CN117359440A - 一种汽车转向器生产用高精度磨床 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车转向器加工技术领域，提出了一种汽车转向器生产用高精度磨床，包括机架、第一夹持部、第二夹持部、调节部、提升部、转动部和精磨部，机架上设置有夹持区和精磨区，第一夹持部安装在夹持区底部，用于夹持转向器壳体，第二夹持部安装在夹持区侧壁上，第二夹持部用于与第一夹持部配合，夹持转向器壳体，调节部安装在精磨区上，用于控制精磨的方向，提升部安装在调节部内部，用于控制精磨的方向，转动部安装在提升部的底部，用于控制精磨部的角度，精磨部安装在转动部的底部，用于对转向器壳体进行精磨，通过上述技术方案，解决了现有技术中的转向器壳体精磨时需要频繁地改变夹持位置，和接口处易磨损问题。

Description

一种汽车转向器生产用高精度磨床

技术领域

本发明涉及汽车转向器加工技术领域，具体的，涉及一种汽车转向器生产用高精度磨床。

背景技术

汽车转向器是一种汽车零部件，主要结构呈圆管状设置，用于增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，主要由一对相互啮合的小齿轮和齿条构成，作为传动副主动件的转向齿轮轴通过轴承安装在转向器壳体中，转向齿条水平布置在转向器壳体内部，转向齿条的两端与转向横拉杆相连，保证无间隙啮合，在汽车转向器工作时，转向轴带动转向齿轮旋转，转向齿条做直线运动，从而通过横拉杆实现汽车的转向。

在实际使用的时候，，由于在行驶的过程中需要频繁的使用汽车转向器，其内部零件的磨损会导致转向器壳体受到严重的损坏，进而导致转向器失灵，严重影响汽车的操控性和安全性。

并且一般汽车转向器内部还安装有助力机构，通过液压系统和电力驱动的电子泵，利用电控单元处理车速传感器数据，调节作用在转向盘上的助力，通过控制转向控制阀的开启程度改变液压助力系统辅助力的大小，从而实现辅助转向力随车速而变化的助力特性，当转向器与其他部件接口处的表面质量差时，汽车转向器就会更快的老化，导致使用寿命降低，并且可能导致油封的破损，一旦油封破损，就会导致转向器内部出现漏油现象，进而影响转向器的正常工作，现有的解决方法是通过高精度的磨床对汽车转向器的各个接口进行精磨，从而减少转向器壳体的磨损和漏油现象，但是这种方法每次只能对转向器壳体的其中一个接口进行精磨，使用效率低，并且精磨时产生的废料有可能缠住刀具，影响精磨的效果。

发明内容

本发明提出一种汽车转向器生产用高精度磨床，解决了相关技术中的转向器壳体精磨时需要频繁地改变夹持位置，和接口处易磨损问题。

本发明的技术方案如下：

一种汽车转向器生产用高精度磨床，包括：

机架，所述机架上设置有夹持区和精磨区；

第一夹持部，所述第一夹持部安装在所述夹持区底部，用于夹持转向器壳体；

第二夹持部，所述第二夹持部安装在所述夹持区内侧壁上，所述第二夹持部用于与所述第一夹持部配合，夹持转向器壳体；

调节部，所述调节部安装在所述精磨区上，用于控制精磨的方向；

提升部，所述提升部安装在所述调节部内部，用于控制精磨的方向；

转动部，所述转动部安装在所述提升部的底部，用于控制精磨部的角度；

精磨部，所述精磨部安装在所述转动部的底部，用于对转向器壳体进行精磨。

在前述方案的基础上，所述第一夹持部包括：

滑轨，所述滑轨设置有两个，两个所述滑轨平行安装在所述机架内底壁上；

第一夹持架，所述第一夹持架滑动设置在所述滑轨上；

第一电机，所述第一电机安装在所述机架上；

第一螺杆，所述第一螺杆安装在所述第一电机的输出端；

螺纹块一，所述螺纹块一螺纹套设在所述第一螺杆上，所述螺纹块一安装在所述第一夹持架的底部；

夹持组件，所述夹持组件安装在所述第一夹持架的底部，用于夹持转向器壳体。

在前述方案的基础上，所述夹持组件包括：

第一双向螺杆，所述第一双向螺杆转动安装在所述第一夹持架上；

第二电机，所述第二电机安装在所述第一夹持架上，所述第二电机与所述第一双向螺杆相连接；

第一夹持爪，所述第一夹持爪设置有两个，两个所述第一夹持爪通过第一螺母分别安装在所述第一双向螺杆上。

在前述方案的基础上，所述第二夹持部包括：

导轨，所述导轨安装在所述机架的内侧壁上；

第二双向螺杆，所述第二双向螺杆转动安装在所述机架内侧壁上，所述第二双向螺杆与所述导轨平行设置；

第三电机，所述第三电机安装在所述机架上，所述第三电机的输出端与所述第二双向螺杆相连接；

第二夹持架，所述第二夹持架设置有两个，两个所述第二夹持架分别滑动设置在所述导轨上；

第二螺母，所述第二螺母设置有两个，两个所述第二螺母分别螺纹套设在所述第二双向螺杆上，所述第二螺母与所述第二夹持架相连接；

第四电机，每个所述第二夹持架的顶部均安装有所述第四电机；

第三双向螺杆，每个所述第二夹持架内部均转动安装有所述第三双向螺杆，所述第三双向螺杆与所述第四电机的输出端相连接；

第二夹持爪，每个所述第二夹持架内部均滑动设置有两个所述第二夹持爪，所述第二夹持爪通过第三螺母与所述第三双向螺杆相连接。

在前述方案的基础上，所述调节部包括：

第二螺杆，所述第二螺杆设置有两个，两个所述第二螺杆分别转动安装在所述机架顶部的两侧；

第五电机，每个所述第二螺杆的端部均安装有所述第五电机；

滑动板，所述滑动板设置有两个，两个所述滑动板分别滑动设置在所述机架顶部；

螺纹块二，每个所述第二螺杆上均螺纹套设有所述螺纹块二；

滑架，所述滑架的两端分别与所述螺纹块二相连接；

滑块，所述滑块滑动设置在所述滑架上；

第三螺杆，所述第三螺杆转动安装在所述滑动板上；

第六电机，所述第六电机安装在所述滑动板上，所述第六电机的输出端与所述第三螺杆相连接；

螺纹块三，所述螺纹块三螺纹套设在所述第三螺杆上，所述螺纹块三与所述滑块相连接。

在前述方案的基础上，所述提升部包括：

螺纹块四，所述滑块的四角均安装有所述螺纹块四；

连接板，所述连接板设置在所述滑块的上部；

第四螺杆，每个所述螺纹块四内部均设置有所述第四螺杆，所述第四螺杆的顶部转动连接在所述连接板的下部；

从动齿轮，每个所述第四螺杆顶部均安装有所述从动齿轮；

推板，所述推板转动安装在所述第四螺杆的底部；

稳定杆，所述稳定杆安装在所述滑块上，所述稳定杆贯穿并滑动设置在所述连接板上部；

第七电机，所述第七电机安装在所述连接板上部；

主动齿轮，所述主动齿轮转动安装在所述第七电机的输出端，所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合。

在前述方案的基础上，所述转动部包括：

第一齿轮，所述第一齿轮转动安装在所述推板底部；

连接架，所述连接架安装在所述第一齿轮下部；

第八电机，所述第八电机安装在所述连接架上；

第二齿轮，所述第二齿轮安装在所述第八电机的输出端，所述第二齿轮与所述第一齿轮相啮合。

在前述方案的基础上，所述精磨部包括：

隔板，所述隔板滑动设置在所述连接架内部；

第一电动缸，所述第一电动缸安装在所述连接架外部，所述第一电动缸的输出端与所述隔板相连接；

第九电机，所述第九电机安装在所述隔板上；

传动轴，所述传动轴安装在所述第九电机的输出端上，所述传动轴贯穿并滑动设置在所述连接架内部；

连接盘，所述连接盘安装在所述传动轴的外端，所述连接盘内部开设有通孔；

第二电动缸，所述第二电动缸安装在所述连接盘上；

精磨刀具，所述精磨刀具滑动安装在所述连接盘上，所述精磨刀具与所述第二电动缸的输出端相连接。

在前述方案的基础上，还包括吹渣部，所述吹渣部包括：

气泵，所述气泵安装在所述机架外部；

转动环，所述转动环转动并密封设置在所述传动轴上；

其中，传动轴为中空结构，所属转动环与所述传动轴接通；

喷头，所述喷头安装在所述连接盘上，所述喷头与所述通孔接通；

软管，所述软管接通在所述气泵与所述转动环之间。

本发明的工作原理及有益效果为：

1、本发明中，第三电机通过第二双向螺杆带动第二螺母进行移动，第二螺母带动第二夹持架进行移动，当第二夹持架移动到设置的位置后，关闭并锁止第三电机，从而固定住第二夹持架的位置，然后启动第四电机，第四电机通过第三双向螺杆带动第三螺母进行移动，第三螺母带动第二夹持爪进行移动，当第二夹持爪与转向器壳体接触后，即可关闭并锁止第四电机，从而固定住第二夹持爪的位置，通过与第一夹持爪的配合，提高了转向器壳体的稳定性，在后续对转向器壳体进行精磨的时候，避免了因为夹持不稳定而造成的加工效果差的问题。

2、本发明中，在对转向器壳体进行精磨时，启动第二电动缸调节精磨刀具的位置，调整好后，启动第九电机，第九电机通过传动轴带动连接盘进行转动，从而带动精磨刀具沿着连接盘的中心位置进行转动，然后启动第一电动缸带动隔板进行移动，通过隔板带动精磨刀具进行移动，从而对转向器壳体进行精磨，通过调节部、提升部和转动部之间的配合，精磨刀具依次对加工孔一和加工孔二进行精磨，无须改变转向器壳体的夹持位置，即可对转向器壳体进行精磨，提高了精磨的效率和稳定性。

3、本发明中，在精磨的过程中，启动气泵，气泵通过软管向着转动环内部吹气，转动环将空气排入传动轴内部，传动轴内部的空气通过连接盘上的通孔排入喷头，通过喷头在精磨的过程中进行吹气，从而将精磨下来的废料吹走，避免了废料对精磨产生影响，进一步提高了精磨的稳定性。

4、本发明中，通过第一夹持部和第二夹持部的设置，对比现有技术中，对转向器壳体精磨时需要频繁地改变夹持位置的方式，无须改变转向器壳体的夹持位置，也可以依次对其进行精磨，提高了精磨的效率，通过吹渣部的设置，减少了废料缠刀的可能，提高了精磨的质量，通过调节部、提升部和转动部的设置，提高了精磨的精度，通过提高转向器壳体精度的方式减少磨损，进而减少油封损坏的可能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明中整体的结构示意图；

图2为本发明中另一角度的整体结构示意图；

图3为本发明中第一夹持部与第二夹持部配合的剖视结构示意图；

图4为本发明中第一夹持部的结构示意图；

图5为本发明中调节部、提升部和转动部配合的结构示意图；

图6为本发明中调节部的结构示意图；

图7为本发明中提升部与滑块配合的剖视结构示意图；

图8为本发明中转动部与精磨部配合的剖视结构示意图；

图9为本发明中精磨部和吹渣部配合的剖视结构示意图；

图10为本发明图3中A处的局部放大结构示意图。

图中的标号分别代表：1、机架；2、滑轨；3、第一夹持架；4、第一电机；5、第一螺杆；6、螺纹块一；7、第一双向螺杆；8、第二电机；9、第一夹持爪；10、第一螺母；11、导轨；12、第二双向螺杆；13、第三电机；14、第二夹持架；15、第二螺母；16、第四电机；17、第三双向螺杆；18、第二夹持爪；19、第三螺母；20、第二螺杆；21、第五电机；22、滑动板；23、螺纹块二；24、滑架；25、滑块；26、第三螺杆；27、第六电机；28、螺纹块三；29、螺纹块四；30、连接板；31、第四螺杆；32、从动齿轮；33、推板；34、稳定杆；35、第七电机；36、主动齿轮；37、第一齿轮；38、连接架；39、第八电机；40、第二齿轮；41、隔板；42、第一电动缸；43、第九电机；44、传动轴；45、连接盘；46、第二电动缸；47、精磨刀具；48、气泵；49、转动环；50、喷头；51、软管；52、加工孔一；53；加工孔二。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本发明保护的范围。

如图1至图10所示，本实施例提出了一种汽车转向器生产用高精度磨床，包括机架1、第一夹持部、第二夹持部、调节部、提升部、转动部和精磨部，机架1上设置有夹持区和精磨区，第一夹持部安装在夹持区底部，用于夹持转向器壳体，第一夹持部包括滑轨2、第一夹持架3、第一电机4、第一螺杆5、螺纹块一6和夹持组件，滑轨2设置有两个，两个滑轨2平行安装在机架1内底壁上，第一夹持架3滑动设置在滑轨2上，第一电机4安装在机架1上，第一螺杆5安装在第一电机4的输出端，螺纹块一6螺纹套设在第一螺杆5上，螺纹块一6安装在第一夹持架3的底部，夹持组件安装在第一夹持架3的底部，用于夹持转向器壳体。

具体的，在对汽车转向器的转向器壳体进行精磨的时候，首先要固定住转向器壳体的位置，首先通过夹持组件夹持住转向器壳体的中部，使加工孔一52与机架1的侧壁相平行，然后启动第一电机4，通过第一电机4带动第一螺杆5进行转动，通过第一螺杆5的转动带动螺纹块一6进行移动，通过螺纹块一6的移动带动第一夹持架3沿着滑轨2的方向进行移动，从而通过夹持组件带动转向器壳体移动到设置的位置，这时，通过第二夹持部对转向器壳体的两侧进行固定，然后即可对转向器壳体的加工孔一52和加工孔二53进行精磨。

上述的，夹持组件包括第一双向螺杆7、第二电机8和第一夹持爪9，第一双向螺杆7转动安装在第一夹持架3上，第二电机8安装在第一夹持架3上，第二电机8与第一双向螺杆7相连接，第一夹持爪9设置有两个，两个第一夹持爪9通过第一螺母10分别安装在第一双向螺杆7上。

具体的，在夹持转向器壳体时，启动第二电机8，通过第二电机8带动第一双向螺杆7进行转动，通过第二双向螺杆12的转动，带动两个第一螺母10同时进行移动，从而通过第一螺母10的移动带动第一夹持爪9进行移动，从而通过夹持爪将转向器壳体固定住即可。

第二夹持部安装在夹持区内侧壁上，第二夹持部用于与第一夹持部配合，夹持转向器壳体，第二夹持部包括导轨11、第二双向螺杆12、第三电机13、第二夹持架14、第二螺母15、第四电机16、第三双向螺杆17和第二夹持爪18，导轨11安装在机架1的内侧壁上，第二双向螺杆12转动安装在机架1内侧壁上，第二双向螺杆12与导轨11平行设置，第三电机13安装在机架1上，第三电机13的输出端与第二双向螺杆12相连接，第二夹持架14设置有两个，两个第二夹持架14分别滑动设置在导轨11上，第二螺母15设置有两个，两个第二螺母15分别螺纹套设在第二双向螺杆12上，第二螺母15与第二夹持架14相连接，每个第二夹持架14的顶部均安装有第四电机16，每个第二夹持架14内部均转动安装有第三双向螺杆17，第三双向螺杆17与第四电机16的输出端相连接，每个第二夹持架14内部均滑动设置有两个第二夹持爪18，第二夹持爪18通过第三螺母19与第三双向螺杆17相连接。

具体的，在转向器壳体被第一夹持爪9夹持住后，启动第三电机13，通过第三电机13带动第二双向螺杆12进行转动，通过第二双向螺杆12的转动带动第二螺母15进行移动，通过第二螺母15的移动，带动第二夹持架14进行移动，通过导轨11的设置，提高了第二夹持架14移动时的平稳性，当第二夹持架14移动到设置的位置后，关闭并锁止第三电机13，从而固定住第二夹持架14的位置，然后启动第四电机16，通过第四电机16带动第三双向螺杆17进行转动，通过第三双向螺杆17的转动，带动第三螺母19进行移动，通过第三螺母19的移动带动第二夹持爪18进行移动，随着第二夹持爪18的移动，当第二夹持爪18与转向器壳体接触后，即可关闭并锁止第四电机16，从而固定住第二夹持爪18的位置，通过与第一夹持爪9的配合，提高了转向器壳体的稳定性，在后续对转向器壳体进行精磨的时候，避免了因为夹持不稳定而造成的加工效果差的问题。

调节部安装在精磨区上，用于控制精磨的方向，调节部包括第二螺杆20、第五电机21、滑动板22、螺纹块二23、滑架24、滑块25、第三螺杆26、第六电机27和螺纹块三28，第二螺杆20设置有两个，两个第二螺杆20分别转动安装在机架1顶部的两侧，每个第二螺杆20的端部均安装有第五电机21，滑动板22设置有两个，两个滑动板22分别滑动设置在机架1顶部，每个第二螺杆20上均螺纹套设有螺纹块二23，滑架24的两端分别与螺纹块二23相连接，滑块25滑动设置在滑架24上，第三螺杆26转动安装在滑动板22上，第六电机27安装在滑动板22上，第六电机27的输出端与第三螺杆26相连接，螺纹块三28螺纹套设在第三螺杆26上，螺纹块三28与滑块25相连接。

具体的，在将转向器壳体固定好后，需要对转向器壳体进行精磨，首先要调整精磨部的位置，首先启动第五电机21，通过第五电机21带动第二螺杆20进行转动，通过第二螺杆20的转动，带动螺纹块二23进行移动通过螺纹块二23的移动带动滑动板22进行移动，通过滑动板22的移动带动第六电机27和滑架24进行移动，从而带动和精磨部进行移动，驿都大道是指的位置后，关闭并锁止第五电机21，然后再次对精磨部的位置进行调整，首先启动第六电机27，通过第六电机27带动第三螺杆26进行转动，通过第三螺杆26的转动带动螺纹块三28进行移动，通过螺纹块三28的移动带动滑块25沿着滑架24的方向进行移动，当和精磨部移动到设置的位置后，即可关闭第六电机27，固定住和精磨部的位置即可。

提升部安装在调节部内部，用于控制精磨的方向，提升部包括螺纹块四29、连接板30、第四螺杆31、从动齿轮32、推板33、稳定杆34、第七电机35和主动齿轮36，滑块25的四角均安装有螺纹块四29，连接板30设置在滑块25的上部，每个螺纹块四29内部均设置有第四螺杆31，第四螺杆31的顶部转动连接在连接板30的下部，每个第四螺杆31顶部均安装有从动齿轮32，推板33转动安装在第四螺杆31的底部，稳定杆34安装在滑块25上，稳定杆34贯穿并滑动设置在连接板30上部，第七电机35安装在连接板30上部，主动齿轮36转动安装在第七电机35的输出端，主动齿轮36与从动齿轮32相啮合。

具体的，在调整好精磨部的位置后，启动第七电机35，通过第七电机35带动主动齿轮36进行转动，通过主动齿轮36的转动带动从动齿轮32进行转动，通过从动齿轮32的转动带动第四螺杆31进行转动，通过第四螺杆31与螺纹块四29之间的配合，第四螺杆31带动连接板30进行移动，从而通过第四螺杆31的转动带动推板33进行移动，从而调节精磨部的位置，通过稳定杆34的设置，提高了连接板30移动时的稳定性，当推板33带动精磨部移动到设置的位置后，关闭并锁止第七电机35，从而固定住推板33的位置，即可通过精磨部对转动壳体进行精磨。

转动部安装在提升部的底部，用于控制精磨部的角度，转动部包括第一齿轮37、连接架38、第八电机39和第二齿轮40，第一齿轮37转动安装在推板33底部，连接架38安装在第一齿轮37下部，第八电机39安装在连接架38上，第二齿轮40安装在第八电机39的输出端，第二齿轮40与第一齿轮37相啮合。

具体的，在对转向器壳体进行精磨前，需要先调整精磨刀具47的位置，首先启动第八电机39，通过第八电机39带动第二齿轮40进行转动，通过第二齿轮40的转动，带动第一齿轮37进行转动，通过第一齿轮37的转动带动连接架38进行转动，当连接架38移动到设置的位置后，关闭并锁止第八电机39，从而固定住连接架38的位置。

精磨部安装在转动部的底部，用于对转向器壳体进行精磨，精磨部包括隔板41、第一电动缸42、第九电机43、传动轴44、连接盘45、第二电动缸46和精磨刀具47，隔板41滑动设置在连接架38内部，第一电动缸42安装在连接架38外部，第一电动缸42的输出端与隔板41相连接，第九电机43安装在隔板41上，传动轴44安装在第九电机43的输出端上，传动轴44贯穿并滑动设置在连接架38内部，连接盘45安装在传动轴44的外端，连接盘45内部开设有通孔，第二电动缸46安装在连接盘45上，精磨刀具47滑动安装在连接盘45上，精磨刀具47与第二电动缸46的输出端相连接。

具体的，在对转向器壳体进行精磨时，首先启动第二电动缸46，通过第二电动缸46调节精磨刀具47的位置，调整好后，启动第九电机43，通过第九电机43带动传动轴44进行转动，通过传动轴44的转动带动连接盘45进行转动，从而带动精磨刀具47沿着连接盘45的中心位置进行转动，然后启动第一电动缸42，通过第一电动缸42带动隔板41进行移动，通过隔板41的移动带动精磨刀具47进行移动，从而对转向器壳体进行精磨，通过调节部、提升部和转动部之间的配合，精磨刀具47依次对加工孔一52和加工孔二53进行精磨，无须改变转向器壳体的夹持位置，即可对转向器壳体进行精磨，提高了精磨的效率和稳定性。

上述的，还包括吹渣部，吹渣部包括气泵48、转动环49、喷头50和软管51，气泵48安装在机架1外部，转动环49转动并密封设置在传动轴44上，其中，传动轴44为中空结构，所属转动环49与传动轴44接通，喷头50安装在连接盘45上，喷头50与通孔接通，软管51接通在气泵48与转动环49之间。

具体的，在精磨的过程中，启动气泵48，气泵48通过软管51向着转动环49内部吹气，转动环49将空气排入传动轴44内部，传动轴44内部的空气通过连接盘45上的通孔排入喷头50，通过喷头50在精磨的过程中进行吹气，从而将精磨下来的废料吹走，避免了废料对精磨产生影响，进一步提高了精磨的稳定性。

综上所述，在对汽车转向器的转向器壳体进行精磨时，首先要固定住转向器壳体的位置，首先启动第二电机8，通过第二电机8带动第一双向螺杆7进行转动，通过第二双向螺杆12的转动，带动两个第一螺母10同时进行移动，从而通过第一螺母10的移动带动第一夹持爪9进行移动，从而通过夹持爪将转向器壳体固定住，使加工孔一52与机架1的侧壁相平行，然后启动第一电机4，通过第一电机4带动第一螺杆5进行转动，通过第一螺杆5的转动带动螺纹块一6进行移动，通过螺纹块一6的移动带动第一夹持架3沿着滑轨2的方向进行移动，从而通过夹持组件带动转向器壳体移动到设置的位置。

这时，启动第三电机13，通过第三电机13带动第二双向螺杆12进行转动，通过第二双向螺杆12的转动带动第二螺母15进行移动，通过第二螺母15的移动，带动第二夹持架14进行移动，通过导轨11的设置，提高了第二夹持架14移动时的平稳性，当第二夹持架14移动到设置的位置后，关闭并锁止第三电机13，从而固定住第二夹持架14的位置，然后启动第四电机16，通过第四电机16带动第三双向螺杆17进行转动，通过第三双向螺杆17的转动，带动第三螺母19进行移动，通过第三螺母19的移动带动第二夹持爪18进行移动，随着第二夹持爪18的移动，当第二夹持爪18与转向器壳体接触后，即可关闭并锁止第四电机16，从而固定住第二夹持爪18的位置，通过与第一夹持爪9的配合，提高了转向器壳体的稳定性，在后续对转向器壳体进行精磨的时候，避免了因为夹持不稳定而造成的加工效果差的问题。

在将转向器壳体固定好后，需要调整精磨部的位置，首先启动第五电机21，通过第五电机21带动第二螺杆20进行转动，通过第二螺杆20的转动，带动螺纹块二23进行移动通过螺纹块二23的移动带动滑动板22进行移动，通过滑动板22的移动带动第六电机27和滑架24进行移动，从而带动和精磨部进行移动，到达指定位置后，关闭并锁止第五电机21，然后再次对精磨部的位置进行调整，首先启动第六电机27，通过第六电机27带动第三螺杆26进行转动，通过第三螺杆26的转动带动螺纹块三28进行移动，通过螺纹块三28的移动带动滑块25沿着滑架24的方向进行移动，当和精磨部移动到设置的位置后，关闭第六电机27，固定住和精磨部的位置。

然后，启动第七电机35，通过第七电机35带动主动齿轮36进行转动，通过主动齿轮36的转动带动从动齿轮32进行转动，通过从动齿轮32的转动带动第四螺杆31进行转动，通过第四螺杆31与螺纹块四29之间的配合，第四螺杆31带动连接板30进行移动，从而通过第四螺杆31的转动带动推板33进行移动，从而调节精磨部的位置，通过稳定杆34的设置，提高了连接板30移动时的稳定性，当推板33带动精磨部移动到设置的位置后，关闭并锁止第七电机35，从而固定住推板33的位置，即可通过精磨部对转动壳体进行精磨。

在对转向器壳体进行精磨前，需要先调整精磨刀具47的位置，首先启动第八电机39，通过第八电机39带动第二齿轮40进行转动，通过第二齿轮40的转动，带动第一齿轮37进行转动，通过第一齿轮37的转动带动连接架38进行转动，当连接架38移动到设置的位置后，关闭并锁止第八电机39，从而固定住连接架38的位置，然后启动第二电动缸46，通过第二电动缸46调节精磨刀具47的位置，调整好后，启动第九电机43，通过第九电机43带动传动轴44进行转动，通过传动轴44的转动带动连接盘45进行转动，从而带动精磨刀具47沿着连接盘45的中心位置进行转动，然后启动第一电动缸42，通过第一电动缸42带动隔板41进行移动，通过隔板41的移动带动精磨刀具47进行移动，从而对转向器壳体进行精磨，通过调节部、提升部和转动部之间的配合，精磨刀具47依次对加工孔一52和加工孔二53进行精磨，无须改变转向器壳体的夹持位置，即可对转向器壳体进行精磨，提高了精磨的效率和稳定性。

在精磨的同时，启动气泵48，气泵48通过软管51向着转动环49内部吹气，转动环49将空气排入传动轴44内部，传动轴44内部的空气通过连接盘45上的通孔排入喷头50，通过喷头50在精磨的过程中进行吹气，从而将精磨下来的废料吹走，避免了废料对精磨产生影响，进一步提高了精磨的稳定性。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车转向器生产用高精度磨床，其特征在于，包括：

机架（1），所述机架（1）上设置有夹持区和精磨区；

第一夹持部，所述第一夹持部安装在所述夹持区底部，用于夹持转向器壳体；

第二夹持部，所述第二夹持部安装在所述夹持区内侧壁上，所述第二夹持部用于与所述第一夹持部配合，夹持转向器壳体；

调节部，所述调节部安装在所述精磨区上，用于控制精磨的方向；

提升部，所述提升部安装在所述调节部内部，用于控制精磨的方向；

转动部，所述转动部安装在所述提升部的底部，用于控制精磨部的角度；

精磨部，所述精磨部安装在所述转动部的底部，用于对转向器壳体进行精磨。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器生产用高精度磨床，其特征在于，所述第一夹持部包括：

滑轨（2），所述滑轨（2）设置有两个，两个所述滑轨（2）平行安装在所述机架（1）内底壁上；

第一夹持架（3），所述第一夹持架（3）滑动设置在所述滑轨（2）上；

第一电机（4），所述第一电机（4）安装在所述机架（1）上；

第一螺杆（5），所述第一螺杆（5）安装在所述第一电机（4）的输出端；

螺纹块一（6），所述螺纹块一（6）螺纹套设在所述第一螺杆（5）上，所述螺纹块一（6）安装在所述第一夹持架（3）的底部；

夹持组件，所述夹持组件安装在所述第一夹持架（3）的底部，用于夹持转向器壳体。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向器生产用高精度磨床，其特征在于，所述夹持组件包括：

第一双向螺杆（7），所述第一双向螺杆（7）转动安装在所述第一夹持架（3）上；

第二电机（8），所述第二电机（8）安装在所述第一夹持架（3）上，所述第二电机（8）与所述第一双向螺杆（7）相连接；

第一夹持爪（9），所述第一夹持爪（9）设置有两个，两个所述第一夹持爪（9）通过第一螺母（10）分别安装在所述第一双向螺杆（7）上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车转向器生产用高精度磨床，其特征在于，所述第二夹持部包括：

导轨（11），所述导轨（11）安装在所述机架（1）的内侧壁上；

第二双向螺杆（12），所述第二双向螺杆（12）转动安装在所述机架（1）内侧壁上，所述第二双向螺杆（12）与所述导轨（11）平行设置；

第三电机（13），所述第三电机（13）安装在所述机架（1）上，所述第三电机（13）的输出端与所述第二双向螺杆（12）相连接；

第二夹持架（14），所述第二夹持架（14）设置有两个，两个所述第二夹持架（14）分别滑动设置在所述导轨（11）上；

第二螺母（15），所述第二螺母（15）设置有两个，两个所述第二螺母（15）分别螺纹套设在所述第二双向螺杆（12）上，所述第二螺母（15）与所述第二夹持架（14）相连接；

第四电机（16），每个所述第二夹持架（14）的顶部均安装有所述第四电机（16）；

第三双向螺杆（17），每个所述第二夹持架（14）内部均转动安装有所述第三双向螺杆（17），所述第三双向螺杆（17）与所述第四电机（16）的输出端相连接；

第二夹持爪（18），每个所述第二夹持架（14）内部均滑动设置有两个所述第二夹持爪（18），所述第二夹持爪（18）通过第三螺母（19）与所述第三双向螺杆（17）相连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车转向器生产用高精度磨床，其特征在于，所述调节部包括：

第二螺杆（20），所述第二螺杆（20）设置有两个，两个所述第二螺杆（20）分别转动安装在所述机架（1）顶部的两侧；

第五电机（21），每个所述第二螺杆（20）的端部均安装有所述第五电机（21）；

滑动板（22），所述滑动板（22）设置有两个，两个所述滑动板（22）分别滑动设置在所述机架（1）顶部；

螺纹块二（23），每个所述第二螺杆（20）上均螺纹套设有所述螺纹块二（23）；

滑架（24），所述滑架（24）的两端分别与所述螺纹块二（23）相连接；

滑块（25），所述滑块（25）滑动设置在所述滑架（24）上；

第三螺杆（26），所述第三螺杆（26）转动安装在所述滑动板（22）上；

第六电机（27），所述第六电机（27）安装在所述滑动板（22）上，所述第六电机（27）的输出端与所述第三螺杆（26）相连接；

螺纹块三（28），所述螺纹块三（28）螺纹套设在所述第三螺杆（26）上，所述螺纹块三（28）与所述滑块（25）相连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车转向器生产用高精度磨床，其特征在于，所述提升部包括：

螺纹块四（29），所述滑块（25）的四角均安装有所述螺纹块四（29）；

连接板（30），所述连接板（30）设置在所述滑块（25）的上部；

第四螺杆（31），每个所述螺纹块四（29）内部均设置有所述第四螺杆（31），所述第四螺杆（31）的顶部转动连接在所述连接板（30）的下部；

从动齿轮（32），每个所述第四螺杆（31）顶部均安装有所述从动齿轮（32）；

推板（33），所述推板（33）转动安装在所述第四螺杆（31）的底部；

稳定杆（34），所述稳定杆（34）安装在所述滑块（25）上，所述稳定杆（34）贯穿并滑动设置在所述连接板（30）上部；

第七电机（35），所述第七电机（35）安装在所述连接板（30）上部；

主动齿轮（36），所述主动齿轮（36）转动安装在所述第七电机（35）的输出端，所述主动齿轮（36）与所述从动齿轮（32）相啮合。

7.根据权利要求6所述的一种汽车转向器生产用高精度磨床，其特征在于，所述转动部包括：

第一齿轮（37），所述第一齿轮（37）转动安装在所述推板（33）底部；

连接架（38），所述连接架（38）安装在所述第一齿轮（37）下部；

第八电机（39），所述第八电机（39）安装在所述连接架（38）上；

第二齿轮（40），所述第二齿轮（40）安装在所述第八电机（39）的输出端，所述第二齿轮（40）与所述第一齿轮（37）相啮合。

8.根据权利要求7所述的一种汽车转向器生产用高精度磨床，其特征在于，所述精磨部包括：

隔板（41），所述隔板（41）滑动设置在所述连接架（38）内部；

第一电动缸（42），所述第一电动缸（42）安装在所述连接架（38）外部，所述第一电动缸（42）的输出端与所述隔板（41）相连接；

第九电机（43），所述第九电机（43）安装在所述隔板（41）上；

传动轴（44），所述传动轴（44）安装在所述第九电机（43）的输出端上，所述传动轴（44）贯穿并滑动设置在所述连接架（38）内部；

连接盘（45），所述连接盘（45）安装在所述传动轴（44）的外端，所述连接盘（45）内部开设有通孔；

第二电动缸（46），所述第二电动缸（46）安装在所述连接盘（45）上；

精磨刀具（47），所述精磨刀具（47）滑动安装在所述连接盘（45）上，所述精磨刀具（47）与所述第二电动缸（46）的输出端相连接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车转向器生产用高精度磨床，还包括吹渣部，其特征在于，所述吹渣部包括：

气泵（48），所述气泵（48）安装在所述机架（1）外部；

转动环（49），所述转动环（49）转动并密封设置在所述传动轴（44）上；

其中，传动轴（44）为中空结构，所属转动环（49）与所述传动轴（44）接通；

喷头（50），所述喷头（50）安装在所述连接盘（45）上，所述喷头（50）与所述通孔接通；

软管（51），所述软管（51）接通在所述气泵（48）与所述转动环（49）之间。