CN117428168A - 一种汽车制动器钳体支架铸造模具及其加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于铸造技术领域，尤其公开了一种汽车制动器钳体支架铸造模具及其加工方法，该汽车制动器钳体支架铸造模具包括底板，所述底板顶面中心处设置有框架，所述底板顶部前后两侧分别设置有第一模具和第二模具。本发明通过移动架上移使得上压头逐渐进入到卡槽内部后，此时上压头的斜面逐渐挤压推板顶部的推出槽，利用上压头的挤压，方便推板推动铸造模具在第一模具和第二模具内部移动，直至下压头的斜面与内移槽内侧壁贴合后，然后气缸工作拉动移动架下移，移动架下移使得下压头的斜面挤压推板底部的内移槽，方便第一模具和第二模具内部的推板与铸造模具分离，避免铸造模具粘贴在推板内侧壁，完成对铸造模具的加工。

Description

一种汽车制动器钳体支架铸造模具及其加工方法

技术领域

本发明属于铸造技术领域，特别涉及一种汽车制动器钳体支架铸造模具及其加工方法。

背景技术

汽车工业中很多形状复杂的零部件均由精铸直接制得，高精度、高效率和低成本地制造精密铸件的模具是汽车制造业中的重要组成，汽车制动器是汽车的制动装置，汽车制动器钳体需要高精度的铸造设备对其进行处理。

汽车制动器钳体铸造模具在操作的过程中，铸造完成的铸造件下料时需要人工进行取出，铸造时会存在铸造件与模具的内壁粘连，进而会造成铸造件难以取下，进而需要人工将其取下大大的较低了铸造效率。

因此，发明一种汽车制动器钳体支架铸造模具及其加工方法来解决上述问题很有必要。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种汽车制动器钳体支架铸造模具及其加工方法，以解决上述背景技术中提出的问题：

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车制动器钳体支架铸造模具，包括底板，所述底板顶面中心处设置有框架，所述底板顶部前后两侧分别设置有第一模具和第二模具，所述第一模具和第二模具顶部均设置有注塑口，所述框架顶面中心处设置有通口，底板顶面四个拐角处均固定有圆框，所述框架左右两侧均设置有相对设置的两个移动架，且两个移动架均利用连接结构分别连接第一模具和第二模具，所述移动架两端分别与框架一侧的两个圆框滑动配合，且圆框表面套接有转环，且转环与移动架端部转动配合，所述框架左右两侧的两个转环均利用齿环传动连接，所述连接结构包括滑板，所述滑板顶部外侧面与齿环啮合配合，且齿环圆周外侧面与电机输出轴的齿轮啮合，两个齿环转动分别利用两个滑板带动第一模具和第二模具相互靠近，直至第一模具后侧面开口和第二模具前侧面开口对应卡扣配合，第一模具和第二模具相互卡扣后，通口底部与注塑口位置对应。

进一步的，所述移动架两端均设置有圆块，所述移动架的两个圆块分别卡扣在框架一侧的两个圆框内部，所述圆框内侧面设置有与移动架上下滑动配合的竖槽，所述圆块顶面固定有凸板，所述凸板端部通过竖槽对应卡接在转环顶面，通过凸板和移动架的限定，转环转动套接于圆框表面，所述移动架外侧面中心处设置有凸块，且底板顶面左右两侧均设置有气缸，且两个气缸顶部输出端分别与两个移动架外侧面的凸块底面连接。

进一步的，所述移动架内侧设置有与滑板滑动配合的滑槽，滑板设置为柱状体结构，所述滑板顶端和底端均固定有限定块，且限定块的宽度大于滑槽的宽度，所述滑板顶部的限定块外侧面固定有齿条，且滑板利用齿条与齿环的齿牙啮合，齿环转动利用齿牙带动滑板在滑槽内侧移动。

进一步的，两个滑板分别处于两个移动架的前侧端和后侧端，前侧端的滑板利用连接杆连接第一模具，后侧端滑板利用连接杆连接第二模具，所述移动架内侧面设置有与连接杆滑动配合的内槽，且滑槽与内槽连通，两个滑板均利用连接杆分别使得第一模具和第二模具移动。

进一步的，所述连接结构还包括竖杆，所述竖杆对应贯穿滑板，所述滑板顶部和底部均设置有套接于竖杆表面的弹簧，所述竖杆顶端固定有上压板，竖杆底端固定有下压板，且滑板顶端和底端分别利用弹簧连接上压板和下压板，上压板、下压板和竖杆构成挤压架，且两个挤压架分别卡扣第一模具和第二模具。

进一步的，所述上压板底面固定有多个上压头，所述下压板顶面固定有多个下压头，上压头和下压头的整体外形均设置有直角梯形结构，第一模具顶部的上压头后侧面与第二模具顶部的上压头前侧面均设置为斜面，第一模具底部的下压头前侧面与第二模具底部的下压头后侧面均设置为斜面，且第一模具和第二模具顶面和底面均设置有与上压头和下压头对应的卡槽。

进一步的，所述第一模具和第二模具内部均设置有推板，推板顶端设置有与上压头对应的推出槽，所述推板底端设置有与下压头对应的内移槽。

本发明还提供了一种应用上述所述的汽车制动器钳体支架铸造模具进行的加工方法，包括以下步骤：

S1、通过电机工作使得两个齿环转动，两个齿环相向转动，此时左侧的齿环逆时针转动，右侧的齿环顺时针转动，左侧的齿环利用齿条使得左侧的滑板在左侧移动架的滑槽内侧前移，右侧的齿环利用齿条使得右侧的滑板在右侧移动架的滑槽内侧后移，两个滑板均利用连接杆分别使得第一模具和第二模具相互靠近；

S2、两个齿环的相向转动使得第一模具后侧面开口和第二模具前侧面开口对应卡扣配合，此时第一模具和第二模具顶部形成的注塑口处于通口正底部，将模具原料送料设备的输出口通过通口与注塑口对应卡扣，模具原料送料设备通过注塑口向第一模具和第二模具内部通入模具原料；

S3、启动气缸，两个气缸同时工作使得两个移动架同步下移，当下压板接触到底板顶面后，移动架利用滑板挤压以及拉扯滑板底部和顶部的弹簧，此时下压板的下压头通过卡槽进入到内移槽，下压头与内移槽对应卡扣，第一模具和第二模具均利用推板挤压铸造模具；

S4、铸造完成后，电机工作分别使得左侧齿环顺时针转动以及右侧齿环逆时针转动，两个齿环分别利用两个滑板使得第一模具和第二模具分离，气缸工作使得两个移动架在框架内侧上下移动，通过上压头与推出槽的挤压配合利用推板将铸造模具推出，通过下压头与内移槽配合使得推板与铸造模具分离，第一模具和第二模具在分离的同时将铸造模具推出，完成对铸造模具的加工。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过移动架上移使得上压头逐渐进入到卡槽内部后，此时上压头的斜面逐渐挤压推板顶部的推出槽，利用上压头的挤压，方便推板推动铸造模具在第一模具和第二模具内部移动，直至下压头的斜面与内移槽内侧壁贴合后，然后气缸工作拉动移动架下移，移动架下移使得下压头的斜面挤压推板底部的内移槽，方便第一模具和第二模具内部的推板与铸造模具分离，避免铸造模具粘贴在推板内侧壁，完成对铸造模具的加工。

2、本发明通过两个齿环的相向转动使得第一模具和第二模具对应卡扣后，两个气缸同时工作使得两个移动架同步下移，当下压板接触到底板顶面后，移动架利用滑板挤压以及拉扯滑板底部和顶部的弹簧，此时下压板的下压头通过卡槽进入到内移槽，避免推板移动，下压头与内移槽对应卡扣，第一模具和第二模具均利用推板挤压铸造模具，避免因推板移动导致铸造模具在铸造过程中损坏。

附图说明

图1是本发明实施例的汽车制动器钳体支架铸造模具整体立体结构示意图；

图2是本发明实施例的移动架与圆框卡接示意图；

图3是本发明实施例的移动架与圆框滑动配合示意图；

图4是本发明实施例的第一模具和第二模具相对配合示意图；

图5是本发明实施例的移动架利用连接结构连接第二模具示意图；

图6是本发明实施例的挤压架卡扣第二模具示意图；

图7是本发明实施例的挤压架整体示意图；

图8是本发明实施例的推板整体示意图；

图中：1、底板；2、框架；3、第一模具；4、第二模具；5、注塑口；6、通口；7、圆框；8、移动架；9、转环；10、齿环；11、滑板；12、圆块；13、竖槽；14、凸板；15、气缸；16、滑槽；17、连接杆；18、内槽；19、竖杆；20、弹簧；21、上压板；22、下压板；23、上压头；24、下压头；25、卡槽；26、推板；27、推出槽；28、内移槽。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例对本发明技术方案进行清楚、完整地描述。

本发明提供了一种汽车制动器钳体支架铸造模具，如图1至图5所示，包括底板1，所述底板1顶面中心处设置有框架2，所述底板1顶部前后两侧分别设置有第一模具3和第二模具4，所述第一模具3和第二模具4顶部均设置有注塑口5，所述框架2顶面中心处设置有通口6，底板1顶面四个拐角处均固定有圆框7，所述框架2左右两侧均设置有相对设置的两个移动架8，且两个移动架8均利用连接结构分别连接第一模具3和第二模具4，所述移动架8两端分别与框架2一侧的两个圆框7滑动配合，且圆框7表面套接有转环9，且转环9与移动架8端部转动配合，所述框架2左右两侧的两个转环9均利用齿环10传动连接，所述连接结构包括滑板11，所述滑板11顶部外侧面与齿环10啮合配合，且齿环10圆周外侧面与电机输出轴的齿轮啮合，两个齿环10转动分别利用两个滑板11带动第一模具3和第二模具4相互靠近，直至第一模具3后侧面开口和第二模具4前侧面开口对应卡扣配合，第一模具3和第二模具4相互卡扣后，通口6底部与注塑口5位置对应。通过第一模具3和第二模具4配合进行铸造模具的加工时，启动电机，通过电机工作使得两个齿环10转动，两个齿环10相向转动，此时左侧的齿环10逆时针转动，右侧的齿环10顺时针转动，左侧的齿环10利用连接结构的滑板11使得第二模具4前移，右侧的齿环10利用连接结构的滑板11使得第一模具3后移，此时第一模具3和第二模具4在两个滑板11的带动下相互靠近，直至第一模具3后侧面开口和第二模具4前侧面开口对应卡扣配合，完成第一模具3和第二模具4的组装配合。

第一模具3和第二模具4对应后，第一模具3和第二模具4顶部形成的注塑口5处于通口6正底部，将模具原料送料设备的输出口通过通口6与注塑口5对应卡扣，模具原料送料设备通过注塑口5向第一模具3和第二模具4内部通入模具原料，使得模具原料在第一模具3和第二模具4内部铸造成型，形成铸造模具。

电机工作使得左侧的齿环10顺时针转动以及右侧的齿环10逆时针转动，在两个齿环10的转动带动下，使得第一模具3前移，第二模具4后移，第一模具3和第二模具4分离，方便将铸造模具取出。

在图1至图3中，所述移动架8两端均设置有圆块12，所述移动架8的两个圆块12分别卡扣在框架2一侧的两个圆框7内部，所述圆框7内侧面设置有与移动架8上下滑动配合的竖槽13，所述圆块12顶面固定有凸板14，所述凸板14端部通过竖槽13对应卡接在转环9顶面，通过凸板14和移动架8的限定，转环9转动套接于圆框7表面，所述移动架8外侧面中心处设置有凸块，且底板1顶面左右两侧均设置有气缸15，且两个气缸15顶部输出端分别与两个移动架8外侧面的凸块底面连接。启动气缸15，气缸15工作利用凸块推动移动架8移动时，移动架8两端的圆块12通过竖槽13在圆框7内侧移动，且圆块12顶端通过凸板14限定转环9顶部，圆块12底端通过移动架8限定转环9底部，移动架8上下移动时，移动架8通过凸板14带动转环9同步上下移动。

电机输出轴的齿轮带动齿环10转动时，齿环10带动转环9在圆框7表面转动，由于凸板14的移动架8的限定，避免齿环10转动过程中偏移，保证齿环10转动带动滑板11移动的平稳性。

在图4和图5中，所述移动架8内侧设置有与滑板11滑动配合的滑槽16，滑板11设置为柱状体结构，所述滑板11顶端和底端均固定有限定块，且限定块的宽度大于滑槽16的宽度，所述滑板11顶部的限定块外侧面固定有齿条，且滑板11利用齿条与齿环10的齿牙啮合，齿环10转动利用齿牙带动滑板11在滑槽16内侧移动。齿环10转动时，齿环10带动转环9转动的同时，齿环10利用齿条带动滑板11在移动架8的滑槽16内侧滑动，由于滑板11顶端和底端限定块的限定，避免滑板11在移动过程中偏移，由于滑槽16对柱状体滑板11的限定，避免滑板11在移动过程中转动，保证滑板11在滑槽16内部滑动的平稳性。

在图2至图5中，两个滑板11分别处于两个移动架8的前侧端和后侧端，前侧端的滑板11利用连接杆17连接第一模具3，后侧端滑板11利用连接杆17连接第二模具4，所述移动架8内侧面设置有与连接杆17滑动配合的内槽18，且滑槽16与内槽18连通，两个滑板11均利用连接杆17分别使得第一模具3和第二模具4移动。左侧的齿环10利用滑板11和连接杆17带动第二模具4移动，右侧的齿环10利用滑板11和连接杆17带动第一模具3移动，滑板11带动连接杆17在内槽18内侧滑动，通过滑槽16和内槽18分别对滑板11以及连接杆17的限定，方便两个齿环10转动利用滑板11和连接杆17分别带动第一模具3和第二模具4平稳移动。

在图4至图7中，所述连接结构还包括竖杆19，所述竖杆19对应贯穿滑板11，所述滑板11顶部和底部均设置有套接于竖杆19表面的弹簧20，所述竖杆19顶端固定有上压板21，竖杆19底端固定有下压板22，且滑板11顶端和底端分别利用弹簧20连接上压板21和下压板22，上压板21、下压板22和竖杆19构成挤压架，此时滑板11利用顶部和底部的弹簧20支撑整个挤压架，且两个挤压架分别卡扣第一模具3和第二模具4。气缸15工作使得移动架8带动滑板11下移时，挤压架跟随滑板11下移，当挤压架的下压板22接触到底板1顶面，移动架8带动滑板11继续下移时，移动架8利用滑板11挤压以及拉扯滑板11底部和顶部的弹簧20；气缸15工作使得移动架8带动滑板11上移时，移动架8利用滑板11顶部的弹簧20弹力推动上压板21上移，同时滑板11底部的弹簧20弹力拉动下压板22上移，此时整个挤压架跟随移动架8上移，当挤压架的上压板21顶面接触到框架2内侧底面，移动架8带动滑板11继续上移时，移动架8利用滑板11挤压以及拉扯滑板11顶部和底部的弹簧20。

在图4至图7中，所述上压板21底面固定有多个上压头23，所述下压板22顶面固定有多个下压头24，上压头23和下压头24的整体外形均设置有直角梯形结构，第一模具3顶部的上压头23后侧面与第二模具4顶部的上压头23前侧面均设置为斜面，第一模具3底部的下压头24前侧面与第二模具4底部的下压头24后侧面均设置为斜面，且第一模具3和第二模具4顶面和底面均设置有与上压头23和下压头24对应的卡槽25。移动架8带动挤压架下移时，此时底板1的限定，移动架8利用滑板11挤压以及拉扯滑板11底部和顶部的弹簧20时，下压板22顶面的下压头24逐渐卡入到顶部的卡槽25内部；移动架8带动挤压架上移时，此时框架2的限定，移动架8利用滑板11挤压以及拉扯滑板11顶部和底部的弹簧20时，上压板21底面的上压头23逐渐卡入到底部的卡槽25内部。

在图4至图8中，所述第一模具3和第二模具4内部均设置有推板26，推板26顶端设置有与上压头23对应的推出槽27，所述推板26底端设置有与下压头24对应的内移槽28。铸造完成后，电机工作分别使得左侧齿环10顺时针转动以及右侧齿环10逆时针转动，两个齿环10分别利用两个滑板11使得第一模具3和第二模具4分离，气缸15工作使得两个移动架8在框架2内侧上下移动。移动架8上移使得上压头23逐渐进入到卡槽25内部后，此时上压头23的斜面逐渐挤压推板26顶部的推出槽27，利用上压头23的挤压，方便推板26推动铸造模具在第一模具3和第二模具4内部移动，直至下压头24的斜面与内移槽28内侧壁贴合后，然后气缸15工作拉动移动架8下移，移动架8下移使得下压头24的斜面挤压推板26底部的内移槽28，方便第一模具3和第二模具4内部的推板26与铸造模具分离，避免铸造模具粘贴在推板26内侧壁。通过上压头23与推出槽27的挤压配合利用推板26将铸造模具推出，通过下压头24与内移槽28配合使得推板26与铸造模具分离，第一模具3和第二模具4在分离的同时将铸造模具推出，完成对铸造模具的加工。

本发明还提供了一种应用上述所述的汽车制动器钳体支架铸造模具进行的加工方法，参照图1至图8所示，包括以下步骤：

S1、通过电机工作使得两个齿环10转动，两个齿环10相向转动，此时左侧的齿环10逆时针转动，右侧的齿环10顺时针转动，左侧的齿环10利用齿条使得左侧的滑板11在左侧移动架8的滑槽16内侧前移，右侧的齿环10利用齿条使得右侧的滑板11在右侧移动架8的滑槽16内侧后移，两个滑板11均利用连接杆17分别使得第一模具3和第二模具4相互靠近；

S2、两个齿环10的相向转动使得第一模具3后侧面开口和第二模具4前侧面开口对应卡扣配合，此时第一模具3和第二模具4顶部形成的注塑口5处于通口6正底部，将模具原料送料设备的输出口通过通口6与注塑口5对应卡扣，模具原料送料设备通过注塑口5向第一模具3和第二模具4内部通入模具原料；

S3、启动气缸15，两个气缸15同时工作使得两个移动架8同步下移，当下压板22接触到底板1顶面后，移动架8利用滑板11挤压以及拉扯滑板11底部和顶部的弹簧20，此时下压板22的下压头24通过卡槽25进入到内移槽28，下压头24与内移槽28对应卡扣，第一模具3和第二模具4均利用推板26挤压铸造模具；

S4、铸造完成后，电机工作分别使得左侧齿环10顺时针转动以及右侧齿环10逆时针转动，两个齿环10分别利用两个滑板11使得第一模具3和第二模具4分离，气缸15工作使得两个移动架8在框架2内侧上下移动，通过上压头23与推出槽27的挤压配合利用推板26将铸造模具推出，通过下压头24与内移槽28配合使得推板26与铸造模具分离，第一模具3和第二模具4在分离的同时将铸造模具推出，完成对铸造模具的加工。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。

Claims (6)

1.一种汽车制动器钳体支架铸造模具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶面中心处设置有框架（2），所述底板（1）顶部前后两侧分别设置有第一模具（3）和第二模具（4），所述第一模具（3）和第二模具（4）顶部均设置有注塑口（5），所述框架（2）顶面中心处设置有通口（6），底板（1）顶面四个拐角处均固定有圆框（7），所述框架（2）左右两侧均设置有相对设置的两个移动架（8），且两个移动架（8）均利用连接结构分别连接第一模具（3）和第二模具（4），所述移动架（8）两端分别与框架（2）一侧的两个圆框（7）滑动配合，且圆框（7）表面套接有转环（9），且转环（9）与移动架（8）端部转动配合，所述框架（2）左右两侧的两个转环（9）均利用齿环（10）传动连接，所述连接结构包括滑板（11），所述滑板（11）顶部外侧面与齿环（10）啮合配合，且齿环（10）圆周外侧面与电机输出轴的齿轮啮合，两个齿环（10）转动分别利用两个滑板（11）带动第一模具（3）和第二模具（4）相互靠近，直至第一模具（3）后侧面开口和第二模具（4）前侧面开口对应卡扣配合，第一模具（3）和第二模具（4）相互卡扣后，通口（6）底部与注塑口（5）位置对应；

所述连接结构还包括竖杆（19），所述竖杆（19）对应贯穿滑板（11），所述滑板（11）顶部和底部均设置有套接于竖杆（19）表面的弹簧（20），所述竖杆（19）顶端固定有上压板（21），竖杆（19）底端固定有下压板（22），且滑板（11）顶端和底端分别利用弹簧（20）连接上压板（21）和下压板（22），上压板（21）、下压板（22）和竖杆（19）构成挤压架，且两个挤压架分别卡扣第一模具（3）和第二模具（4）；

所述上压板（21）底面固定有多个上压头（23），所述下压板（22）顶面固定有多个下压头（24），上压头（23）和下压头（24）的整体外形均设置有直角梯形结构，第一模具（3）顶部的上压头（23）后侧面与第二模具（4）顶部的上压头（23）前侧面均设置为斜面，第一模具（3）底部的下压头（24）前侧面与第二模具（4）底部的下压头（24）后侧面均设置为斜面，且第一模具（3）和第二模具（4）顶面和底面均设置有与上压头（23）和下压头（24）对应的卡槽（25）。

2.根据权利要求1所述的汽车制动器钳体支架铸造模具，其特征在于：所述移动架（8）两端均设置有圆块（12），所述移动架（8）的两个圆块（12）分别卡扣在框架（2）一侧的两个圆框（7）内部，所述圆框（7）内侧面设置有与移动架（8）上下滑动配合的竖槽（13），所述圆块（12）顶面固定有凸板（14），所述凸板（14）端部通过竖槽（13）对应卡接在转环（9）顶面，通过凸板（14）和移动架（8）的限定，转环（9）转动套接于圆框（7）表面，所述移动架（8）外侧面中心处设置有凸块，且底板（1）顶面左右两侧均设置有气缸（15），且两个气缸（15）顶部输出端分别与两个移动架（8）外侧面的凸块底面连接。

3.根据权利要求2所述的汽车制动器钳体支架铸造模具，其特征在于：所述移动架（8）内侧设置有与滑板（11）滑动配合的滑槽（16），滑板（11）设置为柱状体结构，所述滑板（11）顶端和底端均固定有限定块，且限定块的宽度大于滑槽（16）的宽度，所述滑板（11）顶部的限定块外侧面固定有齿条，且滑板（11）利用齿条与齿环（10）的齿牙啮合，齿环（10）转动利用齿牙带动滑板（11）在滑槽（16）内侧移动。

4.根据权利要求3所述的汽车制动器钳体支架铸造模具，其特征在于：两个滑板（11）分别处于两个移动架（8）的前侧端和后侧端，前侧端的滑板（11）利用连接杆（17）连接第一模具（3），后侧端滑板（11）利用连接杆（17）连接第二模具（4），所述移动架（8）内侧面设置有与连接杆（17）滑动配合的内槽（18），且滑槽（16）与内槽（18）连通，两个滑板（11）均利用连接杆（17）分别使得第一模具（3）和第二模具（4）移动。

5.根据权利要求4所述的汽车制动器钳体支架铸造模具，其特征在于：所述第一模具（3）和第二模具（4）内部均设置有推板（26），推板（26）顶端设置有与上压头（23）对应的推出槽（27），所述推板（26）底端设置有与下压头（24）对应的内移槽（28）。

6.一种应用权利要求5所述的汽车制动器钳体支架铸造模具进行的加工方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、通过电机工作使得两个齿环（10）转动，两个齿环（10）相向转动，此时左侧的齿环（10）逆时针转动，右侧的齿环（10）顺时针转动，左侧的齿环（10）利用齿条使得左侧的滑板（11）在左侧移动架（8）的滑槽（16）内侧前移，右侧的齿环（10）利用齿条使得右侧的滑板（11）在右侧移动架（8）的滑槽（16）内侧后移，两个滑板（11）均利用连接杆（17）分别使得第一模具（3）和第二模具（4）相互靠近；

S2、两个齿环（10）的相向转动使得第一模具（3）后侧面开口和第二模具（4）前侧面开口对应卡扣配合，此时第一模具（3）和第二模具（4）顶部形成的注塑口（5）处于通口（6）正底部，将模具原料送料设备的输出口通过通口（6）与注塑口（5）对应卡扣，模具原料送料设备通过注塑口（5）向第一模具（3）和第二模具（4）内部通入模具原料；

S3、启动气缸（15），两个气缸（15）同时工作使得两个移动架（8）同步下移，当下压板（22）接触到底板（1）顶面后，移动架（8）利用滑板（11）挤压以及拉扯滑板（11）底部和顶部的弹簧（20），此时下压板（22）的下压头（24）通过卡槽（25）进入到内移槽（28），下压头（24）与内移槽（28）对应卡扣，第一模具（3）和第二模具（4）均利用推板（26）挤压铸造模具；

S4、铸造完成后，电机工作分别使得左侧齿环（10）顺时针转动以及右侧齿环（10）逆时针转动，两个齿环（10）分别利用两个滑板（11）使得第一模具（3）和第二模具（4）分离，气缸（15）工作使得两个移动架（8）在框架（2）内侧上下移动，通过上压头（23）与推出槽（27）的挤压配合利用推板（26）将铸造模具推出，通过下压头（24）与内移槽（28）配合使得推板（26）与铸造模具分离，第一模具（3）和第二模具（4）在分离的同时将铸造模具推出，完成对铸造模具的加工。