CN117345472A - 燃料供应装置 - Google Patents

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Hyundai Motor Co
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Abstract

一种燃料供应装置，包括：燃料箱，具有被配置为存储燃料的内部空间；管构件，在其中具有流动路径并且一端连接至燃料箱并且另一端可连接至外部部件；以及打开/关闭控制单元，耦接至管构件并且被配置为控制打开或关闭管构件的流动路径的操作。打开/关闭控制单元被配置为基于流体的压力随时间的变化率(dP/dt)大于或等于预定值来关闭管构件的流动路径。

Description

燃料供应装置
相关申请的交叉引用
本申请要求于2022年7月4日提交给韩国知识产权局的韩国专利申请第10-2022-0081937号的优先权和权益，通过引用将其全部内容结合在此。
技术领域
本公开涉及一种燃料供应装置，并且更具体地，涉及一种能够供应氢作为燃料的燃料供应装置。
背景技术
氢存储系统存氢存储作为燃料，并且根据需要将氢供应到使用燃料的需求器(例如，燃料电池)。该氢存储系统通常包括：氢存储罐，该氢存储罐具有能够储存氢的空间；连接管，被配置为用于将该氢存储罐与外部分配器相连接；以及调节器，被布置在该连接管中。通常，高压氢存储在氢存储罐中。从氢存储罐中排出的氢被调节器减压，然后通过连接管被供应至燃料需求器。
在一些情况下，如上所述，氢存储罐可以通过连接管连接至外部分配器，并且通过分配器用氢填充氢存储罐。然而，因为分配器不仅连接至氢存储罐而且通过连接管连接至调节器，所以当通过分配器用氢填充氢存储罐时，存储的氢的压力也施加至调节器。
在这种情况下，当用氢填充氢存储罐时，氢不需要从该调节器泄漏。然而，在现有技术中，存在的问题在于，由于从分配器供应的氢引起的脉动，氢从调节器泄漏。
发明内容
本公开旨在提供一种燃料供应装置，该燃料供应装置能够通过防止在用诸如氢气的燃料对燃料箱充电的过程期间燃料从诸如调节器的部件泄漏而稳定地用诸如氢气的燃料对燃料箱充电，该调节器被构造成被密封。
本公开的一方面提供了一种燃料供应装置，包括：燃料箱，具有被配置为存储燃料的内部空间；管构件，所述管构件在其中具有流动路径并且所述管构件的一侧连接至所述燃料箱；以及开闭控制部，其与所述管部件连结，对所述管部件的所述流动路径的开闭动作进行控制，所述开闭控制部在由所述流动路径中流动的流体对所述开闭控制部施加的压力随时间的变化率(dP/dt)为规定值以上时，使所述管部件的所述流动路径闭合。
打开/关闭控制单元可以进一步包括：压电元件，连接至管构件并且具有连接至流动路径的一侧；以及阀部件，其与所述压电元件电连接并且与所述管部件的一侧耦接，当通过流过所述流动路径的所述流体施加于所述压电元件的压力随时间的变化率(dP/dt)为所述预定值以上时，所述压电元件产生电力，并且所述阀部件可被配置为通过接收由所述压电元件产生的电力来关闭所述管部件的所述流动路径。
打开/关闭控制单元可以进一步包括电线构件，其被配置为电连接压电元件和阀构件。
该阀门构件可以是电磁阀，该电磁阀可以包括柱塞构件，该柱塞构件被配置成相对于该管构件是可移动的，并且该电磁阀可以被配置成通过接收由该压电元件产生的电力通过移动该柱塞构件来关闭该流动路径。
燃料供应装置可进一步包括调节器，该调节器连接至管构件的另一侧。
该燃料供应装置可以进一步包括被连接到该管构件的另一侧上的连接部件，其中该连接部件可以包括气密密封件。
打开/关闭控制单元可基于从燃料箱供应至调节器的燃料的流动方向而耦接至管构件的将燃料箱与调节器连接的区域。
该燃料供应装置还可包括燃料需求器，该燃料需求器被配置为通过管构件接收燃料，其中，当在从外部通过管构件将流体供应到燃料箱时通过流动路径流动的流体而施加到打开/关闭控制单元的压力随时间的变化率(dP/dt)高于在从燃料箱通过管构件将流体供应到燃料需求器时通过流体而施加到打开/关闭控制单元的压力随时间的变化率(dP/dt)时，打开/关闭控制单元关闭管构件的流动路径。
也可以是，上述开闭控制部在由流经上述流动路径的流体对上述开闭控制部施加的压力随时间的变化率(dP/dt)为1bar/s以上的情况下，关闭上述管部件的上述流动路径。
调节器与压电元件连接至管构件的区域之间的距离可以比调节器与阀构件耦接至管构件的区域之间的距离长。
燃料供应装置可进一步包括耦接至管构件的止回阀，其中，止回阀被配置为在允许从外部将燃料供应至燃料箱和开闭控制单元的同时切断燃料从燃料箱和开闭控制单元至外部的排放。
打开/关闭控制单元可包括：压电元件，连接到管部件并具有连接到流动路径的一侧；控制器，连接至所述压电元件并被配置为接收由所述压电元件生成的电力；阀构件，所述阀构件连接至所述管构件的一侧；以及电力供应单元，其具有连接到所述控制器的一侧和连接到所述阀构件的另一侧，所述电力供应单元被构造成为所述阀构件提供电力以打开或关闭所述管构件的所述流动路径，以及当流过所述流动路径的所述流体施加于所述压电元件的压力随时间的变化率(dP/dt)为所述预定值以上时，i)压电元件可产生电力并且将电力传输至控制器，ii)控制器可将信号传输至电力供应单元，iii)电力供应单元可将电力供应至阀构件，以及iv)阀构件可以通过接收电力供应单元的电力来关闭管构件的流动路径。
打开/关闭控制单元可包括：压力传感器，被配置为测量流过流动路径的流体的压力；控制器，连接至所述压力传感器并被配置为接收来自所述压力传感器的信号；电力供应部，其与所述控制器连接，从所述控制器接收信号；以及阀构件，该阀构件耦接至该管构件的一侧并且连接至该电力供应单元，并且当由流经该流动路径的该流体施加至该压力传感器的压力随时间的变化速率(dP/dt)是该预定值或更高时，i)压力传感器可将信号传输至控制器，ii)控制器可将信号传输至电力供应单元，iii)电力供应单元可将电力供应至阀构件，以及iv)阀构件可以操作以通过接收电力供应单元的电力关闭管构件的流动路径。
在一些实施方式中，可以提供能够通过防止在用燃料(诸如氢)填充燃料箱的过程中燃料从部件(诸如构造成密封的调节器)泄漏而用燃料(诸如氢)稳定地填充燃料箱的燃料供应装置。
附图说明
图1是示出了在柱塞构件关闭管构件之前的状态下的燃料供应装置的实例的示图。
图2是示出了在柱塞构件关闭管构件的状态下的燃料供应装置的示图。
图3是示出了以时间序列方式示出当从外部将燃料供应至燃料供应装置时，管构件中的流动路径中的压力随时间的变化的实例的曲线图。
图4是示出了燃料供应装置的实例的示图。
图5是示出燃料供应的实例的示图。
具体实施方式
在下文中，将参考附图描述根据本公开的燃料供应装置。
图1是示出了在柱塞构件关闭管构件之前的状态下的燃料供应装置的实例结构的视图，并且图2是示出了燃料供应装置的结构并且示出了柱塞构件关闭管构件的状态的示图。
在一些实施方式中，燃料供应装置10可被配置为从外部接收燃料并且将接收的燃料供应至配备有燃料供应装置10的设备(例如，车辆)的燃料需求器(例如，燃料电池)。例如，燃料可以是氢，但是燃料的类型不限于氢。
例如，参考图1和图2，燃料供应装置10可包括：燃料箱100，具有被配置为存储燃料的内部空间；以及管构件200，在其中具有流动路径，并且管构件200的一端连接至燃料箱100并且另一端可连接至外部。更具体地，燃料可通过管构件200从外部分配器引入燃料供应装置10，并且然后被供应至燃料箱100。储存在燃料箱100中的燃料可稍后被供应至燃料需求器。
此外，燃料供应装置10可进一步包括打开/关闭控制单元300，打开/关闭控制单元300耦接至管构件200并且被配置为控制打开或关闭管构件200的流动路径的部分区域的操作。
参照图1和图2，管构件200可包括：第一管区域，从连接至外部的一端延伸至燃料箱100；以及第二管区域，从第一管区域分叉并且延伸至打开/关闭控制单元300。打开/关闭控制单元300可被配置为通过选择性地打开或关闭管构件200的部分区域(更具体地，第二管区域)来控制燃料的流动。
更具体地，根据本公开，当通过流过管构件200的流动路径的流体施加于打开/关闭控制单元300的压力随时间的变化率(dP/dt)为预定值以上时，打开/关闭控制单元300可以关闭管构件200的流动路径。因此，根据本公开，当管构件200的流动路径中的压力迅速改变时，可以关闭管构件200的打开/关闭控制单元300所耦接至的区域中的流动路径，这使得可以防止燃料通过管构件200引入到将在下文描述的连接部件或调节器中。
具体地，当燃料从外部供应至燃料供应装置10时，流动路径中的压力随时间发生变化。流动路径内的压力变化是由向燃料供应装置10供应的燃料所引起的燃料的脉动(pulsation)所引起的。即使调节器等具有根据需要选择性地打开或关闭调节器中的流动路径的密封构件，燃料也可能由于高压燃料引起的脉动而从调节器泄漏。
打开/关闭控制单元300被配置为防止由于来自调节器或被配置为密封的连接部件的燃料的脉动而造成燃料泄漏。即，在一些实施方式中，当在将燃料从外部引入燃料供应装置10的燃料箱100的过程期间在管构件200的流动路径中的压力随时间迅速改变时，打开/关闭控制单元300可以关闭管构件200的部分区域的流动路径，从而基本上防止流体通过流动路径到达被配置为密封的诸如调节器或连接部件的部件。
在下文中，打开/关闭控制单元的详细结构进行说明。
在一些实现方式中，打开/关闭控制单元300可以包括：压电元件310，连接到管构件200并且具有连接到管构件200的流动路径的一端；阀构件320，电连接至压电元件310并且耦接至管构件200的一端；以及电线构件330，被配置为电连接压电元件310和阀部件320。
在一些实现方式中，当通过流过管构件200的流动路径的流体(更具体地，燃料)施加于压电元件310的压力随时间的变化率(dP/dt)是预定值以上时，压电元件310可产生电力，并且阀构件320可操作以通过接收由压电元件310产生的电力来关闭管构件200的流动路径。在这种情况下，由压电元件310产生的电力可通过电线构件330供应至阀构件320。在一些实例中，当没有进一步向阀构件320供应电力时，阀构件320可以再次打开管构件200的流动路径。即，可以基于电力是否被供应至阀构件320来可逆地控制用于打开或关闭管构件200的流动路径的阀构件320的操作。具体地，本公开提供的技术效果在于，在不使用用于控制阀构件320的单独的控制电路等的情况下，通过使用由压电元件310产生的电力可以控制打开或者关闭管构件200的流动路径的操作。
例如，阀构件320可以是电磁阀，并且电磁阀320可以包括柱塞构件322，该柱塞构件被配置成相对于管构件200是可移动的。在这种情况下，电磁阀320可以被配置为通过接收由压电元件310产生的电力使柱塞构件322移动来关闭管构件200的流动路径。即，如图1所示，在压电元件310产生电力之前，管构件200的流动路径不关闭。当压电元件310产生电力时，电磁阀320可以接收电力并且通过移动柱塞构件322来关闭管构件200的流动路径。
在一些实施方式中，参考图1和图2，燃料供应装置10可进一步包括连接至管构件200的另一端的调节器400。调节器400可被配置为从用于存储高压燃料的燃料箱100接收燃料，降低燃料的压力，并且然后将燃料供应至诸如燃料电池的燃料需求器。
在这种情况下，基于从燃料箱100供应至调节器400的燃料的流动方向，打开/关闭控制单元300可以耦接至管构件200的将燃料箱100与调节器400连接的区域。因此，当从外部向燃料供应装置10供应燃料的过程期间，当流动路径中的压力随时间的变化率(dP/dt)超过预定值时，打开/关闭控制单元300的阀构件320可操作为关闭管构件200的流动路径，从而基本上防止当燃料被供应至燃料箱100时从外部供应的燃料被引入调节器400中。
在一些实例中，如图1和图2所示，基于管构件200延伸的方向，调节器400与管构件200的压电元件310所连接至的区域之间的距离，可以比调节器400与管构件200的阀构件320所述耦接至的区域之间的距离长。可以理解，压电元件310被设置成比阀构件320更靠近管构件200的连接到用于供应燃料的外部部件的区域。
如上所述，当管构件200的流动路径中的压力随时间的变化率(dP/dt)超过预定值时，压电元件310可产生电力。在将由压电元件310产生的电力供应至阀构件320时与在阀构件320关闭管构件200的流动路径时之间，存在时间间隔。因此，当如上所述地布置压电元件310和阀构件320并且流动路径中的压力迅速改变时，压电元件310被设置为相对邻近于管件200的与外部部件相连接的区域，可快速产生电力，并且可有效地防止压力已快速改变的流体到达调节器400，直到由压电元件310产生的电力到达阀构件320，然后阀构件320操作以关闭流动路径。然而，在燃料供应装置10中，压电元件310和阀构件320的布置不限于上述布置。也就是说，在一些实现方式中，基于管构件200延伸的方向，调节器400与管构件200的压电元件310所连接到的区域之间的距离，可以比调节器400与管构件200的阀构件320所耦合到的区域之间的距离短。
在一些实例中，参考图1和图2已经描述的参考标号400可以表示不是调节器的部件。例如，参考标号400可以表示连接至管构件200的另一端的连接部件400。更具体地，连接部件400需要从外部密封，并且可以包括气密密封件。例如，除了管构件200之外，连接部件400可以是设置在打开/关闭控制单元300的后端的管、传感器、配件(点蚀)或球阀。
在一些实例中，图1和图2示出了管构件200的所有部分彼此连接并且整合到单个部件中。然而，管构件200不限于此。即，例如，管构件200可包括：第一管构件，具有连接至燃料箱100的一端以及设置为可连接至外部部件的另一端；以及第二管部件，具有连接至燃料箱100的一端以及连接至连接部件400的另一端。第一管构件和第二管构件可以被设置成彼此分离并且通过燃料箱100彼此连通。
图3是示出了以时间序列方式示出当从外部将燃料供应至燃料供应装置时，管构件中的流动路径中的压力随时间变化的一个实例的曲线图。
在燃料供应装置10被配置为接收氢作为燃料的情况下，当从外部供应氢时，待供应至燃料供应装置10的氢的压力可随时间变化。例如，配置为将氢供应至燃料供应装置10的氢存储容器可基于所储存的氢的压力而被分成三个氢存储区域。可首先将低压氢供应至燃料供应装置10，并且可将高压状态氢逐渐地并顺序地供应至燃料供应装置10。在下文中，例如，描述将集中于一种配置，其中，氢存储容器包括i)用于以200巴存储氢的第一氢存储区域、ii)用于以500巴存储氢的第二氢存储区域、以及iii)用于以700巴存储氢的第三氢存储区域。
参考图1至图3，如在图3中的区域(a)中示出的，当在用于以200巴存储氢的第一氢存储区域中开始将氢供应至燃料供应装置10时，管构件200的流动路径中的压力增加直至达到200巴。在这种情况下，因为在图3中的区域(a)中，流动路径中的压力随时间的变化率保持大于预定值，所以压电元件310产生电力，所产生的电力通过电线构件330传输至阀构件320，并且接收电力的阀构件320关闭管构件200的流动路径。因此，能够防止在通过第一氢存储区域供应氢的过程中产生脉动而导致氢从调节器或连接部件400的内部泄漏。
此后，当管构件200的流动路径中的压力达到200巴时，压电元件310不再产生电力，并且阀构件320再次打开管构件200的流动路径。当通过第一氢存储区域完全供应氢时，管构件200与第一氢存储区域彼此断开，并且管构件200与第二氢存储区域彼此连接。图3中的区域(b)示出了在管构件200与第一氢存储区域彼此分离之后直到管构件200与第二氢存储区域彼此完全连接为止的管构件200的流动路径中的压力状态。
此后，如在图3中的区域(c)中所示，当在用于以500巴存储氢的第二氢存储区域中开始将氢供应至燃料供应装置10时，在管构件200的流动路径中的压力增加直至达到500巴。在这种情况下，因为在图3中的区域(c)中，流动路径中的压力随时间的变化率保持大于预定值，所以压电元件310产生电力，所产生的电力通过电线构件330传输至阀构件320，并且接收电力的阀构件320关闭管构件200的流动路径。因此，能够防止在通过第二氢存储区域供应氢的过程中产生脉动而导致氢从调节器或连接部件400的内部泄漏。
此后，当管构件200的流动路径中的压力达到500巴时，压电元件310不再产生电力，并且阀构件320再次打开管构件200的流动路径。当通过第二氢存储区域完全供应氢时，管构件200和第二氢存储区域彼此断开，并且管构件200和第三氢存储区域彼此连接。图3中的区域(d)示出了在管构件200和第二氢存储区域彼此断开之后直到管构件200和第三氢存储区域彼此完全连接为止的管构件200的流动路径中的压力状态。
此后，如图3的区域(e)所示，当在700巴下开始将氢供应至用于存储氢的第三氢存储区域中的燃料供应装置10时，管构件200的流动路径中的压力增加直至达到700巴。在这种情况下，因为在图3中的区域(e)中，流动路径中的压力随时间的变化率保持大于预定值，所以压电元件310产生电力，所产生的电力通过电线构件330传输至阀构件320，并且接收电力的阀构件320关闭管构件200的流动路径。因此，能够防止由于在通过第三氢存储区域供应氢的过程期间氢发生的脉动而从调节器或连接部件400的内部泄漏。
图4是示出了燃料供应装置的实例的示图。
参照图1和图2所描述的燃料供应装置的上述内容可在不改变的情况下应用于根据本公开的另一实施方式的燃料供应装置。然而，根据本公开的另一实施方式的燃料供应装置与根据本公开的上述实施方式的燃料供应装置的不同之处在于，根据本公开的另一实施方式的燃料供应装置还包括止回阀500。
参照图4，燃料供应装置10可进一步包括耦接至管构件200的止回阀500。更具体地，止回阀500可被配置为切断燃料从燃料箱100和打开/关闭控制单元300到外部的排放，同时允许燃料从外部供应到燃料箱100和打开/关闭控制单元300。止回阀500被配置为仅允许流体的单向运动。
在一些实例中，流经燃料供应装置10的管构件200的流动路径的燃料将压力施加到打开/关闭控制单元300的情况可广泛地包括：i)从外部向燃料箱100供应燃料的情况(即，燃料箱填充有燃料)；以及ii)从燃料箱100向燃料需求器(例如，燃料电池)供应燃料的情况。
在一些实施方式中，燃料供应装置10可进一步包括被配置为通过管构件200接收燃料的燃料需求器600。另外，在从外部经由管构件200向燃料箱100供应流体时，通过流动路径流动的流体对打开/关闭控制单元300施加的压力随时间的变化率(dP/dt)，大于从燃料箱100经由管构件200向燃料需求器600供应流体对打开/关闭控制单元300施加的压力随时间的变化率(dP/dt)时，打开/关闭控制单元300可以被配置为，关闭管构件200的流动路径。这可以是，当在用燃料填充燃料箱100的过程期间发生的随时间的压力变化率高于在从燃料箱100向燃料需求器600供应燃料的过程期间随时间的压力变化率时关闭流动路径。
在一些实例中，燃料供应装置10可安装在车辆中，车辆可以是包括燃料电池的车辆，并且燃料供应装置10可被配置为将氢供应至燃料电池。在一些实现方式中，打开/关闭控制单元300可以被配置成，当由流过该管构件200的流动路径的流体施加到打开/关闭控制单元300的压力随时间的变化速率(dP/dt)是1bar/s以上时，关闭该管构件200的流动路径。通过采用在车辆行驶过程期间安装在车辆中的燃料供应装置10的管构件200的流动路径中的压力随时间的变化率为大约0.1巴/秒，以及在用氢填充燃料供应装置10的燃料箱100的过程期间管构件200的流动路径中的压力随时间的变化率为大约3.3巴/秒的配置，来实现该配置。然而，上述数值范围仅是示例，可以对比率(dP/dt)的值进行各种修改。
图5是示出了燃料供应装置的实例的示图。
参考图1、图2和图4所描述的根据本公开的实施方式的燃料供应装置的上述内容可不改变地应用于根据本公开的又一实施方式的燃料供应装置。然而，根据本公开的又一实施方式的燃料供应装置与根据本公开的上述实施方式的燃料供应装置的不同之处在于，根据本公开的又一实施方式的燃料供应装置可以进一步包括将在下面描述的控制器和电力供应单元。
参考图5，燃料供应装置10可进一步包括控制器340和电力供应单元350。控制器340可被配置为当压电元件310产生电力时接收电力。在一些实现方式中，电线构件330可以被配置成用于连接压电元件310和控制器340。例如，电力供应单元350可为诸如锂离子电池的电池，但电力供应单元350的类型不限于此。在一些示例中，控制器340可包括电路、处理器等。
此外，燃料供应装置10可进一步包括电力供应单元350，该电力供应单元350的一端连接至控制器340并且另一端连接至阀构件320。电力供应单元350可为阀构件320提供电力以打开或关闭管构件200。
在一些实现方式中，当通过流过管构件200中的流动路径的流体施加到压电元件310的压力随时间的变化率(dP/dt)是预定值以上时，压电元件310产生电力，并且通过压电元件310产生的电力作为信号经由电线构件330传输到控制器340。基于从压电元件310提供的电力，控制器340确定管构件200的流动路径需要被关闭。根据该确定，控制器340向电力供应单元350传输信号。从控制器340接收信号的电力供应单元350将电力供应至阀构件320，并且阀构件320关闭管构件200的流动路径。即，与本公开的上述实施方式不同，在一些实施方式中，待供应至阀构件320的电力可以是存储在电力供应单元350中的电力而不是由压电元件310产生的电力。
在一些实现方式中，不同于上述配置，代替压电元件310，可以提供压力传感器作为用于测量由流经流动路径的流体施加到打开/关闭控制单元300的压力随时间的变化率(dP/dt)的部件。在这种情况下，打开/关闭控制单元300可以进一步包括压力传感器、连接至压力传感器并被配置为接收来自压力传感器的信号的控制器、以及连接至控制器并被配置为接收来自控制器的信号的电力供应单元。与压电元件310类似，压力传感器也可以连接到管构件200并且具有连接到管构件200的流动路径的一端。
在一些实施方式中，当流过流动路径的流体施加于打开/关闭控制单元300的压力随时间的变化率(dP/dt)为预定值以上时，i)压力传感器可将信号传输至控制器，ii)控制器可将信号传输至电力供应单元，iii)电力供应单元可将电力供应至阀构件320，以及iv)阀构件320可以通过接收电力供应单元的电力来操作以关闭管构件200的流动路径。
已经参考有限的实施方式和附图描述了本公开，但是本公开不限于此。在本公开的技术精神和等同于所附权利要求书的范围内，本公开所属领域的技术人员可以各种形式实现本公开。

Claims (13)

1.一种燃料供应装置，包括：
燃料箱，限定内部空间以存储燃料；
管构件，限定流动路径以承载所述燃料，所述管构件具有连接至所述燃料箱的第一端；以及
打开/关闭控制单元，耦接至所述管构件并且被配置为打开和关闭所述管构件的所述流动路径，
其中，所述打开/关闭控制单元被配置为基于流过所述流动路径的流体随时间的压力变化率(dP/dt)大于或等于预定值来关闭所述管构件的所述流动路径。
2.根据权利要求1所述的燃料供应装置，其中，所述打开/关闭控制单元包括：
压电元件，连接至所述流动路径并被配置为基于所述流体的压力变化率大于或等于所述预定值而产生电力；以及
阀，电连接至所述压电元件并耦接至所述管构件，所述阀被配置为基于接收由所述压电元件产生的电力而关闭所述管构件的所述流动路径。
3.根据权利要求2所述的燃料供应装置，其中，所述打开/关闭控制单元还包括将所述压电元件与所述阀电连接的电线。
4.根据权利要求2所述的燃料供应装置，其中，所述阀包括电磁阀，所述电磁阀包括柱塞构件，所述柱塞构件被配置为相对于所述管构件移动，以及
其中，所述电磁阀被配置为基于从所述压电元件接收所述电力，通过移动所述柱塞构件来关闭所述流动路径。
5.根据权利要求2所述的燃料供应装置，还包括：调节器，所述调节器连接至所述管构件的第二端。
6.根据权利要求1所述的燃料供应装置，还包括：连接至所述管构件的第二端的连接部件，所述连接部件包括气密密封件。
7.根据权利要求5所述的燃料供应装置，其中，所述打开/关闭控制单元耦接至所述管构件的连接在所述燃料箱与所述调节器之间的区域，并且
其中，所述燃料箱、所述打开/关闭控制单元和所述调节器沿着从所述燃料箱供应至所述调节器的燃料的流动方向布置。
8.根据权利要求1所述的燃料供应装置，还包括：
燃料需求器，被配置为通过所述管构件接收所述燃料，
其中，所述打开/关闭控制单元被配置为基于从所述燃料箱的外部向所述燃料箱供应的所述流体的压力变化的第一比率(dP/dt)大于从所述燃料箱向所述燃料需求器供应的所述流体的压力变化的第二比率(dP/dt)，来关闭所述管构件的所述流动路径。
9.根据权利要求1所述的燃料供应装置，其中，所述预定值是1巴/s。
10.根据权利要求5所述的燃料供应装置，其中，所述调节器与所述管构件的连接至所述压电元件的第一区域之间的第一距离大于所述调节器与所述管构件的连接至所述阀的第二区域之间的第二距离。
11.根据权利要求1所述的燃料供应装置，还包括：耦接到所述管构件的止回阀，所述止回阀被配置为：
阻止所述燃料从所述燃料箱和所述打开/关闭控制单元排放到所述燃料供应装置的外部；以及
允许所述燃料从所述燃料供应装置的外部供应到所述燃料箱和所述打开/关闭控制单元。
12.根据权利要求1所述的燃料供应装置，其中，所述打开/关闭控制单元包括：
压电元件，连接至所述管构件和所述流动路径，所述压电元件被配置为基于所述流体的压力变化率大于或等于所述预定值而产生电力；
控制器，连接至所述压电元件并被配置为接收由所述压电元件生成的所述电力；
阀，连接到所述管构件；以及
电源，连接至所述控制器和所述阀，并且被配置为向所述阀提供电力，从而打开或关闭所述管构件的所述流动路径，
其中，所述压电元件被配置为基于所述流体的所述压力变化率大于或等于所述预定值而产生所述电力并且将所述电力传输至所述控制器，
其中，所述控制器被配置为基于从所述压电元件接收所述电力将信号传输至所述电源，
其中，所述电源被配置为基于从所述控制器接收所述信号而将所述电力供应至所述阀，并且
其中，所述阀被配置为通过从所述电源接收的电力，关闭所述管构件的所述流动路径。
13.根据权利要求1所述的燃料供应装置，其中，所述打开/关闭控制单元包括：
压力传感器，被配置为测量所述流动路径中的流体的压力；
控制器，连接至所述压力传感器并被配置为从所述压力传感器接收传感器信号；
电源，连接至所述控制器并且被配置为从所述控制器接收控制信号；以及
阀，耦接至所述管构件的一端并且连接至所述电源，
其中，所述压力传感器被配置为基于所述流体的压力变化率大于或等于所述预定值，将所述传感器信号传输至所述控制器，
其中，所述控制器被配置为基于从所述压力传感器接收所述传感器信号，将所述控制信号传输至所述电源，
其中，所述电源被配置为基于从所述控制器接收所述控制信号，将电力供应至所述阀，并且
其中，所述阀被配置为通过从所述电源接收的所述电力，关闭所述管构件的所述流动路径。
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