CN1187517C - 强制空冷发动机的排气用二次空气供给系统 - Google Patents

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Abstract

在用于摩托车的强制空冷发动机中，气缸盖等被冷却风整流罩包围，从而采用冷却风扇而冷却气缸盖等，排气用二次空气供给系统包括一个布置于排气侧的二次空气引导阀，以便通过二次空气引导阀向排气通道供给二次空气。在该系统中，二次空气引导阀整体内置于气缸盖内，由冷却风整流罩包围，并使它持续被引入整流罩内的冷却风吹过。

Description

强制空冷发动机的排气用二次空气供给系统
技术领域
本发明涉及一种用于摩托车的强制空冷发动机，尤其是涉及一种用于摩托车的强制空冷发动机的二次空气供给系统的布置方式。
背景技术
众所周知，通常向排气系统供给二次空气，以便净化从摩托车发动机排出的排气。这样的摩托车发动机二次空气供给系统的结构是引导空气通过空气滤清器进入气缸盖的排气口内，并氧化废气中的未燃烧成分，从而减小废气的空气污染。
普通的二次空气供给系统的结构如图1A和1B所示，有一个二次空气阀120(由开关阀和引导阀一体形成)，该二次空气阀120靠近发动机100的气缸体布置，该气缸体由110表示，通过空气滤清器(未示出)吸入的空气通过软管130引入二次空气阀120，再由二次空气阀120内的引导阀(未示出)进一步引导，经过软管140和管道150进入排气口(未示出)。
不过，根据这种普通结构，用于二次空气供给的管道150和软管130和140布置于由160表示的气缸盖的排气结构的周围，使得结构复杂。
而且，因为二次空气阀120由开关阀和引导阀一体形成，该二次空气供给系统变得很大，使其难于在有限空间内进行紧凑布置。
发明内容
考虑到上述问题，因此本发明的一个目的是提供一种用于强制空冷发动机的排气用二次空气供给系统，该二次空气供给系统能够以简单的结构供给二次空气，并能够变得紧凑，因此能够简单布置，并能减小气缸盖的热影响。
将本发明设计成达到上述目的，且本发明的结构如下：
本发明的第一方面涉及用于摩托车的强制空冷发动机的排气用二次空气供给系统，其中，气缸体和气缸盖至少部分由整流罩(cowling)覆盖，以便形成整流罩内的冷却风通道，还有冷却风扇，以便将空气吹入整流罩内并冷却气缸体和气缸盖。该系统包括一个布置于排气口侧的二次空气引导阀，以便通过该二次空气引导阀向排气道供给二次空气，其特征在于：该二次空气引导阀整体地置于气缸盖内，并至少部分被整流罩覆盖，且该二次空气引导阀布置成这样，即，使得它持续被引入整流罩内的冷却风吹过。
根据本发明的第二方面，具有上述第一特征的用于强制空冷发动机的排气用二次空气供给系统的特征在于：该二次空气引导阀布置于形成于整流罩上的冷却风出口孔附近，并布置在用于冷却气缸盖的冷却风通道内的最下游侧。
根据本发明的第三方面，具有上述第一特征的用于强制空冷发动机的排气用二次空气供给系统的特征在于：该二次空气引导阀包括引导阀帽体周围的冷却肋。
根据本发明的第四方面，具有上述第二特征的用于强制空冷发动机的排气用二次空气供给系统的特征在于：该二次空气引导阀包括引导阀帽体周围的冷却肋。
根据本发明的第五方面，具有上述第一至第四特征之一的用于强制空冷发动机的排气用二次空气供给系统的特征在于：该二次空气引导阀布置在与凸轮链条盒相对的一侧。
根据本发明，因为在用于摩托车的强制空冷发动机中，二次空气引导阀整体置于气缸盖内，因此不需要单独的管道，从而可以使布置方式简单紧凑且能够供给二次空气，同时还不会使气缸盖周围的结构复杂。而且，因为二次空气引导阀至少部分被整流罩覆盖，引入整流罩内的冷却风适于吹过二次空气引导阀，因此可以减小气缸盖的热影响。
而且，因为二次空气引导阀布置在形成于整流罩上的冷却风出口孔附近，该阀能够持续接收冷却风，因此可以减小气缸盖的热影响。因为二次空气引导阀布置在用于冷却气缸盖的冷却风通道内的最下游侧，因此可以冷却二次空气引导阀且不会对气缸盖的冷却效果有任何不利影响。
而且，因为二次空气引导阀在其引导阀帽体上有冷却肋，因此可以提高冷却效果。
最后，因为二次空气引导阀布置在与凸轮链条盒相对的一侧，因此可以简化气缸盖内的空气通道的成形，同时还使气缸盖紧凑。
附图说明
图1A是表示普通发动机的二次空气供给系统的结构的示意图，图1B是该二次空气供给系统的平面图；
图2是表示摩托车总体结构的示意图，采用了本发明实施例的排气用二次空气供给系统的强制空冷发动机装在该摩托车上；
图3是表示强制空冷发动机的结构的侧剖图；
图4是表示强制空冷发动机的结构的平面剖视图；
图5是表示风扇盖和气缸盖的剖视图，本发明实施例的二次空气供给系统置于该气缸盖内；以及
图6是表示气缸盖的剖视图。
具体实施方式
下面将参考附图详细介绍本发明的实施例。
图2是表示摩托车总体结构的示意图，采用了本发明实施例的排气用二次空气供给系统的强制空冷发动机装在该摩托车上。图3是表示强制空冷发动机的结构的侧剖图。图4是表示强制空冷发动机的结构的平面剖视图。图5是表示风扇盖和气缸盖的剖视图，本发明实施例的二次空气供给系统置于该气缸盖内。图6是表示气缸盖的剖视图。
如图2所示，本发明的强制空冷发动机装在小摩托车上，即装在所谓的小型摩托车1上。该小型摩托车1在前盖2和覆盖座位3底部的车体盖4之间形成有搁脚底板部分5。
前叉7枢轴地支承在车头管8上，该前叉7夹持住前轮6，以便使前轮绕轴旋转。车架管9从该车头管8向下延伸并在底部向后弯曲形成底板部分5，且该车架管9与后车架10相连。
发动机挂架11从后车架10向上延伸的位置处向后伸出。发动机安装件13位于后面将介绍的摇摆单元12的前端，并枢轴支承在该发动机挂架11的远端，以便可摇摆地悬挂该摇摆单元12。
如图2和4所示，摇摆单元12布置于摩托车体左侧的底部，并包括一个用于将动力从发动机20传递给后轮30的传动机构12a。
该摇摆单元12具有成一体地设在其前部的发动机20。缓冲器15介于该摇摆单元的后部与后车架10之间。后轮30支承在摇摆单元后部的轴上。空气滤清器25布置在摇摆单元后部的上侧。
前述发动机20是如图3和4所示的四循环发动机，并布置成其气缸体21向前倾斜或几乎水平。进气管23从形成于气缸体21上侧的进气口22向后延伸，并与位于气缸体21上面的化油器24相连。从该化油器24向后延伸的是连接管26，该连接管26与位于更后面的空气滤清器25相连。这样就构成了该进气系统。
如图4所示，作为排气系统的一部分的消音器31布置于后轮30的相对于摩托车运行方向的右侧。排气管33从排气口向下延伸，该排气口以32表示，并形成于气缸体21的底侧。该排气管33偏向于相对于摩托车运行方向的右侧，并进一步弯曲和向后延伸，以便与消音器31的膨胀部分配合。一个未示出的排气尾管从该消音器31向后伸出。
下面将介绍该实施例的二次空气供给系统的结构。
如图4所示，强制风冷型发动机20在与曲轴的功率传动侧相对的一侧的轴端有冷却风扇50，该曲轴由49表示。
冷却风整流罩48装在布置有冷却风扇50的一侧，以便覆盖冷却风扇50的外周，同时包围气缸体21和气缸盖40。
该冷却风整流罩48有一轴向对着冷却风扇50的开口48a，且在该冷却风整流罩内确定了一个冷却风通道51，该冷却风通道51借助于冷却风扇50通过开口48a朝气缸体21和气缸盖40输送冷却风。
如图4至6所示，在气缸盖40中，排气口41布置于气缸盖40的底侧。由一碗状凹口形成的二次空气引导阀安装件42设在排气口41的侧部。并形成有排气通道41a以便使燃烧室40a和排气口41之间连通。还形成有空气通道43，以便使二次空气引导阀安装件42和排气通道41a之间连通。
如图5和6所示，二次空气引导阀44安装在二次空气引导阀安装件42的开口侧。二次空气帽45安装在更外侧，以便盖住该二次空气引导阀44。二次空气引导阀44附件采用所谓的“内置法”直接装配到气缸盖40内。
如图4所示，与二次空气帽45相连的是二次空气软管46，该二次空气软管46再通过二次空气阀(未示出)与空气滤清器25相连。
通过该结构，二次空气从空气滤清器25经过二次空气阀、二次空气引导阀44输送到二次空气引导阀安装件42，并通过空气通道43直接供给排气通道41a。
当冷却风扇50由于曲轴49旋转而转动时，冷却风并不通过开口48a引入，而是在流过冷却风整流罩48内侧的同时冷却气缸体21和气缸盖40，并最终从形成于气缸盖40的排气口41附近的冷却风出口孔53排出。
图中的箭头表示冷却风的流动情况。
根据上述结构，因为二次引导阀44内置于气缸盖40的侧端，因此远离气缸盖40的燃烧室，这可以减小燃烧室的热影响。该结构还有利于将冷却风输送给气缸体21和气缸盖40，而不会阻碍气流。
因为该二次空气引导阀是整体内置于气缸盖40内，不需要单独的管，因此结构简单紧凑且能供给二次空气，同时不会使气缸盖40周围的结构变复杂。
而且，因为气缸盖40由冷却风整流罩48包围，并布置成这样，即引入冷却风整流罩48内的冷却风持续吹过该二次空气引导阀，因此该二次空气引导阀44能被有效冷却。
因为二次空气引导阀44布置在冷却风整流罩48内的冷却风通道51的最下游侧，因此可以对该二次空气引导阀44进行冷却且不会对气缸盖40的冷却效果有任何不利影响。
而且，因为二次空气引导阀44布置在形成于冷却风整流罩48内的冷却风出口孔53附近，因此，二次空气引导阀44将持续接收冷却风，从而能减小气缸盖40的热影响。
因为二次空气引导阀44布置在与由60表示的凸轮链条盒相对的一侧，因此能简化气缸盖40内的空气通道43的成形，还使得气缸盖40紧凑。
尽管本实施例中的二次空气帽45呈杯状形式，但是本发明并不局限于此。例如，二次空气帽45可以在其周侧有冷却肋。该结构能够进一步提高二次空气引导阀44周围的冷却效果。
如前所述，根据本发明的用于强制空冷发动机的排气用二次空气供给系统，二次空气引导阀与气缸盖一体形成，从而构成二次空气供给系统。因此，不需要单独的管道，这样能使结构简单紧凑且能供给二次空气，同时不会使气缸盖40周围的结构复杂。
而且，冷却风整流罩将二次空气供给系统与气缸盖一起包围，这样，引入冷却风整流罩内的冷却风持续吹过二次空气引导阀，因此能够高效冷却二次空气引导阀。

Claims (3)

1.一种用于摩托车的强制空冷发动机的排气用二次空气供给系统，其中，气缸体和气缸盖至少部分由整流罩覆盖，以便形成整流罩内的冷却风通道，还提供有冷却风扇，以便将空气吹入整流罩内并冷却气缸体和气缸盖，该系统包括：
一个布置于排气口侧的二次空气引导阀，以便通过该二次空气引导阀而向排气道供给二次空气，
其特征在于：该二次空气引导阀整体置于气缸盖内，并至少部分被整流罩覆盖，且该二次空气引导阀布置成这样，即，使得它持续被引入整流罩内的冷却风吹过；
上述二次空气引导阀布置在形成于整流罩内的冷却风出口孔附近，并布置在用于冷却气缸盖的冷却风通道内的最下游侧；
所述发动机为四循环发动机，并布置成其气缸体向前倾斜或几乎水平。
2.根据权利要求1所述的用于强制空冷发动机的排气用二次空气供给系统，其中；该二次空气引导阀包括其引导阀帽体周围的冷却肋。
3.根据权利要求1或2所述的用于强制空冷发动机的排气用二次空气供给系统，其中：该二次空气引导阀布置在与凸轮链条盒相对的一侧。
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