CN117141345B - 一种金属构件运输装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及运输装置技术领域，公开了一种金属构件运输装置，包括运输车本体，运输车本体上设有运输车车厢，运输车车厢底部固定连接有多组限位组件，限位组件用于对放置在运输车车厢内的“工字型”金属构件，进行限位固定，运输车车厢顶部固定连接有滑动槽，滑动槽内滑动连接有滑板，滑板上固定连接有滑杆，滑杆上滑动连接有滑动座，滑动座上转动连接有夹持组件，夹持组件用于对运输车车厢内的“工字型”金属构件进行夹持搬运。相较于现有技术，本申请降低了金属构件在运输时因碰撞造成的金属构件损坏。

Description

一种金属构件运输装置

技术领域

本发明涉及运输装置技术领域，具体为一种金属构件运输装置。

背景技术

金属构件是指用于组成金属结构的各种元件，通常用于工业建筑、桥梁、机械设备等领域。根据其形状、用途等不同特点，可以将金属构件分为多种类型，金属构件是工业建筑、桥梁、机械设备等领域不可或缺的元件，各类金属构件具有不同的特点和优势，应根据具体需求选择合适的材质和类型，金属构件通常利用车辆进行输送。

现有技术中，公开号为CN115635907A的中国专利文献中提出了一种金属构件运输固定装置，包括基板，基板的上表面设有固定结构，固定结构包括具有限位结构的限位框、限位杆、连接块、转板、转轴、具有压紧结构的球形块、限位架、圆环架以及具有驱动结构的丝杆和电机，减少了两个或多个金属构件之间容易发生撞击导致磨损的现象，有效的保证了金属构件的防腐层，方便了对金属构件构件的正常输送，但在实际使用时，当对“工字型”金属构件进行运输时，难以根据金属构件的大小进行固定位置的调整，同时在对金属构件进行搬运时需要人工在车厢内进行搬运，操作难度费时费力，同时在调整的过程中还会因碰撞对金属构件造成损坏，因此，本申请公开了一种金属构件运输装置，来满足降低金属构件位置调整时因碰撞造成的金属构件损坏。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种金属构件运输装置，具备能够根据不同尺寸的金属构件进行自动调整等优点，解决了运输调整时碰撞等系列问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种金属构件运输装置，包括运输车本体，所述运输车本体上设有运输车车厢，所述运输车车厢底部固定连接有多组限位组件，所述限位组件用于对放置在所述运输车车厢内的“工字型”金属构件，进行限位固定，所述运输车车厢顶部固定连接有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有滑板，所述滑板上固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动连接有滑动座，所述滑动座上转动连接有夹持组件，所述夹持组件用于对所述运输车车厢内的“工字型”金属构件进行夹持搬运；

所述限位组件包括固定连接在所述运输车车厢底部的多组支撑块，所述支撑块内贯穿通过有支撑杆，所述支撑杆滑动连接在所述支撑块内，所述支撑杆的一端上开设有螺纹槽，所述支撑杆的一端螺纹连接有接触块，所述接触块上开设有与所述螺纹槽相适配的螺纹，所述支撑杆的另一端固定连接有转动盘，所述支撑块的一侧上固定连接有限位板，所述限位板的高度变化呈波浪形，所述限位板上开设有多组限位槽，所述限位槽的高度随着所述限位板的位置发生变化，所述支撑杆上固定连接有限位杆，所述限位杆在所述限位板表面滑动，所述限位杆与所述限位槽相适配，所述支撑杆上还套设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端与所述支撑杆固定连接，所述伸缩弹簧的另一端与所述接触块相接触。

优选地，所述夹持组件包括转动连接在所述滑动座 上的一组第一支撑臂，所述第一支撑臂底部转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆上转动连接有第二支撑臂，所述第二支撑臂上转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆上固定连接有连接板，所述连接板底部固定连接有驱动杆，所述驱动杆贯穿通过限位筒，所述限位筒内壁上滑动连接有滑动盘，所述滑动盘顶部固定连接有驱动杆，所述滑动盘上固定连接有多组连接臂，所述连接臂的一端转动连接有伸缩臂，所述限位筒的底部固定连接有多组限位臂，所述限位臂上转动连接有转动杆，所述转动杆与所述伸缩臂转动连接。

优选地，所述支撑块均匀分布在所述运输车车厢内壁底部，且所述支撑块的高度可随着金属构件的数量增加进行调整。

优选地，所述接触块表面上固定连接有多组限位块，所述限位块为弧形结构，且所述限位块的材质为橡胶。

优选地，所述转动盘上开设有多组摩擦槽，所述摩擦槽用于增加拉动时的摩擦。

优选地，所述第二支撑臂的一侧底部设有第一移动板，所述第一移动板上开设有第一移动槽，所述第一移动板滑动连接在第二移动板内，所述第二移动板上开设有第二移动槽，所述第一移动槽与所述第二移动槽内均滑动连接有第二支撑臂。

优选地，所述伸缩臂底部固定连接有转动柱，所述转动柱上固定连接有多组固定座，所述固定座上设有限位挡板，所述限位挡板上开设有导向槽，所述固定座在所述导向槽内滑动，所述限位挡板中固定连接有连接杆，所述连接杆上转动连接有接触轮，所述接触轮金属构件表面相接触。

优选地，所述伸缩臂的底部为圆弧形结构。

优选地，所述滑动座上设有与所述第二转动杆相适配的固定座。

优选地，所述限位臂的数量与所述伸缩臂的数量相同切所述伸缩臂与所述限位臂相适配。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种金属构件运输装置，具备以下有益效果：

1、该金属构件运输装置，将金属构件放入运输车车厢内时，首先将金属构件与接触块的表面相接触，同时通过限位块的弧形结构，能够使得金属构件的一边落入多组限位块之间形成的槽内，从而有效的提高对金属构件的限位固定，同时通过支撑杆上套设的伸缩弹簧弹力作用下，能够使得一组接触块之间的金属构件能够实现金属构件限位块内的小幅度的移动，降低了因晃动幅度过大导致金属构件的变形，同时当金属构件的尺寸不同时，通过转动转动盘，使得限位杆在限位板的表面滑动，使得限位杆落入不同高度的限位槽内，能够有效的调整多组接触块之间的距离，从而有效的提高了对不同金属构件固定效果，同时对不同尺寸的金属构件固定时的适应性，当面对不同形状的金属构件时，通过转动接触块，通过接触块上开设有与螺纹槽相适配的螺纹，能够实现对接触块的更换，从而进一步提高对不同形状金属构件固定的效果。

2、该金属构件运输装置，通过拉动第一支撑臂，使得滑板在滑动槽内滑动，从而实现对夹持组件位置的改变，同时当拉动第一支撑臂的一端绕滑动座的轴线转动时，第一支撑臂由倾斜状态变为竖直状态的过程中，带动第二支撑臂绕第一转动杆的轴线同步转动，当伸缩臂与金属构件处于相同高度时，通过接触轮与金属构件表面相接触，两组接触轮与金属构件的一侧相贴合，同时当在搬运的过程中金属构件发生偏转时，通过接触轮绕转动柱的轴线转动，以及接触轮绕连接杆的轴线转动，实现对金属构件发生偏转的同时能够对金属构件紧密固定并且能够根据偏转角度进行同步调节，有效的提高了固定效果，避免了因对金属构件移动时因偏移造成金属构件脱落从而导致碰撞产生的损坏，进一步的提高了对金属构件的固定效果。

3、该金属构件运输装置，通过对第一支撑臂上下拉动时，能够使得第一移动板与第二移动板在第一移动槽与第二移动槽内滑动从而实现相互靠近，使得驱动杆在第二转动杆的带动下移动，进一步带动滑动盘在限位筒内滑动，同时当连接臂下降时，使得多组伸缩臂相互靠近，从而实现对金属构件的夹持固定，当抬升后的第一支撑臂在滑动槽的导向下移动时，能够实现对金属构件固定同时进行对金属构件的移动，从而完成对金属构件在运输过程中的装卸，进一步提高了对金属构件的运输效果。

附图说明

图1为本发明立体结构示意图；

图2为本发明内部立体结构示意图；

图3为本发明支撑块局部剖切立体结构示意图；

图4为本发明限位板立体结构示意图；

图5为本发明夹持组件立体结构示意图；

图6为本发明连接板及其下部的部分夹持组件结构示意图；

图7为本发明夹持组件局部放大图；

图8为本发明图6中A处放大结构示意图。

图中：1、运输车本体；2、运输车车厢；3、支撑块；4、支撑杆；5、接触块；6、限位板；7、限位槽；8、转动盘；9、摩擦槽；10、限位杆；11、伸缩弹簧；12、螺纹槽；13、限位块；14、滑动槽；15、滑板；16、滑杆；17、滑动座；18、第一支撑臂；19、第一转动杆；20、第二支撑臂；21、第二转动杆；22、连接板；23、驱动杆；24、限位筒；25、滑动盘；26、连接臂；27、伸缩臂；28、限位臂；29、转动杆；30、第一移动板；31、第一移动槽；32、第二移动板；33、第二移动槽；34、转动柱；35、限位挡板；36、导向槽；37、连接杆；38、接触轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

正如背景技术所介绍的，现有技术中存在的不足，为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种金属构件运输装置。

本申请的一种典型的实施方式中，如图1-8所示，一种金属构件运输装置，包括运输车本体1，运输车本体1上设有运输车车厢2，运输车车厢2底部固定连接有多组限位组件，限位组件用于对放置在运输车车厢2内的“工字型”金属构件，进行限位固定，运输车车厢2顶部固定连接有滑动槽14，滑动槽14内滑动连接有滑板15，滑板15上固定连接有滑杆16，滑杆16上滑动连接有滑动座17，滑动座17上转动连接有夹持组件，夹持组件用于对运输车车厢2内的“工字型”金属构件进行夹持搬运，当对金属构件进行运输时，首先将金属构件放入运输车车厢2内，通过固定连接在运输车车厢2底部的多组限位组件对金属构件进行限位固定，能够有效的提高对金属构件在运输时的固定，有效得到降低了运输时因碰撞造成的损坏，通过夹持组件对金属构件进行在运输车车厢2搬运，降低了人工搬运调整的难度。

作为本实施例中的一种优选实施方式，参考附图1-图4，限位组件包括固定连接在运输车车厢2底部的多组支撑块3，支撑块3均匀分布在运输车车厢2内壁底部，且支撑块3的高度可随着金属构件的数量增加进行调整，支撑块3内贯穿通过有支撑杆4，支撑杆4滑动连接在支撑块3内，支撑杆4的一端上开设有螺纹槽12，支撑杆4的一端螺纹连接有接触块5，接触块5表面上固定连接有多组限位块13，限位块13为弧形结构，且限位块13的材质为橡胶，接触块5上开设有与螺纹槽12相适配的螺纹，支撑杆4的另一端固定连接有转动盘8，转动盘8上开设有多组摩擦槽9，摩擦槽9用于增加拉动时的摩擦，支撑块3的一侧上固定连接有限位板6，限位板6的高度变化呈波浪形，限位板6上开设有多组限位槽7，限位槽7的高度随着限位板6的位置发生变化，支撑杆4上固定连接有限位杆10，限位杆10在限位板6表面滑动，限位杆10与限位槽7相适配，支撑杆4上还套设有伸缩弹簧11，伸缩弹簧11的一端与支撑杆4固定连接，伸缩弹簧11的另一端与接触块5相接触，将金属构件放入运输车车厢2内时，首先将金属构件与接触块5的表面相接触，同时通过限位块13的弧形结构，能够使得金属构件的一边落入多组限位块13之间形成的槽内，从而有效的提高对金属构件的限位固定，同时通过支撑杆4上套设的伸缩弹簧11弹力作用下，能够使得一组接触块5之间的金属构件能够实现金属构件限位块13内的小幅度的移动，降低了因晃动幅度过大导致金属构件的变形，同时当金属构件的尺寸不同时，通过转动转动盘8，使得限位杆10在限位板6的表面滑动，使得限位杆10落入不同高度的限位槽7内，能够有效的调整多组接触块5之间的距离，从而有效的提高了对不同金属构件固定效果，同时对不同尺寸的金属构件固定时的适应性，当面对不同形状的金属构件时，通过转动接触块5，通过接触块5上开设有与螺纹槽12相适配的螺纹，能够实现对接触块5的更换，从而进一步提高对不同形状金属构件固定的效果。

作为本实施例中的一种优选实施方式，参考附图1-图2、图5-图8，夹持组件包括转动连接在滑动座17 上的一组第一支撑臂18，滑动座17上设有与第二转动杆21相适配的固定座，第一支撑臂18底部转动连接有第一转动杆19，第一转动杆19上转动连接有第二支撑臂20，第二支撑臂20的一侧底部设有第一移动板30，第一移动板30上开设有第一移动槽31，第一移动板30滑动连接在第二移动板32内，第二移动板32上开设有第二移动槽33，第一移动槽31与第二移动槽33内均滑动连接有第二支撑臂20，第二支撑臂20上转动连接有第二转动杆21，第二转动杆21上固定连接有连接板22，连接板22底部固定连接有驱动杆23，驱动杆23贯穿通过限位筒24，限位筒24内壁上滑动连接有滑动盘25，滑动盘25顶部固定连接有驱动杆23，滑动盘25上固定连接有多组连接臂26，连接臂26的一端转动连接有伸缩臂27，伸缩臂27的底部为圆弧形结构，限位筒24的底部固定连接有多组限位臂28，限位臂28的数量与伸缩臂27的数量相同伸缩臂27与限位臂28相适配，伸缩臂27底部固定连接有转动柱34，转动柱34上固定连接有多组固定座，固定座上设有限位挡板35，限位挡板35上开设有导向槽36，固定座在导向槽36内滑动，限位挡板35中固定连接有连接杆37，连接杆37上转动连接有接触轮38，接触轮38金属构件表面相接触，限位臂28上转动连接有转动杆29，转动杆29与伸缩臂27转动连接，当需要对运输车车厢2内的金属构件进行移动时，首先通过拉动第一支撑臂18，通过滑板15在滑动槽14内滑动，实现对夹持组件位置的改变，同时当拉动第一支撑臂18的一端绕滑动座17的轴线由倾斜状态变为竖直状态的过程中，第二支撑臂20绕第一转动杆19的轴线同步转动，当伸缩臂27与金属构件处于相同位置，通过接触轮38金属构件表面相接触，同时当对金属构件进行搬运时，两组接触轮38与金属构件的一侧相贴合，在搬运过程中发生偏转时，通过接触轮38绕转动柱34的轴线转动的同时，接触轮38绕连接杆37的轴线转动，实现对金属构件发生偏转的同时能够对金属构件紧密固定并且能够根据偏转角度进行同步调节，有效的提高了固定效果，避免了因对金属构件移动时因偏移造成金属构件脱落从而导致碰撞产生的损坏，进一步的提高了对金属构件的固定效果，同时当第一支撑臂18在移动时使得第一移动板30与第二移动板32在第一移动槽31与第二移动槽33内滑动实现相互靠近，使得驱动杆23在第二转动杆21的带动下移动，同时使得滑动盘25在限位筒24内滑动，通过连接臂26的下降，使得多组伸缩臂27相互靠近，从而实现对金属构件的夹持固定，通过抬升第一支撑臂18在滑动槽14的导向下移动，能够实现对金属构件固定同时进行对金属构件的移动，从而完成对金属构件在运输过程中的装卸，进一步提高了对金属构件的运输效果。

本发明工作原理：在使用时，将金属构件放入运输车车厢2内时，首先将金属构件与接触块5的表面相接触，同时通过限位块13的弧形结构，能够使得金属构件的一边落入多组限位块13之间形成的槽内，从而有效的提高对金属构件的限位固定，同时通过支撑杆4上套设的伸缩弹簧11弹力作用下，能够使得一组接触块5之间的金属构件能够实现金属构件限位块13内的小幅度的移动，降低了因晃动幅度过大导致金属构件的变形，同时当金属构件的尺寸不同时，通过转动转动盘8，使得限位杆10在限位板6的表面滑动，使得限位杆10落入不同高度的限位槽7内，能够有效的调整多组接触块5之间的距离，从而有效的提高了对不同金属构件固定效果，同时对不同尺寸的金属构件固定时的适应性，当面对不同形状的金属构件时，通过转动接触块5，通过接触块5上开设有与螺纹槽12相适配的螺纹，能够实现对接触块5的更换，从而进一步提高对不同形状金属构件固定的效果；

当需要对运输车车厢2内的金属构件进行移动时，首先通过拉动第一支撑臂18，使得滑板15在滑动槽14内滑动，从而实现对夹持组件位置的改变，同时当拉动第一支撑臂18的一端绕滑动座17的轴线转动时，第一支撑臂18由倾斜状态变为竖直状态的过程中，带动第二支撑臂20绕第一转动杆19的轴线同步转动，当伸缩臂27与金属构件处于相同高度时，通过接触轮38与金属构件表面相接触，两组接触轮38与金属构件的一侧相贴合，同时当在搬运的过程中金属构件发生偏转时，通过接触轮38绕转动柱34的轴线转动，以及接触轮38绕连接杆37的轴线转动，实现对金属构件发生偏转的同时能够对金属构件紧密固定并且能够根据偏转角度进行同步调节，有效的提高了固定效果，避免了因对金属构件移动时因偏移造成金属构件脱落从而导致碰撞产生的损坏，进一步的提高了对金属构件的固定效果；

当对第一支撑臂18上下拉动时，能够使得第一移动板30与第二移动板32在第一移动槽31与第二移动槽33内滑动从而实现相互靠近，使得驱动杆23在第二转动杆21的带动下移动，进一步带动滑动盘25在限位筒24内滑动，同时当连接臂26下降时，使得多组伸缩臂27相互靠近，从而实现对金属构件的夹持固定，当抬升后的第一支撑臂18在滑动槽14的导向下移动时，能够实现对金属构件固定同时进行对金属构件的移动，从而完成对金属构件在运输过程中的装卸，进一步提高了对金属构件的运输效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种金属构件运输装置，其特征在于：包括运输车本体（1），所述运输车本体（1）上设有运输车车厢（2），所述运输车车厢（2）底部固定连接有多组限位组件，所述限位组件用于对放置在所述运输车车厢（2）内的“工字型”金属构件，进行限位固定，所述运输车车厢（2）顶部固定连接有滑动槽（14），所述滑动槽（14）内滑动连接有滑板（15），所述滑板（15）上固定连接有滑杆（16），所述滑杆（16）上滑动连接有滑动座（17），所述滑动座（17）上转动连接有夹持组件，所述夹持组件用于对所述运输车车厢（2）内的“工字型”金属构件进行夹持搬运；

所述限位组件包括固定连接在所述运输车车厢（2）底部的多组支撑块（3），所述支撑块（3）内贯穿通过有支撑杆（4），所述支撑杆（4）滑动连接在所述支撑块（3）内，所述支撑杆（4）的一端上开设有螺纹槽（12），所述支撑杆（4）的一端螺纹连接有接触块（5），所述接触块（5）上开设有与所述螺纹槽（12）相适配的螺纹，所述支撑杆（4）的另一端固定连接有转动盘（8），所述支撑块（3）的一侧上固定连接有限位板（6），所述限位板（6）的高度变化呈波浪形，所述限位板（6）上开设有多组限位槽（7），所述限位槽（7）的高度随着所述限位板（6）的位置发生变化，所述支撑杆（4）上固定连接有限位杆（10），所述限位杆（10）在所述限位板（6）表面滑动，所述限位杆（10）与所述限位槽（7）相适配，所述支撑杆（4）上还套设有伸缩弹簧（11），所述伸缩弹簧（11）的一端与所述支撑杆（4）固定连接，所述伸缩弹簧（11）的另一端与所述接触块（5）相接触；

所述夹持组件包括转动连接在所述滑动座（17） 上的一组第一支撑臂（18），所述第一支撑臂（18）与第二支撑臂（20）通过第一转动杆 （19） 转动连接，所述第二支撑臂（20）上转动连接有第二转动杆（21），所述第二转动杆（21）上固定连接有连接板（22），所述连接板（22）底部固定连接有驱动杆（23），所述驱动杆（23）贯穿通过限位筒（24），所述限位筒（24）内壁上滑动连接有滑动盘（25），所述滑动盘（25）顶部固定连接有驱动杆（23），所述滑动盘（25）上固定连接有多组连接臂（26），所述连接臂（26）的一端转动连接有伸缩臂（27），限位臂（28）为整体结构，所述限位臂（28）上转动连接有转动杆（29），且所述限位臂（28）的底部四周边缘分别与四个所述转动杆（29）铰接，所述转动杆（29）与所述伸缩臂（27）转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种金属构件运输装置，其特征在于：所述支撑块（3）均匀分布在所述运输车车厢（2）内壁底部，且所述支撑块（3）的高度随着金属构件的数量增加进行调整。

3.根据权利要求1所述的一种金属构件运输装置，其特征在于：所述接触块（5）表面上固定连接有多组限位块（13），所述限位块（13）为弧形结构，且所述限位块（13）的材质为橡胶。

4.根据权利要求1所述的一种金属构件运输装置，其特征在于：所述转动盘（8）上开设有多组摩擦槽（9），所述摩擦槽（9）用于增加拉动时的摩擦。

5.根据权利要求1所述的一种金属构件运输装置，其特征在于：所述第二支撑臂（20）的一侧底部设有第一移动板（30），所述第一移动板（30）上开设有第一移动槽（31），所述第一移动板（30）滑动连接在第二移动板（32）内，所述第二移动板（32）上开设有第二移动槽（33），所述第一移动槽（31）与所述第二移动槽（33）内均滑动连接有第二支撑臂（20）。

6.根据权利要求1所述的一种金属构件运输装置，其特征在于：所述伸缩臂（27）底部固定连接有转动柱（34），所述转动柱（34）上固定连接有多组固定座，所述固定座上设有限位挡板（35），所述限位挡板（35）上开设有导向槽（36），所述固定座在所述导向槽（36）内滑动，所述限位挡板（35）中固定连接有连接杆（37），所述连接杆（37）上转动连接有接触轮（38），所述接触轮（38）金属构件表面相接触。

7.根据权利要求6所述的一种金属构件运输装置，其特征在于：所述伸缩臂（27）的底部为圆弧形结构。

8.根据权利要求1所述的一种金属构件运输装置，其特征在于：所述滑动座（17）上设有与所述第二转动杆（21）相适配的固定座。

9.根据权利要求1所述的一种金属构件运输装置，其特征在于：所述限位臂（28）的数量与所述伸缩臂（27）的数量相同切所述伸缩臂（27）与所述限位臂（28）相适配。