CN106015125A - 一种推土机液压系统 - Google Patents

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宋金宝
桑月仙
贾超
葛传明
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Abstract

本发明涉及推土机技术领域，尤其涉及一种推土机液压系统，其包括第一油路和第二油路；所述第一油路的油液由油箱依次经过泵I、卸荷阀、蓄能器和减压阀后分成两路，其中一路与变速阀相连通，另一路与转向制动阀相连通；所述第二油路的油液由油箱经过泵II、变矩器、背压阀和油冷器后返回油箱，所述变矩器的进口与所述油冷器的出口之间设置有变矩器溢流阀；所述卸荷阀与所述泵II的出口相连。本发明所提供的推土机液压系统，其液压系统的动力源分为泵I和泵II，合理分配了系统功率，有效减少了溢流损失；另外，其设置了蓄能器和卸荷阀，优先保证在换挡瞬间离合器所需流量较大的特点，同时降低了没有进行换挡操作时液压泵的功率损耗。

Description

一种推土机液压系统
技术领域
本发明涉及推土机技术领域，尤其涉及一种推土机液压系统。
背景技术
推土机作为工程机械行业最重要的产品之一，开发节能型产品已经成为提高产品市场竞争力的重要研究方向，对于液力传动型推土机，液压系统的功率损失是整机功率损失的重要组成部分。
现有的推土机液压系统如图1所示，变速泵101从油箱100吸油，系统压力由调压阀103设定为2.0Mpa，压力油首先进入变速阀102，当有变速换挡操作时，压力油优先进入变速箱相应档位离合器，完成变速换挡操作，无变速换挡操作时，压力油经调压阀103溢流，溢流后油液进入变矩器107。转向泵104也从油箱100吸油，系统压力由变矩器溢流阀设定为0.87Mpa，压力油首先进入转向制动阀105，当有转向、制动操作时，压力油优先进入相应档位离合器，完成转向制动操作，无转向制动操作时，压力油经转向溢流阀106溢流，溢流后油液与变速泵101出口油液合流进入变矩器107。合流后的油液进入变矩器107，然后经背压阀108和油冷器109回油箱100，当变矩器107内部充满油液压力上升到0.87MPa时，多余油液经变矩器溢流阀110直接回油箱100。
上述推土机液压系统的变速泵和转向泵的工作压力一直处于系统压力，但在实际工作过程中，只有在变速和转向换挡的操纵区间内，离合器油液需要达到系统压力，并且需要较小的流量；而变速泵和转向泵其他大部分流量均处在压力溢流状态，液压能存在很大的浪费，不仅增加了发动机功率损耗，也增加了系统的发热量，降低了整机燃油利用效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可显著降低整机燃油消耗的节能型推土机液压系统。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种推土机液压系统，包括第一油路和第二油路；所述第一油路的油液由油箱依次经过泵I、卸荷阀、蓄能器和减压阀后分成两路，其中一路与变速阀相连通，另一路与转向制动阀相连通；所述第二油路的油液由油箱经过泵II、变矩器、背压阀和油冷器后返回油箱，所述变矩器的进口与所述油冷器的出口之间设置有变矩器溢流阀；所述卸荷阀与所述泵II的出口相连。
作为优选，所述卸荷阀由单向阀和充液阀并联组成，所述单向阀设置在第一油路上，用于连通所述泵I与蓄能器，所述充液阀设置于所述蓄能器与所述泵II的出口之间。
作为优选，所述充液阀的开启压力为2MPa，完全开启压力为2.5MPa。
作为优选，所述泵I为高压小排量液压泵，所述泵II为低压大排量液压泵。
作为优选，所述减压阀的设定压力为2MPa。
作为优选，所述变矩器溢流阀的溢流压力为0.87MPa。
作为优选，所述背压阀的设定压力为0.45MPa。
本发明的有益效果：
本发明所提供的推土机液压系统，其液压系统的动力源分为泵I(高压小排量液压泵)和泵II(即低压大排量液压泵)，合理分配了系统功率，有效减少了溢流损失；另外，其设置了蓄能器和卸荷阀，优先保证在换挡瞬间离合器所需流量较大的特点，同时降低了没有进行换挡操作时液压泵的功率损耗。
附图说明
图1是现有的推土机液压系统的原理简图；
图2是本发明实施例所述的推土机液压系统的原理简图。
图1中：100-油箱；101-变速泵；102-变速阀；103-调压阀；104-转向泵；105-转向制动阀；106-溢流阀；107-变矩器；108-背压阀；109-油冷器；110-变矩器溢流阀；
图2中：200-油箱；201-泵I；202-卸荷阀；202a-单向阀；202b-充液阀；203-蓄能器；204-减压阀；205-变速阀；206-转向制动阀；207-泵II；208-变矩器；209-背压阀；210-油冷器；211-变矩器溢流阀。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
实施例
本发明提供一种推土机液压系统，包括第一油路和第二油路；
如图2所示，所述第一油路的油液由油箱200依次经过泵I201、卸荷阀202、蓄能器203和减压阀204后分成两路，其中一路与变速阀205相连通，另一路与转向制动阀206相连通；所述泵I201为高压小排量液压泵；所述减压阀204的设定压力为2MPa；
如图2所示，所述第二油路的油液由油箱200经过泵II207、变矩器208、背压阀209和油冷器210后返回油箱200，所述变矩器208的进口与所述油冷器210的出口之间设置有变矩器溢流阀211；所述泵II207为低压大排量液压泵；所述变矩器溢流阀211的溢流压力为0.87MPa，所述背压阀209的设定压力为0.45MPa；
如图2所示，所述卸荷阀202与所述泵II207的出口相连；进一步的，所述卸荷阀202由单向阀202a和充液阀202b并联组成，所述单向阀202a设置在第一油路上，用于连通所述泵I201与蓄能器203，所述充液阀202b设置于所述蓄能器203与所述泵II207的出口之间；所述充液阀202b的开启压力为2MPa，完全开启压力为2.5MPa。
该推土机液压系统在工作时，油箱中的压力油经泵I201进入卸荷阀202，此时系统中压力尚未建立，充液阀202b在弹簧作用下处于关闭状态，油液经单向阀202a对蓄能器203进行充液，充液完成后，系统压力开始升高，压力升高到减压阀204设定的2.0MPa时，当无变速转向等换挡操作时，减压阀204之前油路压力继续上升，此时，蓄能器203中压力油作用于充液阀202b阀芯上端，克服弹簧力使阀芯向下运动，弹簧设定开启压力为2.0MPa，完全开启压力为2.5MPa，当蓄能器203压力升高至2.5MPa时，充液阀202b阀芯处于完全打开状态时，此时泵I201与泵II207的油液合流进入变矩器208，此时，泵I201与泵II207的出口压力均由变矩器溢流阀211设定，为0.87Mpa，可保持较低的工作压力，功率损失最小。此时蓄能器203压力为2.5MPa，高于泵I201出口压力，由单向阀202a截止，蓄能器203压力得到保持。
泵II207的压力油或泵I201与泵II207合流后的压力油进入变矩器208，当变矩器208油液充满后，压力开始上升，当压力升高至变矩器溢流阀211的设定压力0.87MPa时，多余油液从变矩器溢流阀211溢流至后桥油箱200。变矩器208出口压力由背压阀209设定，变矩器208出口油液经背压阀209、油冷器210后进入油箱200。
当进行变速或转向操作时，蓄能器203中压力油往离合器充油，此时蓄能器203压力下降，充液阀202b阀芯上端作用力减小，在弹簧作用下，充液阀202b阀芯向上运动，阀芯开口关闭。此时，泵I201压力油经单向阀202a与蓄能器203油液合流进入离合器，保证系统换挡时离合器的流量和压力需求。当离合器油液充满后，压力开始上升，同时泵I201压力油对蓄能器203进行充油，当蓄能器压力高于2.5MPa时，卸荷阀202b完全打开，恢复操作前状态。由于变速换挡操作时间相对整个推土过程时间占比较小，泵I201工作在高压状态时间较短，系统功率得到充分利用。该系统将无用的液压溢流损耗降为零，提高了整机功率利用效率，具有较好的节能效果。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种推土机液压系统，其特征在于，包括第一油路和第二油路；所述第一油路的油液由油箱依次经过泵I、卸荷阀、蓄能器和减压阀后分成两路，其中一路与变速阀相连通，另一路与转向制动阀相连通；所述第二油路的油液由油箱经过泵II、变矩器、背压阀和油冷器后返回油箱，所述变矩器的进口与所述油冷器的出口之间设置有变矩器溢流阀；所述卸荷阀与所述泵II的出口相连。
2.根据权利要求1所述的推土机液压系统，其特征在于，所述卸荷阀由单向阀和充液阀并联组成，所述单向阀设置在第一油路上，用于连通所述泵I与蓄能器，所述充液阀设置于所述蓄能器与所述泵II的出口之间。
3.根据权利要求2所述的推土机液压系统，其特征在于，所述充液阀的开启压力为2MPa，完全开启压力为2.5MPa。
4.根据权利要求1所述的推土机液压系统，其特征在于，所述泵I为高压小排量液压泵，所述泵II为低压大排量液压泵。
5.根据权利要求4所述的推土机液压系统，其特征在于，所述减压阀的设定压力为2MPa。
6.根据权利要求4所述的推土机液压系统，其特征在于，所述变矩器溢流阀的溢流压力为0.87MPa。
7.根据权利要求4所述的推土机液压系统，其特征在于，所述背压阀的设定压力为0.45MPa。
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