CN202790680U

CN202790680U - 一种电控比例多路阀

Info

Publication number: CN202790680U
Application number: CN 201220508966
Authority: CN
Inventors: 杨莽; 俞备; 李兴军; 李登; 曾品宁
Original assignee: PUSH DRIVE CO Ltd
Current assignee: PUSH DRIVE CO Ltd
Priority date: 2012-10-07
Filing date: 2012-10-07
Publication date: 2013-03-13
Anticipated expiration: 2022-10-07

Abstract

本实用新型公开了一种电控比例多路阀，它包括阀体（1），主阀孔（3）内设有主阀芯（4），阀体（1）的两边连接有电控比例减压阀组件，电控比例减压阀组件包括壳体（5）、电磁铁（6）、减压阀阀套（7）和减压阀阀芯（8），电磁铁（6）的芯棒抵压于减压阀阀芯（8）上，壳体（5）连接阀体（1）的一端设有腔体（10），主阀芯（4）端部位于腔体（10）内，阀体（1）内还设有压力补偿阀芯（14）。本实用新型的有益效果是：通过对多路阀控制方式的改变，由液控改为电比例控制，增加压力补偿功能，使得多路阀安装管路减少、占用空间小、成本低、安装维护方便、能实现智能控制。

Description

一种电控比例多路阀

技术领域

本实用新型涉及液压阀技术领域，特别是一种电控比例多路阀。

背景技术

多路阀是由两个以上的换向阀为主体的组合阀，一般包括进油阀体，两个或多个换向阀体、尾联阀体，根据不同液压系统的要求，常将主安全阀、单向阀、过载阀、补油阀、分流阀、制动阀等阀类组合在一起。因此，多路阀具有结构紧凑、管路简单、压力损失小和安装简便等优点，在工程机械中使用越来越广泛，如：挖掘机、装载机、起重机等。

但现有液控多路阀存在不带压力补偿、使用管路太多、占用空间大、成本高、安装维护不便的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种增加压力补偿功能、占用空间小、成本低、安装维护方便、能实现智能控制的电控比例多路阀。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种电控比例多路阀，它包括阀体，阀体上连接有溢流/防气蚀阀，阀体内设有主阀孔，主阀孔内设有主阀芯，主阀孔与进油口和出油口连通，阀体上还设有两个与执行机构连接的油口A和油口B，阀体的两边连接有电控比例减压阀组件，电控比例减压阀组件包括壳体、电磁铁、减压阀阀套和减压阀阀芯，减压阀阀芯设置于减压阀阀套内，电磁铁安装于减压阀阀套的末端，且电磁铁的芯棒抵压于减压阀阀芯上，减压阀阀芯的末端设有凸缘，减压阀阀芯的外部套设有减压阀阀芯弹簧，减压阀阀芯弹簧一端抵压于减压阀阀芯的凸缘上，减压阀阀芯弹簧的另一端抵压于减压阀阀套的内壁上，壳体的一端设有减压阀安装孔，减压阀阀套安装于减压阀安装孔内，壳体的另一端与阀体固定连接，且壳体连接阀体的一端设有腔体，主阀芯的端部超出阀体且位于壳体的腔体内，主阀芯的端部套装有弹簧座，弹簧座上套装有主阀芯弹簧，主阀芯弹簧一端抵压于弹簧座上，主阀芯弹簧的另一端抵压于壳体腔体的端面上，壳体的减压阀安装孔与腔体连通；阀体内还设有压力补偿阀孔，压力补偿阀孔内设有压力补偿阀芯，压力补偿阀孔的端部安装有螺堵。

所述的减压阀阀芯上设有连通流道，减压阀座上设有控制油进油口。

所述的减压阀座与壳体端部间设有O型密封圈A。

所述的减压阀座与壳体之间、位于控制油进油口的前侧和后侧分别设有O型密封圈B和O型密封圈C。

所述的螺堵与阀体之间设有O型密封圈D。

本实用新型具有以下优点：本实用新型通过对多路阀控制方式的改变，由液控改为电比例控制，增加压力补偿功能，使得多路阀安装管路减少、占用空间小、成本低、安装维护方便、能实现智能控制。

与现有多路阀相比：

（1）现有多路阀没有压力补偿功能，多个执行机构同时动作时，根据液压工作原理，负载小的执行机构流量大，速度快；负载大的执行机构流量少，速度慢。而本实新型的多路阀增加了压力补偿功能，保证各片阀节流前后压力差均相等，流量只与阀芯的开口面积有关，即按需求分配换向阀联之间的流量，与压力和流量无关。

（2）现有液控多路阀结构复杂，管路较多，空间占用大，安装不方便，成本高。而本实用新型的电控多路阀避免了上面的问题，结构简单，空间占用小，安装方便，成本低。

（3）整体式多路阀结构复杂，模具设计难度大，成本高，加工、安装和维护不方便，而本实用新型的片式多路阀成功解决了上述问题，结构简单，模具设计简单，成本低，加工、安装和维护方便。

本实用新型改变换向阀体两端控制结构，增加减压阀和比例电磁铁，将外部的控制油（3.5～4.5MPa）引入控制油进油口，通过控制输入电流的大小，改变减压阀阀芯的位置，从而改变减压阀阀芯的开口，改变输入主阀芯两端控制油的大小，最终改变主阀芯的开口面积，改变流量的大小。且本实用新型增加了压力补偿功能，保证各片阀节流前后压力差均相等，流量只与阀芯的开口面积有关，即按需求分配换向阀联之间的流量，与压力和流量无关，性能可靠、成本低廉、安装及维护方便。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图

图2 为本实用新型的电控比例减压阀组件的结构示意图

图中，1-阀体，2-溢流/防气蚀阀，3-主阀孔，4-主阀芯，5-壳体，6-电磁铁，7-减压阀阀套，8-减压阀阀芯，9-减压阀阀芯弹簧，10-腔体，11-弹簧座，12-主阀芯弹簧，13-压力补偿阀孔，14-压力补偿阀芯，15-螺堵，16-连通流道，17-控制油进油口，18- O型密封圈A，19- O型密封圈B，20- O型密封圈C，21- O型密封圈D，22-油口A，23-油口B，Ak-壳体与主阀芯之间的空间。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：

如图1所示，一种电控比例多路阀，它包括阀体1，阀体1上连接有溢流/防气蚀阀2，溢流/防气蚀阀2与阀体1通过螺纹连接，且二者之间采用O型圈锥面密封，阀体1内设有主阀孔3，主阀孔3内设有主阀芯4，阀体1与主阀芯4间隙配合，主阀孔3与液压油的进油口P和出油口T连通，阀体1上还设有两个与执行机构连接的油口A22和油口B23，阀体1的两边连接有电控比例减压阀组件，如图1、图2所示，电控比例减压阀组件包括壳体5、电磁铁6、减压阀阀套7和减压阀阀芯8，减压阀阀芯8设置于减压阀阀套7内，减压阀阀芯8与减压阀阀套7间隙配合，电磁铁6安装于减压阀阀套7的末端，电磁铁6与减压阀阀套7通过螺纹连接，且电磁铁6的芯棒抵压于减压阀阀芯8上，减压阀阀芯8的末端设有凸缘，减压阀阀芯8的外部套设有减压阀阀芯弹簧9，减压阀阀芯弹簧9一端抵压于减压阀阀芯8的凸缘上，减压阀阀芯弹簧9的另一端抵压于减压阀阀套7的内壁上，壳体5的一端设有减压阀安装孔，减压阀阀套7安装于减压阀安装孔内，减压阀阀套7与壳体5通过四个螺钉固定，减压阀阀套7与壳体5间隙配合；壳体5的另一端与阀体1固定连接，壳体5通过四个螺钉固定于阀体1上，且壳体5连接阀体1的一端设有腔体10，主阀芯4的端部超出阀体1且位于壳体5的腔体10内，主阀芯4的端部套装有弹簧座11，弹簧座11上套装有主阀芯弹簧12，主阀芯弹簧12一端抵压于弹簧座11上，主阀芯弹簧12的另一端抵压于壳体5腔体10的端面上，壳体5的减压阀安装孔与腔体10连通；阀体1内还设有压力补偿阀孔13，压力补偿阀孔13内设有压力补偿阀芯14，阀体1与压力补偿阀芯14间隙配合，压力补偿阀孔13的端部安装有螺堵15。压力补偿阀孔13一端通过油道P1与主阀孔3连通，压力补偿阀孔13的另一端安装有螺堵15，阀体1与螺堵15通过螺纹连接，油口A22与油口B23均与主阀孔3连通，油口A22和油口B23还分别通过油道P2连通压力补偿阀孔13。

所述的减压阀阀芯8上设有连通流道16，减压阀座上设有控制油进油口17。

所述的减压阀座与壳体5端部间设有O型密封圈A18。

所述的减压阀座与壳体5之间、位于控制油进油口17的前侧和后侧分别设有O型密封圈B19和O型密封圈C20。

所述的螺堵15与阀体1之间设有O型密封圈D21。

本实用新型的工作过程如下：如图1所示，当左端的电磁铁6通电后，电磁铁6的芯棒推动比例减压阀阀芯8向右移动，控制油进油口17通过连通流道16接通壳体5与主阀芯4之间的空间Ak，控制油从控制油进油口17流到空间Ak，推动主阀芯4向右移动，液压油从进油口P流到流道P1，推开压力补偿阀芯14，流到流道P2，并由油口A22即工作油口流出，从执行机构回来的液压油从油口B23流到出油口T，即流回油箱；反之右边的电磁铁6通电后，电磁铁6的芯棒推动比例减压阀阀芯8向左移动，控制油进油口17通过连通流道16接通壳体5与主阀芯4之间的空间Ak，控制油从控制油进油口17流到空间Ak，推动主阀芯4向左移动，液压油从进油口P流到流道P1，推开压力补偿阀芯145，流到流道P2，并由油口B23即工作油口流出，从执行机构回来的液压油从油口A22流到出油口T，即流回油箱。

Claims

1.一种电控比例多路阀，它包括阀体（1），阀体（1）上连接有溢流/防气蚀阀（2），阀体（1）内设有主阀孔（3），主阀孔（3）内设有主阀芯（4），主阀孔（3）与进油口和出油口连通，阀体（1）上还设有两个与执行机构连接的油口A（22）和油口B（23），其特征在于：阀体（1）的两边连接有电控比例减压阀组件，电控比例减压阀组件包括壳体（5）、电磁铁（6）、减压阀阀套（7）和减压阀阀芯（8），减压阀阀芯（8）设置于减压阀阀套（7）内，电磁铁（6）安装于减压阀阀套（7）的末端，且电磁铁（6）的芯棒抵压于减压阀阀芯（8）上，减压阀阀芯（8）的末端设有凸缘，减压阀阀芯（8）的外部套设有减压阀阀芯弹簧（9），减压阀阀芯弹簧（9）一端抵压于减压阀阀芯（8）的凸缘上，减压阀阀芯弹簧（9）的另一端抵压于减压阀阀套（7）的内壁上，壳体（5）的一端设有减压阀安装孔，减压阀阀套（7）安装于减压阀安装孔内，壳体（5）的另一端与阀体（1）固定连接，且壳体（5）连接阀体（1）的一端设有腔体（10），主阀芯（4）的端部超出阀体（1）且位于壳体（5）的腔体（10）内，主阀芯（4）的端部套装有弹簧座（11），弹簧座（11）上套装有主阀芯弹簧（12），主阀芯弹簧（12）一端抵压于弹簧座（11）上，主阀芯弹簧（12）的另一端抵压于壳体（5）腔体（10）的端面上，壳体（5）的减压阀安装孔与腔体（10）连通；阀体（1）内还设有压力补偿阀孔（13），压力补偿阀孔（13）内设有压力补偿阀芯（14），压力补偿阀孔（13）的端部安装有螺堵（15）。

2.根据权利要求1所述的一种电控比例多路阀，其特征在于：所述的减压阀阀芯（8）上设有连通流道（16），减压阀座上设有控制油进油口（17）。

3.根据权利要求1或2所述的一种电控比例多路阀，其特征在于：所述的减压阀座与壳体（5）端部间设有O型密封圈A（18）。

4.根据权利要求2所述的一种电控比例多路阀，其特征在于：所述的减压阀座与壳体（5）之间、位于控制油进油口（17）的前侧和后侧分别设有O型密封圈B（19）和O型密封圈C（20）。

5.根据权利要求1所述的一种电控比例多路阀，其特征在于：所述的螺堵（15）与阀体（1）之间设有O型密封圈D（21）。