CN117570188A - 一种新型分动箱传动机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型分动箱传动机构，涉及到分动箱技术领域，包括箱体，所述箱体的一端转动设置有第一转轴，所述箱体的另一端转动设置有第二转轴，所述第一转轴上固定连接有第一齿轮，所述第二转轴上固定安装有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述箱体的顶部穿设有方盒，所述方盒与箱体固定连接。该新型分动箱传动机构，当圆杆抵接在滑块上时，挤压滑块向方槽的内部滑动，第二圆孔与第一圆孔对应，润滑油由第一圆孔滴落到第一齿轮与第二齿轮的啮合位置，实现对第一齿轮与第二齿轮的润滑，而圆杆与滑块错开时，弹簧的复位弹力使得滑块复位，滑块对第一圆孔进行密封，避免润滑油持续滴落。

Description

一种新型分动箱传动机构
技术领域
本发明涉及分动箱技术领域，特别涉及一种新型分动箱传动机构。
背景技术
分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前轴与后轴。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的。
分动箱长时间运行后，转动齿轮之间的摩擦力会变大，使得传动效率较低。现有技术中的分动箱大多缺少自动润滑结构，需要操作人员手动添加润滑油，增加操作人员的工作强度。
因此，提出一种新型分动箱传动机构来解决上述问题很有必要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型分动箱传动机构，以解决现有技术中的分动箱大多缺少自动润滑结构，需要操作人员手动添加润滑油，增加操作人员的工作强度的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型分动箱传动机构，包括箱体，所述箱体的一端转动设置有第一转轴，所述箱体的另一端转动设置有第二转轴，所述第一转轴上固定连接有第一齿轮，所述第二转轴上固定安装有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述箱体的顶部穿设有方盒，所述方盒与箱体固定连接，所述方盒位于第一齿轮与第二齿轮啮合位置的上方，所述方盒的底部开设有第一圆孔，所述方盒外壁的底部开设有方槽，所述方槽与第一圆孔连通，所述方槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的内部开设有第二圆孔，所述第二圆孔与第一圆孔配合，所述方槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的一端固定连接在方槽内壁上，所述弹簧的另一端固定连接在滑块上，所述箱体的内部设置有与滑块配合的挤压组件。
优选的，所述挤压组件包括第三齿轮、第三转轴和第四齿轮。
优选的，所述第三齿轮固定连接在第二转轴上，所述第三转轴固定连接在箱体的内壁上，所述第四齿轮转动连接在第三转轴上，所述第四齿轮与第三齿轮啮合连接。
优选的，所述挤压组件还包括支架和圆杆。
优选的，所述支架固定连接在第四齿轮朝向第二齿轮的一面上，所述支架呈L型结构，所述圆杆固定连接在支架朝向第二齿轮的一面上，所述圆杆与滑块配合。
优选的，所述支架朝向第二齿轮的一面固定连接有磁块，所述箱体的底部设置有与磁块配合的收集组件。
优选的，所述收集组件包括支板、收集盒、弧架和刮板。
优选的，所述支板固定连接在箱体的内壁上，所述收集盒固定连接在支板上，所述弧架固定连接在收集盒的顶部，所述刮板固定连接在弧架的内部。
优选的，所述弧架呈弧形状结构，所述弧架朝向第三转轴的一面为凹陷面。
优选的，所述弧架底部开设有与收集盒连通的方口。
本发明的技术效果和优点：
1、第一齿轮与第二齿轮转动配合时，第二转轴带动第三齿轮转动，由于第四齿轮与第三齿轮啮合连接，第三齿轮转动带动第四齿轮转动，进而通过支架带动圆杆转动。当圆杆抵接在滑块上时，挤压滑块向方槽的内部滑动，第二圆孔与第一圆孔对应，润滑油由第一圆孔滴落到第一齿轮与第二齿轮的啮合位置，实现对第一齿轮与第二齿轮的润滑，而圆杆与滑块错开时，弹簧的复位弹力使得滑块复位，滑块对第一圆孔进行密封，避免润滑油持续滴落；
2、第四齿轮转动时，会通过支架带动磁块转动，磁块转动过程中会吸附第一齿轮与第二齿轮之间的铁屑等杂质，当磁块转动至弧架的位置后，磁块位于弧架的内部，而刮板对磁块上吸附的杂质进行推刮，推刮后的杂质由方口进入收集盒，进而保证磁块的吸附效果。
附图说明
图1为本发明新型分动箱传动机构结构示意图。
图2为本发明第一转轴、第二转轴和方盒结构示意图。
图3为本发明第三转轴和第四齿轮结构示意图。
图4为本发明图3中A处放大结构示意图。
图5为本发明收集盒、弧架和刮板结构示意图。
图6为本发明方盒、方槽和滑块结构示意图。
图中：1、箱体；2、第一转轴；3、第二转轴；4、第一齿轮；5、第二齿轮；6、方盒；7、方槽；8、滑块；9、第一圆孔；10、第二圆孔；11、弹簧；12、第三齿轮；13、第三转轴；14、第四齿轮；15、支架；16、磁块；17、圆杆；18、支板；19、收集盒；20、弧架；21、刮板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚；完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-图6所示的一种新型分动箱传动机构，包括箱体1，具体使用时，箱体1包括上箱和下箱，且上箱和下箱之间通过螺栓进行紧固连接，便于拆装。箱体1的一端转动设置有第一转轴2，箱体1的另一端转动设置有第二转轴3。第一转轴2两端均设置轴承，而轴承固定安装在箱体1上，第一转轴2通过轴承与箱体1转动连接。同样的，第二转轴3两端均设置轴承，而轴承固定安装在箱体1上，第二转轴3通过轴承与箱体1转动连接。第一转轴2上固定连接有第一齿轮4，第二转轴3上固定安装有第二齿轮5，第一齿轮4与第二齿轮5啮合连接。第一齿轮4与第二齿轮5转动配合时，第二转轴3带动第三齿轮12转动。在长时间的使用后，第一齿轮4与第二齿轮5之间的摩擦力会变大。
具体使用时，箱体1上还可设置有更多组的转轴和齿轮，根据具体情况调整。分动箱运行原理为现有常见技术，在此不做赘述。
箱体1的顶部穿设有方盒6，方盒6与箱体1固定连接，方盒6位于第一齿轮4与第二齿轮5啮合位置的上方。方盒6内部注入润滑油，其顶部设置有密封盖。方盒6的底部开设有第一圆孔9，润滑油由第一圆孔9滴落到第一齿轮4与第二齿轮5的啮合位置，实现对第一齿轮4与第二齿轮5的润滑。方盒6外壁的底部开设有方槽7，方槽7与第一圆孔9连通。方槽7的内部滑动连接有滑块8，滑块8的内部开设有第二圆孔10，第二圆孔10与第一圆孔9配合。当第二圆孔10与第一圆孔9对应时，润滑油才会滴落；而第二圆孔10与第一圆孔9错开时，滑块8对第一圆孔9进行密封，避免润滑油持续滴落。方槽7的内部设置有弹簧11，弹簧11的一端固定连接在方槽7内壁上，弹簧11的另一端固定连接在滑块8上。
具体的，第二圆孔10与第一圆孔9对应时，润滑油由第一圆孔9滴落到第一齿轮4与第二齿轮5的啮合位置，实现对第一齿轮4与第二齿轮5的润滑，第二圆孔10与第一圆孔9错开时，滑块8对第一圆孔9进行密封，避免润滑油持续滴落。
为实现滑块8在方槽7内部的滑动，箱体1的内部设置有与滑块8配合的挤压组件。
具体设置时，挤压组件包括第三齿轮12、第三转轴13和第四齿轮14。第三齿轮12固定连接在第二转轴3上，第三转轴13固定连接在箱体1的内壁上。第四齿轮14转动连接在第三转轴13上，第四齿轮14与第三齿轮12啮合连接。具体使用时，可通过调整第四齿轮14与第三齿轮12的齿尺寸比例，控制第四齿轮14的转速。
挤压组件还包括支架15和圆杆17。支架15固定连接在第四齿轮14朝向第二齿轮5的一面上，支架15呈L型结构。圆杆17固定连接在支架15朝向第二齿轮5的一面上，圆杆17与滑块8配合。
工作时，第一齿轮4与第二齿轮5转动配合时，第二转轴3带动第三齿轮12转动，由于第四齿轮14与第三齿轮12啮合连接，第三齿轮12转动带动第四齿轮14转动，进而通过支架15带动圆杆17转动。当圆杆17抵接在滑块8上时，挤压滑块8向方槽7的内部滑动，第二圆孔10与第一圆孔9对应，润滑油由第一圆孔9滴落到第一齿轮4与第二齿轮5的啮合位置，实现对第一齿轮4与第二齿轮5的润滑，而圆杆17与滑块8错开时，弹簧11的复位弹力使得滑块8复位，滑块8对第一圆孔9进行密封，避免润滑油持续滴落。
为使圆杆17与滑块8能够更好的配合，圆杆17与滑块8均开设有斜切口。
由于第一齿轮4与第二齿轮5等部件转动过程中的摩擦，容易产生铁屑等杂质，不仅影响分动箱的传动能力，也不便于收集清理。
支架15朝向第二齿轮5的一面固定连接有磁块16，箱体1的底部设置有与磁块16配合的收集组件。第四齿轮14转动时，会通过支架15带动磁块16，转动，吸附第一齿轮4与第二齿轮5之间的铁屑等杂质。具体的，由于第一齿轮4与第二齿轮5转速较快，不会被磁块16影响。
具体的，收集组件包括支板18、收集盒19、弧架20和刮板21。支板18固定连接在箱体1的内壁上，收集盒19固定连接在支板18上，弧架20固定连接在收集盒19的顶部，刮板21固定连接在弧架20的内部。当磁块16转动至弧架20的位置后，磁块16位于弧架20的内部，而刮板21对磁块16上吸附的杂质进行推刮。
具体的，当磁块16转动至弧架20的位置后，磁块16位于弧架20的内部，而刮板21对磁块16上吸附的杂质进行推刮。
弧架20呈弧形状结构，弧架20朝向第三转轴13的一面为凹陷面。当磁块16转动至弧架20的位置后，磁块16能够在弧架20的内部转动。
弧架20底部开设有与收集盒19连通的方口。推刮后的杂质由方口进入收集盒19。
工作时，第四齿轮14转动时，会通过支架15带动磁块16转动，磁块16转动过程中会吸附第一齿轮4与第二齿轮5之间的铁屑等杂质，当磁块16转动至弧架20的位置后，磁块16位于弧架20的内部，而刮板21对磁块16上吸附的杂质进行推刮，推刮后的杂质由方口进入收集盒19，进而保证磁块16的吸附效果。
工作原理：第一齿轮4与第二齿轮5转动配合时，第二转轴3带动第三齿轮12转动。在长时间的使用后，第一齿轮4与第二齿轮5之间的摩擦力会变大。
而第二转轴3转动会带动第三齿轮12转动，由于第四齿轮14与第三齿轮12啮合连接，第三齿轮12转动带动第四齿轮14转动，进而通过支架15带动圆杆17转动。
当圆杆17抵接在滑块8上时，挤压滑块8向方槽7的内部滑动，第二圆孔10与第一圆孔9对应，润滑油由第一圆孔9滴落到第一齿轮4与第二齿轮5的啮合位置；而圆杆17与滑块8错开时，弹簧11的复位弹力使得滑块8复位，滑块8对第一圆孔9进行密封。
由于第一齿轮4与第二齿轮5等部件转动过程中的摩擦，容易产生铁屑等杂质，不仅影响分动箱的传动能力，也不便于收集清理。
第四齿轮14转动时，会通过支架15带动磁块16转动，磁块16转动过程中会吸附第一齿轮4与第二齿轮5之间的铁屑等杂质。
当磁块16转动至弧架20的位置后，磁块16位于弧架20的内部，而刮板21对磁块16上吸附的杂质进行推刮，推刮后的杂质由方口进入收集盒19。

Claims (10)

1.一种新型分动箱传动机构，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的一端转动设置有第一转轴（2），所述箱体（1）的另一端转动设置有第二转轴（3），所述第一转轴（2）上固定连接有第一齿轮（4），所述第二转轴（3）上固定安装有第二齿轮（5），所述第一齿轮（4）与第二齿轮（5）啮合连接，所述箱体（1）的顶部穿设有方盒（6），所述方盒（6）与箱体（1）固定连接，所述方盒（6）位于第一齿轮（4）与第二齿轮（5）啮合位置的上方，所述方盒（6）的底部开设有第一圆孔（9），所述方盒（6）外壁的底部开设有方槽（7），所述方槽（7）与第一圆孔（9）连通，所述方槽（7）的内部滑动连接有滑块（8），所述滑块（8）的内部开设有第二圆孔（10），所述第二圆孔（10）与第一圆孔（9）配合，所述方槽（7）的内部设置有弹簧（11），所述弹簧（11）的一端固定连接在方槽（7）内壁上，所述弹簧（11）的另一端固定连接在滑块（8）上，所述箱体（1）的内部设置有与滑块（8）配合的挤压组件。
2.根据权利要求1所述的一种新型分动箱传动机构，其特征在于：所述挤压组件包括第三齿轮（12）、第三转轴（13）和第四齿轮（14）。
3.根据权利要求2所述的一种新型分动箱传动机构，其特征在于：所述第三齿轮（12）固定连接在第二转轴（3）上，所述第三转轴（13）固定连接在箱体（1）的内壁上，所述第四齿轮（14）转动连接在第三转轴（13）上，所述第四齿轮（14）与第三齿轮（12）啮合连接。
4.根据权利要求3所述的一种新型分动箱传动机构，其特征在于：所述挤压组件还包括支架（15）和圆杆（17）。
5.根据权利要求4所述的一种新型分动箱传动机构，其特征在于：所述支架（15）固定连接在第四齿轮（14）朝向第二齿轮（5）的一面上，所述支架（15）呈L型结构，所述圆杆（17）固定连接在支架（15）朝向第二齿轮（5）的一面上，所述圆杆（17）与滑块（8）配合。
6.根据权利要求5所述的一种新型分动箱传动机构，其特征在于：所述支架（15）朝向第二齿轮（5）的一面固定连接有磁块（16），所述箱体（1）的底部设置有与磁块（16）配合的收集组件。
7.根据权利要求6所述的一种新型分动箱传动机构，其特征在于：所述收集组件包括支板（18）、收集盒（19）、弧架（20）和刮板（21）。
8.根据权利要求7所述的一种新型分动箱传动机构，其特征在于：所述支板（18）固定连接在箱体（1）的内壁上，所述收集盒（19）固定连接在支板（18）上，所述弧架（20）固定连接在收集盒（19）的顶部，所述刮板（21）固定连接在弧架（20）的内部。
9.根据权利要求8所述的一种新型分动箱传动机构，其特征在于：所述弧架（20）呈弧形状结构，所述弧架（20）朝向第三转轴（13）的一面为凹陷面。
10.根据权利要求9所述的一种新型分动箱传动机构，其特征在于：所述弧架（20）底部开设有与收集盒（19）连通的方口。
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