CN109538936B - 配备有罐的装置 - Google Patents

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Abstract

配备有罐的装置包括：罐，其存储将被供给到气体消耗设备的气体；插座，其将被联接到气体供给设施的气体供给喷嘴；填充通路，其使罐与插座连通；及判定单元，其被构造成判定是否存在来自填充通路的气体泄漏，其中插座包含被构造成抑制气体在填充通路中从罐朝向插座流动的止回阀，且判定单元被构造成：在从气体供给设施通过插座和填充通路向罐供给被冷却到低于水的冰点的温度的气体完成后，当(i)插座的温度等于或大于使水不冻结的预定温度且(ii)在用于打开和关闭填充通路的所有的阀被关闭的状态下的填充通路中的压力大于第一压力时，基于每单位时间填充通路中的压力的降低量来判定是否存在来自填充通路的气体泄漏，第一压力大于大气压力。

Description

配备有罐的装置
技术领域
本发明涉及一种配备有罐的装置。
背景技术
通过从气体供给设施供给气体，配备有罐的装置的罐被气体填充。如在例如日本专利申请公报第2014-55600号和第2010-266023号(在下文中，分别地称作专利文献1和专利文献2)中所公开的，已经提出了在气体填充之前，检查在从气体供给设施供给到罐的气体流过的气体通路中的泄漏。
然而，在专利文献1和专利文献2中，在气体填充之前，检查泄漏。因此，如果在气体填充期间出现问题并且在气体通路中发生泄漏，则泄漏的发现被延迟，因为直至下一次气体填充才检查泄漏。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种配备有罐的装置，该配备有罐的装置能够早期地发现已经在气体填充期间发生的在气体通路中的泄漏。
通过一种配备有罐的装置实现了以上目的，该配备有罐的装置包括：罐，所述罐存储将被供给到气体消耗设备的气体；插座，所述插座将被联接到气体供给设施的气体供给喷嘴；填充通路，所述填充通路使罐与插座连通；以及判定单元，所述判定单元被构造成判定是否存在来自填充通路的气体泄漏，其中插座包含止回阀，所述止回阀被构造成抑制气体在填充通路中从罐朝向插座流动，并且判定单元被构造成：在从气体供给设施通过插座和填充通路向罐供给被冷却到低于水的冰点的温度的气体完成之后，当(i)插座的温度等于或大于使得水不冻结的预定温度并且(ii)在用于打开和关闭所述填充通路的所有的阀均被关闭的状态下的填充通路中的压力大于第一压力时，基于每单位时间填充通路中的压力的降低量来判定是否存在来自填充通路的气体泄漏，其中所述第一压力大于大气压力。
可以设置：供给通路，所述供给通路被联接到罐，从罐供给到气体消耗设备的气体流过所述供给通路；连通通路，所述连通通路的第一端被联接到填充通路并且所述连通通路的第二端被联接到供给通路；缓冲罐，所述缓冲罐位于连通通路中，并且存储从罐供给到供给通路的气体；第一阀，所述第一阀在填充通路和缓冲罐之间的连通和不连通之间切换；以及阀控制器，所述阀控制器控制第一阀，并且所述阀控制器可以被构造成：在从气体供给设施通过插座和填充通路向罐供给被冷却到低于水的冰点的温度的气体完成之后，当(i)插座的温度等于或大于预定温度并且(ii)在用于打开和关闭填充通路的所有的阀均被关闭的状态下的填充通路中的压力等于或小于第一压力时，控制第一阀以使填充通路与缓冲罐连通，使得气体被从缓冲罐供给到填充通路，并且在填充通路中的压力变得大于第一压力之后，控制第一阀，使得填充通路不与缓冲罐连通。
可以设置第二阀，所述第二阀切换在供给通路和缓冲罐之间的连通和不连通。
连通通路的第二端可以在比位于所述供给通路中的压力调节阀进一步向下游的位置处被联接到供给通路。
可以设置流量调节器，所述流量调节器在连通通路的第二端和缓冲罐之间位于连通通路中，并且连通通路的第二端可以在比位于供给通路中的压力调节阀进一步向上游的位置处被联接到供给通路。
可以设置：抽取通路，所述抽取通路的第一端被联接到填充通路并且所述抽取通路的第二端被联接到外部连接单元，所述外部连接单元能够连接到存储气体的外部罐；阀，所述阀在填充通路和外部连接单元之间的连通和不连通之间切换；以及阀控制器，所述阀控制器控制阀，并且所述阀控制器可以被构造成：在从气体供给设施通过插座和填充通路向罐供给被冷却到低于水的冰点的温度的气体完成之后，当(i)插座的温度等于或大于预定温度并且(ii)在用于打开和关闭填充通路的所有的阀均被关闭的状态下的填充通路中的压力等于或小于第一压力时，控制阀以使填充通路与外部连接单元连通，使得气体被从外部罐供给到填充通路，并且在填充通路中的压力变得大于第一压力之后，控制阀，使得填充通路不与外部连接单元连通。
可以设置作为气体消耗设备的燃料电池，并且作为存储在罐中的气体的燃料气体可以被供给到燃料电池。
附图说明
图1是根据第一实施例的包括车辆的气体填充系统的解释性图；
图2是第一实施例中的泄漏检查的流程图；
图3是根据第一实施例的第一变型的包括车辆的气体填充系统的解释性图；
图4是根据第二实施例的包括车辆的气体填充系统的解释性图；并且
图5是根据第三实施例的包括车辆的气体填充系统的解释性图。
具体实施方式
在下文中，将参考附图描述本发明的实施例。
第一实施例
图1是根据第一实施例的包括车辆的气体填充系统的解释性图。如在图1中示意地，气体填充系统包括：车辆30，所述车辆30通过由燃料电池32产生的电力行驶，该燃料电池32利用燃料气体产生电力；以及气站(气体供给设施)10，所述气站10利用燃料气体填充车辆30的罐34a和34b。车辆30是配备有罐的装置的一个示例。这同样适用于第二到第四实施例。另外地，第一到第四实施例将描述其中设置两个罐34a和34b的示例，但是可以设置一个罐或三个或更多罐。
首先，将描述气站10。气站10包括蓄压器12、冷却器14、分配器16、填充软管18、喷嘴20、通信装置22以及控制器单元24。蓄压器12存储从氢凝固物(未示意)供给并且其压力被压缩机升高到预定压力的氢气。冷却器14预冷却来自蓄压器12的氢气。分配器16向联接到分配器16的填充软管18输送来自冷却器14的氢气。分配器16具有操作面板16a，该操作面板16a接收将用于填充车辆30的罐34a和34b的氢气的期望目标填充量或目标填充压力的用户设定。
喷嘴20被附接到填充软管18的端部。控制器单元24是微型计算机，该微型计算机包括中央处理单元(CPU)、只读存储器(ROM)、随机存储器(RAM)和存储器。控制器单元24被电连接到冷却器14和通信装置22，并且控制整个气站10的操作。
接着，将描述车辆30。车辆30包括燃料电池32、罐34a和34b、填充通路36、供给通路38、连通通路40、插座42、通信装置44、止回阀46a和46b、阀48、压力调节阀50、阀52、缓冲罐54、止回阀56、阀58、压力传感器72和74、温度传感器76以及控制器单元60。燃料电池32从所供给的氧化剂气体和从罐34a和34b通过供给通路38供给的氢气产生电力。罐34a和34b能够填充有高压氢气。
填充通路36将从气站10供给的氢气引导到罐34a和34b。插座42与填充通路36的端部连通，在利用氢气填充罐34a和34b时，该插座42将与喷嘴20连接，并且被设置在例如车辆30的盖盒中。插座42包含防止来自填充通路36的氢气向后流动的止回阀41。马达M是如下的马达，该马达用于使由从燃料电池32供给的电力驱动的车辆30行驶，并且该马达的动力被传递到车辆30的至少前轮或后轮。
止回阀46a和46b允许将氢气从插座42转移到罐34a和34b，并且抑制将氢气从罐34a和34b转移到插座42。阀48是双通电磁阀，并且通过阀48的打开和关闭来在罐34a和34b与供给通路38之间的连通和不连通之间切换。压力传感器72检测填充通路36中的压力值。压力传感器74检测罐34a和34b与阀48之间的通路中的压力值。由压力传感器74检测到的压力值近似等于罐34a和34b中的压力值。温度传感器76检测插座42的温度。
在用来自气站10的氢气填充罐34a和34b期间，气站10侧处的压力大于罐34a和34b中的压力。因此，止回阀46a和46b打开并且罐34a和34b由此与插座42连通，而阀48关闭并且罐34a和34b由此不与供给通路38连通。因此，通常，在利用氢气填充罐34a和34b期间并且即刻地在利用氢气填充罐34a和34b完成之后，由压力传感器72示意的填充通路36中的压力值近似等于由压力传感器74示意的罐34a和34b中的压力值。
连通通路40的第一端被联接到填充通路36，并且与填充通路36连通，并且连通通路40的第二端被联接到供给通路38。连通通路40的第二端被联接到阀52的端口中的一个端口，阀52作为位于供给通路38中的三通电磁阀。阀52的其余两个端口被连接到供给通路38。阀52通常在无任何电流施加到阀52的状态下在罐34a和34b与燃料电池32之间连通。然而，当施加电流时，阀52在罐34a和34b与位于连通通路40中的缓冲罐54之间连通。因此，通过向阀52施加电流，从罐34a和34b供给到供给通路38的氢气被允许存储在缓冲罐54中。
压力调节阀50位于供给通路38中，并且将从罐34a和34b供给到供给通路38的氢气的压力调节到适当的压力。例如，压力调节阀50是减压阀，并且将从罐34a和34b供给到供给通路38的高压氢气的压力减小到适当的压力。阀52位于供给通路38中并且比压力调节阀50进一步向下游定位。因此，缓冲罐54被供给有压力已经被调节(例如，减小)到适当的压力的氢气。
阀58是双通电磁阀，并且位于缓冲罐54和填充通路36之间的连通通路40中。因此，阀58的打开和关闭在缓冲罐54和填充通路36之间的连通和不连通之间切换。用于抑制氢气从填充通路36流动到缓冲罐54中的止回阀56位于缓冲罐54和阀58之间的连通通路40中。
控制器单元60是包括CPU、ROM、RAM和存储器的微型计算机，并且基于输入信号控制整个车辆30的操作。控制器单元60被电连接到通信装置44、阀48、52和58、压力传感器72和74以及温度传感器76。虽然将在以后描述细节，但是在利用氢气填充罐34a和34b完成之后，控制器单元60检查填充通路36中的泄漏。通过在功能上由控制器单元60的CPU、ROM、RAM和存储器实现的判定单元和阀控制器来检查泄漏。
气站10的控制器单元24和车辆30的控制器单元60通过通信装置22和44向彼此传输预定信息并且从彼此接收预定信息。通信装置22和44能够经由红外通信等彼此无线通信。控制器单元24从车辆30的控制器单元60通过通信装置22和44获得诸如罐34a和34b中的压力和气体温度的信息。控制器单元24可以获得诸如罐34a和34b的容许填充量和罐34a和34b的容许压力的信息。控制器单元24基于从车辆30获得的信息和诸如通过分配器16的操作面板16a接收到的氢气的目标填充量的信息控制气站10处的每一个装置，以控制氢气到车辆30的填充速度和填充量。通信装置22和44被分别设置在喷嘴20和插座42附近，并且能够在喷嘴20和插座42被连接时彼此通信。
图2是第一实施例中的泄漏检查的流程图。如在图2中示意地，在步骤S10，控制器单元60判定氢气填充是否已经开始。例如，当在通信装置22和44之间的通信建立或检测到由压力传感器72示意的填充通路36中的压力值的升高时，判定出氢气填充已经开始。当氢气填充尚未开始时(步骤S10：否)，这个过程结束。氢气填充的开始将止回阀46a和46b打开，使得插座42与罐34a和34b连通。
在氢气填充开始(步骤S10：是)之后，控制器单元60移到步骤S12，并且判定氢气填充是否已经完成。例如，基于由压力传感器72示意的填充通路36中的压力值是否变成恒定值来判定氢气填充是否已经完成。当氢气填充尚未完成时(步骤S12：否)，步骤S12的过程被再次执行。在另一方面，当氢气填充已经完成时(步骤S12：是)，因为气站10侧处的压力和罐34a和34b处的压力变得近似彼此相等，所以止回阀46a和46b关闭，插座42变得不与罐34a和34b连通，并且该过程移动到步骤S14。气站10的控制器单元24判定从氢气填充开始实际上填充到罐34a和34b中的氢气的量是否已经达到目标填充量。当实际填充量已经达到目标填充量时，控制器单元24关闭位于分配器16和填充软管18之间的连接点处的电磁阀。
然后，在步骤S14，控制器单元60判定由压力传感器72示意的填充通路36中的压力值是否等于或大于由压力传感器74示意的罐34a和34b中的压力值。如上所述，在氢气填充期间并且即刻地在氢气填充结束之后，填充通路36中的压力通常近似等于罐34a和34b中的压力。因此，以下原因被考虑成填充通路36中的压力小于罐34a和34b中的压力的原因。第一个原因在于，插座42中的止回阀41冻结并且操作不正常，并且由此，填充通路36中的氢气从插座42向后流动到气站10。即，当利用氢气填充罐34a和34b完成时，氢气被从气站10中的喷嘴20沿着填充软管18吸入。然而，当插座42中的止回阀41冻结并且操作不正常时，填充通路36中的氢气可能被吸入气站10。插座42中的止回阀41冻结的原因是因为从气站10供给的氢气被冷却器14冷却到预定低温(例如，-20℃到-40℃)并且然后被供给以抑制罐34a和34b的温度升高。第二个原因在于，在填充通路36中引起了异常(诸如裂纹)并且由此发生泄漏。如上所述，当填充通路36中的压力低于罐34a和34b中的压力时(步骤S14：否)，在填充通路36中可能存在泄漏。因此，该过程移动到步骤S16。在另一方面，当填充通路36中的压力等于或大于罐34a和34b中的压力时(步骤S14：是)，认为正常压力状态正被建立并且填充通路36中不发生泄漏。因此，控制器单元60移动到步骤S30，判定出在填充通路36中不存在任何泄漏，并且结束该过程。
在步骤S16，控制器单元60判定由温度传感器76示意的插座42的温度是否等于或大于使得水不冻结的预定温度。例如，判定由温度传感器76示意的插座42的温度是否为0℃或更高。判定插座42的温度是否大于使得水不冻结的预定值的原因如下。即，当插座42中的止回阀41冻结时，止回阀41操作不正常，并且由此，填充通路36中的氢气可能从插座42向后流动到气站10。在这种状态下，难以对填充通路36中的压力减小、由于在填充通路36中引起的异常(诸如裂纹)而导致泄漏或插座42中的止回阀冻结并且操作不正常判定原因。
当插座42的温度低于预定温度时(步骤S16：否)，认为插座42中的止回阀41冻结。因此，步骤S16的过程被再次执行。在另一方面，当插座42的温度等于或大于预定温度时(步骤S16：是)，认为插座42中的止回阀41未冻结并且正常地操作。因此，该过程移动到步骤S18。插座42中的止回阀41的正常操作，使得用于打开和关闭填充通路36的所有的阀(止回阀46a、46b和41与阀58)均被关闭。
在步骤S18，控制器单元60判定由压力传感器72示意的填充通路36中的压力值是否大于第一压力，其中该第一压力大于大气压力(1013hPa)。第一压力具有如下的值，该值以足以检查泄漏的程度大于大气压力，并且第一压力不受特别限制，并且例如是1500hPa。插座42中的止回阀41冻结并且操作不正常的状态可能引起填充通路36中的氢气向后流动到气站10，并且填充通路36中的压力由此可能变得等于或小于第一压力。在这种情形下，即使当已经在填充通路36中发生泄漏时，因为从填充通路36向外部排放填充通路36中的氢气的速度是低的并且每单位时间压力的降低量是小的，所以仍然难以检查填充通路36中的泄漏。因此，当填充通路36中的压力等于或小于第一压力时(步骤S18：否)，该过程移动的步骤S20。在另一方面，当填充通路36中的压力大于第一压力时(步骤S18：是)，该过程移到步骤S26。
在步骤S20，控制器单元60打开位于连通通路40中的阀58，以将缓冲罐54与填充通路36连通。缓冲罐54预先存储从罐34a和34b供给到供给通路38的氢气。因此，通过打开阀58以将缓冲罐54与填充通路36连通，氢气被从缓冲罐54供给到填充通路36。通过例如在车辆30减速或空转期间当燃料电池32的输出电流为0A(安培)时将电流施加到阀52，氢气被初步地存储在缓冲罐54中。优选地，在一次行程(作为燃料电池32的操作行程)期间在缓冲罐54中至少一次、更加优选地是几次存储氢气。可替代地，可以利用安设在车辆30中的全球定位系统(GPS)检测到达气站10，并且当车辆30已经到达气站10并且燃料电池32停止时，通过将电流施加到阀52，氢气可以被存储在缓冲罐54中。
在步骤S22，控制器单元60判定由压力传感器72示意的填充通路36中的压力值是否变得大于第一压力。当填充通路36中的压力仍然等于或小于第一压力时(步骤S22：否)，阀58保持打开，使得氢气继续被从缓冲罐54供给到填充通路36。在另一方面，当由于从缓冲罐54向填充通路36供给氢气，填充通路36中的压力变得大于第一压力时(步骤S22：是)，控制器单元60在步骤S24关闭阀58，以使得缓冲罐54不与填充通路36连通。控制器单元60然后移动到步骤S26。关闭阀58引起用于打开和关闭填充通路36的所有的阀(止回阀46a、46b和41与阀58)均被再次关闭。
在步骤S26，控制器单元60判定每单位时间由压力传感器72示意的填充通路36中的压力值的降低量是否等于或大于预定值。该预定值是能够用于判定是否在填充通路36中发生泄漏的值，并且被预先设定。当每单位时间填充通路36中的压力的降低量小于预定值时(步骤S26：否)，认为在填充通路36中未发生任何泄漏。因此，控制器单元60移动到步骤S30，判定出在填充通路36中没有泄漏发生，并且结束该过程。
在另一方面，当填充通路36中的压力的降低量等于或大于预定值时(步骤S26：是)，因为所有的止回阀46a、46b和41与阀58均被关闭，所以认为由于填充通路36中的泄漏，填充通路36中的压力被减小。因此，控制器单元60移动到步骤S28，判定出在填充通路36中存在泄漏，并且结束该过程。在步骤S28，控制器单元60可以发出报警以通知车辆30的驾驶员或气站10的操作员在填充通路36中发生泄漏。例如，可以在车辆30的仪表板上显示警告灯或可以鸣笛。可替代地，可以禁止燃料电池32的启动。
在第一实施例中，如在图2中示意地，在利用被冷却到低于冰点的温度的氢气填充罐34a和34b完成之后，控制器单元60判定在填充通路36中是否存在泄漏。当(i)插座42的温度等于或大于使得水不冻结的预定值并且(ii)在用于打开和关闭填充通路36的所有的阀(止回阀46a、46b和41与阀58)均被关闭的状态下的填充通路36中的压力大于第一压力时，控制器单元60基于每单位时间填充通路36中的压力的降低量来判定是否存在泄漏。这种构造使得能够在插座42中的止回阀41不冻结并且正常操作的状态下检查填充通路36中的泄漏。因此，能够适当地判定在填充通路36中是否存在泄漏。因为在用气体填充罐34a和34b完成之后通过上述方法检查填充通路36中的泄漏，所以在气体填充期间已经在填充通路36中发生的泄漏被早期地发现。
另外，在第一实施例中，如在图1中示意地，车辆30包括：供给通路38，从罐34a和34b供给到燃料电池32的氢气流过该供给通路38；以及连通通路40，所述连通通路40的第一端被联接到填充通路36，并且所述连通通路40的第二端被联接到供给通路38。存储从罐34a和34b供给到供给通路38的氢气的缓冲罐54和在填充通路36和缓冲罐54之间的连通和不连通之间切换的阀58位于连通通路40中。在利用氢气填充罐34a和34b完成之后，如在图2中示意地，当插座42的温度等于或大于预定温度并且填充通路36中的压力等于或小于第一压力时，控制器单元60控制阀58以使填充通路36与缓冲罐54连通，使得氢气被从缓冲罐54供给到填充通路36。此后，在填充通路36中的压力变得大于第一压力之后，控制器单元60控制阀58以使得填充通路36不与缓冲罐54连通。这种构造使得即使当由于插座42中的止回阀41冻结并且填充通路36中的氢气向后流动到气站10而使填充通路36中的压力变得等于或小于第一压力时，仍然能够使得填充通路36中的压力大于第一压力。因此，即使在这种情形下，仍然能够检查填充通路36中的泄漏。
另外，因为车辆30包括连通通路40、缓冲罐54和阀58，所以能够不仅在利用氢气填充罐34a和34b完成之后立即检查填充通路36中的泄漏，而且还在其它情形下检查填充通路36中的泄漏。例如，在经销商位置处，通过打开阀58以将氢气从缓冲罐54供给到填充通路36，能够检查填充通路36中的泄漏。
另外，在第一实施例中，如在图1中示意地，设置了阀52，所述阀52在供给通路38和缓冲罐54之间的连通和不连通之间切换。这种构造允许存储在罐34a和34b中的氢气通常地被供给到燃料电池32并且根据情况被供给到缓冲罐54，由此减小燃料经济性的劣化。
另外，在第一实施例中，如在图1中示意地，连通通路40在比位于供给通路38中的压力调节阀50进一步向下游的位置处被联接到供给通路38。这种构造使得压力被压力调节阀50调节到适当的压力的氢气流入连通通路40中，因此抑制了连通通路40中的压力过度地高。由此，能够对缓冲罐54和止回阀56使用低压规格的构件。因为即使当氢气不是高压气体时，如果从缓冲罐54供给到填充通路36的氢气具有大于第一压力的压力，这便足够了，所以能够采用其中连通通路40在比压力调节阀50进一步向下游的位置处被联接到供给通路38的构造。如果在阀58中发生某种错误，则对止回阀56使用高压规格的构件实现了故障安全。
图3是根据第一实施例的第一变型的包括车辆的气体填充系统的解释性图。如在图3中示意地，阀52可以是位于连通通路40中的双通电磁阀。阀58可以是三通电磁阀，该三通电磁阀的一个端口被连接到连通通路40的第一端，并且其余两个端口被连接到填充通路36。阀58可以在电流未施加到阀58的状态下使比阀58进一步位于上游的填充通路36(插座42侧处的填充通路36)与比阀58进一步位于下游的填充通路36(罐34a和34b侧处的填充通路36)连通，并且可以当电流施加到阀58时使连通通路40与比阀58进一步位于下游的填充通路36(罐34a和34b侧处的填充通路36)连通。
第二实施例
图4是根据第二实施例的包括车辆的气体填充系统的解释性图。如在图4中示意地，在第二实施例的车辆30a中，阀52位于供给通路38中并且比压力调节阀50进一步位于上游，连通通路40被联接到该阀52。流量调节器62位于阀52和缓冲罐54之间的连通通路40中。流量调节器62例如是孔口或占空控制阀，并且调节从供给通路38流动到缓冲罐54中的氢气的流量。其它结构与在图1中示意的第一实施例的那些相同，并且因此省略其说明。另外地，在第二实施例中检查泄漏的方法与在图2中示意的第一实施例的相同，并且因此省略其说明。
在第二实施例中，连通通路40在比位于供给通路38中的压力调节阀50进一步向上游的位置处被连接到供给通路38。这种构造使得在判定氢气泄漏存在与否时的压力是高的，由此改进了泄漏检查的准确度。在此情形下，因为大流量的氢气可能流入缓冲罐54中并且使得燃料经济性劣化，所以流量调节器62优选地位于连通通路40和供给通路38之间的连接点和缓冲罐54之间。这种构造抑制了大流量的氢气快速地流入缓冲罐54中。因为高压氢气被供给到连通通路40，所以优选地对缓冲罐54和止回阀56使用高压规格的构件。
第三实施例
图5是根据第三实施例的包括车辆的气体填充系统的解释性图。如在图5中示意地，在第三实施例的车辆30b中，不设置连通通路40，并且也不设置位于连通通路40中的缓冲罐54、止回阀56和阀58。替代地，设置了抽取通路64，所述抽取通路64的第一端被联接到填充通路36并且与填充通路36连通，并且所述抽取通路64的第二端被联接到适配器66，该适配器66能够连接到存储氢气的外部罐80，从而与外部罐80连通。适配器66是能够连接到外部罐80的外部连接单元的一个示例。外部罐80例如是便携式罐，并且作为一个示例可以是凝固件。作为填充通路36和适配器66之间的连通和不连通之间切换的双通电磁阀的阀68位于抽取通路64中。其它结构与在图1中示意的第一实施例的那些相同，并且因此省略其说明。
在泄漏检查中，通过阀82连接到外部罐80的适配器84被联接到适配器66。作为打开和关闭连通通路40的阀58的替代，第三实施例中的泄漏检查在第一实施例的图2中的步骤S20和S24打开和关闭抽取通路64的阀68。抽取通路64的阀68的打开使得氢气被从联接到适配器66的外部罐80供给到填充通路36。
在第三实施例中，车辆30b包括抽取通路64，所述抽取通路64的第一端被联接到填充通路36，并且所述抽取通路64的第二端被联接到适配器66，该适配器66能够连接到外部罐80并且与外部罐80连通。在填充通路36和适配器66之间的连通和不连通之间切换的阀68位于抽取通路64中。在利用氢气填充罐34a和34b完成之后，当(i)插座42的温度等于或大于使得水不冻结的预定温度并且(ii)填充通路36中的压力等于或小于第一压力时，控制器单元60控制阀68以使填充通路36与适配器66连通，使得气体被从外部罐80供给到填充通路36，其中该第一压力大于大气压力。此后，在填充通路36中的压力变得大于第一压力之后，控制所述阀68，使得填充通路36不与适配器66连通。这个控制允许即使当填充通路36中的压力变得等于或小于第一压力时填充通路36中的压力仍然能成为大于第一压力，因此允许填充通路36中的泄漏得到检查。另外，在车辆30b中安设缓冲罐是不必要的。
在第三实施例中，当在例如经销商位置处准备外部罐80时，通过将外部罐80通过适配器84和适配器66连接到抽取通路64来从外部罐80向填充通路36供给氢气，可以进行用于填充通路36的泄漏检查。
在第三实施例中，存储在外部罐80中的气体不限于氢气，并且可以是其它气体，诸如氮气。在第三实施例中，与第一实施例的第一变型的阀58一样，阀68也可以是三通电磁阀。
在第一到第三实施例中，利用设置到插座42的温度传感器76获得插座42的温度，但是，可以通过将温度传感器设置到具有与插座42的温度相关的温度的部分来获得插座42的温度。
第一到第三实施例已经描述了作为气体消耗设备的一个示例的燃料电池，但是气体消耗设备可以是使用氢气的内燃机(诸如氢燃料发动机)或使用液态石油气(LPG)作为燃料的内燃机。在这些内燃机的情形下，除了氢气之外，用于填充罐的气体的示例包括但是不限于液化石油气体、液化天然气和压缩天然气。已经作为配备有罐的装置的一个示例描述了车辆，但是配备有罐的装置可以是除了车辆之外的装置，并且可以用除了以上例示的气体之外的气体填充。
虽然已经详细描述了本发明的一些实施例，但是本发明不限于具体的实施例，而是可以在要求保护的本发明的范围内变化或改变。

Claims (7)

1.一种配备有罐的装置，包括：
罐，所述罐存储将被供给到气体消耗设备的气体；
插座，所述插座将被联接到气体供给设施的气体供给喷嘴；
填充通路，所述填充通路使所述罐与所述插座连通；
供给通路，所述供给通路被联接到所述罐，从所述罐供给到所述气体消耗设备的气体流过所述供给通路；
连通通路，所述连通通路的第一端被联接到所述填充通路并且所述连通通路的第二端被联接到所述供给通路；
缓冲罐，所述缓冲罐位于所述连通通路中，并且存储从所述罐供给到所述供给通路的气体；
第一阀，所述第一阀在所述填充通路和所述缓冲罐之间的连通和不连通之间切换；
阀控制器，所述阀控制器控制所述第一阀；以及
判定单元，所述判定单元被构造成判定是否存在来自所述填充通路的气体泄漏，其中
所述插座包含止回阀，所述止回阀被构造成抑制气体在所述填充通路中从所述罐朝向所述插座流动，
所述阀控制器被构造成：在从所述气体供给设施通过所述插座和所述填充通路向所述罐供给被冷却到低于水的冰点的温度的气体完成之后，当所述插座的温度等于或大于使得水不冻结的预定温度并且在用于打开和关闭所述填充通路的所有的阀均被关闭的状态下的所述填充通路中的压力等于或小于第一压力时，控制所述第一阀以使所述填充通路与所述缓冲罐连通，使得气体被从所述缓冲罐供给到所述填充通路，并且在所述填充通路中的压力变得大于所述第一压力之后，控制所述第一阀，使得所述填充通路不与所述缓冲罐连通，其中所述第一压力大于大气压力，并且
所述判定单元被构造成：在从所述气体供给设施通过所述插座和所述填充通路向所述罐供给被冷却到低于水的冰点的温度的气体完成之后，当所述插座的温度等于或大于使得水不冻结的所述预定温度并且在用于打开和关闭所述填充通路的所有的阀均被关闭的状态下的所述填充通路中的压力大于比大气压力大的所述第一压力时，基于每单位时间所述填充通路中的压力的降低量判定是否存在来自所述填充通路的气体泄漏。
2.根据权利要求1所述的配备有罐的装置，还包括第二阀，所述第二阀切换在所述供给通路和所述缓冲罐之间的连通和不连通。
3.根据权利要求1或2所述的配备有罐的装置，其中，所述连通通路的所述第二端在比位于所述供给通路中的压力调节阀进一步向下游的位置处被联接到所述供给通路。
4.根据权利要求1或2所述的配备有罐的装置，还包括流量调节器，所述流量调节器在所述连通通路的所述第二端和所述缓冲罐之间位于所述连通通路中，其中
所述连通通路的所述第二端在比位于所述供给通路中的压力调节阀进一步向上游的位置处被联接到所述供给通路。
5.根据权利要求1所述的配备有罐的装置，还包括：
抽取通路，所述抽取通路的第一端被联接到所述填充通路并且所述抽取通路的第二端被联接到外部连接单元，所述外部连接单元能够连接到存储气体的外部罐；以及
第三阀，所述第三阀在所述填充通路和所述外部连接单元之间的连通和不连通之间切换，
其中
所述阀控制器被构造成：在从所述气体供给设施通过所述插座和所述填充通路向所述罐供给被冷却到低于水的冰点的温度的气体完成之后，当所述插座的温度等于或大于所述预定温度并且在包括所述第三阀的用于打开和关闭所述填充通路的所有的阀均被关闭的状态下的所述填充通路中的压力等于或小于所述第一压力时，控制所述第三阀以使所述填充通路与所述外部连接单元连通，使得气体被从所述外部罐供给到所述填充通路，并且在所述填充通路中的压力变得大于所述第一压力之后，控制所述第三阀，使得所述填充通路不与所述外部连接单元连通。
6.根据权利要求1或2所述的配备有罐的装置，还包括作为所述气体消耗设备的燃料电池，其中
作为存储在所述罐中的气体的燃料气体被供给到所述燃料电池。
7.根据权利要求1所述的配备有罐的装置，其中
所述阀控制器被构造成：在高压管道或所述罐的零件更换之后，控制所述第一阀以使所述填充通路与所述缓冲罐连通，使得气体被从所述缓冲罐供给到所述填充通路，并且在所述填充通路中的压力变得大于所述第一压力之后，控制所述第一阀，使得所述填充通路不与所述缓冲罐连通。
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