CN117963453B - 一种具有测试功能的汽车制造输送线 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车配件运输领域，尤其涉及一种具有测试功能的汽车制造输送线，包括第一输送线和第二输送线，第一输送线和第二输送线均用于输送汽车后桥，第一输送线和第二输送线之间设置有测试台，第一输送线内设置有输送带，输送带中央等间隔设置有中央支座，输送带两侧设置有侧边支座，汽车后桥搭载在一组中央支座与侧边支座上端，第一输送线的两侧设置有接料构件，测试台上端固定连接有过渡框架，过渡框架中件固定设置有过渡横轨，过渡横轨上滑动安装有转运装夹组件。本发明能够在两条不同输送线之间的过渡输送中实现动、静态测试过程，有效提高了汽车后桥生产线的输送测试效率。

Description

一种具有测试功能的汽车制造输送线

技术领域

本发明涉及汽车配件运输技术领域，尤其涉及一种具有测试功能的汽车制造输送线。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。

汽车后桥是汽车配件中的一种，目前，汽车后桥的制造输送过程中，使用到的基本上是传统的流水线输送装置，在不同输送线之间的过渡转运过程中，主要以人工搬运后桥零件为主，人工吊装过程仅仅只能实现简单的升降功能，并且没有利用汽车后桥在转运过程中的空白运输时间，导致汽车后桥生产线的输送效率比较低，不能满足日益增长的生产需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有测试功能的汽车制造输送线，旨在解决上述技术问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种具有测试功能的汽车制造输送线，包括第一输送线和第二输送线，所述第一输送线和第二输送线均用于输送汽车后桥，所述第一输送线和第二输送线之间设置有测试台，所述第一输送线内设置有输送带，所述输送带中央等间隔设置有中央支座，所述输送带两侧设置有侧边支座，汽车后桥搭载在一组中央支座与侧边支座上端，所述第一输送线的两侧设置有接料构件，所述测试台上端固定连接有过渡框架，所述过渡框架两端分别位于第一输送线和第二输送线的正上方，所述过渡框架中件固定设置有过渡横轨，所述过渡横轨上滑动安装有转运装夹组件。

所述转运装夹组件包括滑动连接座，所述滑动连接座与过渡横轨滑动配合，所述滑动连接座内设置有升降气缸，所述升降气缸输出端连接有支撑架，所述支撑架上端固定设置有旋转电机，所述旋转电机输出端连接有工字支架，所述旋转电机带动工字支架在支撑架内转动，所述工字支架的两端分别固定设置有驱动电机和测试气缸，所述驱动电机输出端连接有负载连接座，所述测试气缸输出端连接有下压板，所述负载连接座与汽车后桥装配以进行半轴偏心测试，所述下压板与汽车后桥接触以进行疲劳耐压测试。

所述测试台上端两侧固定设置有支撑板，所述支撑板上端固定设置有定位支撑座，汽车后桥搭载在所述定位支撑座之间，所述支撑板上端设置有与后桥半轴相对应的偏心测试组件，所述测试台上端设置有汽车后桥相对应的耐压测试组件。

作为本发明进一步的方案：所述接料构件包括顶升气缸和滑轨，所述顶升气缸和滑轨均固定设置在第一输送线侧壁上，所述滑轨内滑动安装有滑块，所述顶升气缸输出端与滑块底部固定连接，所述滑块顶端固定连接有V型块，所述V型块用于支撑搭载汽车后桥的两个半轴。

作为本发明进一步的方案：所述支撑架两端设置有装夹构件，所述装夹构件包括安装架，所述安装架固定连接在支撑架的两端，所述安装架内固定设置有松紧气缸，所述松紧气缸两端连接有推板，所述推板底部固定连接有夹持块，所述安装架内固定设置有导向轴，所述导向轴滑动贯穿推板。

作为本发明进一步的方案：所述偏心测试组件包括丝杠座，所述丝杠座设置在支撑板上，所述丝杠座内设置有双向丝杠，所述双向丝杠的两端分别螺纹连接有相对设置的左夹块和右夹块，所述左夹块和右夹块同步对后桥半轴进行对中夹持，所述左夹块和右夹块一侧设置有激光发射器，所述激光发射器所发出的激光方向与后桥半轴的轴线相同轴，所述丝杠座一侧设置有安装台，所述安装台内安装有测试板，所述激光发射器正对着测试板设置。

作为本发明进一步的方案：所述左夹块内壁上设置有第一定位销，所述第一定位销与右夹块上的销孔相配合，所述右夹块内壁上设置有第二定位销，所述第二定位销与左夹块上的销孔相配合，所述左夹块一侧设置有通电导杆，所述右夹块侧设置有中心支架，所述激光发射器固定设置在中心支架上且与后桥半轴保持同轴设置，所述中心支架一侧设置有配合导孔，所述通电导杆滑动伸入到配合导孔内并接触触点以供电给激光发射器。

作为本发明进一步的方案：所述耐压测试组件包括测试弓片，所述测试弓片两端通过固定座固定设置在测试台上，所述测试弓片的弧形拱起端抵靠在汽车后桥底部，所述测试弓片的弧形拱起端底部设置有测试杆，所述测试杆同轴滑动设置于筒体内，所述筒体固定设置在测试台上，所述测试杆顶部设置有探测球，所述探测球抵靠在测试弓片外表面上，所述测试杆底部固定设置有感应垫片，所述筒体内的底部固定设置有光电开关，所述光电开关正对着感应垫片设置。

作为本发明进一步的方案：所述测试杆外侧设置有挡板，所述挡板与筒体内壁适配滑动配合，所述筒体内壁上延伸设置有挡圈，所述挡板与挡圈之间设置有回位弹簧。

本发明的有益效果：

（1）通过设置转运装夹组件，在汽车后桥的制造输送过程中，汽车后桥搭载在中央支座以及侧边支座上，以保持输送过程中的稳定平衡，并由第一输送线输送至指定工位，再由接料构件将汽车后桥稳定抬升起来，此时滑动连接座沿着过渡横轨运动到第一输送线的上方，利用升降气缸调整支撑架高度，并通过装夹构件将汽车后桥夹持固定，然后将汽车后桥搭载在定位支撑座之间，通过旋转电机带动工字支架转动，通过耐压测试组件实现对汽车后桥结构疲劳强度的静态测试，通过偏心测试组件实现对后桥半轴偏心振动程度的动态测试，测试后的汽车后桥再次通过转运装夹组件进行夹持并运输，最终输送到第二输送线上实现输送过渡，从而汽车后桥能够在两条不同输送线之间的过渡输送中实现动、静态测试过程，有效提高了汽车后桥生产线的输送测试效率。

（2）通过设置偏心测试组件，在进行偏心测试时，汽车后桥两端由定位支撑座进行支撑固定，丝杠座利用双向丝杠带动左夹块和右夹块相向靠近，直到左夹块和右夹块将后桥半轴进行对中夹持，此时第一定位销和第二定位销滑动插入到对应的销孔内实现精准定位，同时通电导杆也将伸入到配合导孔内并接触触点以给激光发射器供电，初始状态下的激光发射器将与后桥半轴保持同轴，同时激光发射器射出的高温激光在测试板上只留下一个圆点，当后桥半轴在转动过程中，其在任意方向上产生的微小振动都将通过左夹块或右夹块传递到激光发射器上，激光发射器的细微振动将通过激光留在测试板的蚀刻路径图案进行放大，从而能够根据测试板上的激光蚀刻路径图案具象化地直观反馈后桥半轴在转动过程中的偏心振动程度。

（3）通过设置耐压测试组件，在进行耐压测试时，汽车后桥两端由定位支撑座进行支撑固定，驱动电机推动下压板向下压动汽车后桥，由于测试弓片的弧形拱起端抵靠在汽车后桥底部，汽车后桥在压力作用下产生的扭曲变形都将引起测试弓片的形变，而测试弓片的形变过程将通过测试杆来监控，测试杆将随着测试弓片的形变而发生同步的上下移动，此时光电开关将实时监测感应垫片的位移距离，并通过位移距离的大小来直观反馈汽车后桥的变形程度大小，从而能够实现对汽车后桥结构疲劳强度的精准测试过程。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明中第一输送线的结构示意图。

图3是本发明中测试台的结构示意图。

图4是本发明中转运装夹组件的结构示意图。

图5是本发明中装夹构件的结构示意图。

图6是本发明中支撑板和定位座的结构示意图。

图7是本发明中偏心测试组件的结构示意图。

图8是本发明中左夹块和右夹块的结构示意图。

图9是本发明中耐压测试组件的结构示意图。

图中：1、第一输送线；110、输送带；111、中央支座；112、侧边支座；120、接料构件；121、顶升气缸；122、滑轨；123、滑块；124、V型块；2、第二输送线；3、测试台；4、过渡框架；401、过渡横轨；5、转运装夹组件；501、滑动连接座；502、支撑架；503、升降气缸；504、旋转电机；506、工字支架；507、驱动电机；508、负载连接座；509、测试气缸；510、下压板；520、装夹构件；521、安装架；522、夹持块；523、松紧气缸；524、推板；525、导向轴；6、支撑板；7、定位支撑座；8、偏心测试组件；801、丝杠座；802、双向丝杠；803、安装台；804、测试板；805、左夹块；8051、第一定位销；8052、通电导杆；806、右夹块；8061、第二定位销；8062、中心支架；8063、配合导孔；807、激光发射器；9、耐压测试组件；901、测试弓片；902、固定座；903、测试杆；904、筒体；905、挡板；906、挡圈；907、回位弹簧；908、感应垫片；909、光电开关。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1和图2所示，本发明为一种具有测试功能的汽车制造输送线，包括第一输送线1和第二输送线2，第一输送线1和第二输送线2均用于输送汽车后桥，第一输送线1和第二输送线2之间设置有测试台3，第一输送线1内设置有输送带110，输送带110中央等间隔设置有中央支座111，输送带110两侧设置有侧边支座112，汽车后桥搭载在一组中央支座111与侧边支座112上端，第一输送线1的两侧设置有接料构件120，测试台3上端固定连接有过渡框架4，过渡框架4两端分别位于第一输送线1和第二输送线2的正上方，过渡框架4中件固定设置有过渡横轨401，过渡横轨401上滑动安装有转运装夹组件5。

如图4所示，转运装夹组件5包括滑动连接座501，滑动连接座501与过渡横轨401滑动配合，滑动连接座501内设置有升降气缸503，升降气缸503输出端连接有支撑架502，支撑架502上端固定设置有旋转电机504，旋转电机504输出端连接有工字支架506，旋转电机504带动工字支架506在支撑架502内转动，工字支架506的两端分别固定设置有驱动电机507和测试气缸509，驱动电机507输出端连接有负载连接座508，测试气缸509输出端连接有下压板510，负载连接座508与汽车后桥装配以进行半轴偏心测试，下压板510与汽车后桥接触以进行疲劳耐压测试。

如图3所示，测试台3上端两侧固定设置有支撑板6，支撑板6上端固定设置有定位支撑座7，汽车后桥搭载在定位支撑座7之间，支撑板6上端设置有与后桥半轴相对应的偏心测试组件8，测试台3上端设置有汽车后桥相对应的耐压测试组件9。

具体的，通过设置转运装夹组件5，在汽车后桥的制造输送过程中，汽车后桥搭载在中央支座111以及侧边支座112上，以保持输送过程中的稳定平衡，并由第一输送线1输送至指定工位，再由接料构件120将汽车后桥稳定抬升起来，此时滑动连接座501沿着过渡横轨401运动到第一输送线1的上方，利用升降气缸503调整支撑架502高度，并通过装夹构件520将汽车后桥夹持固定，然后将汽车后桥搭载在定位支撑座7之间，通过旋转电机504带动工字支架506转动，直到下压板510转动到汽车后桥正上方，利用测试气缸509推动下压板510对汽车后桥施加压力，并通过耐压测试组件9实现对汽车后桥结构疲劳强度的静态测试，当负载连接座508转动到汽车后桥正上方时，将负载连接座508与汽车后桥的减速器进行连接装配，利用驱动电机507带动两端的后桥半轴进行转动，并通过偏心测试组件8实现对后桥半轴偏心振动程度的动态测试，测试后的汽车后桥再次通过转运装夹组件5进行夹持并运输，最终输送到第二输送线2上实现输送过渡，从而汽车后桥能够在两条不同输送线之间的过渡输送中实现动、静态测试过程，有效提高了汽车后桥生产线的输送测试效率。

如图2所示，接料构件120包括顶升气缸121和滑轨122，顶升气缸121和滑轨122均固定设置在第一输送线1侧壁上，滑轨122内滑动安装有滑块123，顶升气缸121输出端与滑块123底部固定连接，滑块123顶端固定连接有V型块124，V型块124用于支撑搭载汽车后桥的两个半轴。

具体的，通过设置接料构件120，第一输送线1上的一端设置有限位开关，当汽车后桥运送到指定工位时，触发限位开关使得第一输送线1暂停输送过程，同时顶升气缸121启动，推动滑块123在滑轨122内向上滑动，使得V型块124向上运动并卡紧汽车后桥的两个半轴，从而能够将汽车后桥平稳的从第一输送线1上抬升起来，有利于进行下一步的装夹过程。

本实施例中，第二输送线2的具体结构设置与第一输送线1完全相同，当需要从转运装夹组件5上卸下汽车后桥时，第二输送线2上的接料构件120将提前抬升V型块124，当卡紧后桥半轴后，第二输送线2上的V型块124将移动下退直到汽车后桥搭载在第二输送线2上。

如图5所示，支撑架502两端设置有装夹构件520，装夹构件520包括安装架521，安装架521固定连接在支撑架502的两端，安装架521内固定设置有松紧气缸523，松紧气缸523两端连接有推板524，推板524底部固定连接有夹持块522，安装架521内固定设置有导向轴525，导向轴525滑动贯穿推板524。

具体的，通过设置装夹构件520，在对汽车后桥进行夹持时，松紧气缸523将同步带动两端的推板524相互靠近，此时两端的推板524沿着导向轴525平稳滑动，直到夹持块522从两侧紧紧夹住汽车后桥，当松紧气缸523反向动作时，两端的夹持块522也将相应的相互远离，从而实现张开与夹紧动作。

如图6、图7和图8所示，偏心测试组件8包括丝杠座801，丝杠座801设置在支撑板6上，丝杠座801内设置有双向丝杠802，双向丝杠802的两端分别螺纹连接有相对设置的左夹块805和右夹块806，左夹块805和右夹块806同步对后桥半轴进行对中夹持，左夹块805和右夹块806一侧设置有激光发射器807，激光发射器807所发出的激光方向与后桥半轴的轴线相同轴，丝杠座801一侧设置有安装台803，安装台803内安装有测试板804，激光发射器807正对着测试板804设置。

进一步的，左夹块805内壁上设置有第一定位销8051，第一定位销8051与右夹块806上的销孔相配合，右夹块806内壁上设置有第二定位销8061，第二定位销8061与左夹块805上的销孔相配合，左夹块805一侧设置有通电导杆8052，右夹块806侧设置有中心支架8062，激光发射器807固定设置在中心支架8062上且与后桥半轴保持同轴设置，中心支架8062一侧设置有配合导孔8063，通电导杆8052滑动伸入到配合导孔8063内并接触触点以供电给激光发射器807。

具体的，通过设置偏心测试组件8，在进行偏心测试时，汽车后桥两端由定位支撑座7进行支撑固定，丝杠座801利用双向丝杠802带动左夹块805和右夹块806相向靠近，直到左夹块805和右夹块806将后桥半轴进行对中夹持，此时第一定位销8051和第二定位销8061滑动插入到对应的销孔内实现精准定位，同时通电导杆8052也将伸入到配合导孔8063内并接触触点以给激光发射器807供电，初始状态下的激光发射器807将与后桥半轴保持同轴，同时激光发射器807射出的高温激光在测试板804上只留下一个圆点，当后桥半轴在转动过程中，其在任意方向上产生的微小振动都将通过左夹块805或右夹块806传递到激光发射器807上，激光发射器807的细微振动将通过激光留在测试板804的蚀刻路径图案进行放大，从而能够根据测试板804上的激光蚀刻路径图案具象化地直观反馈后桥半轴在转动过程中的偏心振动程度。当完成一次测试后，可以从安装台803内拔出已进行测试的测试板804，以替换新的测试板804进行下一次测试过程。

需注意的是，上述提到的左夹块805和右夹块806对后桥半轴实现的“对中夹持”，并不是指将后桥半轴进行夹紧固定，而是与半轴表面相贴靠，这是为了不影响后桥半轴的正常转动过程。在实际应用中，左夹块805和右夹块806的内壁上均滚动安装有滚珠，在对中夹持过程中滚珠与后桥半轴表面相贴合，从而既能够尽可能减小后桥半轴的转动摩擦阻力，同时又能够使得后桥半轴的振动过程能直接反馈到左夹块805或右夹块806上。

如图9所示，耐压测试组件9包括测试弓片901，测试弓片901两端通过固定座902固定设置在测试台3上，测试弓片901的弧形拱起端抵靠在汽车后桥底部，测试弓片901的弧形拱起端底部设置有测试杆903，测试杆903同轴滑动设置于筒体904内，筒体904固定设置在测试台3上，测试杆903顶部设置有探测球，探测球抵靠在测试弓片901外表面上，测试杆903底部固定设置有感应垫片908，筒体904内的底部固定设置有光电开关909，光电开关909正对着感应垫片908设置。

进一步的，测试杆903外侧设置有挡板905，挡板905与筒体904内壁适配滑动配合，筒体904内壁上延伸设置有挡圈906，挡板905与挡圈906之间设置有回位弹簧907。

具体的，通过设置耐压测试组件9，在进行耐压测试时，汽车后桥两端由定位支撑座7进行支撑固定，测试气缸509推动下压板510向下压动汽车后桥，由于测试弓片901的弧形拱起端抵靠在汽车后桥底部，汽车后桥在压力作用下产生的扭曲变形都将引起测试弓片901的形变，而测试弓片901的形变过程将通过测试杆903来监控，测试杆903将随着测试弓片901的形变而发生同步的上下移动，此时光电开关909将实时监测感应垫片908的位移距离，并通过位移距离的大小来直观反馈汽车后桥的变形程度大小，当位移距离超过阈值时，则说明汽车后桥发生了过量形变，为不合格品，从而能够实现对汽车后桥结构疲劳强度的精准测试过程。

本发明的工作原理：如图1-图9所示，在汽车后桥的制造输送过程中，汽车后桥搭载在中央支座111以及侧边支座112上，以保持输送过程中的稳定平衡，并由第一输送线1输送至指定工位，再由接料构件120将汽车后桥稳定抬升起来，此时滑动连接座501沿着过渡横轨401运动到第一输送线1的上方，利用升降气缸503调整支撑架502高度，并通过装夹构件520将汽车后桥夹持固定，然后将汽车后桥搭载在定位支撑座7之间，通过旋转电机504带动工字支架506转动，直到下压板510转动到汽车后桥正上方，利用测试气缸509推动下压板510对汽车后桥施加压力，并通过耐压测试组件9实现对汽车后桥结构疲劳强度的静态测试：在进行耐压测试时，汽车后桥两端由定位支撑座7进行支撑固定，测试气缸509推动下压板510向下压动汽车后桥，由于测试弓片901的弧形拱起端抵靠在汽车后桥底部，汽车后桥在压力作用下产生的扭曲变形都将引起测试弓片901的形变，而测试弓片901的形变过程将通过测试杆903来监控，测试杆903将随着测试弓片901的形变而发生同步的上下移动，此时光电开关909将实时监测感应垫片908的位移距离，并通过位移距离的大小来直观反馈汽车后桥的变形程度大小，当位移距离超过阈值时，则说明汽车后桥发生了过量形变，为不合格品，从而能够实现对汽车后桥结构疲劳强度的精准测试过程。当负载连接座508转动到汽车后桥正上方时，将负载连接座508与汽车后桥的减速器进行连接装配，利用驱动电机507带动两端的后桥半轴进行转动，并通过偏心测试组件8实现对后桥半轴偏心振动程度的动态测试：在进行偏心测试时，汽车后桥两端由定位支撑座7进行支撑固定，丝杠座801利用双向丝杠802带动左夹块805和右夹块806相向靠近，直到左夹块805和右夹块806将后桥半轴进行对中夹持，此时第一定位销8051和第二定位销8061滑动插入到对应的销孔内实现精准定位，同时通电导杆8052也将伸入到配合导孔8063内并接触触点以给激光发射器807供电，初始状态下的激光发射器807将与后桥半轴保持同轴，同时激光发射器807射出的高温激光在测试板804上只留下一个圆点，当后桥半轴在转动过程中，其在任意方向上产生的微小振动都将通过左夹块805或右夹块806传递到激光发射器807上，激光发射器807的细微振动将通过激光留在测试板804的蚀刻路径图案进行放大，从而能够根据测试板804上的激光蚀刻路径图案具象化地直观反馈后桥半轴在转动过程中的偏心振动程度。测试后的汽车后桥再次通过转运装夹组件5进行夹持并运输，最终输送到第二输送线2上实现输送过渡，从而汽车后桥能够在两条不同输送线之间的过渡输送中实现动、静态测试过程，有效提高了汽车后桥生产线的输送测试效率。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (5)

1.一种具有测试功能的汽车制造输送线，包括第一输送线（1）和第二输送线（2），所述第一输送线（1）和第二输送线（2）均用于输送汽车后桥，所述第一输送线（1）和第二输送线（2）之间设置有测试台（3），其特征在于，所述第一输送线（1）内设置有输送带（110），所述输送带（110）中央等间隔设置有中央支座（111），所述输送带（110）两侧设置有侧边支座（112），汽车后桥搭载在一组中央支座（111）与侧边支座（112）上端，所述第一输送线（1）的两侧设置有接料构件（120），所述测试台（3）上端固定连接有过渡框架（4），所述过渡框架（4）两端分别位于第一输送线（1）和第二输送线（2）的正上方，所述过渡框架（4）中间固定设置有过渡横轨（401），所述过渡横轨（401）上滑动安装有转运装夹组件（5）；

所述转运装夹组件（5）包括滑动连接座（501），所述滑动连接座（501）与过渡横轨（401）滑动配合，所述滑动连接座（501）内设置有升降气缸（503），所述升降气缸（503）输出端连接有支撑架（502），所述支撑架（502）上端固定设置有旋转电机（504），所述旋转电机（504）输出端连接有工字支架（506），所述旋转电机（504）带动工字支架（506）在支撑架（502）内转动，所述工字支架（506）的两端分别固定设置有驱动电机（507）和测试气缸（509），所述驱动电机（507）输出端连接有负载连接座（508），所述测试气缸（509）输出端连接有下压板（510），所述负载连接座（508）与汽车后桥装配以进行半轴偏心测试，所述下压板（510）与汽车后桥接触以进行疲劳耐压测试；

所述测试台（3）上端两侧固定设置有支撑板（6），所述支撑板（6）上端固定设置有定位支撑座（7），汽车后桥搭载在所述定位支撑座（7）之间，所述支撑板（6）上端设置有与后桥半轴相对应的偏心测试组件（8），所述测试台（3）上端设置有汽车后桥相对应的耐压测试组件（9）；

所述偏心测试组件（8）包括丝杠座（801），所述丝杠座（801）设置在支撑板（6）上，所述丝杠座（801）内设置有双向丝杠（802），所述双向丝杠（802）的两端分别螺纹连接有相对设置的左夹块（805）和右夹块（806），所述左夹块（805）和右夹块（806）同步对后桥半轴进行对中夹持，所述左夹块（805）和右夹块（806）一侧设置有激光发射器（807），所述激光发射器（807）所发出的激光方向与后桥半轴的轴线相同轴，所述丝杠座（801）一侧设置有安装台（803），所述安装台（803）内安装有测试板（804），所述激光发射器（807）正对着测试板（804）设置；

所述左夹块（805）内壁上设置有第一定位销（8051），所述第一定位销（8051）与右夹块（806）上的销孔相配合，所述右夹块（806）内壁上设置有第二定位销（8061），所述第二定位销（8061）与左夹块（805）上的销孔相配合，所述左夹块（805）一侧设置有通电导杆（8052），所述右夹块（806）侧设置有中心支架（8062），所述激光发射器（807）固定设置在中心支架（8062）上且与后桥半轴保持同轴设置，所述中心支架（8062）一侧设置有配合导孔（8063），所述通电导杆（8052）滑动伸入到配合导孔（8063）内并接触触点以供电给激光发射器（807）。

2.根据权利要求1所述的一种具有测试功能的汽车制造输送线，其特征在于，所述接料构件（120）包括顶升气缸（121）和滑轨（122），所述顶升气缸（121）和滑轨（122）均固定设置在第一输送线（1）侧壁上，所述滑轨（122）内滑动安装有滑块（123），所述顶升气缸（121）输出端与滑块（123）底部固定连接，所述滑块（123）顶端固定连接有V型块（124），所述V型块（124）用于支撑搭载汽车后桥的两个半轴。

3.根据权利要求1所述的一种具有测试功能的汽车制造输送线，其特征在于，所述支撑架（502）两端设置有装夹构件（520），所述装夹构件（520）包括安装架（521），所述安装架（521）固定连接在支撑架（502）的两端，所述安装架（521）内固定设置有松紧气缸（523），所述松紧气缸（523）两端连接有推板（524），所述推板（524）底部固定连接有夹持块（522），所述安装架（521）内固定设置有导向轴（525），所述导向轴（525）滑动贯穿推板（524）。

4.根据权利要求1所述的一种具有测试功能的汽车制造输送线，其特征在于，所述耐压测试组件（9）包括测试弓片（901），所述测试弓片（901）两端通过固定座（902）固定设置在测试台（3）上，所述测试弓片（901）的弧形拱起端抵靠在汽车后桥底部，所述测试弓片（901）的弧形拱起端底部设置有测试杆（903），所述测试杆（903）同轴滑动设置于筒体（904）内，所述筒体（904）固定设置在测试台（3）上，所述测试杆（903）顶部设置有探测球，所述探测球抵靠在测试弓片（901）外表面上，所述测试杆（903）底部固定设置有感应垫片（908），所述筒体（904）内的底部固定设置有光电开关（909），所述光电开关（909）正对着感应垫片（908）设置。

5.根据权利要求4所述的一种具有测试功能的汽车制造输送线，其特征在于，所述测试杆（903）外侧设置有挡板（905），所述挡板（905）与筒体（904）内壁适配滑动配合，所述筒体（904）内壁上延伸设置有挡圈（906），所述挡板（905）与挡圈（906）之间设置有回位弹簧（907）。