CN213804975U - 一种便于显示的公路用减速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于显示的公路用减速装置，包括减速装置底座、立柱、减速装置本体和固定块，所述减速装置底座前后两侧均设有安装孔，同时减速装置底座左右两均固定安装有立柱，并且立柱顶端固定安装有红外线灯，所述立柱内侧设有滑槽，并且立柱内侧底部设有压缩弹簧，同时压缩弹簧固定安装在减速装置底座上表面，而且滑槽内设有滑块，并且滑块通过滑槽与立柱活动安装，所述减速装置本体与滑块相互连接，同时减速装置本体上表面设有橡胶凸块。该便于显示的公路用减速装置，在装置两侧设有红外线灯，使在夜晚使用时，受光线影响导致司机也能看清减速带的位置，同时设有多重逐渐的缓冲效果，使汽车不容易导致翻车、撞车等事故。

Description

一种便于显示的公路用减速装置

技术领域

本实用新型涉及交通装置技术领域，具体为一种便于显示的公路用减速装置。

背景技术

目前，减速带是城市路口、社区道路上必备的用于汽车减速装置。减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校和住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车和非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。现有的减速带全部采用橡胶材质制成，底面为平面，顶面为摩擦弧面，通过螺丝杆固定在地面上。

可是，现在的减速带虽能降低车速，但却存在诸多不足，尤其是在夜晚使用时，受光线影响导致司机无法看清减速带的位置，因此无法提前减速，很容易导致翻车、撞车等事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于显示的公路用减速装置，以解决上述背景技术中提出在夜晚使用时，受光线影响导致司机无法看清减速带的位置，因此无法提前减速，很容易导致翻车、撞车等事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于显示的公路用减速装置，包括减速装置底座、立柱、减速装置本体和固定块，所述减速装置底座前后两侧均设有安装孔，同时减速装置底座左右两均固定安装有立柱，并且立柱顶端固定安装有红外线灯，所述立柱内侧设有滑槽，并且立柱内侧底部设有压缩弹簧，同时压缩弹簧固定安装在减速装置底座上表面，而且滑槽内设有滑块，并且滑块通过滑槽与立柱活动安装，所述减速装置本体与滑块相互连接，同时减速装置本体上表面设有橡胶凸块，并且减速装置本体下表面固定安装有第一减压块，所述固定块固定安装在减速装置底座上表面上，同时固定块设有立柱的内侧，并且固定块内部设有复位弹簧，而且固定块左右两侧设有通气口，同时固定块上表面固定安装有第二减压块，而且第二减压块上方设有第一减压块。

优选的，所述压缩弹簧与立柱的安装方式为固定安装，同时压缩弹簧的初始长度大小大于固定块的高度大小。

优选的，所述减速装置本体与立柱的安装方式为活动安装，同时减速装置本体的内壁弧长大小与固定块的外壁弧长大小相等。

优选的，所述橡胶凸块与减速装置本体的安装方式为固定安装，同时橡胶凸块的面积大小与减速装置本体上表面的面积大小相等。

优选的，所述第一减压块与减速装置本体的安装方式为固定安装，同时第一减压块与第二减压块的大小和位置相对应。

优选的，所述固定块与减速装置底座的安装方式为固定安装，同时固定块的高度大小大于减速装置本体的高度大小。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于显示的公路用减速装置，在装置两侧设有红外线灯，使在夜晚使用时，受光线影响导致司机也能看清减速带的位置，同时设有多重逐渐的缓冲效果，使汽车不容易导致翻车、撞车等事故；

1.设有减速装置底座、立柱、滑槽、滑块、压缩弹簧、减速装置本体、橡胶凸块和固定块相配合的结构，使汽车在减速装置底座上下移动时，设有多重逐渐的缓冲效果，使汽车不容易导致翻车、撞车；

2.设有减速装置底座、立柱、滑槽、滑块、压缩弹簧、减速装置本体、第一减压块、第二减压块、固定块和复位弹簧相配合的结构，使在使用中第一减压块和第二减压块重合，使减速装置本体和固定块不会连在一起，使复位弹簧和压缩弹簧难以使装置复原，使装置无法继续使用。

附图说明

图1为本实用新型左剖结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型左视结构示意图。

图中：1、减速装置底座；2、安装孔；3、立柱；4、红外线灯；5、滑槽；6、滑块；7、压缩弹簧；8、减速装置本体；9、橡胶凸块；10、第一减压块；11、第二减压块；12、固定块；13、通气口；14、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于显示的公路用减速装置，包括减速装置底座1、安装孔2、立柱3、红外线灯4、滑槽5、滑块6、压缩弹簧7、减速装置本体8、橡胶凸块9、第一减压块10、第二减压块11、固定块12、通气口13和复位弹簧14，减速装置底座1前后两侧均设有安装孔2，同时减速装置底座1左右两均固定安装有立柱3，并且立柱3顶端固定安装有红外线灯4，立柱3内侧设有滑槽5，并且立柱3内侧底部设有压缩弹簧7，同时压缩弹簧7固定安装在减速装置底座1上表面，而且滑槽5内设有滑块6，并且滑块6通过滑槽5与立柱3活动安装，减速装置本体8与滑块6相互连接，同时减速装置本体8上表面设有橡胶凸块9，并且减速装置本体8下表面固定安装有第一减压块10，固定块12固定安装在减速装置底座1上表面上，同时固定块12设有立柱3的内侧，并且固定块12内部设有复位弹簧14，而且固定块12左右两侧设有通气口13，同时固定块12上表面固定安装有第二减压块11，而且第二减压块11上方设有第一减压块10。

本例中压缩弹簧7与立柱3的安装方式为固定安装，同时压缩弹簧7的初始长度大小大于固定块12的高度大小，使装置未使用时，减速装置本体8位于固定块12的上方，以提高装置的缓冲效果；

减速装置本体8与立柱3的安装方式为活动安装，同时减速装置本体8的内壁弧长大小与固定块12的外壁弧长大小相等，使减速装置本体8和固定块12配合时，固定块12内的全部复位弹簧14都可以作用，以提高装置的缓冲效果；

橡胶凸块9与减速装置本体8的安装方式为固定安装，同时橡胶凸块9的面积大小与减速装置本体8上表面的面积大小相等，使汽车在减速装置本体8上移动时，橡胶凸块9给汽车提供减速效果，从而达到减速的目的；

第一减压块10与减速装置本体8的安装方式为固定安装，同时第一减压块10与第二减压块11的大小和位置相对应，使在使用中第一减压块10和第二减压块11重合，使减速装置本体8和固定块12不会连在一起，使复位弹簧14和压缩弹簧7难以使装置复原，使装置无法继续使用；

固定块12与减速装置底座1的安装方式为固定安装，同时固定块12的高度大小大于减速装置本体8的高度大小，使汽车在减速装置本体8上移动时，减速装置本体8可以全部设于固定块12的上方。

工作原理：使用本装置前，如图3，先通过减速装置底座1内的安装孔2，将减速装置底座1安装在公路上，同时，将立柱3固定在路牙上。

使用本装置前，如图1-4，汽车在经过减速装置底座1时，通过立柱3上的红外线灯4，使司机看清减速装置底座1的位置，因此可以提前减速，当汽车压上减速装置底座1时，橡胶凸块9给汽车提供减速效果，从而达到减速的目的，同时减速装置本体8两侧的滑块6在滑槽5内向下移动，使第一减压块10和第二减压块11重合，从而使带有通气口13的固定块12内的复位弹簧14压缩，从而使装置缓冲。

当汽车从减速装置底座1下来时，如图1和4，复位弹簧14复原，使第一减压块10和第二减压块11分开，同时压缩弹簧7复原，使滑块6在滑槽5内向上移动，从而使减速装置本体8上升，以便下次使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于显示的公路用减速装置，包括减速装置底座(1)、立柱(3)、减速装置本体(8)和固定块(12)，其特征在于：所述减速装置底座(1)前后两侧均设有安装孔(2)，同时减速装置底座(1)左右两均固定安装有立柱(3)，并且立柱(3)顶端固定安装有红外线灯(4)，所述立柱(3)内侧设有滑槽(5)，并且立柱(3)内侧底部设有压缩弹簧(7)，同时压缩弹簧(7)固定安装在减速装置底座(1)上表面，而且滑槽(5)内设有滑块(6)，并且滑块(6)通过滑槽(5)与立柱(3)活动安装，所述减速装置本体(8)与滑块(6)相互连接，同时减速装置本体(8)上表面设有橡胶凸块(9)，并且减速装置本体(8)下表面固定安装有第一减压块(10)，所述固定块(12)固定安装在减速装置底座(1)上表面上，同时固定块(12)设有立柱(3)的内侧，并且固定块(12)内部设有复位弹簧(14)，而且固定块(12)左右两侧设有通气口(13)，同时固定块(12)上表面固定安装有第二减压块(11)，而且第二减压块(11)上方设有第一减压块(10)。

2.根据权利要求1所述的一种便于显示的公路用减速装置，其特征在于：所述压缩弹簧(7)与立柱(3)的安装方式为固定安装，同时压缩弹簧(7)的初始长度大小大于固定块(12)的高度大小。

3.根据权利要求1所述的一种便于显示的公路用减速装置，其特征在于：所述减速装置本体(8)与立柱(3)的安装方式为活动安装，同时减速装置本体(8)的内壁弧长大小与固定块(12)的外壁弧长大小相等。

4.根据权利要求1所述的一种便于显示的公路用减速装置，其特征在于：所述橡胶凸块(9)与减速装置本体(8)的安装方式为固定安装，同时橡胶凸块(9)的面积大小与减速装置本体(8)上表面的面积大小相等。

5.根据权利要求1所述的一种便于显示的公路用减速装置，其特征在于：所述第一减压块(10)与减速装置本体(8)的安装方式为固定安装，同时第一减压块(10)与第二减压块(11)的大小和位置相对应。

6.根据权利要求1所述的一种便于显示的公路用减速装置，其特征在于：所述固定块(12)与减速装置底座(1)的安装方式为固定安装，同时固定块(12)的高度大小大于减速装置本体(8)的高度大小。

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