CN210452199U - 一种汽车鼓式刹车片内弧面磨床 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车鼓式刹车片内弧面磨床，包括机体，所述机体下端四个拐角处均固定连接有基座，所述机体下部侧壁固定连接有工作台，所述机体内底壁一侧固定连接有第三电机，所述第三电机驱动端固定连接有第三丝杠，所述工作台与第三丝杠平行的位置开设有，所述第三丝杠远离第三电机的一端通过与机体侧壁通过转动件转动连接，所述机体下方设置有移动固定块，所述移动固定块与第三丝杠套接，所述工作台与第三丝杠平行的位置开设有长条口。本产品可使鼓式刹车片内弧面加工更平滑更精确，不需要更换砂轮和固定件，节省工时，提高了产品质量和生产效率。

Description

一种汽车鼓式刹车片内弧面磨床

技术领域

本实用新型涉及汽车零件制造领域，尤其涉及一种汽车鼓式刹车片内弧面磨床。

背景技术

鼓式汽车刹车片是汽车安装使用的构件之一，在刹车片生产中，要对刹车片的内外弧面进行磨削加工，传统的方法是将刹车片固定，再用与刹车片弧面匹配的砂轮进行磨削加工，由于刹车片是一种弯弧形的片状结构，加之汽车型号的不同，在固定和磨削使用砂轮的更换配置中，更换和校正非常麻烦，费工费时，影响作业效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车鼓式刹车片内弧面磨床。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车鼓式刹车片内弧面磨床，包括机体，所述机体下端四个拐角处均固定连接有基座，所述机体下部侧壁固定连接有工作台，所述机体内底壁一侧固定连接有第三电机，所述第三电机驱动端固定连接有第三丝杠，所述工作台与第三丝杠平行的位置开设有，所述第三丝杠远离第三电机的一端通过与机体侧壁通过转动件转动连接，所述机体下方设置有移动固定块，所述移动固定块与第三丝杠套接，所述工作台与第三丝杠平行的位置开设有长条口，所述移动固定块穿过工作台上长条口，所述移动固定块顶部固定连接有螺栓，所述移动固定块上方设置有刹车片，所述刹车片上的成孔与螺栓螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述机体第三丝杠平行且远离第三电机的侧壁顶部固定连接有水平移动控制箱，所述水平移动控制箱底部固定连接有第二电机，所述第二电机驱动端固定连接有第二丝杠，所述第二丝杠远离第二电机的一端贯穿水平移动控制箱和固定连接水平移动控制箱的侧壁箱机体内部延申，且与机体固定连接水平移动控制箱侧壁平行的侧壁通过转动件转动连接，所述第二丝杠上下对称设置有两个限位杆，所述限位杆与机体侧壁固定连接，所述机体上部设置有移动块，所述移动块与第二丝杠套接，且与两个限位杆滑动连接，所述移动块顶部固定连接有升降控制箱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述升降控制箱内底壁固定连接有第一电机，所述第一电机驱动端固定连接有第二转动轴，所述第二转动轴远离第一电机的一端固定连接有第二锥齿轮，所述升降控制箱顶部远离第一电机的一侧固定连接有转动块，所述转动块远离内顶壁一端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮通过轮齿啮合固定，所述升降控制箱内设置有第一丝杠，所述第一丝杠与转动块套接，所述第一丝杠贯穿升降控制箱顶壁和底壁，所述第一丝杠底部固定连接有砂轮动力箱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述砂轮动力箱底部固定连接有第四电机，所述第四电机驱动端固定连接有第一转动轴，所述第一转动轴远离第四电机的一端贯穿砂轮动力箱向外延申，所述第一转动轴远离第四电机的一端固定连接有砂轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺栓的长度小于刹车片厚度。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一电机、第二电机、第三电机、第四电机均为伺服电机。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置第一电机、第二电机，通过第一电机和第二电机联动，可控制砂轮的运动轨迹正好为刹车片内弧面的轮廓，使刹车片内弧面加工更加的精确，且不需要更换砂轮节省工时，提高生产效率，增加产品的加工质量。

2、本实用新型通过设置移动固定块和螺栓，使移动固定块上的螺栓可以与刹车片上的成孔螺纹连接，再加工不同的刹车片时不需要更换固定件。

本产品可使鼓式刹车片内弧面加工更平滑更精确，不需要更换砂轮和固定件，节省工时，提高了产品质量和生产效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车鼓式刹车片内弧面磨床的侧视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车鼓式刹车片内弧面磨床的正视图；

图3为图1中A处的放大图。

图例说明：

1、升降控制箱；2、第一电机；3、水平移动控制箱；4、第二电机；5、机体；6、第一丝杠；7、砂轮动力箱；8、基座；9、工作台；10、第三电机；11、移动固定块；12、螺栓；13、刹车片；14、第二丝杠；15、限位杆；16、移动块；17、第四电机；18、第三丝杠；19、第一转动轴；20、砂轮；21、转动块；22、第一锥齿轮；23、第二锥齿轮；24、第二转动轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车鼓式刹车片内弧面磨床，包括机体5，机体5下端四个拐角处均固定连接有基座8，机体5下部侧壁固定连接有工作台9，机体5内底壁一侧固定连接有第三电机10，第三电机10驱动端固定连接有第三丝杠18，工作台9与第三丝杠18平行的位置开设有，第三丝杠18远离第三电机10的一端通过与机体5侧壁通过转动件转动连接，机体5下方设置有移动固定块11，移动固定块11与第三丝杠18套接，工作台9与第三丝杠18平行的位置开设有长条口，移动固定块11穿过工作台9上长条口，移动固定块11顶部固定连接有螺栓12，移动固定块11上方设置有刹车片13，刹车片13上的成孔与螺栓12螺纹连接。

机体5第三丝杠18平行且远离第三电机10的侧壁顶部固定连接有水平移动控制箱3，水平移动控制箱3底部固定连接有第二电机4，第二电机4驱动端固定连接有第二丝杠14，第二丝杠14远离第二电机4的一端贯穿水平移动控制箱3和固定连接水平移动控制箱3的侧壁箱机体5内部延申，且与机体5固定连接水平移动控制箱3侧壁平行的侧壁通过转动件转动连接，第二丝杠14上下对称设置有两个限位杆15，限位杆15与机体5侧壁固定连接，机体5上部设置有移动块16，移动块16与第二丝杠14套接，且与两个限位杆15滑动连接，移动块16顶部固定连接有升降控制箱1。

升降控制箱1内底壁固定连接有第一电机2，第一电机2驱动端固定连接有第二转动轴24，第二转动轴24远离第一电机2的一端固定连接有第二锥齿轮23，升降控制箱1顶部远离第一电机2的一侧固定连接有转动块21，转动块21远离内顶壁一端固定连接有第一锥齿轮22，第一锥齿轮22与第二锥齿轮23通过轮齿啮合固定，升降控制箱1内设置有第一丝杠6，第一丝杠6与转动块21套接，第一丝杠6贯穿升降控制箱1顶壁和底壁，第一丝杠6底部固定连接有砂轮动力箱7。

砂轮动力箱7底部固定连接有第四电机17，第四电机17驱动端固定连接有第一转动轴19，第一转动轴19远离第四电机17的一端贯穿砂轮动力箱7向外延申，第一转动轴19远离第四电机17的一端固定连接有砂轮20。

螺栓12的长度小于刹车片13厚度，避免螺栓12过长使砂轮与螺栓12摩擦。第一电机2、第二电机4、第三电机10、第四电机17均为伺服电机，方便控制电机的启停和转速。

工作原理：工作人员首先把刹车片13的成孔与螺栓12固定在启动第一电机2，第一电机2驱动端带动第二转动轴24和第二锥齿轮23转动，第二锥齿轮23带动第一锥齿轮22和转动块21转动，使得第一丝杠6升降，启动第二电机4，第二电机4驱动端带动第二丝杠14转动，第二丝杠14带动移动块16移动，由于限位杆15的作用移动块16只能移动不能转动，在第二电机4和第一电机2的作用下砂轮20可以做与刹车片13内弧相同的运动，启动第四电机17，第四电机17带动第一转动轴19和砂轮20转动，可以对刹车片13内弧面进行打磨，启动第三电机10，第三电机10驱动端带动第三丝杠18转动使得移动固定块11和刹车片13移动，可以控制砂轮20对刹车片13打磨的宽度位置。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车鼓式刹车片内弧面磨床，包括机体（5），其特征在于：所述机体（5）下端四个拐角处均固定连接有基座（8），所述机体（5）下部侧壁固定连接有工作台（9），所述机体（5）内底壁一侧固定连接有第三电机（10），所述第三电机（10）驱动端固定连接有第三丝杠（18），所述工作台（9）与第三丝杠（18）平行的位置开设有，所述第三丝杠（18）远离第三电机（10）的一端通过与机体（5）侧壁通过转动件转动连接，所述机体（5）下方设置有移动固定块（11），所述移动固定块（11）与第三丝杠（18）套接，所述工作台（9）与第三丝杠（18）平行的位置开设有长条口，所述移动固定块（11）穿过工作台（9）上长条口，所述移动固定块（11）顶部固定连接有螺栓（12），所述移动固定块（11）上方设置有刹车片（13），所述刹车片（13）上的成孔与螺栓（12）螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车鼓式刹车片内弧面磨床，其特征在于：所述机体（5）第三丝杠（18）平行且远离第三电机（10）的侧壁顶部固定连接有水平移动控制箱（3），所述水平移动控制箱（3）底部固定连接有第二电机（4），所述第二电机（4）驱动端固定连接有第二丝杠（14），所述第二丝杠（14）远离第二电机（4）的一端贯穿水平移动控制箱（3）和固定连接水平移动控制箱（3）的侧壁箱机体（5）内部延申，且与机体（5）固定连接水平移动控制箱（3）侧壁平行的侧壁通过转动件转动连接，所述第二丝杠（14）上下对称设置有两个限位杆（15），所述限位杆（15）与机体（5）侧壁固定连接，所述机体（5）上部设置有移动块（16），所述移动块（16）与第二丝杠（14）套接，且与两个限位杆（15）滑动连接，所述移动块（16）顶部固定连接有升降控制箱（1）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车鼓式刹车片内弧面磨床，其特征在于：所述升降控制箱（1）内底壁固定连接有第一电机（2），所述第一电机（2）驱动端固定连接有第二转动轴（24），所述第二转动轴（24）远离第一电机（2）的一端固定连接有第二锥齿轮（23），所述升降控制箱（1）顶部远离第一电机（2）的一侧固定连接有转动块（21），所述转动块（21）远离内顶壁一端固定连接有第一锥齿轮（22），所述第一锥齿轮（22）与第二锥齿轮（23）通过轮齿啮合固定，所述升降控制箱（1）内设置有第一丝杠（6），所述第一丝杠（6）与转动块（21）套接，所述第一丝杠（6）贯穿升降控制箱（1）顶壁和底壁，所述第一丝杠（6）底部固定连接有砂轮动力箱（7）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车鼓式刹车片内弧面磨床，其特征在于：所述砂轮动力箱（7）底部固定连接有第四电机（17），所述第四电机（17）驱动端固定连接有第一转动轴（19），所述第一转动轴（19）远离第四电机（17）的一端贯穿砂轮动力箱（7）向外延申，所述第一转动轴（19）远离第四电机（17）的一端固定连接有砂轮（20）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车鼓式刹车片内弧面磨床，其特征在于：所述螺栓（12）的长度小于刹车片（13）厚度。

6.根据权利要求4所述的一种汽车鼓式刹车片内弧面磨床，其特征在于：所述第一电机（2）、第二电机（4）、第三电机（10）、第四电机（17）均为伺服电机。

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