JP2584838Y2 - 倉庫または輸送機器用床 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】本考案は、主として、貨物を
倉庫内で整理する時、積み重ねられた貨物をフォークリ
フトの使用によって、貨物のみの積載、または貨物のみ
の積み降ろしができるようにした倉庫または輸送機器用
床に関するものである。また、本考案の倉庫または輸送
機器用床は、倉庫内等の特定場所における貨物の移動を
フォークリフトによって容易にしたり、貨物自動車やコ
ンテナ等の輸送機器に備え付けられることによって、フ
ォークリフトによる貨物の積み降ろしを容易にするもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、パレットは、小さい寸法の貨物を
多数集合して（以下、集合貨物と記載する）、この上に
積載し、フォークリフトによる機械荷役を容易に行っ
て、省力化に役立つように考慮されたものである。すな
わち、集合貨物が積載されたパレットは、フォークリフ
トによって、パレットごと貨物自動車やコンテナ等の輸
送機器に乗せられて、目的地まで運ばれる。その後、集
合貨物が積載されたパレットは、上記輸送機器から下ろ
され、フォークリフトによって、所定の場所まで運ばれ
る。

【０００３】また、上記集合貨物は、パレット上に人力
またはパレタイザー等によって、積み下ろされる。上記
のように、集合貨物は、フォークリフトによって、パレ
ットと共に貨物自動車やコンテナ等の輸送機器に積載さ
れることで、機械荷役を可能にしていた。したがって、
集合貨物の機械荷役は、パレットが必要欠くことができ
ないものとなっていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】パレットを使用した荷
役は、荷役の省力化となる。しかし、集合貨物が積載さ
れたパレットは、集合貨物と共に、発荷主から輸送業者
を介して、着荷主に到達する。輸送されたパレットは、
その所有が発荷主のものとなるのか、輸送機関のものと
なるのか、あるいは着荷主のものとなるのか不明になる
ことが多い。また、パレットが発荷主のものである場
合、集合貨物を降ろした後、空になったパレットは、返
回送費用を誰が負担するのか、あるいは輸送中の破損を
だれが補修するのか、多くの課題を有していた。また、
パレットは、発荷主、輸送機関、着荷主によって、それ
ぞれ独自の規格で作製されたものを使用したい場合があ
る。しかし、一貫輸送を優先するための統一された規格
サイズからなるパレットは、自社内での使用が不便にな
ことが多くあった。

【０００５】本考案は、以上のような課題を解決するた
めのもので、倉庫または輸送機器等でのみ専用使用する
ことによって、フォークリフトを使用した機械荷役の効
率を高めることができる倉庫または輸送機器用床を提供
することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本考案の倉庫または輸送機器用床は、倉庫または輸
送機器に備えられている基盤１７と、当該基盤１７上
に、フォークリフトのフォークが挿入できる間隔で固定
されている複数の貨物積載用矩形断面部材１８と、上記
貨物積載用矩形断面部材１８どうしの間に形成されてい
ると共に、フォークリフトのフォークが上方向から出し
入れできるように断面凹形に形成された複数の溝と、上
記貨物積載用矩形断面部材１８の間に形成されている断
面凹形の複数の溝に埋め込まれ、上下動可能な埋溝部材
１９、１９′と、上記貨物積載用矩形断面部材１８と埋
溝部材１９とからなり、倉庫または輸送機器用床の多く
を占める第１領域と、上記貨物積載用矩形断面部材１８
と埋溝部材１９′とからなり、倉庫または輸送機器用床
の出入口部分を占める第２領域および第３領域と、上記
第２領域の埋溝部材１９′の間に設けられた第１貨物受
梁３１上の貨物による積載重量によって油圧力を発生す
る第１油圧機構１０と、上記第３領域の埋溝部材１９′
の間に設けられた第２貨物受梁３１′上の貨物による積
載重量によって油圧力を発生する第２油圧機構１０′
と、上記第１油圧機構１０の一方のシリンダおよび第２
油圧機構１０′の一方のシリンダに連結され、第１貨物
受梁３１および第２貨物受梁３１′上の貨物による積載
重量によって油圧力を発生する第３油圧機構７と、上記
第１油圧機構１０の他方のシリンダおよび第２油圧機構
１０′の他方のシリンダに連結され、第２領域および第
３領域の埋溝部材１９′を上昇させる第４油圧機構８
と、上記第１油圧機構１０および第２油圧機構１０′の
他方のシリンダと第４油圧機構８とに連結されて、作動
系統内の油量を調整すると共に、貨物積載用矩形断面部
材１８と埋溝部材１９、１９′との高さを均一にした状
態でロックする油圧力を発生する第５油圧機構１とから
構成され、第２領域および第３領域に貨物が積載または
荷下ろしされることによって倉庫または輸送機器用床を
均一な高さまたはフォークの挿入を可能にすることを特
徴とする。

【０００７】本考案の倉庫または輸送機器用床は、第１
発明の構成に、上記第２領域および第３領域の埋溝部材
１９′を上昇させる第６油圧機構９と、当該第６油圧機
構９の一方のシリンダに接続され、ピストンに接続され
た梃の作用によって埋溝部材１９′を上昇させる油圧力
を発生する第７油圧機構１４とを付加し、上記梃に連結
された扉の開閉により埋溝部材１９′を上下動させるこ
とを特徴とする。

【０００８】

【考案の実施の形態】本考案の倉庫または輸送機器用床
は、その上に、貨物積載用矩形断面部材が複数本一定間
隔を置いて平行に並べられており、その間に平行な断面
凹形溝が形成されている。そして、この断面凹形溝に
は、上下動可能な埋溝部材が設けられている。上記埋溝
部材は、上昇されている時、上記貨物積載用矩形断面部
材の頂面と同じ高さ、すなわち、貨物が水平になるよう
になっている。上記埋溝部材が下降している時、上記断
面凹形溝は、フォークリフトのフォークを挿入したり、
あるいは落とし込んだりすることができるような間隔と
なっている。また、上記埋溝部材は、倉庫または輸送機
器用床が第１領域から第３領域の三つの領域に分けられ
ていると共に、第２領域および第３領域の埋溝部材の間
に設けられた貨物受梁に貨物を積載した際の重量によっ
て発生する油圧力を利用して上昇する。

【０００９】本考案は、従来の貨物と共に輸送されてい
たパレットの概念を変えるもので、倉庫または輸送機器
に固定された床であり、貨物と共に運ばれることがな
い。たとえば、発荷主側または着荷主側の倉庫用床は、
発荷主側または着荷主側でのみ使用され、外部に持ち出
されることがない。輸送機器用床は、輸送機関の貨物自
動車やコンテナの床に固定されており、貨物と共に移動
するが、輸送機関から取り外されて貨物と共に外部に持
ち出されることがない。また、本考案の倉庫または輸送
機器用床は、埋溝部材を上下動させることができるた
め、床上の作業が容易であると共に、貨物の底に断面凹
形溝による跡が付かない。

【００１０】本考案の倉庫または輸送機器用床は、発荷
主側から輸送機関の貨物自動車またはコンテナへ貨物を
積み替える場合、埋溝部材を降下させた後、フォークリ
フトのフォークが貨物積載用矩形断面部材の間に設けら
れた断面凹形溝に挿入される。上記フォークは、倉庫ま
たは輸送機器用床に積載されていた貨物をすくい上げ
る。すくい上げられた貨物は、上記フォークに積載され
た状態で、たとえば、貨物自動車の近傍に移動される。
貨物が積載されている上記フォークは、倉庫または輸送
機器用床の貨物積載用矩形断面部材の間に形成されてい
る断面凹形溝に落とし込まれる。

【００１１】上記フォークが断面凹形溝に落とし込まれ
ることによって、貨物は、倉庫または輸送機器用床上に
上下可動に、固定されている貨物積載用矩形断面部材上
に積み替えられる。その後、フォークは、上記断面凹形
溝から抜かれる。倉庫または輸送機器用床に上下可動的
に固定されている埋溝部材は、三つの領域に分けられる
と共に、出入口部分を占める第２および第３領域の埋溝
部材の間に設けられた貨物受梁に積載された貨物の重量
で油圧機構に油圧を発生させる。 上記油圧機構に発生し
た油圧は、順次第１ないし第３領域の埋溝部材を上昇さ
せて、貨物積載用矩形断面部材と同じ高さの水平面な床
にする。倉庫または輸送機器用床は、貨物を積載するこ
とによって、水平になるため、長時間の保存、あるいは
振動が多い輸送であっても、貨物を損傷させることがな
い。

【００１２】フォークリフトによって貨物が積み込まれ
た上記貨物自動車は、目的地である着荷主側へ移動す
る。油圧機構は、埋溝部材の油圧を低下させて、第１な
いし第３領域の埋溝部材を下降させて断面凹形溝が形成
される。その後、着荷主側のフォークリフトは、そのフ
ォークを貨物自動車に備えられている輸送機器用床の断
面凹形溝に差し込む。貨物は、上記フォークを持ち上げ
ることにより、フォークリフトに積み替えられる。そし
て、フォークリフトは、所定の場所に置かれている着荷
主側の倉庫用床の近傍に移動する。フォークリフトのフ
ォークは、上記倉庫用床の断面凹形溝に上方から落とし
込まれる。上記フォークが断面凹形溝に落とし込まれる
と、貨物は、上記倉庫用床に固定されている貨物積載用
矩形断面部材上に置き替えられる。その後、フォークリ
フトのフォークは、断面凹形溝から引き抜かれる。

【００１３】以上のように、倉庫または輸送機器用床
は、発荷主側、輸送機関、着荷主側のそれぞれの領域か
ら出ることがないため、フォークリフトのフォークと規
格を合わせておけば、その他の部分を自社の都合に合わ
せた大きさにすることができる。そして、上記倉庫また
は輸送機器用床は、全てが自社製品であるため、返回送
の手間や運賃、紛失、補修費等の問題をなくすことがで
きる。

【００１４】倉庫または輸送機器用床には、断面凹形溝
の間に埋溝部材が上下可動に配置されていると共に、第
１領域ないし第３領域に分けられている。また、第２お
よび第３領域の埋溝部材の間には、第１油圧機構および
第２油圧機構が備えられており、当該油圧機構に取り付
けられている貨物受梁に貨物を積載すると油圧力が発生
する。第１の油圧機構および第２油圧機構の一方のシリ
ンダは、断面凹形溝に埋め込まれている第１領域の埋溝
部材を上下動させる第３油圧機構に連結されている。上
記貨物受梁に貨物が積載されると、当該貨物によって発
生した第１および第２油圧機構の油圧によって、第３油
圧機構が動作して、倉庫または輸送機器用床の多くを占
める第１領域の埋溝部材が上昇する。また、第１油圧機
構および第２油圧機構の他方のシリンダと、第５油圧機
構である作動油タンク１のシリンダとに接続されている
第４油圧機構は、上記作動油タンク１のハンドル５を回
すことにより、第２領域および第３領域の埋溝部材を上
下動させる。第１ないし第３領域の埋溝部材の上昇は、
貨物を積載する貨物積載用矩形断面部材の高さと同じに
して、貨物を水平に保つ。

【００１５】第１ないし第３領域の埋溝部材を上昇させ
て断面凹形溝を埋める過程において、各油圧系統内の作
動油は、増減する。第５油圧機構は、上記油圧系統内の
作動油を調整すると共に、倉庫または輸送機器用床が平
らになった状態で、第１油圧機構ないし第４油圧機構の
油圧をロックして、床全面を平らに保持する。第６油圧
機構は、第４油圧機構と同様に第２および第３領域の埋
溝部材を上昇させることができると共に、一方のシリン
ダがロック機構に接続されている。 上記ロック機構は、
油圧機構と扉のヒンジ、あるいは梃等を組み合わせるこ
とができる。 また、第６油圧機構は、第４油圧機構と同
様に、上記第２および第３領域の埋溝部材を上昇させる
ことができるように設けられている。第７油圧機構は、
上記第６油圧機構の一方のシリンダに接続されていると
共に、扉等と連動して、油圧をロックする機構を備えて
いる。

【００１６】

【実 施 例】実施例について図１ないし図４を参照し
つつ説明する。図１は本考案の一実施例である倉庫また
は輸送機器用床に設けられた埋溝部材を上下動させるた
めの油圧機構を説明するための図である。倉庫または輸
送機器用床には、後で詳述するが、貨物積載用矩形断面
部材が複数本所定の間隔を置いて固定されており、これ
らの貨物積載用矩形断面部材の間に上下動可能な埋溝部
材１９が設けられている。上記埋溝部材１９は、図１に
示された油圧機構によって上下動が可能になっている。

【００１７】図１において、作動油タンク兼用の油圧シ
リンダ１、ピストンロッドが分離しているピストン２、
中空で内側にネジが切ってあるピストンロッド３、ピス
トンロッド３の内側ネジに係合するネジ棒４、およびネ
ジ棒４を回すハンドル５がベース６上に油圧機構として
構成されている。上記油圧機構は、配管１２を通って油
圧シリンダ１内に作動油が流入すると、ピストン２がピ
ストンロッド３に当接するまで、右方向に押されるよう
になっている。また、上記油圧機構は、逆に、作動油が
流出する時、シリンダ１の中が負圧となるので、ピスト
ン２が左方向に移動し、ピストンロッド３の先端より離
れるようになる。

【００１８】油圧シリンダ７、８、９、１４は、それぞ
れのピストンロッド４１、４２、４３、４５の反対側に
のみ作動油が注入できる単動型のものである。油圧シリ
ンダ１０、１０′は、それぞれピストンロッド４４、４
４′側にも作動油が注入できる複動型のものである。

【００１９】油圧シリンダ７の合計容積は、油圧シリン
ダ１０の下部室の合計容積と同じか、あるいは僅かに少
なくしている。ピストンロッド４１に接続する昇降リン
ク２０の上に載っている埋溝部材１９の重量は、貨物受
梁３１の合計重量（または貨物受梁３１′の合計重量）
より重くしておく。このようにしておくと、埋溝部材１
９は、その自重により昇降リンク２０を押し下げている
ため、ピストンロッド４１が収縮して、この部分に断面
凹形溝が形成される。なお、油圧シリンダ７内の作動油
は、配管１１を通って油圧シリンダ１０の下部室に流入
し、油圧シリンダ１０のピストンロッド４４を伸長さ
せ、貨物受梁３１を押し上げる。

【００２０】油圧シリンダ１０および油圧シリンダ１
０′は、同じ容量とし、それぞれの上部室が配管１２に
より、シリンダ８またはシリンダ９と導通している。ま
た、油圧シリンダ１０および油圧シリンダ１０′の下部
室は、配管１１によりシリンダ７と導通している。ピス
トンロッド４４の上に取り付けた貨物受梁３１の重量を
ピストンロッド４４′の上に取り付けた貨物受梁３１′
より軽くしておけば、図１の状態が保持できる。

【００２１】油圧シリンダ８および油圧シリンダ９と、
これらに接続された昇降リンク２０′は、後述する図２
の二点鎖線で囲まれた範囲の領域に組み付けられてい
る。二点鎖線で囲まれた範囲以外の全ての溝には、油圧
シリンダ７と昇降リンク２０が組み込まれており、図１
では代表的に三組が示されている。

【００２２】油圧シリンダ８、９に設けられたそれぞれ
のピストンロッド４２、４３の先端は、支軸２７に嵌合
しておらず、接触するように構成されている。したがっ
て、ピストンロッド４２、４３の何れか片方が伸長すれ
ば、昇降リンク２０′は、作動して埋溝部材１９′を上
昇させる。ピストンロッド４２、４３が両方共収縮する
と、埋溝部材１９′は、その自重により昇降リンク２
０′を押し下げると共に、下降する。この時、油圧シリ
ンダ８内の作動油は、配管１２を通って油圧シリンダ１
に流入し、油圧シリンダ９内の作動油は、配管１３を通
って油圧シリンダ１４に流入して、図１の状態になる。

【００２３】図１に示す状態において、埋溝部材１９、
１９′は、下降して、倉庫または輸送機器用床に断面凹
形溝が形成されている。したがって、フォークリフトの
フォークは、上記断面凹形溝に差し込んだり、あるいは
落とし込むことができるため、従来のパレットを使用す
ることなく、フォークリフトのみの使用により貨物を倉
庫または輸送機器用床上に載置することができる。

【００２４】図２の二点鎖線で囲む以外の床面に、次々
に貨物が載置されてゆき、二点鎖線で囲まれた場所の貨
物受梁３１′に貨物が載置される。貨物の重量により、
貨物受梁３１′は、下降してピストンロッド４４′が収
縮して、油圧シリンダ１０′の下部室内の作動油が配管
１１から油圧シリンダ１０の下部室に流入される。ま
た、油圧シリンダ１０の上部室内の作動油は、配管１２
を通って油圧シリンダ１０′の上部室に送り込まれる。
この時、各油圧シリンダおよびピストンとピストンロッ
ド等の関係が図１に示された状態となる。

【００２５】最後に、二点鎖線で囲まれた場所の貨物受
梁３１に貨物が載置されると、貨物受梁３１は、下降し
て貨物受梁３１の下にある油圧シリンダ１０のピストン
ロッド４４が収縮する。油圧シリンダ１０の下部室内の
作動油は、配管１１を通って油圧シリンダ７に送り込ま
れる。油圧シリンダ７のピストンロッド４１が伸長する
と、昇降リンク２０が作動して上面板２９を上昇させ
る。この結果、上面板２９の上に設けられている埋溝部
材１９は、上昇して床面を平にする。

【００２６】この時、油圧シリンダ１０の上部室は、負
圧となるため、油圧シリンダ１の中の作動油が油圧シリ
ンダ１０の上部室に流入し、ピストン２が左方向に移動
して負圧がなくなり停止する。

【００２７】次に、図１に示す支点１５を基にして、梃
１６に矢印方向の力を加える。この力によって、油圧シ
リンダ１４のピストンロッド４５が押し込まれると、油
圧シリンダ１４内の作動油は、配管１３を通って、図２
に示す二点鎖線で囲まれた範囲の領域に備えられた油圧
シリンダ９に送り込まれる。これにより、油圧シリンダ
９のピストンロッド４３は、伸長して、昇降リンク２
０′の支軸２７を押すため、昇降リンク２０′が作動し
て上面板２９′を上昇させる。上面板２９′の上昇によ
り、その上にある埋溝部材１９′は、上昇されて倉庫ま
たは輸送機器用床面を平にする。輸送機器がコンテナの
場合、上記支点１５は、扉のヒンジ、梃１６は、その扉
とすることができる。この状態で全ての溝は、埋まり床
面が平らになる。

【００２８】油圧シリンダ１の中の作動油が油圧シリン
ダ１０の上部室に流入する時、ピストン２は、作動油と
共に左方向に移動し、ピストンロッド３の先端に間隙が
できる。ハンドル５を回動して、ピストンロッド３を左
方向に移動して、ピストン２に接触させ、さらに、ハン
ドル５を回動して、ピストンロッド３を左方向に押し込
むと、ピストン２が左方向に移動するため、油圧シリン
ダ１の中の作動油は、押し出され、配管１２を通って、
油圧シリンダ８に流入し、ピストンロッド４２を伸長さ
せる。

【００２９】この時、油圧シリンダ１の中の作動油は、
配管１２を通って油圧シリンダ１０および１０′の上部
室に流入しようとする。しかし、油圧シリンダ１０およ
び１０′のピストンロッド４４および４４′は、貨物の
重量により下降しているので、作動油が流入しない。こ
の状態で、作動系統内の作動油は、何処にも流れなくな
る。すなわち、上記作動系統内の油圧は、ロックされた
状態になり、輸送中の振動によっても変化することがな
い。

【００３０】図１において、油圧シリンダ１４および梃
１６をそれぞれ二組ずつ設けた理由は、輸送機器等の左
右どちら側からでも操作できるようにしたためである。
また、倉庫用の床では、油圧シリンダ９および１４、配
管１３、梃１６等を省略することもできる。この場合、
最後に貨物を載置した図２の二点鎖線で囲まれた範囲の
断面凹形溝の中に設置した埋溝部材１９′の下の昇降リ
ンク２０′を上昇させるには、油圧シリンダ１のハンド
ル５でネジ棒４を回動して、ピストンロッド３を送り込
んで、ピストン２を押し込む。この結果、作動油は、配
管１２を通って油圧シリンダ８に送り込まれ、ピストン
ロッド４２を伸長することによって、埋溝部材１９′を
上昇させ、床面を平にすることができる。

【００３１】貨物を倉庫または輸送機器用床から取り降
ろす場合、先ず、梃１６を操作して（または扉を開い
て）油圧シリンダ１４のピストンロッド４５を自由にす
る。その後、油圧シリンダ１のネジ棒４をハンドル５に
よって回動して、ピストンロッド３を右方向に引抜く
と、ピストン２も自由になるので、油圧ロックが解除さ
れる。油圧ロックが解除されると、埋溝部材１９′は、
その重量で上面板２９′および昇降リンク２０′と共に
下降する。この時、油圧シリンダ９内の作動油が油圧シ
リンダ１４に流入すると共に、油圧シリンダ８内の作動
油も油圧シリンダ１に流入して、埋溝部材１９′が下降
する。その結果、貨物の下にフォークリフトのフォーク
が挿入できる溝が形成される。したがって、図２に示さ
れた二点鎖線の範囲にある貨物受梁３１および３１′の
上の貨物は、フォークによって掬い取られて下ろされ
る。

【００３２】貨物受梁３１および３１′の上の貨物を取
り除くと、埋溝部材１９と上面板２９の重量により昇降
リンク２０が下降して、油圧シリンダ７のピストンロッ
ド４１は、収縮する。油圧シリンダ７内の作動油は、配
管１１を通って、油圧シリンダ１０の下部室に流入し、
油圧シリンダ１０の上部室の作動油は、配管１２を通っ
て油圧シリンダ１０′の上部室と油圧シリンダ１とに流
入する。このため、ピストンロッド４４は、伸長して貨
物受梁３１が押し上げられる。ピストンロッド４４′
は、収縮して貨物受梁３１′が下降して、埋溝部材１９
も下降し、図１の状態になる。このような状態になる
と、貨物の下に溝が形成され、フォークリフトのフォー
クが挿入できるようになるので、全ての貨物が取り下ろ
される。

【００３３】倉庫または輸送機器用床の上に貨物が無い
とき、当該床上を人が歩き回って作業をするためには、
床の溝が危険である。このようなとき、油圧シリンダ１
のハンドル５でネジ棒４を回動して、ピストンロッド３
を押し込む。この結果、ピストン２が左方向に押されて
油圧シリンダ１内の作動油は、押し出され、配管１２を
通って油圧シリンダ８と１０の上部室に送り込まれる。

【００３４】油圧シリンダ８のピストンロッド４２は、
伸長して支軸２７を押す。昇降リンク２０′は、作動し
て埋溝部材１９′が上昇し、床面が平になる。また、油
圧シリンダ１０のピストンロッド４４は、収縮し、貨物
受梁３１が下降して床面と一致させる。なお、油圧シリ
ンダ１０の下部室内の作動油は、押し出され、配管１１
を通って油圧シリンダ７に送り込まれる。この結果、ピ
ストンロッド４１は、伸長して昇降リンク２０が作動す
る。これにより、上面板２９は、上昇してその上にある
埋溝部材１９と床面とを平にする。

【００３５】図２から図８までは、本考案を倉庫または
輸送機器用床に応用した具体例を示すものである。図２
は本考案の一実施例で、コンテナ床を説明するための平
面図である。図２における円内は、床材１８および３０
と埋溝部材１９′の上面部を除いた中の状態が示されて
いる。図３は本考案の一実施例で、コンテナ床を説明す
るための側面図である。図３に示すように、基本床１７
の上には、矩形断面の床材１８および３０が一定間隔を
置いて平行に多数並べられて、貨物を載置する床が構成
されている。

【００３６】上記矩形断面の床材１８および３０の間隔
の部分は、矩形断面の床材によって溝が形成されてい
る。また、当該溝の中には、埋溝部材１９、１９′が備
えられている。埋溝部材１９、１９′の内部には、昇降
リンク２０、２０′が配置されている。昇降リンク２０
には、油圧シリンダ７のピストンロッド４１が組み付け
られている。昇降リンク２０′には、油圧シリンダ８、
９が配置されている。また、油圧シリンダ１は、図２お
よび図３に示すように、コンテナの床下に設置されてい
る。ネジ棒４は、コンテナの外側から操作できる位置に
設けられている。この場合、ハンドル５は、着脱式また
は折り畳み式にすると便利である。油圧シリンダ１４
は、床材１８の中に設置される。そして、ピストンロッ
ド４５は、扉を閉める時に押し込めるようにしておくと
よい。

【００３７】図２の二点鎖線で囲んだ部分の、油圧シリ
ンダ１０および１０′を内蔵する床材３０は、図３およ
び図６に示すように、床材１８よりも貨物受梁３１の高
さ寸法だけ低い寸法としておく。貨物が載置されない状
態で、油圧シリンダ１０のピストンロッド４４に取り付
けた貨物受梁３１は、床面より突出している。

【００３８】図４は本考案の実施例である埋溝部材の上
下動を説明するためのもので、図３のＡ−Ａ断面矢視図
である。図５は本考案の実施例である埋溝部材の上下動
を説明するためのもので、図４のＣ−Ｃ断面矢視図であ
る。図４、図５において、支軸受２１と、長孔３８とが
設けられた支軸受２２は、下面板２６および上面板２９
にそれぞれ取り付けられている。上下の支軸受２１に
は、軸２３で回動自在のたすき掛けに構成した昇降リン
ク２０の一端がそれぞれ支軸２８で回動自在に取り付け
られている。支軸受２２は、昇降リンク２０の他端が支
軸２７により長孔３８の中で滑動自在に取り付けられて
いる。

【００３９】また、支軸２７は、油圧シリンダ７のピス
トンロッド４１の先端が嵌合されている。油圧シリンダ
７の底部は、下面板２６に取り付けられたシリンダ受２
５で支持されている。二組の昇降リンク２０のそれぞれ
の支軸２７は、連接棒２４で連結されており、油圧シリ
ンダ７の作動により、同時に作動できるように構成され
ている。

【００４０】図４に示された一点鎖線の部分は、埋溝部
材１９を上昇させた状態が示されている。すなわち、油
圧シリンダ７に作動油が送り込まれると、ピストンロッ
ド４１は、伸長して、支軸２７を押す。この結果、昇降
リンク２０は、作動して、埋溝部材１９を上昇させる。

【００４１】図６は本考案の実施例である貨物受梁を説
明するためのもので、図３のＢ−Ｂ断面矢視図である。
図６において、油圧シリンダ１０におけるピストンロッ
ド４４の先端は、長孔３４を持った受材３２に、ピン３
３で滑合自在に取り付けられている。なお、受材３２
は、貨物受梁３１に取り付けられている。受材３２に長
孔３４を設けた理由は、貨物受梁３１に貨物を載置する
過程で、水平に同時に載置されず、二点鎖線で示されて
いるように、傾斜した場合でも、油圧シリンダ１０のピ
ストンロッド４４に横向きの力が作用しないように配慮
したものである。油圧シリンダ１０′のピストンロッド
４４′と貨物受梁３１′との関係も同様である。

【００４２】１８Ｂは、貨物受梁３１と同じ高さ寸法の
突起材で、床材３０の両端部に取り付けられている。貨
物受梁３１が下降して一点鎖線で示す位置にあるとき
は、上面が床面と一致するように構成されている。突起
材１８Ｂは、掛止片３５の掛止突起をも兼ねている。

【００４３】図７は本考案の実施例である床構造を説明
するためのもので、図２のＤ部斜視詳細図である。図７
において、掛止突起１８Ａは、床材１８の両端上部に設
けられる。埋溝部材１９の端部にボルト３６で取り付け
られた掛止片３５は、埋溝部材１９が上昇するとき、掛
止突起１８Ａと係合することで埋溝部材１９の脱落を防
止することができる。

【００４４】図８は本考案の実施例である埋溝部材の昇
降機構を説明するための詳細図である。図８において、
埋溝部材１９は、上昇した状態が示されている。昇降装
置の下面板２６は、基本床１７にボルト締などの方法で
取り付けられている。上面板２９には、窪み３９が設け
られている。また、埋溝部材１９の下側に、窪み３９に
相当する位置に位置決め片４０を取り付けておけば、埋
溝部材１９は、上面板２９の上に載置するだけで、正確
に位置決めができる。ネジ座３７は、埋溝部材１９の内
側に取り付けられたもので、ボルト３６の締め付けを容
易にするものである。埋溝部材１９′と下面板２６′お
よび上面板２９′との関係も同様である。

【００４５】上記実施例のような倉庫または輸送機器用
床は、倉庫あるいは工場、または輸送機器に取り付けら
れている。本考案の基本床あるいは床材、埋溝部材等
は、軽量化を図るため、木材の他に、たとえば、金属、
あるいはＦＲＰ材（繊維で補強されたプラスチック）等
で構成することができる。また、上記各部材は、上記各
材料を組み合わせた複合部材で構成することもできる。

【００４６】貨物は、人力または他の機械等によって、
たとえば、倉庫用床に積み込まれる。倉庫用床に積み込
まれた貨物は、フォークリフトのフォークを下降してい
る埋溝部材によって形成されている断面凹形溝に挿入
後、持ち上げることによってフォークに積み替えられ
る。上記フォークに積載された貨物は、フォークリフト
によって、輸送機器用床の近傍に移動される。その後、
貨物を積載したフォークは、輸送機器用床の断面凹形溝
に貨物ごと落とし込まれる。そして、フォークリフトの
運転者は、フォークを抜き取ることによって、貨物が輸
送機器用床の上に積み替えられる。

【００４７】輸送機器に積載された貨物は、着荷主側に
輸送される。着荷主側において、フォークリフトの運転
者は、輸送機器に備えられている埋溝部材を下降させ
る。フォークリフトの運転者は、埋溝部材の下降によっ
て形成された断面凹形溝にフォークを差し込む。フォー
クリフトの運転者は、フォークを持ち上げることによっ
て、貨物がフォークリフトに積み替えられる。次に、フ
ォークリフトの運転者は、着荷主側の倉庫あるいは工場
内に置いてある倉庫用床に貨物を積み替える。すなわ
ち、フォークリフトの運転者は、フォークを断面凹形溝
に落とし込む。フォークが断面凹形溝に落とし込まれる
ことによって、貨物は、倉庫用床上に積み替えられる。

【００４８】本考案の倉庫または輸送機器用床は、倉庫
または貨物自動車やコンテナ等の輸送機関に固定されて
いるため、貨物が発荷主または着荷主の所有するフォー
クリフトを利用して積み替えられる。すなわち、本考案
の倉庫または輸送機器用床は、その所有者の領域から出
ることなく、貨物のみがフォークリフトを利用して積み
替えられる。したがって、本考案の倉庫または輸送機器
用床は、その所有者以外が利用しないため、紛失するこ
とがなく、貨物の出発地から到着地まで一貫してフォー
クリフトによる機械荷役が可能となる。

【００４９】

【考案の効果】本考案によれば、フォークリフトによる
機械荷役の可能な床構造にすると共に、複数領域の埋溝
部材と複数の油圧機構とによって断面凹形溝を埋めて床
面を平らにしているため、集合貨物の損傷が防げ、保管
費や輸送費の軽減に寄与することができる。

【００５０】本考案によれば、断面凹形溝を埋める複数
領域の埋溝部材と複数の油圧機構とを組み合わせること
によって簡単に床構造を平らにすることができる。本考
案によれば、パレットを使用せずに貨物のみが輸送され
るので、パレットの所有者の問題、あるいはパレットの
返回送費の問題もなくなり、木材製のパレットを少なく
することで、木材資源の保護にも役立つ。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例である倉庫または輸送機器用
床に設けられた埋溝部材を上下動させるための油圧機構
を説明するための図である。

【図２】本考案の一実施例で、コンテナ床を説明するた
めの平面図である。

【図３】本考案の一実施例で、コンテナ床を説明するた
めの側面図である。

【図４】本考案の実施例である埋溝部材の上下動を説明
するためのもので、図３のＡ−Ａ断面矢視図である。

【図５】本考案の実施例である埋溝部材の上下動を説明
するためのもので、図４のＣ−Ｃ断面矢視図である。

【図６】本考案の実施例である貨物受梁を説明するため
のもので、図３のＢ−Ｂ断面矢視図である。

【図７】本考案の実施例である床構造を説明するための
もので、図２のＤ部斜視詳細図である。

【図８】本考案の実施例である埋溝部材の昇降機構を説
明するための詳細図である。

【符号の説明】

１・・・油圧シリンダ ２・・・ピストン ３・・・ピストンロッド ４・・・ネジ棒 ５・・・ハンドル ６・・・ベース ７、８、９、１０、１０′・・・油圧シリンダ １１、１２、１３・・・配管 １４・・・油圧シリンダ １５・・・支点 １６・・・梃 １７・・・基本床 １８・・・床材 １８Ａ・・掛止突起 １９、１９′・・・埋溝部材 ２０、２０′・・・昇降リンク ２３・・・軸 ２４・・・連接棒 ２５・・・シリンダ受 ２６、２６′・・・下面板 ２７、２８・・・支軸 ２９、２９′・・・上面板 ３０・・・床材 ３１、３１′・・・貨物受梁 ３２・・・受材 ３３・・・ピン ３４・・・長孔 ３５・・・掛止片 ３６・・・ボルト ３７・・・ネジ座 ３８・・・長孔 ３９・・・窪み ４０・・・位置決め片 ４１、４２、４３、４４、４４′、４５・・・ピストン
ロッド

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 倉庫または輸送機器に備えられている基
   盤１７と、 当該基盤１７上に、フォークリフトのフォークが挿入で
   きる間隔で固定されている複数の貨物積載用矩形断面部
   材１８と、 上記貨物積載用矩形断面部材１８どうしの間に形成され
   ていると共に、フォークリフトのフォークが上方向から
   出し入れできるように断面凹形に形成された複数の溝
   と、 上記貨物積載用矩形断面部材１８の間に形成されている
   断面凹形の複数の溝に埋め込まれ、上下動可能な埋溝部
   材１９、１９′と、上記貨物積載用矩形断面部材１８と埋溝部材１９とから
   なり、倉庫または輸送機器用床の多くを占める第１領域
   と、 上記貨物積載用矩形断面部材１８と埋溝部材１９′とか
   らなり、倉庫または輸送機器用床の出入口部分を占める
   第２領域および第３領域と、 上記第２領域の埋溝部材１９′の間に設けられた第１貨
   物受梁３１上の貨物による積載重量によって油圧力を発
   生する第１油圧機構１０と、 上記第３領域の埋溝部材１９′の間に設けられた第２貨
   物受梁３１′上の貨物による積載重量によって油圧力を
   発生する第２油圧機構１０′と、 上記第１油圧機構１０の一方のシリンダおよび第２油圧
   機構１０′の一方のシリンダに連結され、第１貨物受梁
   ３１および第２貨物受梁３１′上の貨物による積載重量
   によって油圧力を発生する第３油圧機構７と、 上記第１油圧機構１０の他方のシリンダおよび第２油圧
   機構１０′の他方のシリンダに連結され、第２領域およ
   び第３領域の埋溝部材１９′を上昇させる第４油圧機構
   ８と、 上記第１油圧機構１０および第２油圧機構１０′の他方
   のシリンダと第４油圧機構８とに連結されて、作動系統
   内の油量を調整すると共に、貨物積載用矩形断面部材１
   ８と埋溝部材１９、１９′との高さを均一にした状態で
   ロックする油圧力を発生する第５油圧機構１と、 から構成され、第２領域および第３領域に貨物が積載ま
   たは荷下ろしされることによって倉庫または輸送機器用
   床を均一な高さまたはフォークの挿入を可能に する こと
   を特徴とする倉庫または輸送機器用床。
2. 【請求項２】請求項１記載の構成に、 上記第２領域および第３領域の埋溝部材１９′を上昇さ
   せる第６油圧機構９と、 当該第６油圧機構９の一方のシリンダに接続され、ピス
   トンに接続された梃の作用によって埋溝部材１９′を上
   昇させる油圧力を発生する第７油圧機構１４と 、を付加し、上記梃に連結された扉の開閉により埋溝部材
   １９′を上下動させ ることを特徴とする倉庫または輸送
   機器用床。