CN205117873U - 负载敏感多路阀用多功能试验动力源系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布一种负载敏感多路阀用多功能试验动力源系统。包括油箱和负载敏感泵；还包括辅助泵和单向阀；辅助泵出口油路联接单向阀后分别联接有三位四通电磁球阀和比例溢流阀；三位四通电磁球阀联接有节流阀，节流阀另一油口联接至负载敏感泵的恒流量油口X；在负载敏感泵的恒流量油口X至试负载敏感多路阀的负载反馈口LS的油路中联接有二位三通电磁切换阀。本实用新型中负载敏感泵可直接满足负荷传感性能试验要求。此外，由节流阀、三位四通电磁球阀、比例溢流阀、单向阀、辅助泵组成的外控先导比例压力控制系统，接入负载敏感主泵恒流量油口，组成压力比例可调的恒压源，满足其他试验项目的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动力源系统，具体是一种负载敏感多路阀用多功能试验动力源系统。
背景技术
在按照国家标准要求的负载敏感多路阀的型式试验项目中包含耐压试验、换向性能、内泄漏、压力损失、背压试验、负荷传感性能、微动特性试验7个试验项目，其中负荷传感性能必须采用负载敏感泵搭建负载敏感系统进行试验、其它项目需要采用恒压源进行试验。如果试验动力源系统采用负载敏感泵+恒压泵的双主泵系统，造价成本过高。此外，还需要配套专门的切换回路，动力源系统较为复杂。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种负载敏感多路阀用多功能试验动力源系统。
本实用新型通过以下技术方案：一种负载敏感多路阀用多功能试验动力源系统，包括油箱和作为动力源与被试负载敏感多路阀联接的负载敏感泵；所述负载敏感泵的高压出油口P联接被试负载敏感多路阀的进油口P1，负载敏感泵的恒流量油口X联接被试负载敏感多路阀的负载反馈口LS；
还包括辅助泵和单向阀；所述辅助泵出口油路联接所述单向阀后分别联接有三位四通电磁球阀和比例溢流阀；所述三位四通电磁球阀联接有节流阀，节流阀另一油口联接至负载敏感泵的恒流量油口X；
在所述负载敏感泵的恒流量油口X至试负载敏感多路阀的负载反馈口LS的油路中联接有二位三通电磁切换阀。
其进一步是：所述二位三通电磁切换阀是锥阀式或球阀式电磁换向阀。
所述二位三通电磁切换阀有两个工作位置，其中一个工作位置的机能是将负载敏感泵的恒流量油口X与被试负载敏感多路阀的负载反馈口LS联通，另一个工作位置的机能是将被试负载敏感多路阀的负载反馈口LS与油箱联通。
所述三位四通电磁球阀是锥阀式或球阀式电磁换向阀。
所述三位四通电磁球阀有3个工作位置，中间工作位置的机能是将所有油口断开，左边的工作位置的机能将辅助泵与负载敏感泵的恒流量油口X联通，右边的工作位置的机能是将负载敏感泵的恒流量油口X与油箱联通。
本实用新型中负载敏感泵可直接满足负荷传感性能试验要求。此外，由节流阀、三位四通电磁球阀、比例溢流阀、单向阀、辅助泵组成的外控先导比例压力控制系统，提供外控比例控制油压，接入负载敏感主泵恒流量油口，进而控制负载敏感泵的出口压力，组成压力比例可调的恒压源，满足其他试验项目的要求。
本实用新型液压原理简单，实用性强，可大幅度降低液压阀试验设备的成本和复杂程度。
附图说明
图1是本实用新型液压原理图。
图中：1、负载敏感泵；2、二位三通电磁切换阀；3、被试负载敏感多路阀；4、节流阀；5、三位四通电磁球阀；6、比例溢流阀；7、单向阀；8、辅助泵。
具体实施方式
以下是本实用新型的一个具体实施例，现结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种负载敏感多路阀用多功能试验动力源系统，包括油箱和作为动力源与被试负载敏感多路阀3联接的负载敏感泵1；负载敏感泵1的高压出油口P联接被试负载敏感多路阀的进油口P1，负载敏感泵1的恒流量油口X通过一个二位三通电磁切换阀2联接被试负载敏感多路阀的负载反馈口LS。辅助泵8出口油路联接单向阀7后分别联接有三位四通电磁球阀5和比例溢流阀6；三位四通电磁球阀5通过一个节流阀4联接至负载敏感泵1的恒流量油口X。
二位三通电磁切换阀2是锥阀式或球阀式电磁换向阀。二位三通电磁切换阀2有两个工作位置，其中一个工作位置的机能是将负载敏感泵1的恒流量油口X与被试负载敏感多路阀的负载反馈口LS联通，另一个工作位置的机能是将负载敏感泵1的恒流量油口X和被试负载敏感多路阀的负载反馈口LS之间的油路断开，并将被试负载敏感多路阀的负载反馈口LS与油箱联通，实现压力卸荷。
三位四通电磁球阀5是锥阀式或球阀式电磁换向阀。三位四通电磁球阀5有3个工作位置，中间工作位置的机能是将P(进油口)、T（回油口）、A/B(工作油口)全部断开，并实现无泄漏封油；左边的工作位置的机能将辅助泵8与负载敏感泵1的恒流量油口X联通，右边的工作位置的机能是将负载敏感泵1的恒流量油口X与油箱联通，实现压力油卸荷。
本实用新型中节流阀4、三位四通电磁球阀5、比例溢流阀6、单向阀7、辅助泵8组成外控先导比例压力控制系统，提供外控比例控制油压，接入负载敏感泵恒流量油口，进行外控先导压力控制。其中比例溢流阀6用来控制外控先导比例压力控制系统的工作压力实现比例无级调节；节流阀4用来控制外控先导比例压力控制系统的工作流量，消弱压力冲击。
结合图1所示，当试验耐压试验、换向性能、内泄漏、压力损失、背压试验、微动特性试验项目的时候，启动辅助泵8，并调定比例溢流阀6的压力设定值，三位四通电磁球阀5左边的电磁铁带电（处于左边的工作位置），二位三通电磁切换阀2不带电（处于右边的工作位置），被试负载敏感多路阀3的反馈压力油直通油箱，压力卸荷。由节流阀4、三位四通电磁球阀5、比例溢流阀6、单向阀7、辅助泵8组成外控先导比例压力控制系统，提供外控比例控制油压，接入负载敏感泵恒流量油口，进行外控先导压力控制。此时，负载敏感泵的出口压力被外控先导比例压力控制系统控制，组成压力比例可调的恒压源进行试验；
当试验负荷传感性能项目的时候，关闭辅助泵8，三位四通电磁球阀5处于中间工作位置，二位三通电磁切换阀带电（处于左边的工作位置）。此时，外控先导比例压力控制系统不工作，负载敏感泵的恒流量油口与被试负载敏感多路阀负载反馈口之间的油路联通构成负载敏感系统进行试验，满足试验要求。
本实用新型液压原理简单，实用性强，可大幅度降低液压阀试验设备的成本和复杂程度。
Claims (5)
1.一种负载敏感多路阀用多功能试验动力源系统，包括油箱和作为动力源与被试负载敏感多路阀（3）联接的负载敏感泵（1）；所述负载敏感泵（1）的高压出油口P联接被试负载敏感多路阀的进油口P1，负载敏感泵（1）的恒流量油口X联接被试负载敏感多路阀的负载反馈口LS；
其特征在于：
还包括辅助泵（8）和单向阀（7）；所述辅助泵（8）出口油路联接所述单向阀（7）后分别联接有三位四通电磁球阀（5）和比例溢流阀（6）；所述三位四通电磁球阀（5）联接有节流阀（4），节流阀（4）另一油口联接至负载敏感泵（1）的恒流量油口X；
在所述负载敏感泵（1）的恒流量油口X至试负载敏感多路阀的负载反馈口LS的油路中联接有二位三通电磁切换阀（2）。
2.根据权利要求1所述的负载敏感多路阀用多功能试验动力源系统，其特征在于：所述二位三通电磁切换阀（2）是锥阀式或球阀式电磁换向阀。
3.根据权利要求1或2所述的负载敏感多路阀用多功能试验动力源系统，其特征在于：所述二位三通电磁切换阀（2）有两个工作位置，其中一个工作位置的机能是将负载敏感泵（1）的恒流量油口X与被试负载敏感多路阀的负载反馈口LS联通，另一个工作位置的机能是将被试负载敏感多路阀的负载反馈口LS与油箱联通。
4.根据权利要求1所述的负载敏感多路阀用多功能试验动力源系统，其特征在于：所述三位四通电磁球阀（5）是锥阀式或球阀式电磁换向阀。
5.根据权利要求1或4所述的负载敏感多路阀用多功能试验动力源系统，其特征在于：所述三位四通电磁球阀（5）有3个工作位置，中间工作位置的机能是将所有油口断开，左边的工作位置的机能将辅助泵（8）与负载敏感泵（1）的恒流量油口X联通，右边的工作位置的机能是将负载敏感泵（1）的恒流量油口X与油箱联通。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107061400A (zh) * | 2017-04-17 | 2017-08-18 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 液压控制系统和工程机械 |
| CN109253118A (zh) * | 2018-10-29 | 2019-01-22 | 北京航天发射技术研究所 | 一种基于压力判断的自动切换恒压油源装置 |
| CN109854556A (zh) * | 2019-04-01 | 2019-06-07 | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 | 油源阀、液压系统和工程机械 |
| CN110905870A (zh) * | 2019-12-09 | 2020-03-24 | 柳州柳工液压件有限公司 | 负载敏感液压系统 |
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