CN1175517C - 汽车用天线 - Google Patents

Abstract

本发明的目的是提供一种汽车用天线，即使是一个操作者也可以安装，其在从基座部(3)的下面突出的矩形突出部的两侧面的位置，将附有固定板的基板托架(9)的侧板插入通过基座部(3)上所形成的方孔内。在该侧板上形成翼片(4a)。当将由矩形突出部延伸形成的圆筒状突出部(13)插入顶板上形成的安装孔内时，可以将侧板上形成的翼片(4a)通过安装孔，使之卡合到其内侧。这样，天线本体就暂时固定在顶板上，操作者可以将手离开天线本体。于是，操作者可移动到车体内，将安装螺母(2)螺旋固定到圆筒状突出部(13)上，从而将汽车用天线安装到顶板上。

Description

汽车用天线

技术领域

本发明涉及将具有天线元件的天线本体固定到车体上的汽车用天线。

背景技术

这种汽车用天线一般是安装在图10所示的汽车顶板20上。

这种汽车用天线的天线本体1由天线盖1a与安装在天线盖1a上的元件部8构成，图中未示出的基座部固定在天线盖1a的下端上。在该基座部的下面突出地形成图11a所示的圆筒状突出部13，通过螺纹连接在该圆筒状突出部13上的安装螺母2，使天线本体1固定在顶板20上。在这种情况中，圆筒状突出部13的基部为矩形突出部，在顶板20上形成有如图11b所示的矩形的天线安装孔21，用于插入穿过矩形突出部。

在将这种天线本体固定于顶板20上时，将在基座部上形成的矩形突出部插入在顶板20上形成的矩形的天线安装孔21内，在车体之外位置的操作员压入天线本体1，使该天线本体1不能从所述天线安装孔21拔出。在这种状态下，在车体内部位置的别的操作员将安装螺母2螺纹地拧旋到向车体内突出的圆筒状突出部13上，通过紧固安装螺母2，可以如图11a所示将天线本体1固定到顶板20上。

由于在车辆清洗时，会与洗车机的旋转刷等冲突，在进入车库时，会与车库的顶板等接触，为了不损伤元件部8，最好是从天线盖1a上取下元件部8。

这样，以往的汽车用天线在进行安装操作时必需具有在车体内外位置的两个操作员，产生安装操作员必需增多的问题。

发明内容

因此，本发明的目的是提供这样一种汽车用天线，其即使是一个操作员也可安装到车体上。

为达到前述目的，本发明的汽车用天线，其具有将天线本体固定到车体上的基座部，所述天线本体至少包括天线元件，其特征是：以从前述基座部的背面突出的方式形成矩形突出部和圆筒状突出部，所述矩形突出部插入车体上所形成的矩形安装孔内，所述圆筒状突出部从该矩形突出部延伸，并与配置在车体内侧的安装螺母进行螺纹连接；将固定板固定到前述基座部上，该固定板的断面呈コ字形，在其相向的侧板上分别形成向外侧倾斜的翼片部，该侧板从前述基座部的表面插入前述基座部上所形成的方孔内，并且从前述基座部的背面突出，在将前述矩形突出部插入前述安装孔内时，所述翼片部卡合于该安装孔的周缘，将前述天线本体暂时固定到前述车体上。

而且，在前述本发明的汽车用天线中，最好是为了使前述固定板的前述侧板不从前述圆筒状突出部的侧面突出到外侧，通过切除前述圆筒状突出部位于前述固定板的侧板延伸位置的侧面的一部分而在前述圆筒状突出部形成切口部。

而且，在前述本发明的汽车用天线中，最好是具有基板托架，前述基板托架由平板状的本体构成，在该本体上形成有3个位于三角形顶点的卡合孔，同时，在其中央形成半圆形的切口部，对配置在由天线盖与基座部形成的空间内的印刷基板进行支承；前述固定板与前述基板托架形成一体。

而且，在本发明的汽车用天线中，具有基板托架，前述基板托架由平板状的本体构成，在该本体上形成有3个位于三角形顶点的卡合孔，同时，在其中央形成半圆形的切口部；通过将前述基板托架固定到前述基座部上，使前述固定板被前述基座部与前述基板托架夹持并固定。

按照上述本发明，当将基座部上形成的矩形突出部插入车体上形成的安装孔内时，可以将固定板上形成的翼片部卡合到安装孔内，使天线本体相对于车体暂时固定。因此，在这种状态下，操作者可进入车内，通过将安装螺母螺纹拧旋地紧固到螺纹部上，可以将天线本体安装到车体上。

因此，即使是一个操作者也可以将汽车用天线安装到车体上。

而且，固定板为断面コ字形，分别形成向外侧倾斜的翼片部并且相互面对的侧板由于插入基座部上形成的孔部内地固定到固定板上，因此固定板可相对于基座部以足够的强度来固定。在此情况下，为了将与固定板一体化的基板托架固定到基座部上，可以将固定板夹持于基座部与基板托架之间，从而将基板托架固定到基座部上。

而且，沿着固定板的侧板将圆筒状突出部的侧面的一部分形成切口，从而使固定板的侧板的表面没有向圆筒状突出部的外面突出，因此在将基座部上所形成的圆筒状突出部插入车体上形成的安装孔内时，圆筒状突出部的侧面位置的固定板可以与安装孔的边缘部不冲突，而是顺利地将圆筒状突出部插入安装孔内。

附图说明

图1是分解表示本发明的汽车用天线的实施例构成的视图；

图2是表示本发明的汽车用天线的实施例构成的视图；

图3是放大表示本发明的汽车用天线的实施例的主要部分的视图；

图4a是表示本发明的汽车用天线的实施例的基座部的详细构造的俯视图，图4b是表示本发明的汽车用天线的实施例的基座部的详细构造的断面图，图4c是表示本发明的汽车用天线的实施例的基座部的详细构造的仰视图；

图5a是表示本发明的汽车用天线的实施例中附有固定板的基板托架的详细构成的平面图，图5b是表示本发明的汽车用天线的实施例中附有固定板的基板托架的详细构成的侧面图，图5c是表示本发明的汽车用天线的实施例中附有固定板的基板托架的详细构成的正面图；

图6a是表示本发明的汽车用天线的实施例中将基座部安装到顶板上时最初阶段的视图，图6b是表示本发明的汽车用天线的实施例中将基座部安装到顶板上时下一阶段的视图，图6c是表示本发明的汽车用天线的实施例中将基座部安装到顶板上时最后阶段的视图；

图7a是表示本发明的汽车用天线的实施例中固定板第二构成的平面图，图7b是表示本发明的汽车用天线的实施例中固定板的第二构成的侧面图，图7c是表示本发明的汽车用天线的实施例中固定板的第二构成的正面图；

图8a是表示本发明的汽车用天线的实施例中基板托架的详细构成的平面图，图8b是表示本发明的汽车用天线的实施例中基板托架的详细构成的侧面图，图8c是表示本发明的汽车用天线的实施例中基板托架的详细构成的正面图；

图9a是表示本发明的汽车用天线的实施例中将固定板与基板托架作为不同部件(不同体)构造时的构成的断面图，图9b是表示本发明的汽车用天线的实施例中将固定板与基板托架作为不同的部件构造时的构成的侧面图，图9c是表示本发明的汽车用天线的实施例中将固定板与基板托架作为不同的部件构造时的构成的正面图；

图10是表示汽车用天线整体构成的视图；

图11a是用于说明以往的汽车用线条的安装方法的视图；

图11b是表示矩形的天线安装孔的视图。

具体实施方式

图1～图3表示本发明的汽车用天线的实施例的构成例子。

图1是分解表示本发明的汽车用天线的实施例的特征的视图；图2是表示本发明的汽车用天线的实施例构成的正面图；图3是放大表示本发明的汽车用天线的实施例的在车体下部位置的主要部分的视图。

这些图中所示的本发明的汽车用天线由天线本体1、和将天线本体1安装在车体上的安装螺母2构成，天线本体1则由元件部8和固定有元件部8的天线盖1a构成。而且，在元件部8的上端设有比元件部8直径要扩大的天线顶端，在元件部8的下部设有模制部，所述模制部由橡胶等具有柔软性的合成树脂模制而成。在该模制部上，也可以内置与元件连接的陷波线圈。

元件部8下部的柔软的模制部通过在天线上施加外力时该模制部的弯曲，可以吸收所施加的外力，从而防止元件部8的折损。

从这样构成的元件部8的天线顶端到天线本体的基端部的电气长度例如为FM广播频带的大约1/4的波长，而从基端部到陷波线圈的下端的电气长度为携带无线电话频带的大约1/4波长。因此，这种汽车用天线与携带无线电话频带、FM广播频带共振，同时可通过天线本体1整体来接收AM广播频带。

而且，固定有元件部8的天线盖1a嵌合在基座部3上，并且通过一对安装螺钉来螺纹连接固定。而且，附有固定板的基板托架9固定在基座部3上，印刷基板10固定在该基板托架9上。也就是说，在由天线盖1a与基座部3形成的空间内，配设印刷基板10，并且将耦合电路、增幅电路以及分波器组装到该印刷基板10上。

在基座部3的下面形成方形的矩形突出部14和从矩形突出部14延伸的断面呈圆形的圆筒状突出部13。在天线本体1所安装的顶板20上，形成有前述图11b所示的矩形的天线安装孔21，作为圆筒状突出部13的基部的矩形突出部14插入该天线安装孔21内。通过将矩形突出部14安装到该矩形的天线安装孔21内，在紧固安装螺母2时，可以进行使天线本体1相对于该天线安装孔21的旋转锁止。

此外，为了防水，在基座部3的周缘嵌套由橡胶等构成的垫片，同时在突出部14上嵌装由弹性体构成的环状的O形密封圈5，并插入安装孔21内。

此外，在矩形突出部14及圆筒状突出部13的内部形成贯通孔与沿着贯通孔的切槽，传输信号的同轴电缆6以及向容纳在天线盖1a内的印刷基板10供给电源的图10所示的电源线7通过该贯通孔与切槽引出。

而且，在如图4所示的基座部3的详细图中所示的矩形突出部14的两侧面的位置，形成从基座部3贯通的细长的2个方孔14a，并且如图3放大地示出的，与2个方孔14a延伸位置的圆筒状突出部13相对地形成切口部13b。该切口部13b形成在圆筒状突出部13的中途。

在形成于基座部3上的2个方孔14a中，分别插入附有固定板的基板托架9的折弯的彼此相对的2个侧板，所述侧板如图2及图3所示地向基座部3的背面突出。在这些侧板上分别形成向外侧倾斜地形成的翼片4a。所述的翼片4a在通过顶板20上所形成的矩形的天线安装孔21时，由天线安装孔21的边缘部而向内侧弯曲，从而可通过天线安装孔21，在通过之后，由于可恢复到原先的图中所示的形状，并且突出于天线安装孔21外，因此当圆筒状突出部13及矩形突出部14插入通过天线安装孔21时，翼片4a就卡合到顶板20的背面上，由此将天线本体1暂时固定在顶板20上。

如上所述，之所以形成与圆筒状突出部13相对的切口部13b，是因为附有固定板的基板托架9的侧板会越过矩形突出部14，一直到达圆筒状突出部13，并且附有固定板的基板托架9的侧板比圆筒状突出部13的外周面还要突出，因此在将圆筒状突出部13插入通过天线安装孔21内时，突出的附有固定板的基板托架9的侧板就与天线安装孔21冲突，从而不能顺利地插入通过圆筒状突出部13。

在将圆筒状突出部13及矩形突出部14插入通过天线安装孔21之后，通过翼片4a的作用，天线本体1就暂时固定到顶板20上。因此，可以不用支承天线本体1，而是从车体内将安装螺母2螺纹拧旋到在暂时固定的天线本体1的圆筒状突出部13的外周面上所形成的螺纹部13a上。该安装螺母2由三角形地突出的垫圈部2a与螺母部2b构成，垫圈部2a相对于螺母部2b可回转地安装。即，通过回转螺母部2b，使垫圈部2a的三角形的尖端咬合到顶板20的背面，可以将天线本体1可靠地固定在顶板20上。这样，只需一个操作者就可将天线本体1安装到顶板20上。

下面，参照附图4说明基座部3的详细构成。其中图4a是基座部的平面图，图4b是其侧面图，图4c是其背面图。

基座部3为金属制造的模铸品，其形状大致为椭圆形。在其大致中央处形成贯通孔13c，该贯通孔13c从基座部3的背面一直到达突出地形成的矩形突出部14及圆筒状突出部13。而且，在贯通孔13c的一面上形成有如图4c所示的切槽13d。该切槽13d不仅使得插入贯通孔13c内的同轴电缆6及电源线7如图2所示地与顶板20大致垂直地引出，而且可通过同轴电缆6在切槽上的定位，与顶板20大致平行地引出同轴电缆6及电源线7。此外，从基座部3的表面插入贯通孔13c的同轴电缆6及电源线7可以沿着表面引出，并且贯通孔13c的上部如图4所示地倾斜，同时，导向件3c覆盖贯通孔13c的一部分地、突出地设置在表面上。

而且，如图4a及图4c所示，形成从基座部3的表面到背面贯通的2个细长的方孔14a。该方孔14a是用于插入如前所述附有固定板的基板托架9的形成有翼片4a的侧板。而且，如图4a所示，在基座部3的表面上形成有位于三角形的顶点位置的3个卡合突起3a。这些卡合突起3a是如后所述用于将附有固定板的基板托架9铆接固定的突起。而且，沿着基座部3的大致椭圆形的周缘直立地设置有天线嵌合的壁。而且，在基座部3的背面上形成螺纹孔3b，其内插入有2个螺钉，这些螺钉将所嵌合的天线盖1a固定在基座部3上。

下面参照图5说明附有固定板的基板托架9的详细构成。如图5所示的附有固定板的基板托架9是将固定板与基板托架一体化地构成固定板的第一个例子，其可以通过冲压金属板，然后再折弯加工而成。

图5a是附有固定板的基板托架9的平面图，图5b是其侧面图，图5c是正面图。这些图中所示的附有固定板的基板托架9由平板状的本体9a、相对于本体9a大致垂直地折弯面对的2个侧板4构成。侧板4上设有コ字形的切槽4e，由此而形成矩形的翼片4a，如图所示翼片4a的上端偏离侧板4地折弯。

而且，在本体9a上形成位于三角形的顶点位置的3个卡合孔9b，同时在其大致中央处形成大致半圆形的切口部9f。卡合孔9b是用于卡合分别形成在基座部3上的卡合突起3a的孔，在将侧板4插入基座部3的方孔14a内并且将卡合突起3a卡合到卡合孔9b内后，通过铆接卡合突起3a，可以将附有固定板的基板托架9固定到基座部3上。在将附有固定板的基板托架9固定到基座部3上时，切口部9f用作这样的切口，使得基座部3上形成的导向件3c因为从附有固定板的基板托架9向上突出而不至于构成妨碍。

而且，在本体9a上形成位于前部及后部的一对基板支承部9c、9d。在这些基板支承部9c、9d上，电气及机械地支承着组装有耦合电路、增幅电路及分波器的印刷基板10，其中是通过夹持、焊接的方式来夹持所述印刷基板的。

而且，在本体9a的前部上形成倾斜的胀出部9e。该胀出部9e在引出插入到贯通孔13c内的同轴电缆6及电源线7时起导向件的作用。

组装天线本体1，其中该天线本体1在如前所述地构成的基座部3上固定有附有固定板的基板托架9，在安装于顶板20上时各阶段的图表示于图6a、6b及6c中。

图6a是表示将天线本体1中的圆筒状突出部13的前端部插入在顶板20上形成的矩形的天线安装孔21内时最初阶段的视图，其中侧板4上形成的翼片4a尚未插入天线安装孔21内。

图6b是表示将圆筒状突出部13大致插入到天线安装孔21内的阶段的视图，其中侧板4上形成的翼片4a通过天线安装孔21并与顶板20的背面接触。这样，通过天线本体1暂时固定到顶板20上，就可以将安装螺母2螺纹拧旋到不支承天线本体1的圆筒状突出部13的螺纹部13a上。再者，由于侧板4位于圆筒状突出部13上所形成的切口部13b内的位置。因此侧板4的面就不会向圆筒状突出部13的外周面外侧突出，侧板4可以不与天线安装孔21的边缘部冲突，而是顺利地插入通过。

图6c是表示将安装螺母2螺纹拧旋到在插入天线安装孔21内的圆筒状突出部13的外周上所形成的螺纹部13a上的阶段的视图，螺纹拧旋的安装螺母2的垫圈部2a的前端的三角形的前端咬入顶板20的背面内。这样，天线本体1能可靠地固定到顶板20上。而且，嵌合于矩形突出部14周围的O形密封圈5被压扁在基座部3的背面与顶板20之间，从而防止水从顶板20的表面浸入。

下面，以图7表示固定板的第二构成的例子。图7所示的固定板24用固定板单体构成，可通过冲压金属板、然后再折弯加工来制造。

图7a是固定板24的平面图，图7b是其侧面图，图7c是正面图。这些图中所示的固定板24由平板状的上板24c、将上板24c的两侧大致垂直地折弯形成的彼此相对的2个侧板24d构成。通过在侧板24d上设置コ字形的切口部24b来形成矩形的翼片24a，如图所示翼片24a的上端偏离侧板24d地折弯。该侧板24d被插入基座部3的方孔14a内，翼片24a位于基座部3的背面位置。

而且，在上板24c的一边上形成大致半圆形的切口24e。在固定板24固定于基座部3上时，半圆形切口24e用作这样的切口，即基座部3上形成的导向件3c虽然从固定板24向上突出，但不会妨碍。

通过将这样构成的固定板24的侧板24d插入基座部3的方孔14a内，将基板托架载置于其上，并且将基板托架铆接固定到基座部3上，可以通过用基座部3与基板托架夹持来固定所述的固定板24。该基板托架的详细构成表示于图8中。

图8a是基板托架29的平面图，图8b是侧面图，图8c是正面图。这些图中所示的基板托架29由平板状的本体29a构成，在本体29a上形成有3个位于三角形顶点位置的卡合孔29b，同时在其大致中央处形成大致半圆形的切口部29f。卡合孔29b是与分别形成在基座部3上的卡合突起3a卡合的孔，在固定板24的侧板24d插入基座部3的方孔14a并且卡合孔29b卡合到卡合突起3a上后，通过铆接卡合突起3a，可以如图9a所示地将基板托架29固定到基座部3上。

在基板托架29固定于基座部3上时，切口部29f用作这样的切口，即基座部3上形成的导向件3c虽然从基板托架29向上突出，但不会妨碍围绕该切口部29f地形成台阶部29g。该台阶部29g的大小比固定板24的上板24c要稍许大地形成，从而固定板24的上板24c可容纳到台阶部29g的内部。

而且，在本体29a上形成位于前部及后部的一对基板支承部29c、29d。在这些基板支承部29c、29d上，电气及机械地支承着组装有耦合电路、增幅电路及分波器的印刷基板10，其中是通过夹持、焊接的方式来夹持所述印刷基板的。

而且，在本体29a的前部上形成倾斜的胀出部29e。该胀出部29e在引出插入到贯通孔13c内的同轴电缆6及电源线7时起导向件的作用。

由前述那样构成的基板托架29将固定板24固定到基座部3上的构成表示于图9a、9b、9c中。图9a是表示将固定板24的侧板24d插入在基座部3上所形成的方孔14a内，并且将基板托架29固定于其上的构成的断面图，图9b是同一构成的从正面观看侧板24d情况下的侧面图，图9c是基座部3的一部分的下面图。

如图所示，在将固定板24固定时，首先将固定板24的侧板24d插入在基座部3上所形成的方孔14a内。然后，将基板托架29载置于其上，此时，固定板24的上板24c被容纳在基板托架29的台阶部29g的内部，将3个卡合孔29b分别卡合到基座部3上的3个卡合突起3a上。接着，铆接卡合突起3a，并且如图9a、9b所示，将固定板24的上板24c夹持并固定在基座部3与基板托架29的台阶部29g之间。再有，在基座部3的矩形突出部14的根部上嵌插防水用O形密封圈5。

在具有该第二构成的固定板29的场合，也是通过将圆筒状突出部13与矩形突出部14插入通过天线安装孔21内后，由后述的翼片24a的作用来将天线本体1暂时固定到顶板20上。因此，可以不支承天线本体1，而是从车体内将安装螺母2螺纹拧旋到在暂时固定的天线本体1的圆筒状突出部13的外周面上所形成的螺纹部13a上。这样，即使在具有第二构成的固定板29的场合，也可以用1个操作者来将天线本体1安装到顶板20上。

再者，在将前述固定板24与基板托架29做成不同部件的构造的例子中，虽然可以在基板托架29上形成台阶部29g，但本发明不限于此，也可以不形成台阶部29g，而是通过基板托架29与基座部3来夹持固定板24，由此来进行固定。

而且，虽然在车辆清洗时，与洗车机的回转等冲突；车辆入库时与车库的顶板等接触，但为了不至于损伤元件部8，可以将元件部8从天线盖1a上取下。

Claims (4)

1.一种汽车用天线，其具有将天线本体固定到车体上的基座部，所述天线本体至少包括天线元件，其特征是：

以从前述基座部的背面突出的方式形成矩形突出部和圆筒状突出部，所述矩形突出部插入车体上所形成的矩形安装孔(21)内，所述圆筒状突出部从该矩形突出部延伸，并与配置在车体内侧的安装螺母进行螺纹连接；

将固定板固定到前述基座部上，该固定板的断面呈コ字形，在其相向的侧板上分别形成向外侧倾斜的翼片部，该侧板从前述基座部的表面插入前述基座部上所形成的方孔(14a)内，并且从前述基座部的背面突出，在将前述矩形突出部插入前述安装孔内时，所述翼片部卡合于该安装孔的周缘，将前述天线本体暂时固定到前述车体上。

2.如权利要求1所述的汽车用天线，其特征是：为了使前述固定板的前述侧板不从前述圆筒状突出部的侧面突出到外侧，通过切除前述圆筒状突出部位于前述固定板的侧板延伸位置的侧面的一部分而在前述圆筒状突出部形成切口部。

3.如权利要求1所述的汽车用天线，其特征是：具有基板托架，前述基板托架由平板状的本体构成，在该本体上形成有3个位于三角形顶点的卡合孔，同时，在其中央形成半圆形的切口部，对配置在由天线盖与基座部形成的空间内的印刷基板进行支承；前述固定板与前述基板托架形成一体。

4.如权利要求1所述的汽车用天线，其特征是：具有基板托架，前述基板托架由平板状的本体构成，在该本体上形成有3个位于三角形顶点的卡合孔，同时，在其中央形成半圆形的切口部；通过将前述基板托架固定到前述基座部上，使前述固定板被前述基座部与前述基板托架夹持并固定。

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