CN117671984B - 一种高速公路交通意外报警设备及报警方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高速公路交通意外报警设备及报警方法，涉及交通报警技术领域，包括工作框，且工作框呈矩形结构，阻挡警示机构，所述阻挡警示机构包括安装底架、伸缩安装杆和活动板。本发明在对高速公路进行监测时，通过移动机构带动工作框在高速公路边上移动，当发现路面车速变缓和拥堵时，就会启动监视报警机构进行进一步的监视判断报警，且通过监视报警机构发生四种不同颜色的激光，且不同的颜色对应不同的车道，当激光照射的车道上空，并通过不同的颜色可以让后方的驾驶者判断出发生交通事故的车道，且由于激光的高度很高，可以增加后方驾驶人员判断的范围，可以及时的进行判断规避，防止走到交通事故的车道。

Description

一种高速公路交通意外报警设备及报警方法

技术领域

本发明涉及交通报警技术领域，具体为一种高速公路交通意外报警设备及报警方法。

背景技术

高速公路简称高速路，是指专供汽车分向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，属于高等级公路，各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有四车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路；

但是在高速公路上每天都有大量汽车行驶，并在行驶过程中会因为不同的原因造成交通事故的发生，而现有高速公路上的监控报警设备都是固定在道路边上的，如果发生交通事故时，不能告诉后方行驶车辆发生交通事故的车道，则就不能提前规避发生交通事故的车道，并在发生交通事故时，肯定会有车辆占用应急车道，一但应急车道被占用，就会导致后方的救援不能及时的达到发生交通事故的位置，不仅仅进一步的增加道路交通的拥堵，还会因为不能及时的救援使交通事故的严重性增大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高速公路交通意外报警设备及报警方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高速公路交通意外报警设备，包括工作框，且工作框呈矩形结构；

阻挡警示机构，所述阻挡警示机构包括安装底架、伸缩安装杆和活动板，所述安装底架安装在工作框顶端中部，所述伸缩安装杆活动安装在安装底架顶端，所述活动板安装在伸缩安装杆顶端；

监视报警机构，所述监视报警机构包括防护玻璃板，两块所述防护玻璃板安装在工作框前侧中部和右侧中部；

清理机构，所述清理机构包括活动清理条，所述活动清理条活动安装工作框外部前侧上端，且活动清理条俯视呈L型结构；

移动机构，所述移动机构包括安装框和对接槽口，所述安装框安装在工作框底端，所述对接槽口开设在安装框底端中部；

浮动报警机构，所述浮动报警机构包括报警气囊和收集筒，所述收集筒安装在工作框内腔底端，所述报警气囊活动安装在工作框顶端右侧；

增压机构，所述增压机构包括固定框板，所述固定框板安装在工作框内腔后侧；

反光报警机构，所述反光报警机构包括反光板、活动滑槽和活动滑块，所述反光板活动安装在活动板左侧，所述活动滑槽开设在活动板左侧中部，所述活动滑块活动安装在活动滑槽内腔前侧，所述活动滑块且远离活动滑槽的一端与反光板一侧连接；

弹起报警机构，所述弹起报警机构包括活动凹口，两个所述活动凹口开设在工作框内腔右侧顶端前侧和后侧。

优选的，所述阻挡警示机构还包括单相电机和发声哨头，所述单相电机通过螺栓安装在安装底架右侧中部，所述单相电机的输出端通过螺栓安装有转轴，且转轴与伸缩安装杆底端连接，所述发声哨头通过粘接安装在警示气囊右侧中部，所述警示气囊采用合成橡胶材质制成，所述警示气囊位于发声哨头的相对位置开设有气孔，所述警示气囊右侧通过粘接安装有反光条，所述工作框内腔一侧通过螺栓安装有控制面板，且控制面板与外部的控制中心无线连接，所述单相电机与控制面板电性连接。

优选的，所述监视报警机构还包括激光灯头、蓄电池和监控摄像头，所述警示气囊和活动板侧视呈矩形结构，所述激光灯头通过螺栓安装在工作框顶端前侧，所述蓄电池通过螺栓安装在工作框内部底端前侧，两个所述监控摄像头通过螺栓安装在工作框内腔前侧中部和右侧中部，所述监控摄像头与控制面板电性连接，所述蓄电池与激光灯头、监控摄像头和单相电机电性连接。

优选的，所述移动机构还包括安装凹口、转动轮、活动槽口和伺服电机，两个所述活动槽口开设在对接槽口内腔两侧中上端，两个所述安装凹口开设在两侧的活动槽口内腔顶端，两个所述伺服电机通过螺栓安装在两侧的安装凹口内腔顶端，且两根转杆通过螺栓安装在两侧的伺服电机底端，且转杆底端伸在两侧的活动槽口内部，四个所述转动轮分别通过螺栓安装在转杆底端，所述伺服电机与控制面板电性连接，所述伺服电机、控制面板与蓄电池电性连接，所述安装框底端前侧和后侧分别通过螺栓安装有稳定板，前侧与后侧所述稳定板的相对一侧分别活动安装有若干滚珠。

优选的，所述浮动报警机构还包括限位电磁块、连接磁块、连接气管和拉绳，所述限位电磁块通过螺栓安装在收集筒顶端前侧，所述限位电磁块与控制面板电性连接，所述连接气管缠绕放置在收集筒内部，所述连接气管顶端与报警气囊底端通过螺栓连接，所述报警气囊与连接气管的连接处开设有气孔，所述拉绳设置在收集筒后侧，两块所述连接磁块分别通过螺栓安装在拉绳顶端与报警气囊底端一侧；

所述弹起报警机构还包括报警哨头、顶压气囊、顶起弹簧、顶起架杆和顶片，两个所述顶压气囊通过螺栓安装在前侧和后侧的活动凹口内腔顶端，所述顶起架杆活动安装在活动凹口内腔底端，所述顶压气囊底端通过螺栓与顶起架杆顶端连接，两个顶片通过螺栓安装在前侧和后侧的顶起架杆底端，两个所述顶起弹簧通过螺栓安装在前侧和后侧的顶片顶端，两个所述报警哨头通过螺栓安装在工作框顶端右侧前端和后端，所述顶压气囊顶端和活动凹口内腔顶端均开设有气孔，前端所述顶片底端通过螺栓安装有铁片，且铁片与限位电磁块顶端连接，所述顶起弹簧均呈拉伸状态。

优选的，所述增压机构还包括活动挤压块和挤压气囊，所述活动挤压块活动安装在固定框板内腔顶端，所述挤压气囊通过螺栓安装在活动挤压块底端，所述连接气管底端与挤压气囊通过粘接连接固定，所述拉绳且远离连接磁块的一端伸在固定框板内部与活动挤压块底端连接，所述活动挤压块外部四周活动安装有若干滚珠；

所述清理机构还包括移动滑槽、连接块和拉动绳，所述移动滑槽开设在工作框前端右侧，所述连接块活动安装在移动滑槽内腔顶端，所述连接块底端与移动滑槽内腔底端通过螺栓安装有复位弹簧，所述连接块前端通过螺栓与活动清理条连接，所述拉动绳通过螺栓安装在连接块后侧底端，所述拉动绳底端穿过工作框内腔底端与拉绳底端连接。

优选的，所述反光报警机构还包括拉动弹簧、限位块、移动槽口、移动片和膨胀气囊，所述拉动弹簧通过螺栓安装在活动滑块后侧，所述拉动弹簧呈拉伸状态，所述拉动弹簧且远离活动滑块的一端通过螺栓与活动滑槽内腔后侧连接，所述移动槽口开设在活动板内腔前侧中部，所述移动片活动安装在移动槽口内部，所述限位块通过螺栓安装在移动片左侧前端，所述活动滑块右侧开设有限位口，所述限位块左侧端嵌合在限位口内部，所述限位块左侧外部四周活动安装有若干滚珠，所述膨胀气囊通过螺栓安装在移动片左侧后端，所述警示气囊左侧与膨胀气囊内部之间开设有气道。

一种高速公路交通意外报警设备的报警方法，包括以下步骤：

步骤一：在对高速公路进行监测时，把安装框放置到高速公路边上的护栏上端，则就会使对接槽口套合在护栏外部，且提前设置安装框和工作框的移动范围在一公里以内，当进行移动时启动伺服电机带动转动轮转动，当转动轮与护栏外部接触时，就会带动安装框和工作框移动，且工作框移动的过程中，通过监控摄像头对高速路面的车流量进行监测，并把监测画面传输到远控中心进行判断，当发生交通事故导致路面车流量变缓时，就是使工作框和监控摄像头移动到发生交通事故的位置，并把近距离的画面传输到远控中心，当判断为交通事故时，启动激光灯头且激光灯头能够发生四种不同颜色的激光，且不同的颜色对应不同的车道，当激光照射的车道上空，并通过不同的颜色可以让后方的驾驶者判断出发生交通事故的车道，且由于激光的高度很高，可以增加后方驾驶人员判断的范围，可以及时的进行判断规避，防止走到交通事故的车道；

步骤二：当判断交通事故后，启动单相电机带动伸缩安装杆以转轴为轴心往移动滑槽的一侧转动，且通过伸缩安装杆带动活动板转动，使伸缩安装杆和活动板与工作框前侧呈九十度结构，且由于工作框位于应急车道的一侧，当伸缩安装杆和活动板伸到应急车道的上端，就会对该路段的车辆进行拦截，当行驶在应急车道的车辆触碰到警示气囊时，就会对警示气囊进行挤压，且警示气囊内部的空气通过发声哨头发出刺耳的声音，且警示气囊受到挤压时，还会通过气道把警示气囊内部的空气输送到膨胀气囊内部，使膨胀气囊产生膨胀，推动移动片移动，并通过移动片推动限位块往远离限位口的一侧移动，使限位块与限位口内部分离，且使活动滑块失去约束力，通过呈拉伸状态的拉动弹簧带动活动滑块在活动滑槽内部移动，则通过活动滑块推动反光板移动到活动板的一侧，使反光板完全暴露出来，并进行反光警示后方的来车不能走应急通道，且通过反光的效果还可以起到报警的效果，增加在发生交通事故的过程中救援效率，保证救援人员能够及时的进行救援，避免发生交通事故时，应急车道被占用导致救援车辆不能第一时间进行救援，并导致交通事故的问题更加的严重；

步骤三：且断开限位电磁块的使用电路，使两侧的顶片和报警气囊失去约束力，且通过呈拉伸状态的顶起弹簧带动顶片和顶起架杆往上移动，并通过顶片把报警气囊弹飞到空中，当顶起架杆往上移动时，就会对顶压气囊进行挤压，且把顶压气囊内部的空气通过报警哨头挤压出去，并发出刺耳的声音进行报警，当报警气囊漂浮到空中时，就会把连接气管从收集筒内部拉出去，且报警气囊往上漂浮时，就会拉动拉绳，且通过拉绳拉动活动挤压块往下移动，并通过活动挤压块的移动对挤压气囊进行挤压，且把挤压气囊内部的空气挤压到连接气管内部，并通过连接气管把空气挤压到报警气囊内部，使报警气囊发生膨胀增加报警气囊的面积，且通过报警气囊漂浮的高度，以及报警气囊的面积，可以进一步起到报警的效果，避免在白天的时候，激光显示的效果不明显，而不能给后方的车辆进行报警指示，并通过与激光的配设使用，可以在全天候以及不同气候下进行报警工作，避免因为气候的原因导致报警的效果下降，且拉绳移动时就会带动拉动绳移动，通过拉动绳带动连接块往下移动，并对复位弹簧进行挤压，后期通过挤压后的复位弹簧带动连接块复位，且通过连接块的移动，带动活动清理条往下移动，使活动清理条与防护玻璃板外部接触清理，避免在高速公路上长时间的使用，使防护玻璃板存在污垢导致后期监测过程中，拍摄到的画面模糊不清的情况出现。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明在对高速公路进行监测时，通过移动机构带动工作框在高速公路边上移动，当发现路面车速变缓和拥堵时，就会启动监视报警机构进行进一步的监视判断报警，且通过监视报警机构发生四种不同颜色的激光，且不同的颜色对应不同的车道，当激光照射的车道上空，并通过不同的颜色可以让后方的驾驶者判断出发生交通事故的车道，且由于激光的高度很高，可以增加后方驾驶人员判断的范围，可以及时的进行判断规避，防止走到交通事故的车道；

本发明当判断交通事故后，启动阻挡警示机构对应急车道进行拦截，如果发生车辆碰撞时启动反光报警机构，进行反光警示后方的来车不能走应急通道，且通过反光的效果还可以起到报警的效果，增加在发生交通事故的过程中救援效率，保证救援人员能够及时的进行救援，避免发生交通事故时，应急车道被占用导致救援车辆不能第一时间进行救援，并导致交通事故的问题更加的严重；

本发明同时启动浮动报警机构，通过浮动报警机构启动弹起报警机构和增压机构，可以进一步起到报警的效果，避免在白天的时候，激光显示的效果不明显，而不能给后方的车辆进行报警指示，并通过与激光的配设使用，可以在全天候以及不同气候下进行报警工作，避免因为气候的原因导致报警的效果下降。

附图说明

图1为本发明实施例提供整体结构示意图；

图2为本发明实施例提供的工作框水平剖视的结构图；

图3为本发明实施例提供的警示气囊和活动板俯视的结构图；

图4为本发明实施例提供的图2中A处放大的结构图；

图5为本发明实施例提供的图3中B处放大的结构图。

图中：1、工作框；2、阻挡警示机构；201、单相电机；202、安装底架；203、伸缩安装杆；204、警示气囊；205、活动板；206、发声哨头；3、监视报警机构；301、激光灯头；302、防护玻璃板；303、蓄电池；304、监控摄像头；4、清理机构；401、活动清理条；402、移动滑槽；403、连接块；404、拉动绳；5、移动机构；501、安装框；502、对接槽口；503、安装凹口；504、转动轮；505、活动槽口；506、伺服电机；6、浮动报警机构；601、报警气囊；602、限位电磁块；603、连接磁块；604、收集筒；605、连接气管；606、拉绳；7、增压机构；701、固定框板；702、活动挤压块；703、挤压气囊；8、反光报警机构；801、反光板；802、活动滑槽；803、拉动弹簧；804、活动滑块；805、限位块；806、移动槽口；807、移动片；808、膨胀气囊；9、弹起报警机构；901、报警哨头；902、顶压气囊；903、活动凹口；904、顶起弹簧；905、顶起架杆；906、顶片；10、反光条；11、稳定板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种高速公路交通意外报警设备，包括工作框1，且工作框1呈矩形结构；

阻挡警示机构2，阻挡警示机构2包括安装底架202、伸缩安装杆203和活动板205，安装底架202安装在工作框1顶端中部，伸缩安装杆203活动安装在安装底架202顶端，活动板205安装在伸缩安装杆203顶端；

监视报警机构3，监视报警机构3包括防护玻璃板302，两块防护玻璃板302安装在工作框1前侧中部和右侧中部；

清理机构4，清理机构4包括活动清理条401，活动清理条401活动安装工作框1外部前侧上端，且活动清理条401俯视呈L型结构；

移动机构5，移动机构5包括安装框501和对接槽口502，安装框501安装在工作框1底端，对接槽口502开设在安装框501底端中部；

浮动报警机构6，浮动报警机构6包括报警气囊601和收集筒604，收集筒604安装在工作框1内腔底端，报警气囊601活动安装在工作框1顶端右侧；

增压机构7，增压机构7包括固定框板701，固定框板701安装在工作框1内腔后侧；

反光报警机构8，反光报警机构8包括反光板801、活动滑槽802和活动滑块804，反光板801活动安装在活动板205左侧，活动滑槽802开设在活动板205左侧中部，活动滑块804活动安装在活动滑槽802内腔前侧，活动滑块804且远离活动滑槽802的一端与反光板801一侧连接；

弹起报警机构9，弹起报警机构9包括活动凹口903，两个活动凹口903开设在工作框1内腔右侧顶端前侧和后侧。

阻挡警示机构2还包括单相电机201和发声哨头206，单相电机201通过螺栓安装在安装底架202右侧中部，单相电机201的输出端通过螺栓安装有转轴，且转轴与伸缩安装杆203底端连接，发声哨头206通过粘接安装在警示气囊204右侧中部，警示气囊204采用合成橡胶材质制成，警示气囊204位于发声哨头206的相对位置开设有气孔，警示气囊204右侧通过粘接安装有反光条10，工作框1内腔一侧通过螺栓安装有控制面板，且控制面板与外部的控制中心无线连接，单相电机201与控制面板电性连接，这样当判断交通事故后，启动单相电机201带动伸缩安装杆203以转轴为轴心往移动滑槽402的一侧转动，且通过伸缩安装杆203带动活动板205转动，使伸缩安装杆203和活动板205与工作框1前侧呈九十度结构，且由于工作框1位于应急车道的一侧，当伸缩安装杆203和活动板205伸到应急车道的上端，就会对该路段的车辆进行拦截，当行驶在应急车道的车辆触碰到警示气囊204时，就会对警示气囊204进行挤压，且警示气囊204内部的空气通过发声哨头206发出刺耳的声音；

监视报警机构3还包括激光灯头301、蓄电池303和监控摄像头304，警示气囊204和活动板205侧视呈矩形结构，激光灯头301通过螺栓安装在工作框1顶端前侧，蓄电池303通过螺栓安装在工作框1内部底端前侧，两个监控摄像头304通过螺栓安装在工作框1内腔前侧中部和右侧中部，监控摄像头304与控制面板电性连接，蓄电池303与激光灯头301、监控摄像头304和单相电机201电性连接，这样当发生交通事故导致路面车流量变缓时，就是使工作框1和监控摄像头304移动到发生交通事故的位置，并把近距离的画面传输到远控中心，当判断为交通事故时，启动激光灯头301且激光灯头301能够发生四种不同颜色的激光，且不同的颜色对应不同的车道，当激光照射的车道上空，并通过不同的颜色可以让后方的驾驶者判断出发生交通事故的车道，且由于激光的高度很高，可以增加后方驾驶人员判断的范围，可以及时的进行判断规避，防止走到交通事故的车道；

移动机构5还包括安装凹口503、转动轮504、活动槽口505和伺服电机506，两个活动槽口505开设在对接槽口502内腔两侧中上端，两个安装凹口503开设在两侧的活动槽口505内腔顶端，两个伺服电机506通过螺栓安装在两侧的安装凹口503内腔顶端，且两根转杆通过螺栓安装在两侧的伺服电机506底端，且转杆底端伸在两侧的活动槽口505内部，四个转动轮504分别通过螺栓安装在转杆底端，伺服电机506与控制面板电性连接，伺服电机506、控制面板与蓄电池303电性连接，安装框501底端前侧和后侧分别通过螺栓安装有稳定板11，前侧与后侧稳定板11的相对一侧分别活动安装有若干滚珠，这样在对高速公路进行监测时，把安装框501放置到高速公路边上的护栏上端，则就会使对接槽口502套合在护栏外部，且提前设置安装框501和工作框1的移动范围在一公里以内，当进行移动时启动伺服电机506带动转动轮504转动，当转动轮504与护栏外部接触时，就会带动安装框501和工作框1移动，且工作框1移动的过程中，通过监控摄像头304对高速路面的车流量进行监测，并把监测画面传输到远控中心进行判断；

浮动报警机构6还包括限位电磁块602、连接磁块603、连接气管605和拉绳606，限位电磁块602通过螺栓安装在收集筒604顶端前侧，限位电磁块602与控制面板电性连接，连接气管605缠绕放置在收集筒604内部，连接气管605顶端与报警气囊601底端通过螺栓连接，报警气囊601与连接气管605的连接处开设有气孔，拉绳606设置在收集筒604后侧，两块连接磁块603分别通过螺栓安装在拉绳606顶端与报警气囊601底端一侧；

弹起报警机构9还包括报警哨头901、顶压气囊902、顶起弹簧904、顶起架杆905和顶片906，两个顶压气囊902通过螺栓安装在前侧和后侧的活动凹口903内腔顶端，顶起架杆905活动安装在活动凹口903内腔底端，顶压气囊902底端通过螺栓与顶起架杆905顶端连接，两个顶片906通过螺栓安装在前侧和后侧的顶起架杆905底端，两个顶起弹簧904通过螺栓安装在前侧和后侧的顶片906顶端，两个报警哨头901通过螺栓安装在工作框1顶端右侧前端和后端，顶压气囊902顶端和活动凹口903内腔顶端均开设有气孔，前端顶片906底端通过螺栓安装有铁片，且铁片与限位电磁块602顶端连接，顶起弹簧904均呈拉伸状态，这样断开限位电磁块602的使用电路，使两侧的顶片906和报警气囊601失去约束力，且通过呈拉伸状态的顶起弹簧904带动顶片906和顶起架杆905往上移动，并通过顶片906把报警气囊601弹飞到空中，当顶起架杆905往上移动时，就会对顶压气囊902进行挤压，且把顶压气囊902内部的空气通过报警哨头901挤压出去，并发出刺耳的声音进行报警，当报警气囊601漂浮到空中时，就会把连接气管605从收集筒604内部拉出去；

增压机构7还包括活动挤压块702和挤压气囊703，活动挤压块702活动安装在固定框板701内腔顶端，挤压气囊703通过螺栓安装在活动挤压块702底端，连接气管605底端与挤压气囊703通过粘接连接固定，拉绳606且远离连接磁块603的一端伸在固定框板701内部与活动挤压块702底端连接，活动挤压块702外部四周活动安装有若干滚珠，这样报警气囊601往上漂浮时，就会拉动拉绳606，且通过拉绳606拉动活动挤压块702往下移动，并通过活动挤压块702的移动对挤压气囊703进行挤压，且把挤压气囊703内部的空气挤压到连接气管605内部，并通过连接气管605把空气挤压到报警气囊601内部，使报警气囊601发生膨胀增加报警气囊601的面积；

清理机构4还包括移动滑槽402、连接块403和拉动绳404，移动滑槽402开设在工作框1前端右侧，连接块403活动安装在移动滑槽402内腔顶端，连接块403底端与移动滑槽402内腔底端通过螺栓安装有复位弹簧，连接块403前端通过螺栓与活动清理条401连接，拉动绳404通过螺栓安装在连接块403后侧底端，拉动绳404底端穿过工作框1内腔底端与拉绳606底端连接，这样拉绳606移动时就会带动拉动绳404移动，通过拉动绳404带动连接块403往下移动，并对复位弹簧进行挤压，后期通过挤压后的复位弹簧带动连接块403复位，且通过连接块403的移动，带动活动清理条401往下移动，使活动清理条401与防护玻璃板302外部接触清理，避免在高速公路上长时间的使用，使防护玻璃板302存在污垢导致后期监测过程中，拍摄到的画面模糊不清的情况；

反光报警机构8还包括拉动弹簧803、限位块805、移动槽口806、移动片807和膨胀气囊808，拉动弹簧803通过螺栓安装在活动滑块804后侧，拉动弹簧803呈拉伸状态，拉动弹簧803且远离活动滑块804的一端通过螺栓与活动滑槽802内腔后侧连接，移动槽口806开设在活动板205内腔前侧中部，移动片807活动安装在移动槽口806内部，限位块805通过螺栓安装在移动片807左侧前端，活动滑块804右侧开设有限位口，限位块805左侧端嵌合在限位口内部，限位块805左侧外部四周活动安装有若干滚珠，膨胀气囊808通过螺栓安装在移动片807左侧后端，警示气囊204左侧与膨胀气囊808内部之间开设有气道，这样警示气囊204受到挤压时，还会通过气道把警示气囊204内部的空气输送到膨胀气囊808内部，使膨胀气囊808产生膨胀，推动移动片807移动，并通过移动片807推动限位块805往远离限位口的一侧移动，使限位块805与限位口内部分离，且使活动滑块804失去约束力，通过呈拉伸状态的拉动弹簧803带动活动滑块804在活动滑槽802内部移动，则通过活动滑块804推动反光板801移动到活动板205的一侧，使反光板801完全暴露出来，并进行反光警示后方的来车不能走应急通道，且通过反光的效果还可以起到报警的效果。

实施例二

一种高速公路交通意外报警设备的报警方法，包括以下步骤：

步骤一：在对高速公路进行监测时，把安装框501放置到高速公路边上的护栏上端，则就会使对接槽口502套合在护栏外部，且提前设置安装框501和工作框1的移动范围在一公里以内，当进行移动时启动伺服电机506带动转动轮504转动，当转动轮504与护栏外部接触时，就会带动安装框501和工作框1移动，且工作框1移动的过程中，通过监控摄像头304对高速路面的车流量进行监测，并把监测画面传输到远控中心进行判断，当发生交通事故导致路面车流量变缓时，就是使工作框1和监控摄像头304移动到发生交通事故的位置，并把近距离的画面传输到远控中心，当判断为交通事故时，启动激光灯头301且激光灯头301能够发生四种不同颜色的激光，且不同的颜色对应不同的车道，当激光照射的车道上空，并通过不同的颜色可以让后方的驾驶者判断出发生交通事故的车道，且由于激光的高度很高，可以增加后方驾驶人员判断的范围，可以及时的进行判断规避，防止走到交通事故的车道；

步骤二：当判断交通事故后，启动单相电机201带动伸缩安装杆203以转轴为轴心往移动滑槽402的一侧转动，且通过伸缩安装杆203带动活动板205转动，使伸缩安装杆203和活动板205与工作框1前侧呈九十度结构，且由于工作框1位于应急车道的一侧，当伸缩安装杆203和活动板205伸到应急车道的上端，就会对该路段的车辆进行拦截，当行驶在应急车道的车辆触碰到警示气囊204时，就会对警示气囊204进行挤压，且警示气囊204内部的空气通过发声哨头206发出刺耳的声音，且警示气囊204受到挤压时，还会通过气道把警示气囊204内部的空气输送到膨胀气囊808内部，使膨胀气囊808产生膨胀，推动移动片807移动，并通过移动片807推动限位块805往远离限位口的一侧移动，使限位块805与限位口内部分离，且使活动滑块804失去约束力，通过呈拉伸状态的拉动弹簧803带动活动滑块804在活动滑槽802内部移动，则通过活动滑块804推动反光板801移动到活动板205的一侧，使反光板801完全暴露出来，并进行反光警示后方的来车不能走应急通道，且通过反光的效果还可以起到报警的效果，增加在发生交通事故的过程中救援效率，保证救援人员能够及时的进行救援，避免发生交通事故时，应急车道被占用导致救援车辆不能第一时间进行救援，并导致交通事故的问题更加的严重；

步骤三：且断开限位电磁块602的使用电路，使两侧的顶片906和报警气囊601失去约束力，且通过呈拉伸状态的顶起弹簧904带动顶片906和顶起架杆905往上移动，并通过顶片906把报警气囊601弹飞到空中，当顶起架杆905往上移动时，就会对顶压气囊902进行挤压，且把顶压气囊902内部的空气通过报警哨头901挤压出去，并发出刺耳的声音进行报警，当报警气囊601漂浮到空中时，就会把连接气管605从收集筒604内部拉出去，且报警气囊601往上漂浮时，就会拉动拉绳606，且通过拉绳606拉动活动挤压块702往下移动，并通过活动挤压块702的移动对挤压气囊703进行挤压，且把挤压气囊703内部的空气挤压到连接气管605内部，并通过连接气管605把空气挤压到报警气囊601内部，使报警气囊601发生膨胀增加报警气囊601的面积，且通过报警气囊601漂浮的高度，以及报警气囊601的面积，可以进一步起到报警的效果，避免在白天的时候，激光显示的效果不明显，而不能给后方的车辆进行报警指示，并通过与激光的配设使用，可以在全天候以及不同气候下进行报警工作，避免因为气候的原因导致报警的效果下降，且拉绳606移动时就会带动拉动绳404移动，通过拉动绳404带动连接块403往下移动，并对复位弹簧进行挤压，后期通过挤压后的复位弹簧带动连接块403复位，且通过连接块403的移动，带动活动清理条401往下移动，使活动清理条401与防护玻璃板302外部接触清理，避免在高速公路上长时间的使用，使防护玻璃板302存在污垢导致后期监测过程中，拍摄到的画面模糊不清的情况出现。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种高速公路交通意外报警设备，包括工作框（1），其特征在于：

阻挡警示机构（2），所述阻挡警示机构（2）包括安装底架（202）、伸缩安装杆（203）和活动板（205），所述安装底架（202）安装在工作框（1）顶端中部，所述伸缩安装杆（203）活动安装在安装底架（202）顶端，所述活动板（205）安装在伸缩安装杆（203）顶端；

监视报警机构（3），所述监视报警机构（3）包括防护玻璃板（302），两块所述防护玻璃板（302）安装在工作框（1）前侧中部和右侧中部；

清理机构（4），所述清理机构（4）包括活动清理条（401），所述活动清理条（401）活动安装工作框（1）外部前侧上端；

移动机构（5），所述移动机构（5）包括安装框（501）和对接槽口（502），所述安装框（501）安装在工作框（1）底端，所述对接槽口（502）开设在安装框（501）底端中部；

浮动报警机构（6），所述浮动报警机构（6）包括报警气囊（601）和收集筒（604），所述收集筒（604）安装在工作框（1）内腔底端，所述报警气囊（601）活动安装在工作框（1）顶端右侧；

增压机构（7），所述增压机构（7）包括固定框板（701），所述固定框板（701）安装在工作框（1）内腔后侧；

反光报警机构（8），所述反光报警机构（8）包括反光板（801）、活动滑槽（802）和活动滑块（804），所述反光板（801）活动安装在活动板（205）左侧，所述活动滑槽（802）开设在活动板（205）左侧中部，所述活动滑块（804）活动安装在活动滑槽（802）内腔前侧，所述活动滑块（804）且远离活动滑槽（802）的一端与反光板（801）一侧连接；

弹起报警机构（9），所述弹起报警机构（9）包括活动凹口（903），两个所述活动凹口（903）开设在工作框（1）内腔右侧顶端前侧和后侧。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路交通意外报警设备，其特征在于：所述阻挡警示机构（2）还包括单相电机（201）和发声哨头（206），所述单相电机（201）通过螺栓安装在安装底架（202）右侧中部，所述单相电机（201）的输出端通过螺栓安装有转轴，且转轴与伸缩安装杆（203）底端连接，所述发声哨头（206）通过粘接安装在警示气囊（204）右侧中部，所述警示气囊（204）采用合成橡胶材质制成，所述警示气囊（204）位于发声哨头（206）的相对位置开设有气孔，所述警示气囊（204）右侧通过粘接安装有反光条（10），所述工作框（1）内腔一侧通过螺栓安装有控制面板，且控制面板与外部的控制中心无线连接，所述单相电机（201）与控制面板电性连接。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路交通意外报警设备，其特征在于：所述监视报警机构（3）还包括激光灯头（301）、蓄电池（303）和监控摄像头（304），所述警示气囊（204）和活动板（205）侧视呈矩形结构，所述激光灯头（301）通过螺栓安装在工作框（1）顶端前侧，所述蓄电池（303）通过螺栓安装在工作框（1）内部底端前侧，两个所述监控摄像头（304）通过螺栓安装在工作框（1）内腔前侧中部和右侧中部，所述监控摄像头（304）与控制面板电性连接，所述蓄电池（303）与激光灯头（301）、监控摄像头（304）和单相电机（201）电性连接。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路交通意外报警设备，其特征在于：所述移动机构（5）还包括安装凹口（503）、转动轮（504）、活动槽口（505）和伺服电机（506），两个所述活动槽口（505）开设在对接槽口（502）内腔两侧中上端，两个所述安装凹口（503）开设在两侧的活动槽口（505）内腔顶端，两个所述伺服电机（506）通过螺栓安装在两侧的安装凹口（503）内腔顶端，且两根转杆通过螺栓安装在两侧的伺服电机（506）底端，且转杆底端伸在两侧的活动槽口（505）内部，四个所述转动轮（504）分别通过螺栓安装在转杆底端，所述伺服电机（506）与控制面板电性连接，所述伺服电机（506）、控制面板与蓄电池（303）电性连接，所述安装框（501）底端前侧和后侧分别通过螺栓安装有稳定板（11），前侧与后侧所述稳定板（11）的相对一侧分别活动安装有若干滚珠。

5.根据权利要求2所述的一种高速公路交通意外报警设备，其特征在于：所述浮动报警机构（6）还包括限位电磁块（602）、连接磁块（603）、连接气管（605）和拉绳（606），所述限位电磁块（602）通过螺栓安装在收集筒（604）顶端前侧，所述限位电磁块（602）与控制面板电性连接，所述连接气管（605）缠绕放置在收集筒（604）内部，所述连接气管（605）顶端与报警气囊（601）底端通过螺栓连接，所述报警气囊（601）与连接气管（605）的连接处开设有气孔，所述拉绳（606）设置在收集筒（604）后侧，两块所述连接磁块（603）分别通过螺栓安装在拉绳（606）顶端与报警气囊（601）底端一侧；

所述弹起报警机构（9）还包括报警哨头（901）、顶压气囊（902）、顶起弹簧（904）、顶起架杆（905）和顶片（906），两个所述顶压气囊（902）通过螺栓安装在前侧和后侧的活动凹口（903）内腔顶端，所述顶起架杆（905）活动安装在活动凹口（903）内腔底端，所述顶压气囊（902）底端通过螺栓与顶起架杆（905）顶端连接，两个顶片（906）通过螺栓安装在前侧和后侧的顶起架杆（905）底端，两个所述顶起弹簧（904）通过螺栓安装在前侧和后侧的顶片（906）顶端，两个所述报警哨头（901）通过螺栓安装在工作框（1）顶端右侧前端和后端，所述顶压气囊（902）顶端和活动凹口（903）内腔顶端均开设有气孔，前端所述顶片（906）底端通过螺栓安装有铁片，且铁片与限位电磁块（602）顶端连接，所述顶起弹簧（904）均呈拉伸状态。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路交通意外报警设备，其特征在于：所述增压机构（7）还包括活动挤压块（702）和挤压气囊（703），所述活动挤压块（702）活动安装在固定框板（701）内腔顶端，所述挤压气囊（703）通过螺栓安装在活动挤压块（702）底端，所述连接气管（605）底端与挤压气囊（703）通过粘接连接固定，所述拉绳（606）且远离连接磁块（603）的一端伸在固定框板（701）内部与活动挤压块（702）底端连接，所述活动挤压块（702）外部四周活动安装有若干滚珠；

所述清理机构（4）还包括移动滑槽（402）、连接块（403）和拉动绳（404），所述移动滑槽（402）开设在工作框（1）前端右侧，所述连接块（403）活动安装在移动滑槽（402）内腔顶端，所述连接块（403）底端与移动滑槽（402）内腔底端通过螺栓安装有复位弹簧，所述连接块（403）前端通过螺栓与活动清理条（401）连接，所述拉动绳（404）通过螺栓安装在连接块（403）后侧底端，所述拉动绳（404）底端穿过工作框（1）内腔底端与拉绳（606）底端连接。

7.根据权利要求2所述的一种高速公路交通意外报警设备，其特征在于：所述反光报警机构（8）还包括拉动弹簧（803）、限位块（805）、移动槽口（806）、移动片（807）和膨胀气囊（808），所述拉动弹簧（803）通过螺栓安装在活动滑块（804）后侧，所述拉动弹簧（803）呈拉伸状态，所述拉动弹簧（803）且远离活动滑块（804）的一端通过螺栓与活动滑槽（802）内腔后侧连接，所述移动槽口（806）开设在活动板（205）内腔前侧中部，所述移动片（807）活动安装在移动槽口（806）内部，所述限位块（805）通过螺栓安装在移动片（807）左侧前端，所述活动滑块（804）右侧开设有限位口，所述限位块（805）左侧端嵌合在限位口内部，所述限位块（805）左侧外部四周活动安装有若干滚珠，所述膨胀气囊（808）通过螺栓安装在移动片（807）左侧后端，所述警示气囊（204）左侧与膨胀气囊（808）内部之间开设有气道。

8.一种高速公路交通意外报警设备的报警方法，其特征在于，所述高速公路交通意外报警设备的报警方法适用于权利要求1-7任意一项所述的一种高速公路交通意外报警设备，包括以下步骤：

步骤一：在对高速公路进行监测时，把安装框（501）放置到高速公路边上的护栏上端，则就会使对接槽口（502）套合在护栏外部，且提前设置安装框（501）和工作框（1）的移动范围在一公里以内，当进行移动时启动伺服电机（506）带动转动轮（504）转动，当转动轮（504）与护栏外部接触时，就会带动安装框（501）和工作框（1）移动，且工作框（1）移动的过程中，通过监控摄像头（304）对高速路面的车流量进行监测，并把监测画面传输到远控中心进行判断，当发生交通事故导致路面车流量变缓时，就是使工作框（1）和监控摄像头（304）移动到发生交通事故的位置，并把近距离的画面传输到远控中心，当判断为交通事故时，启动激光灯头（301）且激光灯头（301）能够发生四种不同颜色的激光，且不同的颜色对应不同的车道，当激光照射的车道上空，并通过不同的颜色可以让后方的驾驶者判断出发生交通事故的车道；

步骤二：当判断交通事故后，启动单相电机（201）带动伸缩安装杆（203）以转轴为轴心往移动滑槽（402）的一侧转动，且通过伸缩安装杆（203）带动活动板（205）转动，使伸缩安装杆（203）和活动板（205）与工作框（1）前侧呈九十度结构，且由于工作框（1）位于应急车道的一侧，当伸缩安装杆（203）和活动板（205）伸到应急车道的上端，就会对该路段的车辆进行拦截，当行驶在应急车道的车辆触碰到警示气囊（204）时，就会对警示气囊（204）进行挤压，且警示气囊（204）内部的空气通过发声哨头（206）发出刺耳的声音，且警示气囊（204）受到挤压时，还会通过气道把警示气囊（204）内部的空气输送到膨胀气囊（808）内部，使膨胀气囊（808）产生膨胀，推动移动片（807）移动，并通过移动片（807）推动限位块（805）往远离限位口的一侧移动，使限位块（805）与限位口内部分离，且使活动滑块（804）失去约束力，通过呈拉伸状态的拉动弹簧（803）带动活动滑块（804）在活动滑槽（802）内部移动，则通过活动滑块（804）推动反光板（801）移动到活动板（205）的一侧，使反光板（801）完全暴露出来进行警示；

步骤三：且断开限位电磁块（602）的使用电路，使两侧的顶片（906）和报警气囊（601）失去约束力，且通过呈拉伸状态的顶起弹簧（904）带动顶片（906）和顶起架杆（905）往上移动，并通过顶片（906）把报警气囊（601）弹飞到空中，当顶起架杆（905）往上移动时，就会对顶压气囊（902）进行挤压，且把顶压气囊（902）内部的空气通过报警哨头（901）挤压出去，并发出刺耳的声音进行报警，当报警气囊（601）漂浮到空中时，就会把连接气管（605）从收集筒（604）内部拉出去，且报警气囊（601）往上漂浮时，就会拉动拉绳（606），且通过拉绳（606）拉动活动挤压块（702）往下移动，并通过活动挤压块（702）的移动对挤压气囊（703）进行挤压，且把挤压气囊（703）内部的空气挤压到连接气管（605）内部，并通过连接气管（605）把空气挤压到报警气囊（601）内部，使报警气囊（601）发生膨胀增加报警气囊（601）的面积，且通过报警气囊（601）漂浮的高度，以及报警气囊（601）的面积，且拉绳（606）移动时就会带动拉动绳（404）移动，通过拉动绳（404）带动连接块（403）往下移动，并对复位弹簧进行挤压，后期通过挤压后的复位弹簧带动连接块（403）复位，且通过连接块（403）的移动，带动活动清理条（401）往下移动，使活动清理条（401）与防护玻璃板（302）外部接触清理，避免在高速公路上长时间的使用，使防护玻璃板（302）存在污垢导致后期监测过程中，拍摄到的画面模糊不清的情况出现。