CN2751168Y - 大直径液压缸节能增速系统 - Google Patents

Abstract

本系统改进了为使大直径液压缸工作时能快速动作，必须为其配备大排量液压泵的设计，而是省略了大排量液压泵，通过加装副油箱、控制阀和一些管路，来满足大直径液压缸在空载运行状态下短时间需要补充的大量油液，由于油路距离短而通畅，动作更加迅速，而在其需大负荷满载工作时，依然由原设计的小排量高压泵完成，这样速度提高的同时，省去了大排量液压泵达到增速节能目的。

Description

大直径液压缸节能增速系统

技术领域

液压系统如企业里常见的各种大型模压机、压制机等，其主油缸直径大多在300-700mm左右。

背景技术

目前企业里常用的各种大型模压机、压制机，因其主油缸直径较大，除需一台小排量高压泵用来完成施加高压和主油缸活塞返回动作，还需要一台大排量低压泵来补充其工作时所需的大量油液，主油缸活塞在运动时短时内需要大量油液，这些油液主要是由大排量的低压泵经过较长的油路、若干个弯头和控制阀这些方向复杂的油路后来供应的，因油路不顺畅，速度不理想。同样，在主油缸活塞返回过程中，这些油液也要经过那段较长的油路，若干个弯头和控制阀这些方向复杂的油路才能返到油箱，也同样因其回油路不顺畅，影响回油速度，增加了返回时间，致使生产效率降低，能耗加大。

发明内容

为了解决这类液压系统生产效率降低，能耗大的问题，本实用新型提供一种液压系统，该系统不但提高了生产效率，还省下了大排量低压泵，达到增速节能目的。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：省略了低压泵，主油缸活塞的向下空载运行时的动作改为由几个提升油缸带动完成，此时主油缸所需的大量油液改为通过其活塞向下运行时产生的自吸作用，从加装的副油箱吸入油来补充。在主油缸活塞向上运行返回上位时，上腔油则直接返回副油箱，由于副油箱与主油缸距离进，油路顺畅，因此主油缸活塞向上和向下动作迅速，同时又省掉了低压泵，达到增速节能目的。

本实用新型的有益效果是，提高了生产效率同时，降低了能耗，改造设备的费用少，时间较短。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是目前液压系统原理图。

图2是本实用新型液压系统原理图。

图中1.高压泵  2.低压泵  3.高压溢流阀  4.低压溢流阀  5.电液动阀  6.电动单向阀  7.主油缸  8.提升油缸  9.电动阀  10.13.14.单向阀  11.液控单向阀  12.副油箱  15.电动阀

图1所示的工作原理是电液动阀(5)a端得电，低压泵(2)输出的油经过低压溢流阀(4)旁的单向阀后与高压泵(1)输出的油一同通过电液动阀(5)进入主油缸(7)上腔，与此同时，电动单向阀(6)得电，几个提升油缸(8)(其上腔通大气)的下腔油经电动单向阀(6)、电液动阀(5)回油箱，这时主油缸(7)的活塞就开始向下动作，触压到物料后压力上升，超过低压溢流阀(4)的调定压力后，它旁边的单向阀被高压油关闭，低压泵(2)输出的油就经低压溢流阀(4)回油箱，而高压泵(1)继续加压，超过高压溢流阀(3)的调定压力后，多余油经其回油箱，达到规定的压力时间或压制位置后，电液动阀(5)a端断电、b端得电，同时电动单向阀(6)断电，主油缸(7)上腔油通过电液动阀(5)回油箱，输出的油则通过电液动阀(5)和电动单向阀(6)，进入几个提升油缸(8)下腔推动其活塞向上并带动主油缸(7)活塞向上运动，返回到上位后，电液动阀(5)b端断电，几个提升油缸(8)的下腔油被电动单向阀(6)封闭，使主油缸(7)活塞保持上位不下沉，两个油泵输出的油液通过电液动阀(5)回油箱卸荷。至此，一个工作循环结束。

在这个工作循环中，在主油缸(7)活塞向下运动直到触压到物料这个时间阶段内，由于其缸径较大，短时内需要大量油液，而这些油液主要是由大排量的低压泵(2)经过较长的管路、若干个弯头、电液动阀(5)这些方向复杂的油路后来供应的，因油路不顺畅，尽管配备了大排量的低压泵(2)但速度仍不理想。同样，在主油缸(7)活塞向上运动返回上位的过程中，主油缸(7)上腔油也要经过上面提到的那较长的油路，若干个弯头，电液动阀(5)这些方向复杂的油路才能返到油箱，也同样因其回油路不顺畅，影响回油速度，增加了返回时间。

针对上在存在的问题改进设计后，新系统图2与图1的原系统对比明显看出新系统图2中去掉了耗能较大的低压泵(2)及其配套电机，增加了电动阀(9)、单向阀(10)，通往几个提升油缸(8)原来通大气的上腔的管路，主油缸(7)上方的液控单向阀(11)及其液控线，单向阀(13)和(14)，电动阀(15)，还有一个副油箱(12)，此副油箱容积只需几个工作循环所需油量即可。需要说明的是，因已经去掉了大排量的低压泵(2)，所以此图2中的大流量的电液动阀(5)可以用普通电动阀代替。这里将它保留是在改造设备时为了尽可能少地改动原有阀及管路，制造企业则采用普通电动阀即可。

新系统工作原理如图2所示：电动单向阀(6)得电，电液动阀(5)a端得电，高压泵(1)输出的液压油经电液动阀(5)，电动阀(9)后分别进入几个提升缸(8)上腔和通过单向阀(10)后进入主油缸(7)上腔，同时压力油经单向阀(14)把液控单向阀(11)打开，使副油箱(12)油液直接通进主油缸(7)上腔，几个提升油缸(8)下腔油经电动单向阀(6)、电液动阀(5)回油箱，这时主油缸(7)活塞在几个提升油缸(8)活塞带动下向下运动，触压到物料后，电动阀(15)得电一次，将液控单向阀(11)液控线油卸荷，使其关闭，同时电动阀(9)a端得电，几个提升油缸(8)上腔油经电动阀(9)、电液动阀(5)连通油箱，高压泵(1)则继续加压，压力超过高压溢流阀(3)的调定压力后则多余油量溢流回油箱，在达到规定压力时间或压制位置后，电液动阀(5)a端断电、b端得电、电动单向阀(6)端电、电动阀(9)a端断电、高压泵(1)输出的油液经电液动阀(5)、电动单向阀(6)进入几个提升油缸(8)下腔，同时经单向阀(13)把液控单向阀(11)打开，使主油缸(7)上腔与副油箱连通，几个提升油缸(8)上腔油经电动阀(9)，电液动阀(5)回到油箱。这时主油缸(7)活塞在几个提升油缸(8)活塞带动下向上运动，返回到上位时，电液动阀(5)b端断电，电动阀(15)得电一次将液控单向阀(11)液控线油卸荷并将其关闭。几个提升油缸(8)下腔油被电动单向阀(6)关闭，使主油缸(7)活塞保持上位不下沉，一个工作循环结束。

改进后的新系统图2中，在主油缸(7)活塞向下运行直到触压到物料，这个时段的动作由几个提升油缸(8)完成，因其直径小，工作时所需油量小，小排量的高压泵(1)就可满足需求使其快速动作，而此时主油缸(7)所需的大量油液，也无需由原系统图1那样由大排量的低压泵(2)通过较长，不顺畅的油路后来补充，而是利用主油缸(7)向下运行时的自吸作用，由于与副油箱(12)距离很近，油路成直线，又极通畅，完全能满足短时大量用油的需求，提高了主油缸(7)活塞的下行速度。同样也由于这通畅、成直线、近距离的油路，主油缸(7)活塞返回上位时，其上腔的大量油液能快速返回副油箱(12)，也提高了速度。单向阀(10)的作用是在主油缸(7)活塞返回上位时，除了在下行时从副油箱(12)吸入的油能全部返回外，每次主油缸(7)活塞开始向下动作直到开始向上返回，在这个过程中高压泵(1)所输出的油也能全部返回副油箱(12)，这样每一个工作循环，就能向副油箱(12)多注入一定量的油，当副油箱(12)的油位高于在其右侧偏上的那根回油管时，多出的油就通过它回到油箱(在这段应称为主油箱)。这样即保持了副油箱(12)的油位，又能不断地把副油箱(12)上层由于高压作用温度较高的油替换回主油箱，保持了油温。

具体实施方法

把原系统图1改造成新系统图2需要把低压泵(2)、低压溢流阀(4)拆除包括它们与系统相连的油路也拆掉并封闭。在电液控阀(5)与主油缸(7)上腔相连的油路中间装电动阀(9)并在其与主油缸(7)上腔相连的油路中加装单向阀(10)，在主油缸(7)上方加装副油箱(12)，两者中间加装液控单向阀(11)，液控单向阀(11)的液控线油路，单向阀(13)和(14)，液控油路卸荷阀电动阀(15)及其油路，还有从电动阀(9)通往提升油缸(8)上腔油路，均按照图示走向布设即可。

Claims (3)

1、大直径液压缸节能增速系统，其油箱、液压泵、液压阀，油缸顺序以油路连接，其特征是：大直径液压缸与副油箱油路连接，提升油缸上腔与液压泵油路连接。

2、根据权利要求1所述的大直径液压缸节能增速系统，其特征是：大直径液压缸、单向阀、副油箱顺序油路连接。

3、根据权利要求1所述的大直径液压缸节能增速系统，其特征是：提升油缸、液压阀、液压泵顺序油路连接。