CN1242906C - 货运集装箱 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一货运集装箱，它包括四个壁、一个顶和一个底，它们形成一个具有一个内顶棚和一个内底部的内部，其中至少一个装载支承位于内顶棚与内底部之间，装载支承可朝要装在集装箱中的货物移动，以使货物可至少沿一个方向被支承在装载支承上，以及所述的货运集装箱包括一用于相对于集装箱锁紧装载支承的结构，其特征在于：所述的集装箱包括一用于将装载支承压靠在货物上的结构，以使装载支承压靠在货物上，以及所述的用于将装载支承压靠在货物上的结构设置成这样操作，使得首先用所述的结构锁紧装载支承使装载支承相对于集装箱锁住就位，接着，用所述的用于将装载支承压靠在货物上的结构对所述的装载支承加压使其压靠到货物上。

Description

货运集装箱
技术领域
本发明涉及货运集装箱(cargo freight container)，它包括四个壁、一个顶和一个底，它们形成一具有内顶棚和一内底部的内部。
背景技术
在本文中，集装箱指的是海运集装箱或类似的大型运输容器，它属于用于例如通过集装箱船、火车、卡车或驳船运输货物的类型。整个说明书中涉及的集装箱都是指上述类型的货运集装箱。
当重的货物如金属板和金属锭、叠层木板和类似物在集装箱中被运输时，货物不应当在运输或储存时在集装箱中移动，因为货物可能损伤集装箱或集装箱中的货物受到损伤。在一个集装箱中被运输的货物可能重达例如30吨，而集装箱与货物的总重量则为例如35吨。
如果货物按这样的方式固定在集装箱中，以致在船运并在船颠簸时允许货物移动—即使是略有移动，则这种移动将随着时间越来越大，最终导致货物无控制地移动，造成上述后果。因此，将货物固定，以使它们在运输和储存时不在集装箱中移动，是非常重要的。
先前已知道有许多将货物固定在集装箱中的结构。已经知道有一种结构，其中，重的货物在一具有硬的外部的集装箱中被运输，并且在象木材这样的包装材料放在内壁与货物之间。货物例如用链条固定在集装箱上。这种已知的结构有这样的缺点，即它要用大量的木材去装载货物。如果货物的体积与集装箱的体积小，就需要相当数量的包装材料。这种已知结构的另一缺点为，尺寸相对于集装箱的尺寸而言较大的货物难于在集装箱中固定。其理由为，装货人在装货时难于在所有侧面都能在货物四周来往，这是因为，在集装箱的内壁与货物之间只有很少的空间，例如小于0.5m的空间。这可能导致货物的不良固定，或者环境迫使不能很好地进行固定，因为完全不可能将货物固定在集装箱上。
还知道有一种结构，其中，货物在一平台上被运输，而重的货物就固定在该平台上。不过，这种平台不能保护货物，因此，货物不能在船的舱位外面通过这种结构被运输。最近，货物的保护越来越重要，因为例如被运输的金属板坯的处理程度提高了。
发明内容
本发明的目的为提供一货运集装箱，通过它可以解决上述问题。
此目的可以用一货运集装箱达到，它包括四个壁、一个顶和一个底，它们形成一个具有一个内顶棚和一个内底部的内部，其中至少一个装载支承位于内顶棚与内底部之间，装载支承可朝要装在集装箱中的货物移动，以使货物可至少沿一个方向被支承在装载支承上，以及所述的货运集装箱包括一用于相对于集装箱锁紧装载支承的结构，其特征在于：所述的集装箱包括一用于将装载支承压靠在货物上的结构，以使装载支承压靠在货物上，以及所述的用于将装载支承压靠在货物上的结构设置成这样操作，使得首先用所述的结构锁紧装载支承使装载支承相对于集装箱锁住就位，接着，用所述的用于将装载支承压靠在货物上的结构对所述的装载支承加压使其压靠到货物上。
在一优选实施例中，货运集装箱包括至少一个基本与一侧平行的轨道。
在一优选实施例中，货运集装箱包括至少两个基本彼此垂直的轨道。
在一优选实施例中，在凹座的底部有一轨道。
本发明的集装箱有这样的优点，即放在货物后面的装载支承可以在货物装在集装箱中之前预先布置/调整。因此，不需要走到货物后面去将货物固定在集装箱上，而仅仅是通过用叉车将货物推靠在货物支承上而将其安放就位。
本发明的集装箱还有另外一个优点，即它不需要任何的包装材料如木材去支承集装箱中的货物。这样就节约了材料。
本发明的集装箱还有一个优点，即它能够在具有硬的外部的集装箱中牢固地固定重的货物。
附图说明
下面参考附图联系优选的实施例更详细地描述本发明，图中，
图1为一没有顶部和侧门的集装箱的俯视图，
图2为一没有侧门的集装箱的侧视图，
图3示出一集装箱，它在底部有多个凹座，以将圆柱形货物在集装箱中保持就位，
图4为一集装箱的示意图，
图5为一没有顶部和侧门的集装箱的俯视图，
图6为一没有侧门的集装箱的侧视图，以及
图7为图1所示的集装箱沿A-A线的剖视图。
具体实施方式
各个图所示的容器包括四个壁1a至1d，一个顶2和一个底3。壁1a至1d、顶2和底3一起形成一内部(未用参考数字表示)，该内部有一内顶棚4和一内底部5。图4示出一个具有四个侧门13的集装箱。在这些图示的集装箱中，侧门13布置成基本全部打开四个集装箱壁中的至少一个如壁13。这使得集装箱的货物装卸更容易。
在内顶棚4与内底部5之间，至少有一个装载支承6，它可以朝被装在集装箱中的货物7移动，以使货物7可以至少沿一个方向靠在装载支承6上被支承。这样，装载支承6与集装箱的内壁(未用参考数字表示)隔开一段距离。
最好是，集装箱如图所示包括许多装载支承6，该装载支承6可以朝货物7的至少两个相反侧移动，以使货物可以在相对的装载支承6之间被夹持就位。图1示出一集装箱，其中，货物7可以在货物7的四侧(未用参考数字表示)被夹持就位。
各个图示出的集装箱包括至少一个轨道8或类似物，装载支承6可沿该轨道8移动。
各个图所示的集装箱包括在内顶棚4上的轨道8和在内底部5上的轨道8。在图2中，顶棚4的轨道8和底部5的轨道8基本对齐，以允许装载支承6在内顶棚4与内底部5之间放置在基本垂直的位置。
在各图中，某些轨道8基本与壁1a和1c平行，而其它轨道8则基本与壁1b和1d平行，以使至少两根轨道8基本彼此平行。另一种方案为，集装箱可设置多个基本与壁1a～1d中任何一个平行的轨道8，以及沿偏离平行于壁1a～1d中任何一个的方向的方向走向的轨道8。这就允许装载支承6能以任何方便的方式移向货物7的至少两个相反的侧面。
本发明可有利地包括至少一个凹座11、一个托架或类似物，以将圆柱形货物7如成卷的货物保持就位。图3示出一集装箱，它有六个这样的凹座11。
凹座11、托架或类似物，可有利地盖以至少一个盖板12或类似物，以使当要求有一个平的基底的货物7附加地或单独地在集装箱中被运输时，能将货物7放置在盖板12或类似物上。图3示出一集装箱，其中，每个凹座11、托架或类似物都可以盖以两件式的盖板12。
装载支承6在盖板盖住凹座11、托架或类似物时可有利地支承在盖板12或类似物上。盖板12或类似物可有利地包括轨道(在图中未示出)。这些轨道有利地沿集装箱的纵向走向。这种布置允许沿集装箱的纵向将成卷的货物7保持就位。
装载支承6可有利地放置在凹座11中，以使装载支承6位于凹座11的底(未用参考数字表示)和内顶棚4之间。一种有利的这种布置允许防止成卷的货物7螺线形地从卷轴中心(未用参考数字表示)展开。一个装载支承6有利地放在成卷货物7的任一侧，以使装载支承6位于凹座11的底与内顶棚之间。凹座11的底有利地包括一轨道8。各凹座11之间的“脊”(未用参考数字表示)有利地包括轨道8。
本发明的集装箱有利地包括一用于相对于集装箱锁紧装载支承6的结构(未用参考数字表示)。例如，轨道8可包括用于装载支承6的座(未用参考数字表示)，它们具有基本均匀的间距。装载支承6可相对于集装箱不可移动地放在这些座中。例如，轨道8可按均匀的间距包括沿横向安装在其上的铁棒9、凹座或类似物，它们防止装载支承6沿轨道8移动。在图7中，上轨道8包括均匀间距的凹座14，装载支承6的上端可以放在其中。
本发明的集装箱有利地包括一用于将装载支承6压向货物7的结构10，以使装载支承6斜靠在货物7上。上述用于将装载支承6压靠在货物上的结构10可以布置成如此操作，以使装载支承6首先相对于集装箱锁紧装载支承6的上述结构锁住就位，此后，用上述朝货物7压装载支承6的结构10压装载支承6，以使它压靠在货物7上。特别重要的是，不允许货物7的上端(未用参考数字表示)移动。货物7的下端通常按原来放置的不动，因为货物7的重量将其保持就位。上述用于将装载支承6压靠在货物7上的结构10有利地布置成将装载支承6的上端移靠在货物7上，以使装载支承6至少倚靠在货物7的上部(未用参考数字表示)上。上述用于将装载支承6压靠在货物7上的结构10包括例如一滑架(未用参考数字表示)，该滑架布置成在顶棚中的轨道8中行走，并且可在其中放置装载支承6的上端。最初，滑架可有利地锁在轨道8上，此后，装载支承6的上端可有利地如此被移动，以使装载支承6压靠在货物7上。
在图7中示出一种结构，其中，上轨道做有齿，以使它有许多凹座14，在该凹座中可以放置装载支承6的上端。在装载支承的上端已经放置在一特定的凹座14中以后，装载支承的上端可沿货物7的方向移动，以使装载支承靠在货物7的上端上，而货物则被压在两个装载支承之间。在图7中，上述用于将装载支承6压靠在货物7上的结构10包括一做有螺纹的杆16，它布置在装载支承6与一个锁紧装置15之间，该锁紧装置用于放在上轨道8的一个凹座14中。锁紧装置15可枢摆地安装在装载支承6上。通过调节装载支承6和锁紧装置15之间的角度(未用参考数字表示)，就可以改变装载支承6的总长度，从而使装载支承6向货物7移靠或从其移开。
各个图所示的装载支承6由长的柱组成。装载支承6有利地例如用铝制造。
某些在图7中示出的装载支承6是伸缩式的，以使它包括两个部分17和18。装载支承的这两个部分都做有一起工作的孔19，在该孔中可以插入一销20，以使这两部分互锁。销20有利地包括用于将销20锁在孔19中的装置(未示)。
在图5和6中示出一集装箱，其中，某些装载支承的形状做成可移动的壁21，它们在集装箱中位于每一端。采用这种可移动的壁21，管子或类似的长货物可以压紧在可移动的壁21之间，从而可保持在应有的位置上。图5和6中的集装箱还包括其形状为长的柱的装载支承6。图5和6中所示的集装箱有利地包括一种用于将可移动的壁21相对于集装箱锁在应有的位置上的结构(未示出)。图5和6中所示的集装箱有利地包括一种用于将可移动的壁21压靠在货物7上的结构(未示出)。上述结构可例如包括夹板(strap)(未示出)，它们布置在可移动的壁21之间或一个可移动的壁21与集装箱之间。通过上紧夹板，可移动的壁可朝货物移动，而货物7将被压在可移动的壁之间。
对于本领域技术人员应该明白，当技术发展时，本发明的基本思想可以以许多不同的方式实施。因此，本发明的实施例并不限于上述例子，而是可以在权利要求书的范围内变化。

Claims (17)

1、货运集装箱，它包括四个壁(1a至1d)、一个顶(2)和一个底(3)，它们形成一个具有一个内顶棚(4)和一个内底部(5)的内部，其中至少一个装载支承(6、21)位于内顶棚(4)与内底部(5)之间，装载支承可朝要装在集装箱中的货物(7)移动，以使货物(7)可至少沿一个方向被支承在装载支承(6、21)上，以及所述的货运集装箱包括一用于相对于集装箱锁紧装载支承(6、21)的结构，其特征在于：所述的集装箱包括一用于将装载支承(6、21)压靠在货物(7)上的结构(10)，以使装载支承(6、21)压靠在货物(7)上，以及所述的用于将装载支承(6、21)压靠在货物上的结构(10)设置成这样操作，使得首先用所述的结构锁紧装载支承(6、21)使装载支承(6、21)相对于集装箱锁住就位，接着，用所述的用于将装载支承(6、21)压靠在货物(7)上的结构(10)对所述的装载支承(6、21)加压使其压靠到货物(7)上。
2、如权利要求1的货运集装箱，其特征为，它包括多个装载支承(6、21)，它们可移动到货物(7)的至少两个相反侧，以使货物(7)可以被夹持就位在相对的装载支承(6、21)之间。
3、如权利要求1的货运集装箱，其特征为，它包括至少一个轨道(8)，至少一个装载支承(6、21)可沿轨道(8)移动。
4、如权利要求3的货运集装箱，其特征为，包括在内顶棚(4)中的轨道(8)。
5、如权利要求3的货运集装箱，其特征为，包括在内底部(5)中的轨道(8)。
6、如权利要求4的货运集装箱，其特征为，包括在内底部(5)中的轨道(8)。
7、如权利要求6的货运集装箱，其特征为，内顶棚(4)的轨道(8)和内底部(5)的轨道(8)基本对齐，以允许装载支承(6)在内顶棚(4)与内底部(5)之间放置在基本垂直的位置。
8、如权利要求3的货运集装箱，其特征为，包括至少一个基本与一侧(1a至1d)平行的轨道(8)。
9、如权利要求8的货运集装箱，其特征为，它包括至少两个基本彼此垂直的轨道(8)。
10、如权利要求1的货运集装箱，其特征为，它包括至少一个凹座或托架(11)，以用于将圆柱形的货物如成卷的货物(7)保持就位。
11、如权利要求10的货运集装箱，其特征为，凹座或托架(11)可用至少一个盖板(12)盖住，以使货物(7)可以放在盖板(12)上。
12、如权利要求11的货运集装箱，其特征为，装载支承(6、21)可以在盖板(12)盖住凹座或托架(11)上时支承在盖板(12)上。
13、如权利要求12的货运集装箱，其特征为，盖板(12)包括轨道。
14、如权利要求10的货运集装箱，其特征为，装载支承(6、21)可如此放在凹座(11)中，以使装载支承(6、21)在凹座(11)的底部与内顶棚(4)之间。
15、如权利要求14的货运集装箱，其特征为，在凹座(11)的底部有一轨道(8)。
16、如权利要求1的货运集装箱，其特征为，装载支承(6)为一长的柱。
17、如权利要求1的货运集装箱，其特征为，装载支承(21)为一可移动的壁。
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