CN117282938A - 一种汽车配件压铸模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及压铸模具技术领域，公开一种汽车配件压铸模具，包括压铸台、支撑架、模具组件，模具组件包括上模板、上模芯、圆筒状下模具、下模板、第一升降驱动机构；第一升降驱动机构用于带动上模板靠近或者远离圆筒状下模具的顶部开口运动以合模或者开模；第二升降驱动机构用于带动下模板上升或下降，以关闭或打开圆筒状下模具的底部开口；推料机构安装于安装腔内，在下模板打开圆筒状下模具的底部开口后，推料机构用于将汽车配件的全部或局部向上顶出型腔。本发明通过第二升降驱动机构带动下模板下降打开圆筒状下模具的底部开口后，再通过推料机构将汽车配件的全部或局部向上顶出型腔，方便取出汽车配件，具有操作方便及自动化程度高的特点。

Description

一种汽车配件压铸模具

技术领域

本发明涉及压铸模具技术领域，具体为一种汽车配件压铸模具。

背景技术

压铸模具是一种用于在金属压铸过程中制造金属零件的工具，通常分为上模和下模两部分，上模与下模之间的空间形成了零件的形状。其通常由高强度合金钢、铝合金或硬质合金制成，具有高硬度、抗磨损和耐腐蚀性能。压铸模具的主要功能是将熔融的金属材料注入模具腔中，通过高压力和高温使金属材料充分填充模具腔，形成所需的零件形状。然后，在冷却过程中，金属材料固化，并且可以从模具中取出成品零件。

公开号为CN210755072U的中国专利公开了一种汽车配件压铸模具，包括下模具与上模具，所述下模具与所述上模具之间形成压腔，所述上模具内设有注液孔，所述下模具与所述上模具一侧分别活动设有加长下模具与加长上模具，所述下模具下面设有加长模具固定装置。上述的技术方案虽然可以对汽车配件进行压铸，并且适应不同长度汽车配件的压铸，根据产品尺寸的变化而变化，增加汽车配件的压铸效率，但是其还存在不方便将压铸成形后的汽车配件取出的问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的目的在于提本发明提供了一种汽车配件压铸模具，通过第二升降驱动机构带动下模板下降打开圆筒状下模具的底部开口后，再通过推料机构将汽车配件的全部或局部向上顶出型腔，方便取出压铸成形后的汽车配件，具有操作方便及自动化程度高的特点；解决需要操作人员反复手动敲打操作而造成的操作人员劳动强度大及生产效率低的问题。

本发明的目的采用如下技术方案实现：

本发明第一方面提供了一种汽车配件压铸模具，包括压铸台和支撑架，所述压铸台上设置有放置槽，所述压铸台的内部位于放置槽的下方形成有与所述放置槽连通的安装腔；所述支撑架固定安装于所述压铸台上；还包括：

模具组件，所述模具组件包括上模板、上模芯、圆筒状下模具、下模板、第一升降驱动机构；所述圆筒状下模具固定安装于所述放置槽内，所述下模板可升降地安装于所述圆筒状下模具的底部开口处，所述上模芯固定安装于所述上模板的底面上；所述第一升降驱动机构安装于所述支撑架上，所述第一升降驱动机构用于带动上模板靠近或者远离所述圆筒状下模具的顶部开口运动以合模或者开模，合模后的上模芯与圆筒状下模具之间限定出用于成型汽车配件的型腔；

第二升降驱动机构，所述第二升降驱动机构安装于所述安装腔内，所述第二升降驱动机构用于带动所述下模板上升或下降，以关闭或打开所述圆筒状下模具的底部开口；

推料机构，所述推料机构安装于所述安装腔内，在所述下模板打开所述圆筒状下模具的底部开口后，所述推料机构用于将汽车配件的全部或局部向上顶出所述型腔。

在本发明的第一方面中，作为一种可选的实施例，所述推料机构包括举升组件及水平驱动组件，所述举升组件安装于所述安装腔内，所述水平驱动组件用于带动举升组件在第一水平位置及第二水平位置之间切换；当举升组件位于第一水平位置时，所述举升组件与所述下模板在水平面上的投影相互错位；当举升组件位于第二水平位置时，所述举升组件位于圆筒状下模具的底部开口处并位于所述下模板的正上方，所述举升组件用于将汽车配件的全部或局部向上顶出所述型腔。

在本发明的第一方面中，作为一种可选的实施例，

所述水平驱动组件包括电机、第一转动杆、活动套管、限位块、导向杆；

所述电机固定安装在所述压铸台外侧壁上；

所述第一转动杆可转动地安装于所述安装腔内，所述第一转动杆的一端与所述电机的输出轴固定连接，其另一端的外表面上形成有第一螺纹部；

所述活动套管的内壁上形成有第二螺纹部，所述活动套管套接于所述第一转动杆的第一螺纹部上，使得第二螺纹部与所述第一螺纹部螺纹连接；

所述限位块固定安装于所述活动套管的外侧壁底部，所述限位块一端开设有插孔，所述插孔内腔活动插接有所述导向杆，所述导向杆一端固定在所述安装腔的内侧壁上；

所述举升组件固定安装于所述活动套管上。

在本发明的第一方面中，作为一种可选的实施例，所述导向杆的另一端固定安装有用于防止所述限位块脱离的止挡块。

在本发明的第一方面中，作为一种可选的实施例，所述举升组件包括固定座、电动伸缩杆和托盘，所述固定座的下端固定安装于所述活动套管上，所述固定座的顶部对称安装有两个所述电动伸缩杆，所述托盘固定安装于两个所述电动伸缩杆的伸缩端上。

在本发明的第一方面中，作为一种可选的实施例，所述第二升降驱动机构包括两个竖直固定杆、两个第二转动杆、主动齿轮；

所述主动齿轮固定安装于所述第一转动杆上；

两个所述竖直固定杆对称固定安装于所述下模板的底面上；两个竖直固定杆相对的侧壁上均固定安装有齿条；

两个第二转动杆分别可转动地安装于所述安装腔内且它们分别位于第一转动杆的两侧下方，每个所述第二转动杆的一端固定安装有第一从动齿轮，其另一端固定安装有第二从动齿轮；两个所述第一从动齿轮分别与主动齿轮相互啮合，两个所述第二从动齿轮分别与两个所述齿条相互啮合。

在本发明的第一方面中，作为一种可选的实施例，还包括两个支撑座，所述支撑座包括支撑杆及固定安装于所述支撑杆上端的套接环，每个所述支撑杆的下端固定安装于所述安装腔的底壁上，所述套接环套接于与之对应的所述第二转动杆上。

在本发明的第一方面中，作为一种可选的实施例，下模板的底部开设有限位槽，所述安装腔的底壁上位于竖直固定杆的下方开设有插接槽。

在本发明的第一方面中，作为一种可选的实施例，还包括锁紧结构；所述锁紧结构用于锁止或解锁所述圆筒状下模具与所述下模板。

在本发明的第一方面中，作为一种可选的实施例，所述锁紧结构包括多个插接杆、多个插接孔及多个螺纹孔；

每个所述插接杆的上端部形成有止挡部，其下端部的外表面上形成有螺纹凸起部；

多个所述插接孔沿圆周均匀分布于所述圆筒状下模具上，所述插接孔沿竖直方向贯穿所述圆筒状下模具的上下表面；

多个所述螺纹孔沿圆周均匀分布于所述下模板的上表面上；

所述插接杆的螺纹凸起部穿过所述圆筒状下模具上的插接孔与所述下模板的的螺纹孔螺纹连接，多个插接杆与多个插接孔及多个螺纹孔一一对应连接。

在本发明的第一方面中，作为一种可选的实施例，模具组件上设有进料口，所述进料口上方设置有用于防尘的遮挡结构；所述进料口设置在上模板上，所述遮挡结构安装在上模板上。

本发明具有以下有益效果：

1、根据本发明实施例的汽车配件压铸模具，当需要对汽车配件压铸时，通过第一升降驱动机构带动上模板靠近所述圆筒状下模具的顶部开口运动以合模，将熔融的金属材料注入型腔中，通过第一升降驱动机构的高压力和高温使金属材料充分填充型腔，形成所需的汽车配件形状。经过冷却后，首先通过第一升降驱动机构带动上模板向上远离圆筒状下模具的顶部开口运动以开模，通过第二升降驱动机构带动所述下模板下降打开圆筒状下模具的底部开口后，再通过推料机构将汽车配件的全部或局部向上顶出所述型腔，方便取出压铸成形后的汽车配件，具有操作方便及自动化程度高的特点；解决了需要操作人员反复手动敲打使汽车配件松动而造成的操作人员劳动强度大及生产效率低的问题。

2、本发明通过水平驱动组件带动举升组件在第一水平位置及第二水平位置之间切换，当举升组件位于第一水平位置时，举升组件与下模板在水平面上的投影相互错位，当举升组件位于第二水平位置时，举升组件移动至圆筒状下模具的底部开口处并位于下模板的正上方，如此能够避免举升组件对下模板的升降过程造成阻碍，具有结构紧凑及操作方便的优点。

3、本发明通过电机驱动第一转动杆旋转，由于限位块的限制作用下，使得活动套管无法旋转，只能沿着导向杆的长度方向移动，从而带动举升组件沿水平方向移动，使得举升组件能够快速在第一水平位置及第二水平位置之间完成切换，具有结构紧凑及运行稳定顺畅的优点。当限位块移动到与止挡块相抵接的位置时，举升组件正好位于第二水平位置，一方面能够防止限位块脱离导向杆，另一方面能够对举升组件的移动位置进行精准定位。

4、本发明的举升组件包括固定座、电动伸缩杆和托盘，当举升组件移动至第二水平位置时，通过电动伸缩杆带动托盘向上顶起，由于托盘的面积稍小于型腔的面积，使得托盘能够将汽车配件的全部或局部向上顶出型腔。当汽车配件被取走后，通过电动伸缩杆带动托盘向下收缩至脱离型腔，再将举升组件移动至第一水平位置。

5、本发明的第二升降驱动机构包括两个竖直固定杆、两个第二转动杆、主动齿轮；通过电机带动第一转动杆转动，第一转动杆带动主动齿轮旋转，主动齿轮分别带动两个第一从动齿轮旋转，两个从动齿轮分别带动两个第二转动杆旋转，两个第二转动杆分别带动两个第二从动齿轮旋转，两个第二从动齿轮分别带动两个齿条及下模板上升或下降，以使得下模板关闭或打开圆筒状下模具的底部开口。如此，通过一个电机能够在带动举升组件沿水平方向移动的同时，还能够带动下模板上升或下降，使得整体结构更加紧凑、运行流畅平稳、成本低廉、占用空间较小。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1为本发明的汽车配件压铸模具的结构示意图；

图2为本发明的压铸台的剖面结构示意图；

图3为本发明圆筒状下模具、下模板的结构示意图；

图4为本发明圆筒状下模具、下模板的剖面结构示意图；

图5为本发明图4中局部A部放大结构示意图；

图6为本发明的第二升降驱动机构及推料机构的结构示意图；

图7为本发明的推料机构的结构示意图；

图8为本发明的推料机构的剖面结构示意图；

图9为本发明的举升组件处于第二水平位置时的结构示意图。

图中，10、压铸台；11、放置槽；12、安装腔；121、插接槽；20、支撑架；31、上模板；311、进料口；32、上模芯；33、圆筒状下模具；331、法兰盘；34、下模板；341、限位槽；35、第一升降驱动机构；41、竖直固定杆；411、齿条；42、第二转动杆；421、第一从动齿轮；422、第二从动齿轮；43、主动齿轮；51、举升组件；511、固定座；512、电动伸缩杆；513、托盘；52、水平驱动组件；521、电机；522、第一转动杆；5221、第一螺纹部；523、活动套管；5231、第二螺纹部；524、限位块；525、导向杆；526、止挡块；60、支撑座；61、支撑杆；62、套接环；70、锁紧结构；71、插接杆；711、止挡部；712、螺纹凸起部；72、插接孔；73、螺纹孔；80、控制器；90、控制开关。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。除特殊说明的之外，本实施例中所采用到的材料及设备均可从市场购得。实施例的实例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非是另有精确具体地规定。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连通”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中介媒介间相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

请参照图1-9所示，本实施例提供一种汽车配件压铸模具，包括压铸台10和支撑架20，压铸台10上设置有放置槽11，压铸台10的内部位于放置槽11的下方形成有与放置槽11连通的安装腔12；支撑架20固定安装于压铸台10上；还包括模具组件、第二升降驱动机构和推料机构；

具体地，模具组件包括上模板31、上模芯32、圆筒状下模具33、下模板34、第一升降驱动机构35；圆筒状下模具33通过法兰盘331固定安装于放置槽11内，下模板34可升降地安装于圆筒状下模具的底部开口处，上模芯32固定安装于上模板31的底面上；第一升降驱动机构35安装于支撑架20上，第一升降驱动机构35用于带动上模板31靠近或者远离圆筒状下模具33的顶部开口运动以合模或者开模，合模后的上模芯32与圆筒状下模具33之间限定出用于成型汽车配件的型腔；具体地，第一升降驱动机构35为液压缸。

具体地，第二升降驱动机构安装于安装腔12内，第二升降驱动机构用于带动下模板34上升或下降，以关闭或打开圆筒状下模具的底部开口；

具体地，推料机构安装于安装腔12内，在下模板34打开圆筒状下模具的底部开口后，推料机构用于将汽车配件的全部或局部向上顶出型腔。

在上述结构的基础上，根据本发明实施例的汽车配件压铸模具，当需要对汽车配件压铸时，通过第一升降驱动机构35带动上模板31靠近圆筒状下模具33的顶部开口运动以合模，将熔融的金属材料注入型腔中，通过第一升降驱动机构35的高压力和高温使金属材料充分填充型腔，形成所需的汽车配件形状。经过冷却后，首先通过第一升降驱动机构35带动上模板31向上远离圆筒状下模具33的顶部开口运动以开模，通过第二升降驱动机构带动下模板34下降打开圆筒状下模具的底部开口后，再通过推料机构将汽车配件的全部或局部向上顶出型腔，方便取出压铸成形后的汽车配件，具有操作方便及自动化程度高的特点；解决需要操作人员反复手动敲打操作而造成的操作人员劳动强度大及生产效率低的问题。

需要说明的是，由于压铸过程中汽车配件与型腔的内壁之间存在较大挤压力，当圆筒状下模具的底部开口后，汽车配件也不会在自身重力作用下下移。

在本发明的较佳的实施例中，推料机构包括举升组件51及水平驱动组件52，举升组件51安装于安装腔12内，水平驱动组件52用于带动举升组件51在第一水平位置及第二水平位置之间切换；当举升组件51位于第一水平位置时，举升组件51与下模板34在水平面上的投影相互错位；当举升组件51位于第二水平位置时，举升组件51位于圆筒状下模具的底部开口处并位于下模板34的正上方，举升组件51用于将汽车配件的全部或局部向上顶出型腔。

如此，通过水平驱动组件52带动举升组件51在第一水平位置及第二水平位置之间切换，当举升组件51位于第一水平位置时，举升组件51与下模板34在水平面上的投影相互错位，当举升组件51位于第二水平位置时，举升组件51移动至圆筒状下模具的底部开口处并位于下模板34的正上方，如此能够避免举升组件51对下模板34的升降过程造成阻碍，具有结构紧凑及操作方便的优点。

在本发明的较佳的实施例中，水平驱动组件52包括电机521、第一转动杆522、活动套管523、限位块524、导向杆525；

电机521固定安装在压铸台10外侧壁上；

第一转动杆522可转动地安装于安装腔12内，第一转动杆522的一端与电机521的输出轴固定连接，其另一端的外表面上形成有第一螺纹部；

活动套管523的内壁上形成有第二螺纹部5231，活动套管523套接于第一转动杆522的第一螺纹部5221上，使得第二螺纹部与第一螺纹部螺纹连接；

限位块524固定安装于活动套管523的外侧壁底部，限位块524一端开设有插孔，插孔内腔活动插接有导向杆525，导向杆525一端固定在安装腔12的内侧壁上；

举升组件51固定安装于活动套管523上。

如此，电机521驱动第一转动杆522旋转，由于限位块524的限制作用下，使得活动套管523无法旋转，只能沿着导向杆525的长度方向移动，从而带动举升组件51沿水平方向移动，使得举升组件51能够快速在第一水平位置及第二水平位置之间完成切换，具有结构紧凑及运行稳定顺畅的优点。

在本发明的较佳的实施例中，导向杆525的另一端固定安装有用于防止限位块524脱离的止挡块526。如此，当限位块524移动到与止挡块526相抵接的位置时，举升组件51正好位于第二水平位置，一方面能够防止限位块524脱离导向杆525，另一方面能够对举升组件51的移动位置进行精准定位。

在本发明的较佳的实施例中，举升组件51包括固定座511、电动伸缩杆512和托盘513，固定座511的下端固定安装于活动套管523上，固定座511的顶部对称安装有两个电动伸缩杆512，托盘513固定安装于两个电动伸缩杆512的伸缩端上。

如此，当举升组件51移动至第二水平位置时，通过电动伸缩杆512带动托盘513向上顶起，由于托盘513的面积稍小于型腔的面积，使得托盘513能够将汽车配件的全部或局部向上顶出型腔。当汽车配件被取走后，通过电动伸缩杆512带动托盘513向下收缩至脱离型腔，再将举升组件51移动至第一水平位置。

在本发明的较佳的实施例中，第二升降驱动机构包括两个竖直固定杆41、两个第二转动杆42、主动齿轮43；

主动齿轮43固定安装于第一转动杆522上；

两个竖直固定杆41对称固定安装于下模板34的底面上；两个竖直固定杆41相对的侧壁上均固定安装有齿条411；

两个第二转动杆42分别可转动地安装于安装腔12内且它们分别位于第一转动杆522的两侧下方，每个第二转动杆42的一端固定安装有第一从动齿轮421，其另一端固定安装有第二从动齿轮422；两个第一从动齿轮421分别与主动齿轮43相互啮合，两个第二从动齿轮422分别与两个齿条411相互啮合。

如此，通过电机521带动第一转动杆522转动，第一转动杆522带动主动齿轮43旋转，主动齿轮43分别带动两个第一从动齿轮421旋转，两个从动齿轮分别带动两个第二转动杆42旋转，两个第二转动杆42分别带动两个第二从动齿轮旋转，两个第二从动齿轮422分别带动两个齿条411及下模板34上升或下降，以使得下模板34关闭或打开圆筒状下模具的底部开口。如此，通过一个电机521能够在带动举升组件51沿水平方向移动的同时，还能够带动下模板34上升或下降，使得整体结构更加紧凑、运行流畅平稳、成本低廉、占用空间较小。具体地，电机521为步进电机。

作为一种替代方案，主动齿轮43也可以安装在另一个电机的输出轴上。

在本发明的较佳的实施例中，还包括两个支撑座60，支撑座60包括支撑杆61及固定安装于支撑杆61上端的套接环62，每个支撑杆61的下端固定安装于安装腔12的底壁上，套接环62套接于与之对应的第二转动杆42上。如此，通过设置支撑座60，能够提高第二转动杆42转动时的稳定性。

在本发明的较佳的实施例中，下模板34的底部开设有限位槽341，安装腔12的底壁上位于竖直固定杆41的下方开设有插接槽121。如此，通过限位槽341对第二从动齿轮进行限位卡接，使得下模板34停止向下移动，通过插接槽121能够方便竖直固定杆向下移动时卡接。

在本发明的较佳的实施例中，还包括锁紧结构70；锁紧结构70用于锁止或解锁圆筒状下模具33与下模板34。

在本发明的较佳的实施例中，锁紧结构70包括多个插接杆71、多个插接孔72及多个螺纹孔73；

每个插接杆71的上端部形成有止挡部711，其下端部的外表面上形成有螺纹凸起部712；

多个插接孔72沿圆周均匀分布于圆筒状下模具33上，插接孔72沿竖直方向贯穿圆筒状下模具33的上下表面；

多个螺纹孔73沿圆周均匀分布于下模板34的上表面上；

插接杆71的螺纹凸起部712穿过圆筒状下模具33上的插接孔72与下模板34的螺纹孔73螺纹连接，多个插接杆71与多个插接孔72及多个螺纹孔73一一对应连接。

如此，通过多个插接杆71与多个插接孔72及多个螺纹孔73的配合，以实现将下模板34与圆筒状下模具33以可拆卸的方式拼接形成一个压铸盒体，需要压铸时，通过插接杆71将下模板34与圆筒状下模具33锁止，能够增加两者之间的连接强度，需要推料时，通过插接杆71将下模板34与圆筒状下模具33解锁后，即可通过第二升降驱动机构带动下模板34下降，进而能够方便用户对汽车配件进行压铸及推料。

在本发明的较佳的实施例中，模具组件上设有进料口311，进料口311上方设置有用于防尘的遮挡结构；进料口311设置在上模板31上，遮挡结构安装在上模板31上。

在本发明的较佳的实施例中，压铸台10顶部固定安装有控制器80、控制开关90。

本实施例的工作原理：

当汽车配件压铸成形后，首先逆时针转动插接杆71，使得插接杆71从螺纹孔73中脱离，然后通过压铸台10顶部的控制开关90控制开启电机的运行，由于压铸台10外侧壁且位于电机下方焊接有固定凸起，从而能够为电机工作时提供稳定支撑作用，进而能够提高电机运行时的稳定性，并且第一转动杆522安装在电机输出端，当电机驱动第一转动杆522转动时，通过焊接在活动套管523外侧壁底部的限位块524及导向杆525的限制作用下，使得活动套管523能够在第一转动杆522上朝着接近放置槽11的方向进行移动，同时电机驱动第一转动杆522进行顺时针转动时，能够通过主动齿轮43带动第一从动齿轮421、第二转动杆42、第二从动齿轮422进行同步转动，进而能够通过第二从动齿轮带动竖直固定杆向下移动，使得下模板34整体向下移动。当下模板34向下移动至第二从动齿轮与限位槽341限位卡接时，此时下模板34停止向下移动；当举升组件51移动至第二水平位置时，通过电动伸缩杆512带动托盘513向上顶起，由于托盘513的面积稍小于型腔的面积且大于上模芯的面积，使得托盘513能够将汽车配件的全部或局部向上顶出型腔。当汽车配件被取走后，通过电动伸缩杆512带动托盘513向下收缩至脱离型腔，再将举升组件51移动至第一水平位置。

根据本发明实施例的模具组件的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

虽然仅仅已经对本申请的某些部件和实施例进行了图示并且描述，但是在不实际脱离在权利要求书中的范围和精神的情况下，本领域技术人员可以想到许多修改和改变，例如：各个元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、安装布置、材料使用、颜色、取向等的变化。

上述实施方式仅为本发明实施例的优选实施例方式，不能以此来限定本发明实施例保护的范围，本领域的技术人员在本发明实施例的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明实施例所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种汽车配件压铸模具，包括压铸台和支撑架，所述压铸台上设置有放置槽，所述压铸台的内部位于放置槽的下方形成有与所述放置槽连通的安装腔；所述支撑架固定安装于所述压铸台上；其特征在于，还包括：

模具组件，所述模具组件包括上模板、上模芯、圆筒状下模具、下模板、第一升降驱动机构；所述圆筒状下模具固定安装于所述放置槽内，所述下模板可升降地安装于所述圆筒状下模具的底部开口处，所述上模芯固定安装于所述上模板的底面上；所述第一升降驱动机构安装于所述支撑架上，所述第一升降驱动机构用于带动上模板靠近或者远离所述圆筒状下模具的顶部开口运动以合模或者开模，合模后的上模芯与圆筒状下模具之间限定出用于成型汽车配件的型腔；

第二升降驱动机构，所述第二升降驱动机构安装于所述安装腔内，所述第二升降驱动机构用于带动所述下模板上升或下降，以关闭或打开所述圆筒状下模具的底部开口；

推料机构，所述推料机构安装于所述安装腔内，在所述下模板打开所述圆筒状下模具的底部开口后，所述推料机构用于将汽车配件的全部或局部向上顶出所述型腔。

2.根据权利要求1所述的汽车配件压铸模具，其特征在于，所述推料机构包括举升组件及水平驱动组件，所述举升组件安装于所述安装腔内，所述水平驱动组件用于带动举升组件在第一水平位置及第二水平位置之间切换；当举升组件位于第一水平位置时，所述举升组件与所述下模板在水平面上的投影相互错位；当举升组件位于第二水平位置时，所述举升组件位于圆筒状下模具的底部开口处并位于所述下模板的正上方，所述举升组件用于将汽车配件的全部或局部向上顶出所述型腔。

3.根据权利要求2所述的汽车配件压铸模具，其特征在于，所述水平驱动组件包括电机、第一转动杆、活动套管、限位块、导向杆；

所述电机固定安装在所述压铸台外侧壁上；

所述第一转动杆可转动地安装于所述安装腔内，所述第一转动杆的一端与所述电机的输出轴固定连接，其另一端的外表面上形成有第一螺纹部；

所述活动套管的内壁上形成有第二螺纹部，所述活动套管套接于所述第一转动杆的第一螺纹部上，使得第二螺纹部与所述第一螺纹部螺纹连接；

所述限位块固定安装于所述活动套管的外侧壁底部，所述限位块一端开设有插孔，所述插孔内腔活动插接有所述导向杆，所述导向杆一端固定在所述安装腔的内侧壁上；

所述举升组件固定安装于所述活动套管上。

4.根据权利要求3所述的汽车配件压铸模具，其特征在于，所述导向杆的另一端固定安装有用于防止所述限位块脱离的止挡块。

5.根据权利要求4所述的汽车配件压铸模具，其特征在于，所述举升组件包括固定座、电动伸缩杆和托盘，所述固定座的下端固定安装于所述活动套管上，所述固定座的顶部对称安装有两个所述电动伸缩杆，所述托盘固定安装于两个所述电动伸缩杆的伸缩端上。

6.根据权利要求5所述的汽车配件压铸模具，其特征在于，所述第二升降驱动机构包括两个竖直固定杆、两个第二转动杆、主动齿轮；

所述主动齿轮固定安装于所述第一转动杆上；

两个所述竖直固定杆对称固定安装于所述下模板的底面上；两个竖直固定杆相对的侧壁上均固定安装有齿条；

两个第二转动杆分别可转动地安装于所述安装腔内且它们分别位于第一转动杆的两侧下方，每个所述第二转动杆的一端固定安装有第一从动齿轮，其另一端固定安装有第二从动齿轮；两个所述第一从动齿轮分别与主动齿轮相互啮合，两个所述第二从动齿轮分别与两个所述齿条相互啮合。

7.根据权利要求6所述的汽车配件压铸模具，其特征在于，还包括两个支撑座，所述支撑座包括支撑杆及固定安装于所述支撑杆上端的套接环，每个所述支撑杆的下端固定安装于所述安装腔的底壁上，所述套接环套接于与之对应的所述第二转动杆上。

8.根据权利要求7所述的汽车配件压铸模具，其特征在于，下模板的底部开设有限位槽，所述安装腔的底壁上位于竖直固定杆的下方开设有插接槽。

9.根据权利要求1所述的汽车配件压铸模具，其特征在于，还包括锁紧结构；所述锁紧结构用于锁止或解锁所述圆筒状下模具与所述下模板。

10.根据权利要求9所述的汽车配件压铸模具，其特征在于，所述锁紧结构包括多个插接杆、多个插接孔及多个螺纹孔；

每个所述插接杆的上端部形成有止挡部，其下端部的外表面上形成有螺纹凸起部；

多个所述插接孔沿圆周均匀分布于所述圆筒状下模具上，所述插接孔沿竖直方向贯穿所述圆筒状下模具的上下表面；

多个所述螺纹孔沿圆周均匀分布于所述下模板的上表面上；

所述插接杆的螺纹凸起部穿过所述圆筒状下模具上的插接孔与所述下模板的螺纹孔螺纹连接，多个插接杆与多个插接孔及多个螺纹孔一一对应连接。