CN117259506A - 一种汽车车架铰链加工用无压痕折弯设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车车架铰链加工用无压痕折弯设备，涉及金属板料加工技术领域。本发明提供一种当金属板料折弯后两边长度不一时确保折弯角度准确的汽车车架铰链加工用无压痕折弯设备。一种汽车车架铰链加工用无压痕折弯设备，包括有工作台，工作台固接有支撑架，支撑架安装有第一电动推杆，第一电动推杆的伸缩杆安装有冲压件，支撑架滑动连接有滑杆，滑杆安装有电动滑轨，电动滑轨滑动连接有滑块，工作台固接有底座，底座的顶面对称设有两第二转板，底座上滑动设有导向架。在金属板料折弯过程中，滑块始终托住金属板料的前部，如此，避免以折弯点为中心的金属板料两边长度不一时，导致折弯时金属板料受力不均匀，折弯角度不准确。

Description

一种汽车车架铰链加工用无压痕折弯设备

技术领域

本发明涉及金属板料加工技术领域，尤其涉及一种汽车车架铰链加工用无压痕折弯设备。

背景技术

汽车车架铰链工艺是指在汽车制造过程中，通过铸造技术制作出车架上的铰链部件。车架铰链是连接零件的重要部件，起到支撑固定的作用。在铰链的加工过程中，需要对金属板料进行折弯成型。金属板料在折弯时，需要使用折弯设备，将金属板料置于上模头和下模头之间，启动上模头向下冲压金属板料，金属板料在上模头和下模头的组合作用下被折弯成型。但是，金属板料的折弯点不同，当折弯点位于金属板料的前半段或后半段时，以折弯点为中心的金属板料两边长度就会不一样，使金属板料两边的重量不一致，容易导致折弯时金属板料受力不均匀，造成金属板料折弯角度不准确。

如何设计一种金属板料两边长度不一时确保折弯角度准确的汽车车架铰链加工用无压痕折弯设备是本专利需要解决的技术问题。

发明内容

为了克服当金属板料折弯后两边长度不一时，折弯角度不准确的缺点，本发明提供一种当金属板料折弯后两边长度不一时确保折弯角度准确的汽车车架铰链加工用无压痕折弯设备。

技术方案如下：一种汽车车架铰链加工用无压痕折弯设备，包括有工作台，工作台固接有支撑架，支撑架安装有第一电动推杆，第一电动推杆的伸缩杆安装有冲压件，冲压件滑动连接有拉板，拉板朝下的一端安装有接触块，支撑架滑动连接有对称设置的滑杆，对称设置的滑杆均安装有电动滑轨，对称设置的电动滑轨均滑动连接有滑块，对称设置的滑杆均转动连接有第一转板，对称设置的第一转板相互转动连接，第一转板固接有把手，工作台靠近冲压件的一侧固接有底座，底座的顶面对称设有两第二转板，两第二转板相接触，底座的顶面对应每个第二转板的位置设有弧形槽，第二转板能在弧形槽内转动，底座上滑动设有四根导向架，导向架的顶端设有套环，第二转板的底面固定设有连接杆，套环套设在连接杆上，每个第二转板连接两根导向架，第二转板转动能带动导向架上下移动，导向架均与底座之间安装有第一弹簧，工作台安装有接触开关，接触开关与接触块接触配合，接触开关与电动滑轨通过电性连接。

进一步地，还包括有用于对金属板料进行限位的防翘组件，防翘组件设置于工作台，防翘组件包括有支撑板，支撑板固接于工作台，支撑板安装有第二电动推杆，第二电动推杆的伸缩杆安装有限位块，限位块固接有固定架，固定架转动连接有用于对金属板料进行限位的第一挡板，固定架滑动连接有第一卡块，拉板伸进第一卡块内，第一卡块与固定架之间安装有第二弹簧。

进一步地，拉板远离冲压件的一侧设置有凸出的斜块，拉板的斜块与第一卡块挤压配合。

进一步地，还包括有用于限制金属板料的压紧组件，压紧组件设置于滑杆，压紧组件包括有对称设置的弧形导杆，对称设置的弧形导杆固接于与之相邻的滑杆上，对称设置的弧形导杆均滑动连接有滑架，对称设置的滑架均与相邻的弧形导杆之间安装有第三弹簧，对称设置的滑架内均滑动连接有用于配合滑块限制金属板料的挡柱，对称设置的挡柱均与相邻的滑架之间安装有第四弹簧，对称设置的滑杆均固接有导向杆，对称设置的挡柱向上移动后能与相邻的导向杆接触，滑架设置有用于限位挡柱的限位组件。

进一步地，挡柱为平顶锥体形状。

进一步地，限位组件包括有对称设置的第二挡板，对称设置的第二挡板水平滑动连接于相邻的滑架，对称设置的第二挡板均与滑架之间安装有第五弹簧，对称设置的挡柱靠近第二挡板的一侧均固接有第二卡块，对称设置的第二卡块卡位在相邻的第二挡板上。

进一步地，还包括有用于支撑金属板料弯折后较短的一边的支撑组件，支撑组件设置于第一挡板，支撑组件包括有方筒，方筒固接于第一挡板，方筒固接有挡架。

进一步地，还包括有用于限制滑杆移动的限制组件，限制组件设置于冲压件与滑杆之间，限制组件包括有滑槽，滑槽固接于冲压件，对称设置的滑杆均滑动连接有用于限制滑杆移动的拉架，对称设置的拉架均与滑槽滑动连接，对称设置的滑杆均与在滑杆上滑动的拉架之间安装有第六弹簧。

进一步地，还包括有用于固定金属板材的固定组件，固定组件设置于限位块，固定组件包括有第三挡板，第三挡板滑动连接于限位块，限位块转动连接有用于配合第一挡板固定金属板材的旋转架，旋转架与第三挡板挤压配合。

进一步地，旋转架安装有防滑的橡胶垫。

本发明的优点：在金属板料折弯过程中，滑块始终托住金属板料的前部，如此，避免以折弯点为中心的金属板料两边长度不一进行折弯时导致金属板料受力不均匀、折弯角度不准确；金属板料位于第一挡板的下侧，通过第一挡板阻挡在金属板料的上方防止金属板料向前倾斜滑落，通过限位块对金属板料进行定位，并阻挡金属板料后侧，防止金属板料定位好后又向后位移，影响折弯效果；通过挡柱配合滑块限制金属板料，并通过第三弹簧进行缓冲，防止金属板料较长的一边折弯幅度过大产生位移，导致冲压时金属板料发生扭曲变形；通过挡架抵住金属板料的后部，减小金属板料的后部折弯后回弹角度；通过第六弹簧挤压滑杆，从而限制滑杆的移动，防止滑杆移动导致滑块与金属板料脱离，影响金属板料的折弯效果；通过旋转架上的橡胶垫配合第一挡板夹紧金属板料，防止金属板料受外力向后倾斜，导致金属板料定位不准确。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明滑杆、电动滑轨和滑块等的立体结构示意图。

图3为本发明拉板、接触块和接触开关等的立体结构示意图。

图4为本发明底座、导向架和第二转板等的立体结构示意图。

图5为本发明支撑板和第一挡板等的立体结构示意图。

图6为本发明拉板、固定架和第一卡块等的立体结构示意图。

图7为本发明弧形导杆、滑架和第三弹簧等的立体结构示意图。

图8为本发明挡柱、第二挡板和第二卡块等的立体结构示意图。

图9为本发明方筒和挡架等的立体结构示意图。

图10为本发明滑槽、拉架和第六弹簧等的立体结构示意图。

图11为本发明第三挡板和旋转架等的立体结构示意图。

附图标号：1_工作台，101_支撑架，102_第一电动推杆，103_冲压件，104_拉板，105_接触块，106_滑杆，107_电动滑轨，108_滑块，109_第一转板，110_把手，111_底座，112_导向架，113_第二转板，114_第一弹簧，115_接触开关，2_支撑板，201_第二电动推杆，202_限位块，203_第一挡板，204_固定架，205_第一卡块，206_第二弹簧，3_弧形导杆，301_滑架，302_第三弹簧，303_挡柱，304_第四弹簧，305_导向杆，306_第二挡板，307_第五弹簧，308_第二卡块，4_方筒，401_挡架，5_滑槽，501_拉架，502_第六弹簧，6_第三挡板，601_旋转架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步地进行说明。

实施例1：一种汽车车架铰链加工用无压痕折弯设备，参照图1-图4，包括有工作台1，工作台1固接有顶部支撑架101，支撑架101中部安装有第一电动推杆102，第一电动推杆102的伸缩杆上安装有冲压件103，冲压件103滑动连接有两个拉板104，两个拉板104下端均安装有接触块105，支撑架101滑动连接有两个滑杆106，两个滑杆106均安装有电动滑轨107，两个电动滑轨107均滑动连接有滑块108，两个滑杆106均转动连接有第一转板109，两个第一转板109相互转动连接，左侧的第一转板109前端固接有把手110，工作台1顶部固接有底座111，底座111位于冲压件103的正下方，底座111的顶面对称设有两第二转板113，两第二转板113相接触，底座111的顶面对应每个第二转板113的位置设有弧形槽，第二转板113能在弧形槽内转动，两个弧形槽的中间设有一个V形槽，第二转板113转动后能与V形槽组成一个大的V形空间，用于弯折板料，底座111上设有四根导向架112，每个第二转板113连接两根导向架112，导向架112的顶端设有套环，第二转板113的底面固定设有连接杆，套环套设在连接杆上，第二转板113转动时，连接杆能够在套环内活动，并带动导向架112上下移动，金属板料的折弯点位于两个第二转板113正中间，金属板料折弯时，金属板料推动两个第二转板113在底座111上相向转动，使两个第二转板113与金属板料接触的一面组合呈V字形对金属板料的折弯进行导向，两个导向架112均与底座111之间安装有第一弹簧114，工作台1顶部安装有两个接触开关115，接触开关115与接触块105接触配合，接触开关115与电动滑轨107通过电性连接。

使用时，将金属板料放到导向架112上，并使金属板料折弯点定位在两个第二转板113正中间，此时以折弯点为中心的金属板料前部长度长于后部长度，向前拉动把手110，把手110通过第一转板109带动滑杆106向内移动，滑杆106带动电动滑轨107和滑块108向内移动，使滑块108与金属板料的底面接触，从而通过滑块108承托金属板料的前部。

然后，启动第一电动推杆102，控制第一电动推杆102的伸缩杆带动冲压件103向下移动冲压金属板料，在冲压件103将金属板料的弯折点压入底座111的过程中，由于金属板料与第二转板113接触，金属板料推动两个第二转板113在底座111上相向转动，使两个第二转板113与金属板料接触的一面组合呈V字形对金属板料的折弯进行导向，同时，第二转板113上的连接杆带动导向架112向上移动，第一弹簧114被压缩，金属板料在整个折弯过程中与第二转板113不产生相对滑动，同时，金属板料与第二转板113是面接触，消除了金属板料表面由于受挤压而产生的压痕和擦伤，有效提高了金属板料的外观质量和精度。

同时，当冲压件103向下移动时，冲压件103带动拉板104向下移动，拉板104带动接触块105向下移动，当接触块105与接触开关115接触时，触发电动滑轨107启动，电动滑轨107驱动滑块108向上移动，如此，在金属板料折弯过程中，滑块108始终托住金属板料的前部，如此，避免以折弯点为中心的金属板料两边长度不一时，导致折弯时金属板料受力不均匀，折弯角度不准确，同时能够减小金属板料的前部折弯后回弹角度。

冲压完毕后，控制第一电动推杆102的伸缩杆带动冲压件103向上移动复位，在第一弹簧114复位的作用下带动导向架112向下移动复位，导向架112配合底座111带动第二转板113复位，当冲压件103向上移动复位时，冲压件103带动拉板104和接触块105向上移动复位，接触块105与接触开关115分离，电动滑轨107驱动滑块108向下移动后关闭。

实施例2：在实施例1的基础之上，参照图1、图5和图6，汽车车架铰链加工用无压痕折弯设备还包括有用于对金属板料进行限位的防翘组件，防翘组件设置于工作台1顶部，防翘组件包括有支撑板2，支撑板2固接于工作台1顶部，支撑板2上安装有第二电动推杆201，第二电动推杆201的伸缩杆上安装有水平移动的限位块202，限位块202上固接有固定架204，固定架204上转动连接有第一挡板203，第一挡板203用于对金属板料进行限位，固定架204顶部滑动连接有两个第一卡块205，两个拉板104伸进相邻的第一卡块205内，两个拉板104后侧均设置有凸出的斜块，两个斜块与相邻的第一卡块205挤压配合，两个第一卡块205均与固定架204之间安装有第二弹簧206，第二弹簧206在正常状态下，第一卡块205卡住第一挡板203的边缘部分，使得第一挡板203固定，第二弹簧206在压缩状态下，第一卡块205向后退，脱离第一挡板203，使得第一挡板203可活动。

当以折弯点为中心的金属板料前部重于后部时，金属板料容易向前倾斜滑落，为防止金属板料向前倾斜滑落，在放置金属板料时，将金属板料后侧与限位块202接触，同时，金属板料位于第一挡板203的下侧，通过第一挡板203阻挡在金属板料的上方，防止金属板料向前倾斜滑落。

启动第二电动推杆201，控制第二电动推杆201的伸缩杆带动限位块202向前移动，限位块202推动金属板料向前移动，使金属板料的折弯点位于冲压件103的正下方，再关闭第二电动推杆201，如此通过限位块202对金属板料进行定位，并阻挡金属板料后侧，防止金属板料定位好后又向后位移，影响折弯效果。

当拉板104向下移动时，拉板104带动其上凸出的斜块向下移动，当拉板104的斜块与第一卡块205接触时，拉板104的斜块挤压第一卡块205向后移动，第二弹簧206被压缩，使第一卡块205与第一挡板203分离，当金属板料折弯时，金属板料推动第一挡板203向上转动收起，当金属板料与第一挡板203分离时，第一挡板203因自身重力向下转动复位，当拉板104向上移动复位时，拉板104的斜块与第一卡块205分离，进而在第二弹簧206复位的作用下带动第一卡块205向前移动复位。

参照图1、图7和图8，汽车车架铰链加工用无压痕折弯设备还包括有用于限制金属板料的压紧组件，压紧组件设置于滑杆106上，压紧组件包括有两个弧形导杆3，两个弧形导杆3分别固接于与之相邻的滑杆106下部，两个弧形导杆3上均滑动连接有滑架301，两个滑架301均与相邻的弧形导杆3之间安装有第三弹簧302，两个滑架301内均滑动连接有挡柱303，挡柱303用于配合滑块108限制金属板料，挡柱303为平顶锥体形状，两个挡柱303均与相邻的滑架301之间安装有第四弹簧304，两个滑杆106上部均固接有导向杆305，两个挡柱303向上移动后能与相邻的导向杆305接触，滑架301设置有限位组件，限位组件用于限位挡柱303。

限位组件包括有两个第二挡板306，两个第二挡板306水平滑动连接于相邻的滑架301上，两个第二挡板306均与滑架301之间安装有第五弹簧307，两个挡柱303外侧均固接有第二卡块308，两个第二卡块308卡位在相邻的第二挡板306上。

为防止金属板料发生位移，当滑杆106向内移动时，滑杆106带动弧形导杆3、滑架301、第三弹簧302、挡柱303、第四弹簧304、导向杆305、第二挡板306、第五弹簧307和第二卡块308向内移动，使金属板料边缘位于挡柱303与滑块108之间，当金属板料折弯时，金属板料挤推挡柱303带动第二挡板306、滑架301和第二卡块308沿弧形导杆3向上移动，第三弹簧302被压缩，如此，通过挡柱303配合滑块108限制金属板料，并通过第三弹簧302进行缓冲，防止金属板料较长的一边折弯幅度过大产生位移，导致冲压时金属板料发生扭曲变形。

当第二挡板306向上移动至与导向杆305接触时，在导向杆305的阻挡作用下，第二挡板306停止向上移动，由于弧形导杆3呈弧形，因此滑架301与第二挡板306向上移动一段距离后会呈一定角度倾斜，此时，由于第二挡板306与滑架301水平滑动连接，金属板料继续向上挤推挡柱303会带动滑架301和第二卡块308沿弧形导杆3向上移动，在弧形导杆3的作用下，使得滑架301与第二挡板306形成相对滑动，第五弹簧307被压缩，由于第二卡块308跟随滑架301一起向后移动，使得第二卡块308相对第二挡板306向后移动，使得第二挡板306解锁挡柱303，金属板料继续弯折时，由于挡柱303为平顶锥体形状，金属板料就会挤压挡柱303向内移动，第四弹簧304被压缩，当金属板料弯折越过挡柱303时，进而在第四弹簧304复位的作用下带动挡柱303向外移动复位，在第三弹簧302复位的作用下带动滑架301、挡柱303、第二挡板306和第二卡块308沿弧形导杆3向下移动复位，第二挡板306与导向杆305分离，进而在第五弹簧307复位的作用下带动第二挡板306复位重新卡住第二卡块308。

参照图1和图9，汽车车架铰链加工用无压痕折弯设备还包括有用于支撑金属板料弯折后较短的一边的支撑组件，支撑组件设置于第一挡板203上，支撑组件包括有两个方筒4，两个方筒4固接于第一挡板203上，两个方筒4之间固接有挡架401。

为减小金属板料后部折弯后的回弹角度，当金属板料折弯推动第一挡板203向上转动时，第一挡板203带动方筒4和挡架401向上转动，当金属板料折弯越过第一挡板203时，第一挡板203、方筒4和挡架401由于重力自动向下转动复位，使挡架401抵住金属板料的后部，减小金属板料的后部折弯后回弹角度。

参照图1和图10，汽车车架铰链加工用无压痕折弯设备还包括有用于限制滑杆106移动的限制组件，限制组件设置于冲压件103与滑杆106之间，限制组件包括有滑槽5，滑槽5固接于冲压件103顶部，两个滑杆106上均滑动连接有拉架501，拉架501用于限制滑杆106移动，两个拉架501的底端均与滑槽5滑动连接，两个滑杆106上部均与在滑杆106上滑动的拉架501之间安装有第六弹簧502。

为防止滑块108与金属板料脱离，当滑杆106向内移动时，滑杆106带动拉架501和第六弹簧502向内移动，当冲压件103向下冲压金属板料时，冲压件103带动滑槽5向下移动，滑槽5带动拉架501向下移动，第六弹簧502被压缩，通过第六弹簧502挤压滑杆106，从而限制滑杆106的水平移动，防止滑杆106带动滑块108水平偏移与金属板料脱离，影响金属板料的折弯效果。

当冲压件103向上移动时，冲压件103带动滑槽5和拉架501向上移动复位，第六弹簧502随之复位，使第六弹簧502放松滑杆106。

参照图1和图11，汽车车架铰链加工用无压痕折弯设备还包括有用于固定金属板材的固定组件，固定组件设置于限位块202上，固定组件包括有第三挡板6，第三挡板6滑动连接于限位块202下部，限位块202下部转动连接有旋转架601，旋转架601用于配合第一挡板203固定金属板材，旋转架601与第三挡板6挤压配合，旋转架601安装有防滑的橡胶垫。

为防止金属板料受外力向后倾斜，导致金属板料定位不准确，当将金属板料后侧与限位块202接触时，金属板料后侧先推动第三挡板6向后移动，第三挡板6向后推动旋转架601上部，使旋转架601带动其上的橡胶垫向上转动与金属板料底面接触，使旋转架601上的橡胶垫配合第一挡板203夹紧金属板料，如此，防止金属板料受外力向后倾斜，导致金属板料定位不准确。

当金属板料弯折与第三挡板6分离时，旋转架601由于自身重力反转复位，旋转架601上部推动第三挡板6向前移动复位。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车车架铰链加工用无压痕折弯设备，其特征在于，包括有工作台（1），工作台（1）固接有支撑架（101），支撑架（101）安装有第一电动推杆（102），第一电动推杆（102）的伸缩杆安装有冲压件（103），冲压件（103）滑动连接有拉板（104），拉板（104）朝下的一端安装有接触块（105），支撑架（101）滑动连接有对称设置的滑杆（106），对称设置的滑杆（106）均安装有电动滑轨（107），对称设置的电动滑轨（107）均滑动连接有滑块（108），对称设置的滑杆（106）均转动连接有第一转板（109），对称设置的第一转板（109）相互转动连接，第一转板（109）固接有把手（110），工作台（1）靠近冲压件（103）的一侧固接有底座（111），底座（111）的顶面对称设有两第二转板（113），两第二转板（113）相接触，底座（111）的顶面对应每个第二转板（113）的位置设有弧形槽，第二转板（113）能在弧形槽内转动，底座（111）上设有四根导向架（112），导向架（112）的顶端设有套环，第二转板（113）的底面固定设有连接杆，套环套设在连接杆上，每个第二转板（113）连接两根导向架（112），第二转板（113）转动能带动导向架（112）上下移动，导向架（112）均与底座（111）之间安装有第一弹簧（114），工作台（1）安装有接触开关（115），接触开关（115）与接触块（105）接触配合，接触开关（115）与电动滑轨（107）通过电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车架铰链加工用无压痕折弯设备，其特征在于，还包括有用于对金属板料进行限位的防翘组件，防翘组件设置于工作台（1），防翘组件包括有支撑板（2），支撑板（2）固接于工作台（1），支撑板（2）安装有第二电动推杆（201），第二电动推杆（201）的伸缩杆安装有限位块（202），限位块（202）固接有固定架（204），固定架（204）转动连接有用于对金属板料进行限位的第一挡板（203），固定架（204）滑动连接有第一卡块（205），拉板（104）伸进第一卡块（205）内，第一卡块（205）与固定架（204）之间安装有第二弹簧（206）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车架铰链加工用无压痕折弯设备，其特征在于，拉板（104）远离冲压件（103）的一侧设置有凸出的斜块，拉板（104）的斜块与第一卡块（205）挤压配合。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车架铰链加工用无压痕折弯设备，其特征在于，还包括有用于限制金属板料的压紧组件，压紧组件设置于滑杆（106），压紧组件包括有对称设置的弧形导杆（3），对称设置的弧形导杆（3）固接于与之相邻的滑杆（106）上，对称设置的弧形导杆（3）均滑动连接有滑架（301），对称设置的滑架（301）均与相邻的弧形导杆（3）之间安装有第三弹簧（302），对称设置的滑架（301）内均滑动连接有用于配合滑块（108）限制金属板料的挡柱（303），对称设置的挡柱（303）均与相邻的滑架（301）之间安装有第四弹簧（304），对称设置的滑杆（106）均固接有导向杆（305），对称设置的挡柱（303）向上移动后能与相邻的导向杆（305）接触，滑架（301）设置有用于限位挡柱（303）的限位组件。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车架铰链加工用无压痕折弯设备，其特征在于，挡柱（303）为平顶锥体形状。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车架铰链加工用无压痕折弯设备，其特征在于，限位组件包括有对称设置的第二挡板（306），对称设置的第二挡板（306）水平滑动连接于相邻的滑架（301），对称设置的第二挡板（306）均与滑架（301）之间安装有第五弹簧（307），对称设置的挡柱（303）靠近第二挡板（306）的一侧均固接有第二卡块（308），对称设置的第二卡块（308）卡位在相邻的第二挡板（306）上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车车架铰链加工用无压痕折弯设备，其特征在于，还包括有用于支撑金属板料弯折后较短的一边的支撑组件，支撑组件设置于第一挡板（203），支撑组件包括有方筒（4），方筒（4）固接于第一挡板（203），方筒（4）固接有挡架（401）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车车架铰链加工用无压痕折弯设备，其特征在于，还包括有用于限制滑杆（106）移动的限制组件，限制组件设置于冲压件（103）与滑杆（106）之间，限制组件包括有滑槽（5），滑槽（5）固接于冲压件（103），对称设置的滑杆（106）均滑动连接有用于限制滑杆（106）移动的拉架（501），对称设置的拉架（501）均与滑槽（5）滑动连接，对称设置的滑杆（106）均与在滑杆（106）上滑动的拉架（501）之间安装有第六弹簧（502）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车车架铰链加工用无压痕折弯设备，其特征在于，还包括有用于固定金属板材的固定组件，固定组件设置于限位块（202），固定组件包括有第三挡板（6），第三挡板（6）滑动连接于限位块（202），限位块（202）转动连接有用于配合第一挡板（203）固定金属板材的旋转架（601），旋转架（601）与第三挡板（6）挤压配合。

10.根据权利要求9所述的一种汽车车架铰链加工用无压痕折弯设备，其特征在于，旋转架（601）安装有防滑的橡胶垫。