KR100312914B1

KR100312914B1 - 자동차의 최소 회전반경 작동장치

Info

Publication number: KR100312914B1
Application number: KR1019970046572A
Authority: KR
Inventors: 박성기
Original assignee: 박성기
Priority date: 1997-09-05
Filing date: 1997-09-05
Publication date: 2001-12-28
Also published as: KR19990025099A

Abstract

본 발명은 주차장이나 좁은 골목에서 자동차를 선회시에 최소회전반경으로 운전할 수 있도록 한 자동차의 최소회전반경작동장치에 관한 것이다.

종래의 자동차는 조양핸들로 앞바퀴의 조향각도를 변화시켜 회전시키게 된 구조로 구성된 것이므로 앞바퀴의 조향각도를 최대로 변위시켜 선회할 때에도 자동차가 선회할때 그려지는 동심원 가운데에서 맨 바깥쪽 원의 반경, 즉, 최소회전반경이 크게 됨으로 주차장이나 좁은골목의 코너등에서는 자동차를 여러번 앞, 뒤로 전후진시키는 것을 반복하여 빠져나가야 하기 때문에 운전자의 수고와 많은 번거러운 불편이 따르게 되었을 뿐만 아니라, 운전이 미숙한자는 충돌 사고의 위험성이 항상 따르게 되었다.

본 발명은 상기의 해결수단으로서 엔진(13)에 의하여 연동되는 차동기어장치의 사이드기어(19)(19`)에 고정되어 회전되는 뒷차축(1)(2)에다 클러치(A)(B)를 형성하여 자동차를 최소회전반경으로 회전시키고자 할때 조향핸들(23)로 앞바퀴(20)(20`)를 최대의 선회조향각도로 변위시킨후 선회방향의 뒷차축(1)(2)의 클러치(A)나 클러치(B)를 분리시켜 분리시킨뒷차축(1)이나 뒷차축(2)에 고정된 뒷바퀴(21)나 뒷바퀴(21`)를 축점으로하여 회전시킬 수 있도록 함으로서 자동차의 최소회전반경을 아주 작게 하여 주차장이나 좁은골목의 코너등에서 신속 용이하게 회전시켜 빠져나갈 수 있도록 한 자동차의 최소회전반경작동장치를 제공할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차의 최소회전반경작동장치

종래의 자동차는 조양핸들로 앞바퀴의 조향각도를 변화시켜 회전시키게 된 구조로 구성된 것이므로 앞바퀴의 조향각도를 최대로 변위시켜 선회할 때에도 자동차가 선회할 때 그려지는 동심원 가운데에서 맨 바깥쪽 원의 반경, 즉, 최소회전반경이 크게 됨으로 주차장이나 좁은골목의 코너등에서는 자동차를 여러번 앞, 뒤로 전후진시키는 것을 반복하여 빠져나가야 하기 때문에 운전자의 수고와 많은 번거러운 불편이 따르게 되었을 뿐만 아니라, 운전이 미숙한자는 충돌 사고의 위험성이 항상 따르게 되었다.

본 발명은 상기의 해결수단으로서 엔진(13)에 의하여 연동되는 차동기어장치의 사이드기어(19)(19`)에 고정되어 회전되는 뒷차축(1)(2)에다 클러치(A)(B)를 형성하여 자동차를 최소회전반경으로 회전시키고자 할때 조향핸들(23)로 앞바퀴(20)(20`)를 최대의 선회조향각도로 변위시킨후 선회방향의 뒷차축(1)(2)의 클러치(A)나 클러치(B)를 분리시켜 분리시킨 뒷차축(1)이나 뒷차축(2)에 고정된 뒷바퀴(21)나 뒷바퀴(21`)를 축점으로하여 회전시킬 수 있도록 함으로서 자동차의 최소회전반경을 아주 작게하여 주차장이나 좁은 골목의 코너등에서 신속 용이하게 회전시켜 빠져 나갈 수 있도록 한 자동차의 최소회전반경작동장치를 제공할 수 있도록 한 것이다.

제1도는 본 발명의 사시도,

제2도는 본 발명의 요부단면도,

제3도는 본 발명의 요부사시도,

제4도는 본 발명의 작동도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1, 2 : 뒷차축 1A, 1B, 2A, 2B : 뒷차축

101, 201 : 스프라인홈 3, 3`: 스프라인축

4, 4`: 클러치판 401, 402 : 요환

5, 5`: 클러치판 6, 6`: 실린더

7 : 로드 8 : 작동봉

9, 9`: 실린더 10, 10`: 로드

11, 11`: 브레이크판 A, B : 클러치

C, D : 브레이크

도1 내지 도3에 도시된 바와 같이,

엔진(13)및 구동축(14)에 의하여 작동되는 차동케이스(15)내의 사이드기어(19)(19`)에 고정한 뒷차축(1)(2)에 뒷바퀴(21)(21`)를 고정하여서 된 것에 있어서,

뒷차축(1)은 뒷차축(1A)(1B)으로, 뒷차축(2)은 뒷차축(2A)(2B)으로 분리하여 뒷차축(1A)(2A)에는 스프라인홈(101)(201)을 형성하여 상기의 스프라인홈(101)(201)에는 클러치판(4)(4`)을 고정한 스프라인축(3)(3`)을 이동 자유롭게 끼우는 한편, 클러치판(4)(4`)의 요환(401)(402)에는 실린더(6)(6`)의 로드(7)에 고정한 작동봉(8)을 끼워 실린더(5)(5`)의 작동에 의하여 클러치판(4)(4`)를 뒷차축(1B)(2B)에 고정한 클러치판(5)(5`)에 접탈시킬 수 있도록 클러치(A)(B)를 형성하고,

뒷차축(1B)(2B)의 부위에는 실린더(9)(9`)의 로드(10)(10`)에 브레이크판(11)(11`)을 고정한 브레이크(C)(D)를 설치하여 된 것이다.

미설명부호 12는 접촉스위치이고,

13은 엔진이며,

14는 구동축이고,

15는 차동케이스이며,

16은 구동피니언이고,

17은 링기어이며,

18은 차동피니언이고,

19, 19`는 사이드기어이며,

20, 20`는 앞바퀴이고,

21, 21`는 뒷바퀴이며,

22는 축커버이고,

23은 조향핸들이다.

이와 같이 된 본고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

자동차를 주차장이나 좁은 골목의 코너에서 왼쪽으로 최소회전반경으로 회전시키고자 할 때는 조향각도변화역활을 하는 앞바퀴(20)(20`)를 도4와 같이 조향핸들(23)로 최대의 조향각도로 변화시키고, 실린더(6)를 작동하여 로드(7)를 도2의 점선화살표방향으로 후진시켜면 요환(401)에 끼워진 작동봉(8)에 의하여 클러치판(4)및 스프라인축(3)은 이동된다.

이에 따라 클러치판(4)은 클러치판(5)에서 도2와 같이 분리된 상태로 됨과 동시에 실린더(9)의 작동으로 로드(10)는 전진되어 브레이크판(11)은 뒷차축(1B)에 접촉되어 뒷차축(1B)의 회전관성력을 죽이게되고, 뒷차축(1B)이 자유롭게 회전하지 못하도록 제어하게 된다.

상기의 상태에서 자동차를 매우 느린 속도로 전진시키면 양앞바퀴(20)(20`)의 조향각도는 최대의 선회각도로 되고, 뒷바퀴(21)는 회전불능상태에서 엔진(13)의 구동력은 뒷바퀴(21`)에만 전달되는 상태임으로 자동차는 뒷바퀴(21)를 축점으로하여 회전하게 된다.

따라서 종래 자동차의 최소회전반경보다도 아주 작은 최소회전반경으로 회전하게 됨으로 종래의 자동차로서는 빠져 나올 수 없는 주차장이나 좁은 골목의 코너에서도 쉽게 빠져 나갈 수 있는 것이다.

또한 오른쪽으로 회전시키고자 할 때는 상기의 반대로 조작하면 되고, 상기의 작동에 있어서 클러치(A)나 클러치(B)를 먼저 분리시킨다음 조향핸들(23)로 앞바퀴(20)(20`)의 조향각도를 변위시켜 회전하여도 동일효과를 얻을 수 있다.

그리고 앞바퀴(20)(20`)를 최대의 회전각도로 변위시에 앞바퀴(20)(20`)에 접촉되는 접촉스위치(12)를 차체에 고정하여 실린더(6)(6`)를 자동적으로 작동시킬수도 있으며, 클러치(A)(B)는 전자변에 의하여 작동되는 구조로 구성하여도 좋다.

이와 같은 본발명은 뒷차축(1)은 뒷차축(1A)(1B)으로 분리하고 뒷차축(2)은 뒷차축(2A)(2B)으로 분리하여 클러치(A)(B)에 의하여 접착되는 구조로 구성하였으므로 자동차를 왼쪽으로 최소회전반경으로 회전시에는 클러치(A)를 분리하여 뒷바퀴(21)를 축점으로하여 회전시킬 수 있게 되고,

자동차를 오른쪽으로 최소회전반경으로 회전시에는 클러치(B)를 분리하여 뒷바퀴(21`)를 축점으로하여 회전시킬 수 있게 되어 종래의 자동차에 비하여 아주 작은 최소회전반경으로 회전시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

엔진(13)및 구동축(14)에 의하여 작동되는 차동케이스(15)내의 사이드기어(19)(19`)에 고정한 뒷차축(1)(2)에 뒷바퀴(21)(21`)를 고정하여 된 것에 있어서,

뒷차축(1)은 뒷차축(1A)(1B)으로, 뒷차축은(2)은 뒷차축(2A)(2B)으로 분리하여 뒷차축((1A)(2A)에는 스프라인홈(101)(201)을 형성하여 상기의 스프라인홈(101)(201)에는 클러치판(4)(4`)을 고정한 스프라인축(3)(3')을 이동 자유롭게 끼우는 한편, 클러치판(4)(4`)의 요환(401)(402)에는 실린더(6)(6`)의 로드(7)에 고정한 작동봉(8)을 끼워 실린더(5)(5`)의 작동에 의하여 클러치판(4)(4`)를 뒷차축(1B)(2B)에 고정한 클러치판(5)(5`)에 접탈시킬 수 있도록 클러치(A)(B)를 형성하고,

뒷차축(1B)(2B)의 부위에는 실린더(9)(9`)의 로드(10)(10`)에 브레이크판(11)(11`)을 고정한 브레이크(C)(D)를 설치하여 된 자동차의 최소회전반경 작동장치.