KR19990034969U

KR19990034969U - 완구자동차의조향장치

Info

Publication number: KR19990034969U
Application number: KR2019990008837U
Authority: KR
Inventors: 최신규
Original assignee: 최신규
Priority date: 1999-05-21
Filing date: 1999-05-21
Publication date: 1999-09-06

Abstract

(명칭) 완구 자동차의 조향장치

(목적) 건전지의 동력으로 주행하는 완구 자동차가 트랙의 코너를 주행할 때 범퍼에 설치된 롤러에 의하여 전륜이 조향되어 트랙 외부로 이탈되지 않고 원활하게 주행할 수 있게 하려는데 있다.

(구조) 건전지 모터에 의하여 구동되는 완구 자동차에 있어서, 차체(1)의 전륜축(4)의 양단부에 전륜(5a)(5b)을 유니버샬 조인트(4u)로 설치하고 차체(1)의 앞단부에 접동롤러(8a)(8b)를 가진 범퍼를 좌우로 움직일 수 있게 설치하여 범퍼(7)에 형성된 조향간(7c)을 전륜의 축수(5)에 형성된 종동간(5c)에 연결하여 트랙의 코너를 주행할 때 접동롤러가 트랙의 내벽에 밀리는 동작으로 범퍼가 전륜을 조향하여 트랙을 따라 원활하게 주행할 수 있게 한 것이다.

Description

완구 자동차의 조향장치{A STEERING DEVICE FOR THE TOY-CAR}

본 고안은 완구 자동차의 조향장치에 관한 것이다.

종래 완구 자동차의 조향장치는 여러 종류가 알려져 있으며, 무선주파수에 의하여 원격조정하게 된 것은 완구 자동차의 전륜을 전자석에 의하여 좌우로 조향하면서 원하는 방향으로 달리게 되어 있다.

그러나 트랙을 따라 주행하게 된 완구 자동차는 특별한 조향장치가 없이 범퍼의 양단부에 설치된 롤러가 트랙의 양측 내벽에 접동되면서 차체가 트랙의 코너방향대로 밀리면서 주행하게 되어 있다.

종래 측벽이 형성된 트랙을 따라 주행하게 된 완구 자동차는 범퍼에 설치 된 롤러가 트랙의 내벽에 접동되면서 밀려 차체가 틀어지게 되어 있기 때문에 이때 트랙의 바닥에 접촉된 바퀴에 무리한 제동형상이 생기어 건전지로 구동되는 소형모터에 과부하가 발생하여 전지의 소모가 많고 또 주행 관성과 원심력에 의하여 트랙의 코너부분에서 트랙의 외부로 완구 자동차가 이탈되는 문제점이 있었다.

본 고안은 이러한 문제점을 시정하기 위하여, 트랙을 따라 건전지 모터의 구동력으로 주행하게 된 완구 자동차에 있어서, 자동차의 전륜축의 양단부에 유니버샬 조인트로 전륜을 설치하여 좌우로 유동할 수 있게 하고 차체의 앞단부에는, 접동롤러가 설치된 통상의 범퍼를 좌우로 움직일 수 있게 유착하여 범퍼에 형성된 조향간(操向杆)을 전륜(前輪)의 축수(軸受) 에 형성된 종동간(從動杆)에 연결하여 완구 자동차가 트랙의 코너부분을 주행할 때 범퍼에 설치된 롤러가 트랙의 내벽에 밀리는 동작으로 범퍼가 전륜을 조향하여 미끄럼이나 제동형상 없이 트랙 외부로 이탈되는 것을 방지하면서 원활하게 주행할 수 있게 한 것이다.

도 1은 본 고안의 완구 자동차의 요부의 평면도

도 2는 본 고안의 완구 자동차의 전륜조향 동작의 예시도로서

(A)는 좌측조향 동작의 예시도

(B)는 우측조향 동작의 예시도

도 3은 완구 자동차의 트랙의 직선 주행시의 동작의 예시도

도 4는 완구 자동차의 트랙의 커브 주행시의 조향동작의 예시도

[도면중 중요한 부분의 부호 설명]

1: 차체, 2: 후륜축, 3: 모터, 4: 전륜축,

5: 축수, 6: 지지판, 7: 범퍼, 8: 롤러.

완구자동차의 차체(1)에 뒷단부에는 설치된 후륜축(2)의 양단부에 후륜(後輪)(2a)(2b)을 고정되게 끼워, 건전지(B)의 모터(3)의 동력으로 주행할 수 있게 하고 차체(1)의 앞단부에 설치된 전륜축(4)의 구동기어(4g)에 모터의 전동기구(3a)에 연결된 구동축(4s)의 피니온(4p)을 결합하여 동력을 전달되게 한 것에 있어서, 전륜축(4)의 양단부에 유니버샬 조인트(4u)로 전륜(5a)(5b)의 결합 설치하고 전륜(5a)(5b)의 각 축수(5)를 차체(1)에 고정된 지지판(6)에 킹핀(6a)으로 지지시키어 전륜이 동력을 전달 받으면서 좌우방향으로 움직일 수 있게 하며, 차체(1)의 앞단부에는 범퍼(7)를 안내홈(7a)과 지지핀(7b)으로 스프링(7s)과 함께 설치하여 안내홈(7a)의 범위에서 범퍼(7)가 좌우로 유동할 수 있게 하며 범퍼(7)에 형성된 조향간(7c)을 전륜의 축수(5)에 형성된 종동간(5c)에 연결하고 범퍼(7)의 양단부와 차체의 중간부 양측에 각각 롤러(8)(8a)(8b)를 설치하여 롤러(8a)(8b)가 트랙(T)의 내벽에 접동하여 코너에서 밀리는 동작으로 범퍼(7)가 전륜(5a)(5b)을 조향 할 수 있게 구성된 것이다.

이와 같이 된 본 고안은 도면에 표시되지 않은 스위치를 접속하면 건전지(B)에 의하여 모터(3)가 구동되면서 후륜축(2)의 회전으로 후륜(2a)(2b)이 회동되고 모터(3)는 구동축(4s)을 구동하여 피니온(4g) 및 구동기어(4g)를 통하여 전륜축(4)에 전달되고 전륜축(4)의 회전력은 유니버샬 조인트(4u)를 통하여 전륜축(5x)에 전달되어 전륜(5a)(5b)이 후륜과 동일한 회전수로 회전하여 완구 자동차는 주행하게 된다.

도3에 표시된 바와 같이 트랙(T)의 직선부분(S)에서는 범퍼(7)의 접동롤러(8a)(8b)가 트랙의 내벽에 밀리지 않으므로 범퍼(7)는 스프링(7s)에 의하여 정면을 향하고 있으므로 안내홈(7a) 중간부에 지지핀(7b)이 위치되고 전륜(5a)(5b)은 좌우 평행하게 차체(1)와 직선방향을 유지하고 있어 직선방향으로 주행한다.

도4에 표시된 바와 같이 주행중 트랙(T)의 좌측 커브(C)에 이르게 되면 커브에 따라 만곡된 트랙(T)의 내벽에 자동차의 우측 롤러(8a)가 접촉된다. 이때 도 2(A)에 표시된 바와 같이 자동차는 직선 주행관성이 있기 때문에 직선방향으로 진행하려는 차체(1)에서 접동 롤러(8a)의 밀리는 동작으로 범퍼(7)는 좌측으로 작동되어 펌퍼(7)의 안내공(7a)의 우측으로 지지핀(7b)이 위치되면서 범퍼(7)에 형성된 조향간(7c)이 종동간(5c)을 좌측으로 재치게 되어 전륜(5a)(5b)은 좌측으로 조향되면서 차체(1)는 좌측으로 방향을 틀어 주행한다.

자동차가 일단 커브(C)를 지나면 다시 직선부(S)에 이르며 이때에는 좌측으로 커브를 틀던 범퍼(7)의 우측의 접동롤러(8a)에 트랙(T)의 측내벽이 닿지 않으므로 스프링(7s)의 탄발력에 의하여 범퍼(7)는 정위치에 복귀되고 따라서 전륜도 정방향으로 향하게 되어 전륜(5a)(5b)은 차체(1)와 직선을 이루면서 직선방향으로 전진하게 된다.

전진 중 트랙이 우측으로 커브된 경우에는 도2(B)에 표시된 바와 같이 접동롤러(8b)가 트랙의 좌측 내벽에 접동되면서 우측으로 밀리어, 범퍼(7)가 우측으로 작동되고 따라서 범퍼(7)에 형성된 조향간(7c)는 전륜(5a)(5b)의 종동간(5c)을 우측으로 조향하여 전륜(5a)(5b)이 차체(1)에서 우측으로 조향되어 차체(l)는 우측방향으로 커브를 튼다.

다시 트랙의 직선부에 이르면 상기한 바와 같이, 스프링(7s)에 의하여 범퍼(7)가 정위치로 복귀되므로 차체와 전륜이 일치되는 방향을 유지하여 직선으로 주행하게 된다.

이와 같이 완구자동차는 인위적인 조향조작을 하지 않고도 마치 원격조정으로 조향하는 것처럼 트랙을 따라 원활하게 자동으로 조향되면서 커브와 직선방향을 자유롭게 주행한다.

본 고안은 완구 자동차에 있어서, 차체의 앞단부에 설치된 범퍼의 접동 롤러가 트랙의 내벽에 밀리는 동작으로 전륜을 조향할 수 있게 구성하였기 때문에 종래 차체에 고정된 범퍼의 접동롤러가 차체와 함께 밀리던 것과 달리, 전륜의 조향에 의하여 커브를 틀기 때문에 트랙바닥에 접촉된 전륜에 무리한 브레이크 형상이 없고 소형모터에 무리한 과부하 형상이 없고 전지의 과소비도 억제된다.

또한 전륜의 조향에 의하여 차체의 진행방향이 변환되므로 직선으로 진행하던 차가 커브길에서 외부로 이탈되지 않고 트랙을 따라 원활하게 주행하게 되어 보다 흥미롭고 즐겁게 완구 자동차 놀이를 할 수 있는 효과가 있다.

Claims

차체(1)의 후륜축(2)의 양단부에 후륜(2a)(2b)을 끼워 설치하고 차체(1)의 앞단부에 설치된 전륜축(4)의 구동기어(4g)에 구동축(4s)의 피니온(4p)을 결합하여 구동하게 된 것에 있어서;

전륜축(4)의 양단부에 전륜(5a)(5b)을 유니버샬 조인트(4u)로 결합 설치하고 전륜의 축수(5)를 지지판(6)에 킹핀(6a)으로 설치하며 차체(1)의 앞단부에 범퍼(7)를 안내공(7a)과 지지핀(7b)으로 좌우로 움직일 수 있게 스프링(7s)과 함께 설치하여 범퍼(7)에 형성된 조향간(7c)을 전륜의 축수(5)에 형성된 종동간(5c)에 연결하여, 범퍼(7)의 양단부에 설치된 접동 롤러(8a)(8b)가 트랙의 내벽에 밀리는 동작으로 범퍼(7)의 조향간(7c)이 전륜을 조향하게 된 것을 특징으로 하는 완구 자동차의 조향장치.