CN203189371U - 一种混凝土泵车用多功能三通流量调节阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种混凝土泵车用多功能三通流量调节阀，所述的混凝土泵车至少包括变量泵系统和定量泵系统，所述变量泵系统和定量泵系统中均包括三通流量调节阀，在所述变量泵系统中，所述三通流量调节阀作为先导式溢流阀的主阀，在所述定量泵系统中，所述三通流量调节阀作为三通流量调节阀，所述混凝土泵车系统压力和负载压力分别作用在所述的三通流量调节阀。本实用新型的多功能三通流量调节阀能够在不同的控制油路中实现不同的作用，而且改变相应控制油路的方式很简单。采用本实用新型多功能三通流量调节阀的多路阀适应性强，可以同时适用于变量泵系统和定量泵系统，既方便使用，又能大量节省成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种三通流量调节阀，特别是涉及一种混凝土泵车用多功能三通流量调节阀。
背景技术
目前，混凝土泵车都采用负载敏感多路阀控制臂架，因为混凝土泵车在施工过程中，臂架的运动速度不断变化，这样就要求臂架油泵提供的高压油流量不断的变化。
采用现有技术的定量泵系统时，油泵所提供的高压油流量是恒定的，在臂架油缸所需流量小于臂架油泵提供的高压油流量时，多余的高压油只能通过高压溢流损失掉，这样便会导致能耗增加，油温上升、液压元件寿命下降。
鉴于此，在定量泵系统中增加三通流量调节阀，使多余的高压油通过三通流量调节阀以低压状态回到油箱。采用变量泵系统时，油泵所提供的高压油流量是随臂架油缸的需油量不断变化的，不需要三通流量调节阀调节流量。
现有技术中，三通流量调节阀用于定量泵系统，变量泵系统中不使用三通流量调节阀。如图1-1和图1-2所示：两种液压系统用三通流量调节阀原理情况：其中图1-1的定量泵系统中需要三通流量调节阀1-4、节流阀1-5来实现系统流量的分配。定量泵系统中，负载压力（LS压力）P1通过节流阀1-5后和弹簧力P2共同作用在三通流量调节阀1-4一端，系统压力P作用在三通流量调节阀1-4另一端，三通流量调节阀1-4在P1+P2和P的作用下处于浮动状态，三通流量调节阀1-4阀芯的开口量就决定了系统流量的分配情况，可实现流量的无级变化。序1-1为先导式溢流阀先导极，用于设定系统最高工作压力，当压力高于先导式溢流阀先导极1-1的设定压力时，先导式溢流阀先导极1-1打开，控制油通过先导式溢流阀控制阻尼1-3后压力下降，从而先导式溢流阀主阀1-2打开，实现大流量溢流。
现有技术中，混凝土泵车用三通流量调节阀主要应用在定量泵系统，与先导式溢流阀组合使用，而在变量泵系统中只应用先导式溢流阀，这样就导致：1、安装三通流量调节阀的阀块（负载敏感多路阀进油联）在不同液压系统上无法通用互换；2、要增加一个先导式溢流阀，占用阀块（负载敏感多路阀进油联）空间，增加成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种可同时适用于变量泵系统和定量泵系统的混凝土泵车用多功能三通流量调节阀。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种混凝土泵车用多功能三通流量调节阀，所述的混凝土泵车至少包括变量泵系统和定量泵系统，所述变量泵系统和定量泵系统中均包括三通流量调节阀，在所述变量泵系统中，所述三通流量调节阀作为先导式溢流阀的主阀，在所述定量泵系统中，所述三通流量调节阀作为三通流量调节阀，所述混凝土泵车系统压力和负载压力分别作用在所述的三通流量调节阀。
优选地，在所述变量泵系统中，系统压力经由先导式溢流阀控制阻尼作用在所述的三通流量调节阀上，负载压力经由控制油路选择堵作用在所述的三通流量调节阀上。
优选地，在所述定量泵系统中，系统压力经由控制油路选择堵作用在所述的三通流量调节阀上，负载压力经由先导式溢流阀控制阻尼作用在所述的三通流量调节阀上。
更优选地，在所述变量泵系统中，当所述先导式溢流阀控制阻尼处于系统压力到所述三通流量调节阀弹簧腔的一端时，控制油路选择堵处于负载压力到三通流量调节阀弹簧腔的一端。
更优选地，在所述定量泵系统中，当先导式溢流阀控制阻尼处于负载压力到三通流量调节阀弹簧腔的一端时，控制油路选择堵处于系统压力到三通流量调节阀弹簧腔的一端。
优选地，所述三通流量调节阀作为先导式溢流阀的主阀时，二者的结构相同并通用。
基于上述技术方案，本实用新型的优点是：
本实用新型的多功能三通流量调节阀能够在不同的控制油路中实现不同的作用，而且改变相应控制油路的方式很简单。采用本实用新型多功能三通流量调节阀的多路阀适应性强，可以同时适用于变量泵系统和定量泵系统，既方便使用，又能大量节省成本。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1-1为现有技术中的定量泵系统示意图；
图1-2为现有技术中的变量泵系统示意图；
图2-1为本实用新型变量泵系统的示意图；
图2-2为本实用新型定量泵系统的示意图；
图中：
序1-1为先导式溢流阀先导极；序1-2为先导式溢流阀主阀；
序1-3为先导式溢流阀控制阻尼；序1-4：三通流量调节阀；
序1-5：节流阀；序2-2：先导式溢流阀先导极；
序2-3：先导式溢流阀控制阻尼；序2-4：控制油路选择堵；
序2-5：三通流量调节阀（与先导式溢流阀主阀相同）。
具体实施方式
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
基本方案：通过改变三通流量调节阀的控制油路，使该三通流量调节阀在变量泵系统中作为先导式溢流阀的主阀，而在定量泵系统中作为三通流量调节阀。
参见图2-1和图2-2，其中示出本实用新型一种混凝土泵车用多功能三通流量调节阀的优选实施例，在本实用新型所述的混凝土泵车中，至少包括变量泵系统和定量泵系统，所述变量泵系统和定量泵系统中均包括三通流量调节阀，本实用新型的基本技术方案为：在所述变量泵系统中，所述三通流量调节阀作为先导式溢流阀的主阀，在所述定量泵系统中，所述三通流量调节阀作为三通流量调节阀，所述混凝土泵车系统压力P和负载压力LS分别作用在所述的三通流量调节阀，如图2-1和图2-2所示。
优选地，参见图2-1，在所述的变量泵系统中，系统压力P经由先导式溢流阀控制阻尼2-3作用在所述的三通流量调节阀2-5上，负载压力LS经由控制油路选择堵2-4作用在所述的三通流量调节阀2-5上。
然后，再参见图2-2，在所述的定量泵系统中，系统压力P经由控制油路选择堵2-4作用在所述的三通流量调节阀2-5上，负载压力LS经由先导式溢流阀控制阻尼2-3作用在所述的三通流量调节阀2-5上。
进一步，参见图2-1，在所述变量泵系统中，当所述先导式溢流阀控制阻尼2-3处于系统压力P到所述三通流量调节阀2-5弹簧腔的一端时，控制油路选择堵2-4处于负载压力LS到三通流量调节阀2-5弹簧腔的一端。
参见图2-2，在所述定量泵系统中，当先导式溢流阀控制阻尼2-3处于负载压力LS到三通流量调节阀2-5弹簧腔的一端时，控制油路选择堵2-4处于系统压力P到三通流量调节阀2-5弹簧腔的一端。
即本实用新型中，所述三通流量调节阀作为先导式溢流阀的主阀时，二者的结构相同并通用。
本实用新型的工作过程和工作原理为：
如图2-1和图2-2所示：先导式溢流阀控制阻尼2-3、控制油路选择堵2-4调换位置即可实现相同的三通流量调节阀的不同作用。
具体地，如图2-1所示，当先导式溢流阀控制阻尼2-3处于系统压力P到三通流量调节阀2-5弹簧腔那一端时（此时控制油路选择堵2-4必须处于LS压力到三通流量调节阀2-5弹簧腔那一端），三通流量调节阀2-5、先导式溢流阀先导极2-2、先导式溢流阀控制阻尼2-3可以看作是一个整体的先导式溢流阀，与图1-1中先导式溢流阀先导极1-1、先导式溢流阀主阀1-2、先导式溢流阀控制阻尼1-3组合起来具有一样的功能。
如图2-2所示，当先导式溢流阀控制阻尼2-3处于LS压力到三通流量调节阀2-5弹簧腔那一端时（此时控制油路选择堵2-4必须处于系统压力P到三通流量调节阀2-5弹簧腔那一端），先导式溢流阀先导极2-2可以作为LS压力设定的溢流阀，三通流量调节阀2-5可以作为三通流量调节阀，先导式溢流阀控制阻尼2-3作为LS油路阻尼，可以实现对LS油路的滤波作用。
需要说明的是：
本实用新型中的变量泵系统是采用变量泵提供高压油的液压系统；定量泵系统是采用定量泵提供高压油的液压系统。
本实用新型的三通流量调节阀是一种流量控制元件，该元件内部弹簧力和负载压力作用于该元件一端，系统压力作用于该元件另一端。该元件可以利用系统的剩余压力（压差）与弹簧力的相互作用，调节该元件的浮动位置，以达到调节输出流量的目的。
本实用新型的三通流量调节阀和先导式溢流阀的主阀在流量调节功能上存在着相同点，通过改变控制油路可实现三通流量调节阀与先导式溢流阀主阀功能上的改变；另一方面本实用新型混凝土泵车用负载敏感多路阀属于模块化标准化液压元件，采用多功能三通流量调节阀可以使定量泵系统进油联与变量泵系统进油联做到完全相同，进一步提升混凝土泵车用负载敏感多路阀模块化标准化程度。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (6)
1.一种混凝土泵车用多功能三通流量调节阀，所述的混凝土泵车至少包括变量泵系统和定量泵系统，所述变量泵系统和定量泵系统中均包括三通流量调节阀，其特征在于：在所述变量泵系统中，所述三通流量调节阀作为先导式溢流阀的主阀，在所述定量泵系统中，所述三通流量调节阀作为三通流量调节阀，所述混凝土泵车系统压力（P）和负载压力（LS）分别作用在所述的三通流量调节阀。
2.根据权利要求1所述的混凝土泵车用多功能三通流量调节阀，其特征在于：在所述变量泵系统中，系统压力（P）经由先导式溢流阀控制阻尼（2-3）作用在所述的三通流量调节阀上，负载压力（LS）经由控制油路选择堵（2-4）作用在所述的三通流量调节阀上。
3.根据权利要求1所述的混凝土泵车用多功能三通流量调节阀，其特征在于：在所述定量泵系统中，系统压力（P）经由控制油路选择堵（2-4）作用在所述的三通流量调节阀上，负载压力（LS）经由先导式溢流阀控制阻尼（2-3）作用在所述的三通流量调节阀上。
4.根据权利要求2所述的混凝土泵车用多功能三通流量调节阀，其特征在于：在所述变量泵系统中，当所述先导式溢流阀控制阻尼（2-3）处于系统压力（P）到所述三通流量调节阀（2-5）弹簧腔的一端时，控制油路选择堵（2-4）处于负载压力（LS）到三通流量调节阀（2-5）弹簧腔的一端。
5.根据权利要求3所述的混凝土泵车用多功能三通流量调节阀，其特征在于：在所述定量泵系统中，当先导式溢流阀控制阻尼（2-3）处于负载压力（LS）到三通流量调节阀（2-5）弹簧腔的一端时，控制油路选择堵（2-4）处于系统压力（P）到三通流量调节阀（2-5）弹簧腔的一端。
6.根据权利要求1所述的混凝土泵车用多功能三通流量调节阀，其特征在于：所述三通流量调节阀作为先导式溢流阀的主阀时，二者的结构相同并通用。
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