CN205824148U - 推土机用新型蓄能调压电控变速系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及推土机用新型蓄能调压电控变速系统，变速泵一端与油箱连通，变速泵另一端与精滤器一端连通，精滤器与变速泵之间设置溢流阀，精滤器另一端与蓄能器连通，且精滤器与蓄能器之间设有节流孔，蓄能器分别与Ⅰ档电磁阀、Ⅱ档电磁阀、Ⅲ档电磁阀、前进档电磁阀和后退档电磁阀连通，Ⅰ档电磁阀与Ⅰ档离合器连通，Ⅱ档电磁阀与Ⅱ档离合器连通，Ⅲ档电磁阀与Ⅲ档离合器连通，前进档电磁阀与前进档离合器连通，后退档电磁阀与后退档离合器连通。本实用新型有益效果：本实用新型调压曲线可保证从零可调，且调压过程平顺柔、换档无冲击；采用插装式电磁阀，结构简单，成本低；控制方便准确，可应用在所有电控变速机型上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种蓄能调压电控变速系统，尤其涉及推土机用新型蓄能调压电控变速系统。
背景技术
目前应用电控变速阀可以大大降低操作强度，改善操作者的操作舒适性，提高整机智能化水平，此外，电磁阀目前应用已非常广泛，可靠性已能满足使用要求，并且有着响应速度快、换向平稳等特点。因此，非常有必要对电控变速阀进行研制。
推土机作业环境恶劣，但操作者对操纵舒适性的要求越来越高，对推土机用电控变速阀而言，要保证操纵舒适性，必须保证换档平稳无冲击，因此，要求换档过程中离合器内压力变化平顺缓和，蓄能器充油过程压力变化的非线性变化正好可以满足换档时离合器压力变化要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种推土机用新型蓄能调压电控变速系统，解决了普通推土机用电控变速系统操纵舒适型差，换档冲击力大的问题。
本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：
推土机用新型蓄能调压电控变速系统，包括油箱1、变速泵2、溢流阀3、精滤器4、节流孔5、蓄能器6、Ⅰ档电磁阀7、Ⅱ档电磁阀8、Ⅲ档电磁阀9、前进档电磁阀10、后退档电磁阀11、Ⅰ档离合器12、Ⅱ档离合器13、Ⅲ档离合器14、前进档离合器15和后退档离合器16，变速泵2一端与油箱1连通，变速泵2另一端与精滤器4一端连通，精滤器4与变速泵2之间设置溢流阀3，精滤器4另一端与蓄能器6连通，且精滤器4与蓄能器6之间设有节流孔5，蓄能器6分别与Ⅰ档电磁阀7、Ⅱ档电磁阀8、Ⅲ档电磁阀9、前进档电磁阀10和后退档电磁阀11连通，Ⅰ档电磁阀7与Ⅰ档离合器12连通，Ⅱ档电磁阀8与Ⅱ档离合器13连通，Ⅲ档电磁阀9与Ⅲ档离合器14连通，前进档电磁阀10与前进档离合器15连通，后退档电磁阀11与后退档离合器16连通。
所述的节流孔5、蓄能器6、Ⅰ档电磁阀7、Ⅱ档电磁阀8、Ⅲ档电磁阀9、前进档电磁阀10和后退档电磁阀11均集成安装在同一个阀块上。
所述的Ⅰ档电磁阀7、Ⅱ档电磁阀8、Ⅲ档电磁阀9、前进档电磁阀10和后退档电磁阀11均为插装式电磁阀。
本实用新型的工作原理：整机启车时，Ⅰ档电磁阀立刻通电，Ⅰ档电磁阀下位接通，Ⅰ档离合器和蓄能器进行充油，此时，其他档位电磁阀均断电，整车处于Ⅰ档待机状态。
电控手柄处于前进位时，前进档电磁阀通电，前进档电磁阀下位接通，由于节流孔的存在，此时主要通过蓄能器对前进档离合器进行快速充油，离合器充满后，离合器内部油液压力逐渐升高，系统对蓄能器进行充油，通过蓄能器充油过程压力非线性变化来调整离合器内部的压力，压力调整完毕后，整车处于前进Ⅰ档状态。
按下加档按钮，Ⅰ档电磁阀断电，Ⅱ档电磁阀通电，Ⅱ档电磁阀下位接通，Ⅰ档电磁阀上位接通，此时Ⅰ档离合器泄油，蓄能器对Ⅱ档离合器进行快速充油，离合器充满后，离合器内部油液压力逐渐升高，系统对蓄能器进行充油；通过蓄能器充油过程压力非线性变化来调整离合器内部的压力，压力调整完毕后，整车处于前进Ⅱ档状态。
再次按下加档按钮，Ⅱ档电磁阀断电，Ⅲ档电磁阀通电，Ⅲ档电磁阀下位接通，Ⅱ档电磁阀上位接通，此时Ⅱ档离合器泄油，蓄能器对Ⅲ档离合器进行快速充油，离合器充满后，离合器内部油液压力逐渐升高，系统对蓄能器进行充油。通过蓄能器充油过程压力非线性变化来调整离合器内部的压力，压力调整完毕后，整车处于前进Ⅲ档状态。
此时，若按下减档按钮，Ⅲ档电磁阀断电，Ⅱ档电磁阀通电，Ⅱ档电磁阀下位接通，Ⅲ档电磁阀上位接通，此时Ⅲ档离合器泄油，蓄能器对Ⅱ档离合器进行快速充油，离合器充满后，离合器内部油液压力逐渐升高，系统对蓄能器进行充油，通过蓄能器充油过程压力非线性变化来调整离合器内部的压力，压力调整完毕后，整车处于前进Ⅱ档状态。
再次按下减档按钮，Ⅱ档电磁阀断电，Ⅰ档电磁阀通电，Ⅰ档电磁阀下位接通，Ⅱ档电磁阀上位接通，此时Ⅱ档离合器泄油，蓄能器对Ⅰ档离合器进行快速充油，离合器充满后，离合器内部油液压力逐渐升高，系统对蓄能器进行充油，通过蓄能器充油过程压力非线性变化来调整离合器内部的压力，压力调整完毕后，整车处于前进Ⅰ档状态。
在待机状态下，电控手柄处于后退档位置，后退档电磁阀通电，后退档电磁阀下位接通，此时主要通过蓄能器对后退档离合器进行快速充油，离合器充满后，离合器内部油液压力逐渐升高，系统对蓄能器进行充油。通过蓄能器充油过程压力非线性变化来调整离合器内部的压力，压力调整完毕后，整车处于后退Ⅰ档状态。
此时，按下加档按钮，Ⅰ档电磁阀断电，Ⅱ档电磁阀通电，Ⅱ档电磁阀下位接通，Ⅰ档电磁阀上位接通，此时Ⅰ档离合器泄油，蓄能器对Ⅱ档离合器进行快速充油，离合器充满后，离合器内部油液压力逐渐升高，系统对蓄能器进行充油，通过蓄能器充油过程压力非线性变化来调整离合器内部的压力，压力调整完毕后，整车处于后退Ⅱ档状态。
再次按下加档按钮，Ⅱ档电磁阀断电，Ⅲ档电磁阀通电，Ⅲ档电磁阀下位接通，Ⅱ档电磁阀上位接通，此时Ⅱ档离合器泄油，蓄能器对Ⅲ档离合器进行快速充油，离合器充满后，离合器内部油液压力逐渐升高，系统对蓄能器进行充油，通过蓄能器充油过程压力非线性变化来调整离合器内部的压力，压力调整完毕后，整车处于后退Ⅲ档状态。
此时，按下减档按钮，Ⅲ档电磁阀断电，Ⅱ档电磁阀通电，Ⅱ档电磁阀下位接通，Ⅲ档电磁阀上位接通，此时Ⅲ档离合器泄油，蓄能器对Ⅱ档离合器进行快速充油，离合器充满后，离合器内部油液压力逐渐升高，系统对蓄能器进行充油，通过蓄能器充油过程压力非线性变化来调整离合器内部的压力，压力调整完毕后，整车处于后退Ⅱ档状态。
再次按下减档按钮，Ⅱ档电磁阀断电，Ⅰ档电磁阀通电，Ⅰ档电磁阀下位接通，Ⅱ档电磁阀上位接通，此时Ⅱ档离合器泄油，蓄能器对Ⅰ档离合器进行快速充油，离合器充满后，离合器内部油液压力逐渐升高，系统对蓄能器进行充油，通过蓄能器充油过程压力非线性变化来调整离合器内部的压力，压力调整完毕后，整车处于后退Ⅰ档状态。
蓄能器的容积应小于离合器容积，以保证离合器内压力从零可调。
本实用新型的有益效果在于：1、本发明调压曲线可保证从零可调，且调压过程平顺柔、换档无冲击。2、本发明电磁阀均为插装式电磁阀，与通常的电控系统采用的比例阀相比，结构简单，成本低。3、本发明控制方便准确，可应用在所有电控变速机型上。
附图说明
图1是本实用新型的原理示意图。
其中，1-油箱、2-变速泵、3-溢流阀、4-精滤器、5-节流孔、6-蓄能器、7-Ⅰ档电磁阀、8-Ⅱ档电磁阀、9-Ⅲ档电磁阀、10-前进档电磁阀、11-后退档电磁阀、12-Ⅰ档离合器、13-Ⅱ档离合器、14-Ⅲ档离合器、15-前进档离合器、16-后退档离合器。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
参照图1，本具体实施方式所述的推土机用新型蓄能调压电控变速系统，包括油箱1、变速泵2、溢流阀3、精滤器4、节流孔5、蓄能器6、Ⅰ档电磁阀7、Ⅱ档电磁阀8、Ⅲ档电磁阀9、前进档电磁阀10、后退档电磁阀11、Ⅰ档离合器12、Ⅱ档离合器13、Ⅲ档离合器14、前进档离合器15和后退档离合器16，变速泵2一端与油箱1连通，变速泵2另一端与精滤器4一端连通，精滤器4与变速泵2之间设置溢流阀3，精滤器4另一端与蓄能器6连通，且精滤器4与蓄能器6之间设有节流孔5，蓄能器6分别与Ⅰ档电磁阀7、Ⅱ档电磁阀8、Ⅲ档电磁阀9、前进档电磁阀10和后退档电磁阀11连通，Ⅰ档电磁阀7与Ⅰ档离合器12连通，Ⅱ档电磁阀8与Ⅱ档离合器13连通，Ⅲ档电磁阀9与Ⅲ档离合器14连通，前进档电磁阀10与前进档离合器15连通，后退档电磁阀11与后退档离合器16连通。
所述的节流孔5、蓄能器6、Ⅰ档电磁阀7、Ⅱ档电磁阀8、Ⅲ档电磁阀9、前进档电磁阀10和后退档电磁阀11均集成安装在同一个阀块上。
所述的Ⅰ档电磁阀7、Ⅱ档电磁阀8、Ⅲ档电磁阀9、前进档电磁阀10和后退档电磁阀11均为插装式电磁阀。
本具体实施方式的工作原理：整机启车时，Ⅰ档电磁阀立刻通电，Ⅰ档电磁阀下位接通，Ⅰ档离合器和蓄能器进行充油，此时，其他档位电磁阀均断电，整车处于Ⅰ档待机状态。
电控手柄处于前进位时，前进档电磁阀通电，前进档电磁阀下位接通，由于节流孔的存在，此时主要通过蓄能器对前进档离合器进行快速充油，离合器充满后，离合器内部油液压力逐渐升高，系统对蓄能器进行充油，通过蓄能器充油过程压力非线性变化来调整离合器内部的压力，压力调整完毕后，整车处于前进Ⅰ档状态。
按下加档按钮，Ⅰ档电磁阀断电，Ⅱ档电磁阀通电，Ⅱ档电磁阀下位接通，Ⅰ档电磁阀上位接通，此时Ⅰ档离合器泄油，蓄能器对Ⅱ档离合器进行快速充油，离合器充满后，离合器内部油液压力逐渐升高，系统对蓄能器进行充油；通过蓄能器充油过程压力非线性变化来调整离合器内部的压力，压力调整完毕后，整车处于前进Ⅱ档状态。
再次按下加档按钮，Ⅱ档电磁阀断电，Ⅲ档电磁阀通电，Ⅲ档电磁阀下位接通，Ⅱ档电磁阀上位接通，此时Ⅱ档离合器泄油，蓄能器对Ⅲ档离合器进行快速充油，离合器充满后，离合器内部油液压力逐渐升高，系统对蓄能器进行充油。通过蓄能器充油过程压力非线性变化来调整离合器内部的压力，压力调整完毕后，整车处于前进Ⅲ档状态。
此时，若按下减档按钮，Ⅲ档电磁阀断电，Ⅱ档电磁阀通电，Ⅱ档电磁阀下位接通，Ⅲ档电磁阀上位接通，此时Ⅲ档离合器泄油，蓄能器对Ⅱ档离合器进行快速充油，离合器充满后，离合器内部油液压力逐渐升高，系统对蓄能器进行充油，通过蓄能器充油过程压力非线性变化来调整离合器内部的压力，压力调整完毕后，整车处于前进Ⅱ档状态。
再次按下减档按钮，Ⅱ档电磁阀断电，Ⅰ档电磁阀通电，Ⅰ档电磁阀下位接通，Ⅱ档电磁阀上位接通，此时Ⅱ档离合器泄油，蓄能器对Ⅰ档离合器进行快速充油，离合器充满后，离合器内部油液压力逐渐升高，系统对蓄能器进行充油，通过蓄能器充油过程压力非线性变化来调整离合器内部的压力，压力调整完毕后，整车处于前进Ⅰ档状态。
在待机状态下，电控手柄处于后退档位置，后退档电磁阀通电，后退档电磁阀下位接通，此时主要通过蓄能器对后退档离合器进行快速充油，离合器充满后，离合器内部油液压力逐渐升高，系统对蓄能器进行充油。通过蓄能器充油过程压力非线性变化来调整离合器内部的压力，压力调整完毕后，整车处于后退Ⅰ档状态。
此时，按下加档按钮，Ⅰ档电磁阀断电，Ⅱ档电磁阀通电，Ⅱ档电磁阀下位接通，Ⅰ档电磁阀上位接通，此时Ⅰ档离合器泄油，蓄能器对Ⅱ档离合器进行快速充油，离合器充满后，离合器内部油液压力逐渐升高，系统对蓄能器进行充油，通过蓄能器充油过程压力非线性变化来调整离合器内部的压力，压力调整完毕后，整车处于后退Ⅱ档状态。
再次按下加档按钮，Ⅱ档电磁阀断电，Ⅲ档电磁阀通电，Ⅲ档电磁阀下位接通，Ⅱ档电磁阀上位接通，此时Ⅱ档离合器泄油，蓄能器对Ⅲ档离合器进行快速充油，离合器充满后，离合器内部油液压力逐渐升高，系统对蓄能器进行充油，通过蓄能器充油过程压力非线性变化来调整离合器内部的压力，压力调整完毕后，整车处于后退Ⅲ档状态。
此时，按下减档按钮，Ⅲ档电磁阀断电，Ⅱ档电磁阀通电，Ⅱ档电磁阀下位接通，Ⅲ档电磁阀上位接通，此时Ⅲ档离合器泄油，蓄能器对Ⅱ档离合器进行快速充油，离合器充满后，离合器内部油液压力逐渐升高，系统对蓄能器进行充油，通过蓄能器充油过程压力非线性变化来调整离合器内部的压力，压力调整完毕后，整车处于后退Ⅱ档状态。
再次按下减档按钮，Ⅱ档电磁阀断电，Ⅰ档电磁阀通电，Ⅰ档电磁阀下位接通，Ⅱ档电磁阀上位接通，此时Ⅱ档离合器泄油，蓄能器对Ⅰ档离合器进行快速充油，离合器充满后，离合器内部油液压力逐渐升高，系统对蓄能器进行充油，通过蓄能器充油过程压力非线性变化来调整离合器内部的压力，压力调整完毕后，整车处于后退Ⅰ档状态。
蓄能器的容积应小于离合器容积，以保证离合器内压力从零可调。
本具体实施方式的有益效果在于：1、本发明调压曲线可保证从零可调，且调压过程平顺柔、换档无冲击。2、本发明电磁阀均为插装式电磁阀，与通常的电控系统采用的比例阀相比，结构简单，成本低。3、本发明控制方便准确，可应用在所有电控变速机型上。
本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制，凡是采用本实用新型的相似结构及变化，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.推土机用新型蓄能调压电控变速系统，其特征在于：包括油箱（1）、变速泵（2）、溢流阀（3）、精滤器（4）、节流孔（5）、蓄能器（6）、Ⅰ档电磁阀（7）、Ⅱ档电磁阀（8）、Ⅲ档电磁阀（9）、前进档电磁阀（10）、后退档电磁阀（11）、Ⅰ档离合器（12）、Ⅱ档离合器（13）、Ⅲ档离合器（14）、前进档离合器（15）和后退档离合器（16），变速泵（2）一端与油箱（1）连通，变速泵（2）另一端与精滤器（4）一端连通，精滤器（4）与变速泵（2）之间设置溢流阀（3），精滤器（4）另一端与蓄能器（6）连通，且精滤器（4）与蓄能器（6）之间设有节流孔（5），蓄能器（6）分别与Ⅰ档电磁阀（7）、Ⅱ档电磁阀（8）、Ⅲ档电磁阀（9）、前进档电磁阀（10）和后退档电磁阀（11）连通，Ⅰ档电磁阀（7）与Ⅰ档离合器（12）连通，Ⅱ档电磁阀（8）与Ⅱ档离合器（13）连通，Ⅲ档电磁阀（9）与Ⅲ档离合器（14）连通，前进档电磁阀（10）与前进档离合器（15）连通，后退档电磁阀（11）与后退档离合器（16）连通。
2.如权利要求1所述的推土机用新型蓄能调压电控变速系统，其特征在于：所述的节流孔（5）、蓄能器（6）、Ⅰ档电磁阀（7）、Ⅱ档电磁阀（8）、Ⅲ档电磁阀（9）、前进档电磁阀（10）和后退档电磁阀（11）均集成安装在同一个阀块上。
3.如权利要求1所述的推土机用新型蓄能调压电控变速系统，其特征在于：所述的Ⅰ档电磁阀（7）、Ⅱ档电磁阀（8）、Ⅲ档电磁阀（9）、前进档电磁阀（10）和后退档电磁阀（11）均为插装式电磁阀。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620727475.5U CN205824148U (zh) | 2016-07-12 | 2016-07-12 | 推土机用新型蓄能调压电控变速系统 |
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| CN201620727475.5U CN205824148U (zh) | 2016-07-12 | 2016-07-12 | 推土机用新型蓄能调压电控变速系统 |
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| CN205824148U true CN205824148U (zh) | 2016-12-21 |
Family
ID=57564578
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| CN201620727475.5U Active CN205824148U (zh) | 2016-07-12 | 2016-07-12 | 推土机用新型蓄能调压电控变速系统 |
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| CN (1) | CN205824148U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109185453A (zh) * | 2018-09-27 | 2019-01-11 | 江苏大学 | 一种无级变速器湿式离合器的液压控制系统 |
| CN112248802A (zh) * | 2020-11-09 | 2021-01-22 | 江苏悦达智能农业装备有限公司 | 一种车辆传动系统 |
| CN112324906A (zh) * | 2020-11-09 | 2021-02-05 | 江苏悦达智能农业装备有限公司 | 一种车辆传动系统及其离合器切换控制方法 |
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2016
- 2016-07-12 CN CN201620727475.5U patent/CN205824148U/zh active Active
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| CN109185453A (zh) * | 2018-09-27 | 2019-01-11 | 江苏大学 | 一种无级变速器湿式离合器的液压控制系统 |
| CN112248802A (zh) * | 2020-11-09 | 2021-01-22 | 江苏悦达智能农业装备有限公司 | 一种车辆传动系统 |
| CN112324906A (zh) * | 2020-11-09 | 2021-02-05 | 江苏悦达智能农业装备有限公司 | 一种车辆传动系统及其离合器切换控制方法 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |