀(4)调定压力远小于叠加式溢流阀(2)的调定压力。
液控单向阀(6)由专门设计的集成块组合后安装在油缸(7)上，其余阀块叠加安装在基板(11)上，主油路设有抗震压力表(9)。
当升降台为双片台，由两个油缸(7)分别驱动时，油缸(7)与液控单向阀(6)组成的结构相同的两组油缸系统并联设置。

Claims (2)

1、升降台制动及空载泄荷液压系统，在油缸(7)的下腔入口端接入两件串连联结的外泄式液控单向阀(6)，其泄油口直接引入油箱(13)，本发明的特征在于上端的液控单向阀(6)的控制油路接入油缸(7)的上腔主油路，下端的液控单向阀(6)的控制油路接入外加的电磁换向阀(8)，电磁换向阀(8)并联接入进-回主油路，在进-回主油路上同时并接主油路叠加式溢流阀(2)、叠加式单向节流阀(3)、上腔叠加式溢流阀(4)及三位四通主电磁换向阀(5)。
2、根据权利要求1所述的升降台制动及空载泄荷液压系统，升降台为双片台，由两个油缸(7)分别驱动，其特征在于油缸(7)与液控单向阀(6)组成的结构相同的两组油缸系统为并联设置。
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