CN117401063B - 一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及导流罩安装技术领域，尤其为一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台，所述升降板的内侧滑动连接有压杆，多个所述压杆呈一排，所述压杆的外侧设置有拉簧，所述拉簧的两端分别与升降板的顶端和压杆的顶端内侧相连通，每一排上的所述压杆的底端均通过铰链转动连接有同一个压板，所述压板的底端固定连接有气囊，气囊上侧连通有泄气阀，所述气囊的内侧为下开口的半封闭状空间，通过抽吸所述气囊能够将导流罩吸起，所述压板的底端固定连接有抵触板，所述抵触板的高度小于气囊的高度，使用时，去掉挂车，仅保留卡车的车头，首先将导流罩放置在升降板的正下方，并使导流罩的横向方向与升降板的横向方向平行。

Description

一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台

技术领域

本发明涉及导流罩安装技术领域，具体为一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台。

背景技术

导流罩是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置，导流罩一般由塑料或玻璃钢制成，其表面光滑，质量较轻，它的主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗，重型卡车驾驶室顶部的导流罩安装高度一般为2.9m，目前安装导流罩是通过简易安装架和简易平台实现，将车辆行驶到两个简易安装架之间，在车头的后部于两个简易安装架之间摆放简易平台，然后工人站在该简易平台上进行导流罩安装作业。

导流罩安装时，需要保证导流罩与车体的严丝合缝，导流罩与车体之间出现缝隙会影响导流罩的使用效果，导流罩的体积较大，通过安装人员肉眼观察，受限于局部的视角，难以有效的观察和判断，容易导致导流罩与车体安装时出现偏差，安装人员有时会采取走下平台进行观察的方式再次进行修正，不便于安装效率的提升，且现有的导流罩安装时，为螺栓安装，一个螺栓安装完毕后，如没有强限位的结构，车头顶部和导流罩可能会发生应力变形，导致缝隙的出现。

因此，针对上述问题提出一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台。

发明内容

本发明的目的在于提供一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台，以解决上述背景技术中提出的“导流罩安装时，需要保证导流罩与车体的严丝合缝，导流罩与车体之间出现缝隙会影响导流罩的使用效果，导流罩的体积较大，通过安装人员肉眼观察，受限于局部的视角，难以有效的观察和判断，容易导致导流罩与车体安装时出现偏差，安装人员有时会采取走下平台进行观察的方式再次进行修正，不便于安装效率的提升，且现有的导流罩安装时，为螺栓安装，一个螺栓安装完毕后，如没有强限位的结构，车头顶部和导流罩可能会发生应力变形，导致缝隙出现”的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台，包括两个与地面垂直设置的立板，所述立板的底端固定连接有移动轮，两个所述立板的后端之间固定连接有多个阶梯状的踏板，两个所述立板的前端之间滑动连接有升降板，所述升降板的内侧滑动连接有压杆，多个所述压杆呈一排，所述压杆的外侧设置有拉簧，所述拉簧的两端分别与升降板的顶端和压杆的顶端内侧相连通；

每一排上的所述压杆的底端均通过铰链转动连接有同一个压板，所述压板的底端固定连接有气囊，气囊上侧连通有泄气阀，所述气囊的内侧为下开口的半封闭状空间，因为导流罩表面光滑，通过抽吸所述气囊能够将导流罩吸起，所述压板的底端固定连接有抵触板，所述抵触板的高度小于气囊的高度。

在上述设置下，本发明使用安装时，去掉挂车，仅保留卡车的车头，首先将导流罩放置在升降板的正下方，并使导流罩的横向方向与升降板的横向方向平行；

使升降板下垂，直至多个压杆的底端都接触到导流罩，压杆与升降板的滑动连接可以起到距离补偿的作用，设置的拉簧能够为压杆提供下压力，在多个压杆的底端都接触到导流罩后，使活塞式抽气泵工作，向气囊的内侧进行抽气，气囊内的半封闭状空间出现负压，在负压的吸力作用下，将导流罩吸住，关闭活塞式抽气泵，然后，使升降板向上升起，在升到顶端之后，通过移动轮移动本安装台，使车头处于两个立板之间，使导流罩移动到车头顶部的上端，逐渐使升降板落下，使导流罩放置在车头顶部的上端；

开启泄气阀，本发明在压板的底端固定连接有抵触板，抵触板的高度小于气囊的高度，气囊内部的负压消失后，抵触板由硬质材料制成直接接触导流罩，能够在拉簧的作用下，对导流罩进行直接下压，增加下压力，避免气囊的柔性缓冲作用，实现对导流罩的限位，然后安装人员登上踏板，实现对导流罩的螺栓安装；

作为本发明所述一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台的一种可选方案，其中：所述升降板上固定连接有活塞式抽气泵，所述升降板的底端连通有抽气软管，所述升降板的内侧开设有通路，通过通路使活塞式抽气泵的输出端与抽气软管相连通，所述抽气软管的底端与气囊的内侧相连通。

作为本发明所述一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台的一种可选方案，其中：所述抵触板的后端方向通过铰链转动连接有压条，所述压条与抵触板之间设置有扭簧，扭簧放松状态下，所述压条朝抵触板后下侧倾斜。

在上述设置下，本发明在抵触板的后端方向通过铰链转动连接有压条，抵触板接触到导流罩后，因为导流罩的上表面为流线型，且倾斜向上，抵触板后侧的压条会与导流罩在扭簧的作用下过盈接触，起到增加接触面积的作用，防止导流罩在顶部倾斜面的作用下出现位移，压条底端一侧的橡胶条和凸条均能够增加导流罩与抵触板之间的摩擦力，进一步防止导流罩在顶部倾斜面的作用下出现位移；其中，压条由硬质材料支撑，用于传递扭簧的下压力，设置的橡胶条和凸条用于起到增加摩擦力的作用；

作为本发明所述一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台的一种可选方案，其中：所述压条的底端固定连接有若干个橡胶条，所述橡胶条朝后侧倾斜，所述橡胶条上设置有若干个凸条。

作为本发明所述一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台的一种可选方案，其中：所述立板上开设有滑槽，所述升降板的左右两侧均固定连接有连接板，左右两侧的所述连接板分别滑动设置在左右两侧的滑槽内，通过所述连接板的升降运动带动升降板进行升降运动。

作为本发明所述一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台的一种可选方案，其中：所述立板的底端固定连接有第一电机，所述第一电机的主轴末端固定连接有螺杆，所述螺杆的顶端与滑槽的顶端内侧转动连接，所述螺杆的外侧与连接板的内侧螺旋连接，通过所述第一电机的正反转实现升降板的升降运动。

在上述设置下，升降板的升降方式为，第一电机带动螺杆转动，螺杆的转动能够带动连接板进行上下的升降运动，连接板的升降运动能够带动升降板实现升降运动；

作为本发明所述一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台的一种可选方案，其中：所述立板的前端转动连接有转轴，所述转轴的一侧固定连接有转板，所述转板的末端通过铰链转动连接有弧形板，所述弧形板的两端转动连接有转轮，转板向两个立板内侧的车头侧面靠近时，两个所述转轮能够紧贴车头侧面实现安装台的限位和导流罩在车头顶部的居中。

作为本发明所述一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台的一种可选方案，其中：所述转轴的顶端固定连接有第一蜗轮，其中一个立板的顶端固定连接有第二电机，所述第二电机的主轴末端固定连接有第一蜗杆，所述第一蜗杆的外侧与第一蜗轮相啮合，通过所述第二电机的转动实现转板向车头的靠近。

在上述设置下，在安装台移动到车头顶部的过程中，本发明能够使导流罩在车头顶部的居中位置，防止导流罩的安装与车头出现偏差，在安装台移动到车头外侧的过程中，可以使第二电机转动，第二电机的转动会带动第一蜗杆转动，第一蜗杆转动的过程中会使两个立板上的第一蜗轮转动，第一蜗轮的转动会使转轴同步转动，两侧的转板会同步向两个立板内侧的车头侧面靠近，转板末端弧形板上的两个转轮会逐渐与车头贴近，两个转轮的连线会与车头平行，即形成线面接触，贴近的过程中，通过移动轮自动实现安装台的位置调整，从而使车头处于两个立板的中间位置，防止导流罩安装时出现偏差；

作为本发明所述一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台的一种可选方案，其中：所述升降板的顶端固定连接有限位环，所述限位环安装在左右相邻的两个压杆之间，在一排压杆中，最左侧的所述压杆顶端固定连接有拉绳，所述拉绳与限位环的内侧和其余压杆的顶端滑动连接，压杆将导流罩压住后，通过拉紧拉绳实现对导流罩在车头顶端的固定。

作为本发明所述一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台的一种可选方案，其中：所述升降板的顶端转动连接有卷线轮，所述拉绳的一端固定并缠绕在卷线轮的外侧，所述卷线轮设置在每一排压杆的一侧，所述卷线轮同轴设置有第二蜗轮，所述升降板的顶端还固定连接有第三电机，所述第三电机的主轴末端固定连接有第二蜗杆，所述第二蜗杆的外侧与第二蜗轮的外侧相啮合。

在上述设置下，在气囊内部的负压消失后，抵触板由硬质材料制成直接接触导流罩，设置的限位环等构件在抵触板下压结束后，能够将抵触板的活动状态下的下压更改为固定下压，防止一个螺栓安装完毕后，如没有强限位的结构，车头顶部和导流罩可能会发生应力变形，导致缝隙出现，在抵触板下压结束后，使第三电机转动，第三电机的转动带动第二蜗杆的和第二蜗轮转动，第二蜗轮的转动带动卷线轮进行转动，卷线轮对拉绳进行收线，因为限位环的高度低于压杆的顶端高度，随着拉绳的收紧，限位环能够起到“定滑轮”的作用，改变拉绳的作用方向，使压杆紧紧压在导流罩上实现强限位，其中，在第三电机工作之前，拉绳处于松弛状态，压杆的顶端可以设置滑槽，防止拉绳与压杆脱离。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台，本发明使用安装时，去掉挂车，仅保留卡车的车头，首先将导流罩放置在升降板的正下方，并使导流罩的横向方向与升降板的横向方向平行，使升降板下垂，直至多个压杆的底端都接触到导流罩，压杆与升降板的滑动连接可以起到距离补偿的作用，设置的拉簧能够为压杆提供下压力，在多个压杆的底端都接触到导流罩后，使活塞式抽气泵工作，向气囊的内侧进行抽气，气囊内的半封闭状空间出现负压，在负压的吸力作用下，将导流罩吸住，关闭活塞式抽气泵，然后，使升降板向上升起，在升到顶端之后，通过移动轮移动本安装台，使车头处于两个立板之间，使导流罩移动到车头顶部的上端，逐渐使升降板落下，使导流罩放置在车头顶部的上端。

2、该一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台，开启泄气阀，本发明在压板的底端固定连接有抵触板，抵触板的高度小于气囊的高度，气囊内部的负压消失后，抵触板由硬质材料制成直接接触导流罩，能够在拉簧的作用下，对导流罩进行直接下压，增加下压力，避免气囊的柔性缓冲作用，实现对导流罩的限位，然后安装人员登上踏板，实现对导流罩的螺栓安装。

3、该一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台，本发明在抵触板的后端方向通过铰链转动连接有压条，抵触板接触到导流罩后，因为导流罩的上表面为流线型，且倾斜向上，抵触板后侧的压条会与导流罩在扭簧的作用下过盈接触，起到增加接触面积的作用，防止导流罩在顶部倾斜面的作用下出现位移，压条底端一侧的橡胶条和凸条均能够增加导流罩与抵触板之间的摩擦力，进一步防止导流罩在顶部倾斜面的作用下出现位移；其中，压条由硬质材料支撑，用于传递扭簧的下压力，设置的橡胶条和凸条用于起到增加摩擦力的作用。

4、该一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台，升降板的升降方式为，第一电机带动螺杆转动，螺杆的转动能够带动连接板进行上下的升降运动，连接板的升降运动能够带动升降板实现升降运动。

5、该一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台，在安装台移动到车头顶部的过程中，本发明能够使导流罩在车头顶部的居中位置，防止导流罩的安装与车头出现偏差，在安装台移动到车头外侧的过程中，可以使第二电机转动，第二电机的转动会带动第一蜗杆转动，第一蜗杆转动的过程中会使两个立板上的第一蜗轮转动，第一蜗轮的转动会使转轴同步转动，两侧的转板会同步向两个立板内侧的车头侧面靠近，转板末端弧形板上的两个转轮会逐渐与车头贴近，两个转轮的连线会与车头平行，即形成线面接触，贴近的过程中，通过移动轮自动实现安装台的位置调整，从而使车头处于两个立板的中间位置，防止导流罩安装时出现偏差。

6、该一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台，在气囊内部的负压消失后，抵触板由硬质材料制成直接接触导流罩，设置的限位环等构件在抵触板下压结束后，能够将抵触板的活动状态下的下压更改为固定下压，防止一个螺栓安装完毕后，如没有强限位的结构，车头顶部和导流罩可能会发生应力变形，导致缝隙出现，在抵触板下压结束后，使第三电机转动，第三电机的转动带动第二蜗杆的和第二蜗轮转动，第二蜗轮的转动带动卷线轮进行转动，卷线轮对拉绳进行收线，因为限位环的高度低于压杆的顶端高度，随着拉绳的收紧，限位环能够起到“定滑轮”的作用，改变拉绳的作用方向，使压杆紧紧压在导流罩上实现强限位，其中，在第三电机工作之前，拉绳处于松弛状态，压杆的顶端可以设置滑槽，防止拉绳与压杆脱离。

附图说明

图1为本发明的整体安装结构示意图；

图2为本发明滑槽处的剖视安装结构示意图；

图3为本发明导流罩与卡车车头安装时的流程结构示意图；

图4为本发明抵触板处的剖视安装结构示意图；

图5为本发明抵触板处的进一步安装结构示意图；

图6为本发明图5中的A处安装结构示意图；

图7为本发明侧转板处的安装结构示意图；

图8为本发明升降板的进一步安装结构示意图；

图9为本发明拉绳处的侧视安装结构示意图。

图中：1、立板；2、移动轮；3、踏板；4、滑槽；5、压板；6、气囊；7、泄气阀；8、压杆；9、拉簧；10、升降板；11、连接板；12、螺杆；13、第一电机；14、抽气软管；15、车头；16、活塞式抽气泵；17、抵触板；18、导流罩；19、扭簧；20、压条；21、橡胶条；22、凸条；23、转轴；24、转板；25、弧形板；26、转轮；27、第一蜗轮；28、第一蜗杆；29、第二电机；30、卷线轮；31、第二蜗杆；32、第三电机；33、拉绳；34、限位环；35、第二蜗轮。

其中，x代表左右方向，箭头方向为右，y代表前后方向，箭头方向为前，z代表上下方向，箭头方向为上。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1:

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：

一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台，包括两个与地面垂直设置的立板1，立板1的底端固定连接有移动轮2，两个立板1的后端之间固定连接有多个阶梯状的踏板3，两个立板1的前端之间滑动连接有升降板10，升降板10的内侧滑动连接有压杆8，多个压杆8呈一排，压杆8的外侧设置有拉簧9，拉簧9的两端分别与升降板10的顶端和压杆8的顶端内侧相连通；

每一排上的压杆8的底端均通过铰链转动连接有同一个压板5，压板5的底端固定连接有气囊6，气囊6上侧连通有泄气阀7，气囊6的内侧为下开口的半封闭状空间，因为导流罩18表面光滑，通过抽吸气囊6能够将导流罩18吸起，压板5的底端固定连接有抵触板17，抵触板17的高度小于气囊6的高度。

在上述设置下，本发明使用安装时，去掉挂车，仅保留卡车的车头15，首先将导流罩18放置在升降板10的正下方，并使导流罩18的横向方向与升降板10的横向方向平行；

使升降板10下垂，直至多个压杆8的底端都接触到导流罩18，压杆8与升降板10的滑动连接可以起到距离补偿的作用，设置的拉簧9能够为压杆8提供下压力，在多个压杆8的底端都接触到导流罩18后，使活塞式抽气泵16工作，向气囊6的内侧进行抽气，气囊6内的半封闭状空间出现负压，在负压的吸力作用下，将导流罩18吸住，关闭活塞式抽气泵16，然后，使升降板10向上升起，在升到顶端之后，通过移动轮2移动本安装台，使车头15处于两个立板1之间，使导流罩18移动到车头15顶部的上端，逐渐使升降板10落下，使导流罩18放置在车头15顶部的上端；

开启泄气阀7，本发明在压板5的底端固定连接有抵触板17，抵触板17的高度小于气囊6的高度，气囊6内部的负压消失后，抵触板17由硬质材料制成直接接触导流罩18，能够在拉簧9的作用下，对导流罩18进行直接下压，增加下压力，避免气囊6的柔性缓冲作用，实现对导流罩18的限位，然后安装人员登上踏板3，实现对导流罩18的螺栓安装；

具体的，升降板10上固定连接有活塞式抽气泵16，升降板10的底端连通有抽气软管14，升降板10的内侧开设有通路，通过通路使活塞式抽气泵16的输出端与抽气软管14相连通，抽气软管14的底端与气囊6的内侧相连通。

具体的，抵触板17的后端方向通过铰链转动连接有压条20，压条20与抵触板17之间设置有扭簧19，扭簧19放松状态下，压条20朝抵触板17后下侧倾斜。

在上述设置下，本发明在抵触板17的后端方向通过铰链转动连接有压条20，抵触板17接触到导流罩18后，因为导流罩18的上表面为流线型，且倾斜向上，抵触板17后侧的压条20会与导流罩18在扭簧19的作用下过盈接触，起到增加接触面积的作用，防止导流罩18在顶部倾斜面的作用下出现位移，压条20底端一侧的橡胶条21和凸条22均能够增加导流罩18与抵触板17之间的摩擦力，进一步防止导流罩18在顶部倾斜面的作用下出现位移；其中，压条20由硬质材料支撑，用于传递扭簧19的下压力，设置的橡胶条21和凸条22用于起到增加摩擦力的作用；

具体的，压条20的底端固定连接有若干个橡胶条21，橡胶条21朝后侧倾斜，橡胶条21上设置有若干个凸条22。

具体的，立板1上开设有滑槽4，升降板10的左右两侧均固定连接有连接板11，左右两侧的连接板11分别滑动设置在左右两侧的滑槽4内，通过连接板11的升降运动带动升降板10进行升降运动。

具体的，立板1的底端固定连接有第一电机13，第一电机13的主轴末端固定连接有螺杆12，螺杆12的顶端与滑槽4的顶端内侧转动连接，螺杆12的外侧与连接板11的内侧螺旋连接，通过第一电机13的正反转实现升降板10的升降运动。

在上述设置下，升降板10的升降方式为，第一电机13带动螺杆12转动，螺杆12的转动能够带动连接板11进行上下的升降运动，连接板11的升降运动能够带动升降板10实现升降运动。

实施例2:

本实施例为实施例1的进一步改进，请参阅图1-7，立板1的前端转动连接有转轴23，转轴23的一侧固定连接有转板24，转板24的末端通过铰链转动连接有弧形板25，弧形板25的两端转动连接有转轮26，转板24向两个立板1内侧的车头15侧面靠近时，两个转轮26能够紧贴车头15侧面实现安装台的限位和导流罩18在车头15顶部的居中。

具体的，转轴23的顶端固定连接有第一蜗轮27，其中一个立板1的顶端固定连接有第二电机29，第二电机29的主轴末端固定连接有第一蜗杆28，第一蜗杆28的外侧与第一蜗轮27相啮合，通过第二电机29的转动实现转板24向车头15的靠近。

在上述设置下，在安装台移动到车头15顶部的过程中，本发明能够使导流罩18在车头15顶部的居中位置，防止导流罩18的安装与车头15出现偏差，在安装台移动到车头15外侧的过程中，可以使第二电机29转动，第二电机29的转动会带动第一蜗杆28转动，第一蜗杆28转动的过程中会使两个立板1上的第一蜗轮27转动，第一蜗轮27的转动会使转轴23同步转动，两侧的转板24会同步向两个立板1内侧的车头15侧面靠近，转板24末端弧形板25上的两个转轮26会逐渐与车头15贴近，两个转轮26的连线会与车头15平行，即形成线面接触，贴近的过程中，通过移动轮2自动实现安装台的位置调整，从而使车头15处于两个立板1的中间位置，防止导流罩18安装时出现偏差。

实施例3:

本实施例为实施例1的进一步改进，请参阅图1-9，升降板10的顶端固定连接有限位环34，限位环34安装在左右相邻的两个压杆8之间，在一排压杆8中，最左侧的压杆8顶端固定连接有拉绳33，拉绳33与限位环34的内侧和其余压杆8的顶端滑动连接，压杆8将导流罩18压住后，通过拉紧拉绳33实现对导流罩18在车头15顶端的固定。

具体的，升降板10的顶端转动连接有卷线轮30，拉绳33的一端固定并缠绕在卷线轮30的外侧，卷线轮30设置在每一排压杆8的一侧，卷线轮30同轴设置有第二蜗轮35，升降板10的顶端还固定连接有第三电机32，第三电机32的主轴末端固定连接有第二蜗杆31，第二蜗杆31的外侧与第二蜗轮35的外侧相啮合。

在上述设置下，在气囊6内部的负压消失后，抵触板17由硬质材料制成直接接触导流罩18，设置的限位环34等构件在抵触板17下压结束后，能够将抵触板17的活动状态下的下压更改为固定下压，防止一个螺栓安装完毕后，如没有强限位的结构，车头15顶部和导流罩18可能会发生应力变形，导致缝隙出现，在抵触板17下压结束后，使第三电机32转动，第三电机32的转动带动第二蜗杆31的和第二蜗轮35转动，第二蜗轮35的转动带动卷线轮30进行转动，卷线轮30对拉绳33进行收线，因为限位环34的高度低于压杆8的顶端高度，随着拉绳33的收紧，限位环34能够起到“定滑轮”的作用，改变拉绳33的作用方向，使压杆8紧紧压在导流罩18上实现强限位，其中，在第三电机32工作之前，拉绳33处于松弛状态，压杆8的顶端可以设置滑槽，防止拉绳33与压杆8脱离。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台，包括两个与地面垂直设置的立板（1），其特征在于：所述立板（1）的底端固定连接有移动轮（2），两个所述立板（1）的后端之间固定连接有多个阶梯状的踏板（3），两个所述立板（1）的前端之间滑动连接有升降板（10），所述升降板（10）的内侧滑动连接有压杆（8），多个所述压杆（8）呈一排，所述压杆（8）的外侧设置有拉簧（9），所述拉簧（9）的两端分别与升降板（10）的顶端和压杆（8）的顶端内侧相连通；

每一排上的所述压杆（8）的底端均通过铰链转动连接有同一个压板（5），所述压板（5）的底端固定连接有气囊（6），气囊（6）上侧连通有泄气阀（7），所述气囊（6）的内侧为下开口的半封闭状空间，通过抽吸所述气囊（6）能够将导流罩（18）吸起，所述压板（5）的底端固定连接有抵触板（17），所述抵触板（17）的高度小于气囊（6）的高度；所述升降板（10）上固定连接有活塞式抽气泵（16），所述升降板（10）的底端连通有抽气软管（14），所述升降板（10）的内侧开设有通路，通过通路使活塞式抽气泵（16）的输出端与抽气软管（14）相连通，所述抽气软管（14）的底端与气囊（6）的内侧相连通；所述抵触板（17）的后端方向通过铰链转动连接有压条（20），所述压条（20）与抵触板（17）之间设置有扭簧（19），扭簧（19）放松状态下，所述压条（20）朝抵触板（17）后下侧倾斜；所述压条（20）的底端固定连接有若干个橡胶条（21），所述橡胶条（21）朝后侧倾斜，所述橡胶条（21）上设置有若干个凸条（22）；所述立板（1）上开设有滑槽（4），所述升降板（10）的左右两侧均固定连接有连接板（11），左右两侧的所述连接板（11）分别滑动设置在左右两侧的滑槽（4）内，通过所述连接板（11）的升降运动带动升降板（10）进行升降运动；所述立板（1）的底端固定连接有第一电机（13），所述第一电机（13）的主轴末端固定连接有螺杆（12），所述螺杆（12）的顶端与滑槽（4）的顶端内侧转动连接，所述螺杆（12）的外侧与连接板（11）的内侧螺旋连接，通过所述第一电机（13）的正反转实现升降板（10）的升降运动。

2.根据权利要求1所述的一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台，其特征在于：所述立板（1）的前端转动连接有转轴（23），所述转轴（23）的一侧固定连接有转板（24），所述转板（24）的末端通过铰链转动连接有弧形板（25），所述弧形板（25）的两端转动连接有转轮（26），转板（24）向两个立板（1）内侧的车头（15）侧面靠近时，两个所述转轮（26）能够紧贴车头（15）侧面实现安装台的限位和导流罩（18）在车头（15）顶部的居中。

3.根据权利要求2所述的一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台，其特征在于：所述转轴（23）的顶端固定连接有第一蜗轮（27），其中一个立板（1）的顶端固定连接有第二电机（29），所述第二电机（29）的主轴末端固定连接有第一蜗杆（28），所述第一蜗杆（28）的外侧与第一蜗轮（27）相啮合，通过所述第二电机（29）的转动实现转板（24）向车头（15）的靠近。

4.根据权利要求3所述的一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台，其特征在于：所述升降板（10）的顶端固定连接有限位环（34），限位环（34）低于压杆（8）顶端，所述限位环（34）安装在左右相邻的两个压杆（8）之间，在一排压杆（8）中，最左侧的所述压杆（8）顶端固定连接有拉绳（33），所述拉绳（33）与限位环（34）的内侧和其余压杆（8）的顶端滑动连接，压杆（8）将导流罩（18）压住后，通过拉紧拉绳（33）实现对导流罩（18）在车头（15）顶端的固定。

5.根据权利要求4所述的一种重型卡车驾驶室顶部导流罩安装台，其特征在于：所述升降板（10）的顶端转动连接有卷线轮（30），所述拉绳（33）的一端固定并缠绕在卷线轮（30）的外侧，所述卷线轮（30）设置在每一排压杆（8）的一侧，所述卷线轮（30）同轴设置有第二蜗轮（35），所述升降板（10）的顶端还固定连接有第三电机（32），所述第三电机（32）的主轴末端固定连接有第二蜗杆（31），所述第二蜗杆（31）的外侧与第二蜗轮（35）的外侧相啮合。