CN1274612A - 玩具汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种玩具汽车,在前半轴5的端部分别设有用于与前轮相连接的万向节15。前轮的轴定位器16借助于主销18由车体1的支承板17支承。缓冲器20利用导向槽21,支承销22和弹簧23安装在车体1的前端,这样使缓冲器20在导向槽21的限制下可向左向右转动。一对转向杆24分别与前轮的轴定位器16的臂相连接。滚轮30和31安装在缓冲器20的两端,并安装在车体1的中部的两侧,由此滚轮30和31与轨道T的内壁接触,并且缓冲器20被向后推动,以使得前轮转动。

Description

玩具汽车
本发明涉及一种玩具汽车，尤其是涉及一种沿轨道行驶的并具有新颖的转向机构和动力传动机构的玩具汽车。
一种玩具汽车通常包括：一个将直流电动机的动力传输到后车轮以使汽车行驶的驱动装置；和一个使前车轮左右转动的转向装置。
常用的玩具汽车有多种转向装置。那些通过无线频率进行遥控的玩具汽车借助于一个电磁体沿所希望的方向运动而使它们的前轮左右转动。
但是，沿轨道行驶的玩具汽车不使用转向装置。
在玩具汽车中，一些只向前轮传输驱动动力，其它的一些只向后轮传输。但是，近年来出现有4轮驱动的玩具汽车，即驱动动力向前后车轮传输。
在图1所示的常用的4轮驱动方式中，驱动电动机100的驱动动力传输到后半轴200的小齿轮300而驱动后轮。此外，后半轴200和前半轴400相应地设置有动力传动齿轮500和600，并且在齿轮500和600间由一个加长的动力传动轴700连接，这样驱动动力从后轮传输到前轮，从而驱动所有的四轮。
在常用的沿轨道行驶的具有侧壁的汽车中，安装在缓冲器上的滚轮与轨道内壁接触，因此，汽车车体偏置。在这种情况下，与轨道底端接触的车轮受到制动，因此由一个干电池驱动的小的电动机超载。结果是，干电池的能量消耗过大，并且玩具汽车易于在轨道的曲线段出轨。
同时，在4轮驱动的玩具汽车中，驱动电动机的能量首先传输到后轮，然后传输到前轮。因此前轮在动力和速度上滞后于后轮。
换言之，电动机的驱动力在后轮和前轮间非均匀分配。这样，当在一个斜面上行驶，或当在一个曲线的路径上行驶时，驱动力和速度由于坡度和滚动阻力下降。此外，玩具汽车的重心向一侧偏斜，为此，车体在行驶中向一侧偏斜。在更坏的情况中，玩具汽车可能翻车。
本发明用于克服上述常规技术的缺点。
因此本发明的一个目的是提供一种玩具汽车的动力传动装置。其中驱动动力均匀地传输到前后轮，这样驱动力和速度差不再出现，并且重心不再偏置，从而确保行驶安全。
为了实现上述目的，根据本发明的玩具汽车的动力传输装置的特征是：两个驱动轴从驱动电动机向前后方向延伸，用以给前后部件输出动力；一个动力源安装在汽车车体的中间；并且在动力传输装置中没有偏置的部件。
在本发明的另一方面，在沿轨道行驶由一个干电池电机驱动的玩具汽车中，前半轴的两端用万向节与前轮相连，这样使前轮可左右转动；一个前缓冲器利用滚轮可移动地安装在玩具汽车的前端；并且转向装置的转向杆(安装在缓冲器上)与轴的定位器臂相连，从而在通过曲线路径行驶中，玩具汽车不会由于缓冲器的转向功能打滑或制动，并且这样防止了玩具汽车翻车。
参照附图通过对本发明的最佳实施例详细描述使本发明的上述目的和其它的优点更加清晰。其中：
图1表示常用的玩具汽车的动力传动装置；
图2表示根据本发明的玩具汽车的整体结构；
图3表示由前轮转向装置产生的向左转的实例；
图4表示产生向右转的实例；
图5表示玩具汽车沿直线轨道行驶；
图6表示当玩具汽车沿曲线路径行驶时的转向状况。
根据本发明的玩具汽车的动力驱动装置包括：
驱动部件，包括：一个具有两个驱动轴3和4并沿车体1纵向安装在其底部中央的电动机2，其中两个驱动轴3和4分别处于后部和前部；和动力传输齿轮11和12，它们分别安装在小齿轮7和9，小齿轮8和10之间，其中小齿轮7和8处于前后轮5和6的中间，小齿轮9和10处于驱动轴3和4上，这样动力均匀地通过驱动轴3和4传输给前后轮；
转向部件，包括：分别处于前半轴5端部的用于与前轮相连接的万向节15；借助于主销18由车体1的支承板17分别支承的前轮的轴定位器16；利用导向槽21、支承销22和弹簧23安装在车体1前端的缓冲器20，这样使缓冲器20在导向槽21的限制下向左和向右转动；一对分别与前轮的轴定位器16的臂26相连的转向杆24；和安装在缓冲器20的两端和安装在车体1的中间部分的两侧的滚轮30和31，由此滚轮30和31与轨道T的内壁相接触，并且向后推缓冲器20以便前轮转向。
在这个玩具汽车中，如果打开开关(无图示)，那么直流电动机2的两个驱动轴3和4同时转动。驱动力经传动齿轮11和12向前后轮轴5和6传输，这样玩具汽车就可以行驶了。
动力传动齿轮11和12由一个冠状齿轮和一个与之并装的小齿轮组成。驱动轴的小齿轮9或10与冠状齿轮相啮合，小齿轮11或12与中间齿轮7或8相啮合以便驱动前后轮。
如图5所示，当在一个垂直轨道上行驶时，轨道T的内壁没有向后推动缓冲器20的滚轮30和31，这样，缓冲器20面朝正前方。因此，支承销22处于导向槽21的中间，并且前轮保持直的姿势，结果玩具汽车按直线方向行驶。
如图6所示，当玩具汽车进入向左转向的曲线C时，右滚轮与轨道T的内壁接触。在这个情状下，向后向左推动前右滚轮，并且同时，缓冲器20也向左侧移动。这使转向杆24使臂26向左转动，因此，前轮向左转动，结果车体1向左转。
如果玩具汽车驶出曲线轨段，并进入直轨道段，那么缓冲器20的右滚轮没有被轨道T的内壁向后推，因此缓冲器20由于弹簧23的弹力恢复到原位。对应地，前轮朝向前方，并且玩具汽车按直线方向行驶。
如图4所示，如果遇到向右转动的曲线轨道段，那么左滚轮与轨道T的内壁接触，这样缓冲器20被推到右侧。对应地，缓冲器20的转向杆推臂到右侧，由此玩具汽车随转到右侧的前轮行驶。
如果玩具汽车驶出向右转的曲线轨道后，那么滚轮的推力释放，并且缓冲器20恢复到原位置，这样玩具汽车可以按直线方向行驶。
在这种方式中，本发明的玩具汽车沿直的和曲线轨道段行驶而无需外部的转向。但似乎它是由一个外部装置遥控转向的。
根据上述的本发明，驱动电动机和动力传动装置安装在玩具汽车的底部的中间，并且由此重心落在车体的中央，这样任何车体的偏置能在行驶过程中得以防止，并且能防止车体的翻转。
此外，驱动轴向前后延伸，这样驱动力均匀地向前后轮传输。因此在前后轮间没有驱动力差和速度差。此外，动力传动装置没有不精确地颤动，由此，不会出现小毛病，并且确保了长的预期寿命。
另外，前轮转向是用由轨道的内壁向后推缓冲器的滚轮的方式来实现的。因此，在一个左转或右转过程中，前轮向左或向右转动，这样，前轮的制动现象不再出现，而干电池也不再超载，并且抑制了干电池的过量消耗。进一步地，由于通过向左或向右转动前轮来完成左转或右转，因此玩具汽车应不会在曲线轨道行驶过程中出轨或翻车。

Claims (3)

1、一种玩具汽车包括：
一个驱动部件，该驱动件包括：
一个具有两个驱动轴(3)和(4)并沿车体1纵向安装在其底部中央的电动机(2)，其中所述两个驱动轴(3)和(4)分别处于该电动机(2)的后部和前部；以及
动力传输齿轮(11)和(12)，它们分别安装在小齿轮(7)和(9)，小齿轮(8)和(10)之间，其中小齿轮(7)和(8)处于前后轮轴(5)和(6)的中间，小齿轮(9)和(10)处于所述驱动轴(3)和(4)上，这样动力均匀地通过所述驱动轴(3)和(4)传输给所述前后轮；
一个转向部件，该转向部件包括：
分别处于所述前半轴(5)端部的用于与所述前轮相连接的万向节(15)；
借助于主销(18)由所述车体(1)的支承板(17)分别支承的所述前轮的轴定位器(16)；
利用导向槽(21)、支承销(22)和弹簧(23)安装在所述车体(1)前端的缓冲器(20)，这样使所述缓冲器(20)在所述导向槽(21)的限制下向左和向右转动；
一对分别与所述前轮的所述轴定位器(16)的臂(26)相连的转向杆(24)；以及
安装在所述缓冲器(20)的两端和安装在所述车体(1)的中间部分的两侧的滚轮(30)和(31)，由此所述滚轮(30)和(31)与轨道T的内壁相接触，并且所述缓冲器(20)被向后推动，以使得所述前轮转向。
2、根据权利要求1所述的玩具汽车，其特征在于所述缓冲器(20)的横向运动由所述支承销(22)限定，所述支承销插在所述的导向槽(21)中；一个弹簧(23)安装在所述的缓冲器和所述车体1之间用于提供所述缓冲器恢复力。
3、根据权利要求1所述的玩具汽车，其特征在于所述导向槽(21)是V形。
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