CN117841633A - 一种下部密封条结构、侧门装饰板及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种下部密封条结构、侧门装饰板及汽车，下部密封条结构包括弹性部；支撑部，与所述弹性部连接，为所述弹性部提供支撑力；连接部，设置于所述支撑部与弹性部连接的一侧，所述连接部用于与卡扣配合将支撑部固定；其中，所述弹性部和支撑部均为海绵胶材质，所述连接部将所述支撑部固定于侧门装饰板上，在车门开启或关闭时，与侧围紧密贴合。该下部密封条采用EPDM海绵胶材质，重量轻，其弹性部可对关门时产生的挤压力进行抵消，无需增加侧裙护板配置，达到密封效果的同时解决了开关门异响问题。

Description

一种下部密封条结构、侧门装饰板及汽车

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，具体涉及一种下部密封条结构、侧门装饰板及汽车。

背景技术

随着汽车产品的普及，车门下部密封条的作用不再局限于保证车门的密封功能，车门关门声音品质、周边件配合外观质量等越来越受到客户的关注，对于车门下部区域无分缝车型，下部密封条是不可缺少的零部件。

现有车门下部密封条主要有两种结构，其一，传统长披风式下部密封条，通过卡扣固定在侧门钣金/侧门装饰板上，披风与侧裙配合达到密封效果，下部密封条两端为大接角结构与侧门和饰板配合；其二泡管结构，两端接角，固定在侧门装饰板上，泡管与侧裙配合达到密封效果。第一种配合方式结构复杂，较重，成本相对较高；下部密封条两端为大接角结构，接角处周边件匹配视觉效果差，另外，随着使用周期变长，披风压缩变形，与侧裙护板干涉量减小，密封性能变差；且由于安装悬臂较长，车门在关闭过程中下部密封条易在Y向摆动产生开关门振响问题。第二种配合结构相对简单，下部密封条固定在侧门装饰板上，圆泡管与侧裙护板干涉达到密封效果，但是第二种配合方式，有侧裙配置使得成本较高，且下部密封条铰链侧接角在开关门时容易受到挤压产生开关门异响问题。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中的问题，提供了一种下部密封条结构、侧门装饰板及汽车。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

根据本发明的第一个方面，提供了一种下部密封条结构，包括：

弹性部；

支撑部，与所述弹性部连接，为所述弹性部提供支撑力；

连接部，设置于所述支撑部与弹性部连接的一侧，所述连接部用于与卡扣配合将支撑部固定；

其中，所述弹性部和支撑部均为海绵胶材质，所述连接部将所述支撑部固定于侧门装饰板上，在车门开启或关闭时，与侧围紧密贴合。

进一步地，所述弹性部为一端开口，一端封堵的结构，其开口端安装于支撑部的一侧。

进一步地，所述开口端与封堵端连接处的内侧设有缓冲区。

进一步地，所述弹性部的开口端与封堵端为一体结构，且弹性部封堵端的横截面为弧形。

进一步地，所述弹性部的开口端与支撑部一侧的两端固定。

进一步地，所述支撑部远离弹性部的一侧的两端均设有支脚。

进一步地，所述连接部设置于支撑部的中部。

进一步地，所述连接部的横截面为环形。

根据本发明的第二个方面，提供了一种侧门装饰板，所述侧门装饰板上安装有如上所述的下部密封条结构。

根据本发明的第三个方面，提供了一种汽车，所述汽车上安装有如上所述的侧门装饰板。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

该下部密封条采用EPDM海绵胶材质，重量轻，其弹性部可对关门时产生的挤压力进行抵消，无需增加侧裙护板配置，达到密封效果的同时解决了开关门异响问题。

附图说明

为了更清楚的说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明提供的下部密封条结构整体示意图；

图2为现有技术卡扣示意图；

图3为本发明提供的下部密封条结构安装局部示意图；

图4为本发明提供的下部密封条结构作业示意图；

其中：1、下部密封条；101、弹性部；1010、开口端；1011、封堵端；1012、缓冲区；102、支撑部；1021、支脚；103、连接部；2、卡扣；201、插入部；202、固定部；203、限位部；204、抽拉部；3、侧门装饰板；4、侧围；401、涂抹区；5、侧门钣金。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图对本发明做进一步详细描述：

本发明实施例提供了一种下部密封条结构、侧门装饰板及汽车。

根据本发明实施例的第一个方面，提供了一种下部密封条结构，包括弹性部101；支撑部102，与弹性部101连接，为弹性部101提供支撑力；连接部103，设置于支撑部102与弹性部101连接的一侧，连接部103用于与卡扣配合将支撑部102固定；其中，弹性部101和支撑部102均为EPDM海绵胶材质，连接部103将支撑部102固定于侧门装饰板上，在车门开启或关闭时，与侧围4紧密贴合实现密封和解决异响的问题。如图1所示，该下部密封条1结构包括三个部分，左侧为弹性部101、右侧为支撑部102，连接部103置于支撑部102中部，连接部103的横截面为环形，可便于卡扣2穿过连接部103将支撑部102固定在侧门装饰板3上，以实现下部密封条1固定于侧门装饰板3上，在车门开启或关闭的过程中，由车门产生的挤压力则会直接作用于弹性部101的中部，弹性部101则会向支撑部102靠近，在靠近的过程中，弹性部101会将挤压力进行消减，当弹性部101被挤压至完全与支撑部102紧密贴合在一起时，车门带动侧门装饰板3以使弹性部101和支撑部102贴合在一起与侧围4发生接触并紧密贴合在一起，实现密封效果的同时，解决了由于车门开启或关闭发出的异响问题，而弹性部101和支撑部102均为EPDM海绵胶材质，大幅降低了成本的投入。

更进一步地，如图1所示，在本实施例中，弹性部101为一端开口，一端封堵的结构，开口端为1010，封堵端为1011；其中，弹性部101的开口端1010与封堵端1011为一体结构，其开口端1010安装于支撑部102的一侧，且弹性部101封堵端1011的横截面为弧形，能够更好的对挤压力进行消减。具体的，在开口端1010和封堵端1011连接处的内侧设有一个缓冲区1012，该缓冲区1012的横截面为梯形，其中，长度较短的一部分与开口端1010和封堵端1011内侧重合，长度较长的一部分则朝向弹性部101的中心处；在弹性部101的封堵端1011受挤压的过程中，封堵端1011与开口端1010连接的部分则会通过缓冲区1012将挤压力进行缓冲和抵消，当封堵端1011完全被挤压与支撑部102贴合在一起时，支撑部102能够对开口端1010提供一定的支撑力，开口端1010上的支撑力检测传递至封堵端1011上，在车门关闭的过程中，一方面受侧门装饰3的挤压力影响，另一方面受封堵端1011与侧围4接触后，侧围4对封堵端1011施加的阻挡力，将整个弹性部101挤压成一个折叠的状态，而这个折叠的状态受EPDM海绵胶材质和支撑部102远离弹性部101的一侧的两端均设有支脚1021的影响，能够使整个弹性部101将侧门装饰板3与侧围4之间形成的空间填充饱满，实现优异的密封效果，解决异响问题。

在本实施例中，如图2和图3所示，该下部密封条1在具体安装时，连接部103为连接孔，先将卡扣2从连接部103中穿过，在穿过的过程中，卡扣2的插入部201先插入至连接部103中，随后手动推动抽拉部204，使得抽拉部204带动固定部202和限位部203顺利的从连接部103中穿过，在穿过连接部103以后，限位部203则与连接部103发生接触，对下部密封条1进行限位；手动继续推动抽拉部204，使插入部201插入到侧门装饰板3的安装孔内，将下部密封条1完全固定在侧门装饰板3上，侧门装饰板3与侧门钣金5连接，下部密封条1与侧围4之间的2.5mm干涉量能满足密封需求，避免泥沙和灰尘进入车身；其次，为了避免下部密封条1与侧门钣金5直接接触产生磨漆的问题，在下部密封条1的弹性部101上涂抹PVC胶。

可以理解的是，侧围4具有一个涂抹区401，下部密封条1与涂抹区401接触的部分涂抹PVC胶，进一步提升密封效果；另外，该下部密封条1是通过在EPDM海绵胶材质泡管上切割一个断面形成的。

根据本发明实施例的第二个方面，提供了一种侧门装饰板，侧门装饰板上安装有如上所述的下部密封条结构。

根据本发明实施例的第三个方面，提供了一种汽车，汽车上安装有如上所述的侧门装饰板。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种下部密封条结构，其特征在于，包括：

弹性部；

支撑部，与所述弹性部连接，为所述弹性部提供支撑力；

连接部，设置于所述支撑部与弹性部连接的一侧，所述连接部用于与卡扣配合将支撑部固定；

其中，所述弹性部和支撑部均为海绵胶材质，所述连接部将所述支撑部固定于侧门装饰板上，在车门开启或关闭时，与侧围紧密贴合。

2.根据权利要求1所述的下部密封条结构，其特征在于，所述弹性部为一端开口，一端封堵的结构，其开口端安装于支撑部的一侧。

3.根据权利要求2所述的下部密封条结构，其特征在于，所述开口端与封堵端连接处的内侧设有缓冲区。

4.根据权利要求2所述的下部密封条结构，其特征在于，所述弹性部的开口端与封堵端为一体结构，且弹性部封堵端的横截面为弧形。

5.根据权利要求2所述的下部密封条结构，其特征在于，所述弹性部的开口端与支撑部一侧的两端固定。

6.根据权利要求5所述的下部密封条结构，其特征在于，所述支撑部远离弹性部的一侧的两端均设有支脚。

7.根据权利要求1所述的下部密封条结构，其特征在于，所述连接部设置于支撑部的中部。

8.根据权利要求7所述的下部密封条结构，其特征在于，所述连接部的横截面为环形。

9.一种侧门装饰板，其特征在于，所述侧门装饰板上安装有权利要求1-8任一项所述的下部密封条结构。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车上安装有权要要求9所述的侧门装饰板。