CN115635907A - 一种金属构件运输固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种金属构件运输固定装置，涉及金属构件运输技术领域，包括基板，基板的上表面设有固定结构，固定结构包括具有限位结构的限位框、限位杆、连接块、转板、转轴、具有压紧结构的球形块、限位架、圆环架以及具有驱动结构的丝杆和电机，限位框位于基板的上表面，两个限位杆均与限位框的上表面固定连接，连接块与限位杆的表面滑动连接，转板与连接块的侧壁转动连接，限位架与转板的下表面固定连接，转轴与限位架的内部转动连接，球形块与转轴的侧壁固定连接，球形块的表面开设有深度不同的卡槽。本发明，减少了两个或多个金属构件之间容易发生撞击导致磨损的现象，有效的保证了金属构件的防腐层，方便了对金属构件构件的正常输送。

Description

一种金属构件运输固定装置

技术领域

本发明涉及金属构件运输技术领域，尤其涉及一种金属构件运输固定装置。

背景技术

金属构件是由金属材料组成的结构件，广泛用于建筑、设备等地方。对于需求高的金属构件表面会采用增加涂层从而增加其他性能，比如提高防锈性，或者金属构件表面自带有氧化层。

金属构件通常利用半挂车的车板进行输送，在此过程中通常利用绳索捆绑的方式将金属构件固定，当路面为颠簸路面时，利用绳索捆绑的金属构件之间容易产生两两之间发生碰撞的情况，对金属构件构件的固定效果较差，两个金属构件之间发生摩擦，从而容易导致金属构件表面层被破坏的情况，进而影响了防锈性。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在金属构件构件运输过程中容易产生碰撞导致摩擦的缺点，而提出的一种金属构件运输固定装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种金属构件运输固定装置，包括基板，所述基板的上表面设有固定结构，所述固定结构包括具有限位结构的限位框、设置在限位框远离基板一面上且对称布置的限位杆和丝杆、滑动设置在限位杆远离限位框一端的连接块、转动设置在连接块一端且和限位框平行的转板、具有压紧结构的球形块、设置在转板靠近限位框一面上的限位架、转动设置在限位架上的转轴、设置在连接块上的电机以及设置在电机上的圆环架，所述限位框位于基板的上表面，两个所述限位杆均与限位框的上表面固定连接，所述转轴与限位架的内部转动连接，所述球形块与转轴的侧壁固定连接，所述球形块的表面开设有深度不同的卡槽，所述丝杆与连接块的内部螺纹连接，所述丝杆与限位框的内部转动连接，所述圆环架与限位杆穿过连接块的一端固定连接，所述电机与圆环架的内壁固定连接，所述电机的输出端与丝杆固定连接。

上述部件所达到的效果为：通过设置固定结构，方便了利用限位方法对叠放金属构件的固定工作，减少了两个或多个金属构件之间容易发生撞击导致磨损的现象，有效的保证了金属构件的防腐层，方便了对金属构件构件的正常输送，提高了对金属构件运输过程中的安全性。将几列金属构件排列相同高度后，翻转转板至与连接块同一条线的位置，启动电机，电机会带动丝杆进行转动，此时可实现对丝杆上连接块的驱动，连接块在限位杆上滑动起到了限位连接块移动方向的作用，此时转板会跟随连接块进行移动，当球形块上的卡槽卡在最上层金属构件的位置时，即可实现对叠放后金属构件的固定工作，当相邻位置叠放金属构件高度出现偏差时，可翻转限位架内壁的转轴，将球形块上不同深度的卡槽对应住金属构件，从而实现了对存在高度偏差金属构件的压紧固定工作，弹性垫的设置提高了对支撑块和球形块之间金属构件限位的紧密性，进一步提高了对金属构件进行限位的稳定性。

优选的，所述限位框的两端的内壁上均固定连接有第一自动伸缩杆，所述第一自动伸缩杆的输出端固定连接有压块。

上述部件所达到的效果为：在需要对运输过程中的金属构件构件进行固定前，先将两个限位框分别卡在基板的两侧合适位置，启动第一自动伸缩杆，第一自动伸缩杆会带动挡块挤压在基板的侧壁，此时可实现限位框和基板之间固定的稳定性，提高了对固定结构使用的灵活性。

优选的，所述限位框的远离基板的一面固定连接有若干个均匀布置的圆形杆，所述圆形杆的上端固定连接有支撑块，所述支撑块呈直三棱柱结构，所述支撑块的侧壁胶接有两个弹性垫。

上述部件所达到的效果为：将金属构件放置在对应支撑块的表面，金属构件的直角边会正对基板，此时可实现对金属构件结构的快速定位工作。

优选的，所述限位框的一侧设有支撑结构，所述支撑结构包括滑架，所述滑架与限位框的内侧滑动连接，所述滑架的表面滑动连接有圆环，圆环的侧壁固定连接有液压缸，所述液压缸的内部滑动连接有液压杆，所述液压杆的输出端固定连接有定位框，所述定位框的内侧固定连接有两个伸缩棒，两个所述伸缩棒的输出端均固定连接有支撑框，所述支撑框和定位框彼此靠近的一侧固定连接有弹簧。

上述部件所达到的效果为：在需要对同一列的金属构件进行叠放工作时，先将两个滑架滑动至对应需要叠放金属构件的位置，将最底层金属构件放置在对应支撑块的表面后，将支撑框搭放在最底层金属构件上后，先将需要叠放的金属构件搭建在两两对应支撑框之间的位置，手心朝向金属构件直角边，此时快速向下按压金属构件，金属构件与支撑块斜面间发生相对运动具有不可逆的作用，从而方便了金属构件和下层金属构件之间的快速贴合工作，支撑框会受到弹簧弹力作用复位，从而可实现后续对上层金属构件的继续定位叠放工作，将单处位置的金属构件进行叠放工作后，滑动限位框内壁的滑架，可实现对定位框位置的操控工作，方便了对不同列金属构件的叠放工作，进一步提高了对不同列位置金属构件叠放的支撑工作。

优选的，所述支撑框呈三棱柱结构，所述支撑框远离弹簧的一端固定连接有弧形条。

上述部件所达到的效果为：弧形条的设置降低了支撑框下侧和金属构件之间的摩擦力，方便了支撑框的复位工作。

优选的，所述支撑框的下表面固定连接有弹片，所述弹片呈“V”型结构。

上述部件所达到的效果为：当两个金属构件完全贴合后，支撑框会受到弹片弹性作用弹起，此时弹起的支撑框及弹片会被限位在最上层金属构件的侧壁。

优选的，所述基板的表面设有遮挡结构，所述遮挡结构包括若干个板条，若干个所述板条均与基板的侧壁固定连接，所述板条的上表面转动连接有固定杆，所述固定杆的侧壁固定连接有挡架。

上述部件所达到的效果为：当挡架翻转至贴紧在排列金属构件的端侧后，即可实现对金属构件进行遮挡的目的，减少了金属构件运输过程中刹车时，金属构件会因惯性作用与基板之间发生滑动的情况，进而容易导致金属构件从基板上滑落容易掉落在地面上影响后车安全的状况，进一步提高了对金属构件使用运输过程中的稳定性。

优选的，所述固定杆的下侧固定连接有齿轮，所述基板的表面固定连接有两个定位条，两个定位条的表面滑动连接有齿条，所述齿条的齿面和齿轮的齿面相啮合。

上述部件所达到的效果为：驱动齿条在定位条的表面滑动，齿条在定位条的表面滑动起到了限制齿条移动方向的作用，此时可实现对齿轮的驱转工作。

优选的，所述基板的侧壁固定连接有支杆，所述支杆和齿条彼此靠近的一侧固定连接有第二自动伸缩杆。

上述部件所达到的效果为：启动第二自动伸缩杆，第二自动伸缩杆会带动齿条在定位条的表面滑动。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：

1、本发明中，通过设置固定结构，在需要对运输过程中的金属构件构件进行固定前，先将两个限位框分别卡在基板的两侧合适位置，启动第一自动伸缩杆，第一自动伸缩杆会带动挡块挤压在基板的侧壁，此时可实现限位框和基板之间固定的稳定性，提高了对固定结构使用的灵活性，将金属构件放置在对应支撑块的表面，金属构件的直角边会正对基板，此时可实现对金属构件结构的快速定位工作，将金属构件依次叠放，从而减少了金属构件两两之间出现晃动导致摩擦的情况，将几列金属构件排列相同高度后，翻转转板至与连接块同一条线的位置，启动电机，电机会带动丝杆进行转动，此时可实现对丝杆上连接块的驱动，连接块在限位杆上滑动起到了限位连接块移动方向的作用，此时转板会跟随连接块进行移动，当球形块上的卡槽卡在最上层金属构件的位置时，即可实现对叠放后金属构件的固定工作，当相邻位置叠放金属构件高度出现偏差时，可翻转限位架内壁的转轴，将球形块上不同深度的卡槽对应住金属构件，从而实现了对存在高度偏差金属构件的压紧固定工作，弹性垫的设置提高了对支撑块和球形块之间金属构件限位的紧密性，进一步提高了对金属构件进行限位的稳定性，通过设置固定结构，方便了利用限位方法对叠放金属构件的固定工作，减少了两个或多个金属构件之间容易发生撞击导致磨损的现象，有效的保证了金属构件的防腐层，方便了对金属构件构件的正常输送，提高了对金属构件运输过程中的安全性。

2、本发明中，通过设置支撑结构，在需要对同一列的金属构件进行叠放工作时，先将两个滑架滑动至对应需要叠放金属构件的位置，将最底层金属构件放置在对应支撑块的表面后，将支撑框搭放在最底层金属构件上后，先将需要叠放的金属构件搭建在两两对应支撑框之间的位置，手心朝向金属构件直角边，此时快速向下按压金属构件，金属构件与支撑块斜面间发生相对运动具有不可逆的作用，从而方便了金属构件和下层金属构件之间的快速贴合工作，弧形条的设置降低了支撑框下侧和金属构件之间的摩擦力，方便了支撑框的复位工作，当两个金属构件完全贴合后，支撑框会受到弹片弹性作用弹起，此时弹起的支撑框及弹片会被限位在最上层金属构件的侧壁，并且支撑框会受到弹簧弹力作用复位，从而可实现后续对上层金属构件的继续定位叠放工作，将单处位置的金属构件进行叠放工作后，滑动限位框内壁的滑架，可实现对定位框位置的操控工作，方便了对不同列金属构件的叠放工作，进一步提高了对不同列位置金属构件叠放的支撑工作，通过设置支撑结构，方便了对搭放金属构件结构的临时支撑，通过手心对金属构件按压的方式对金属构件进行定位叠放工作，减少了传统金属构件叠放过程中容易出现压到手指的现象，提高了对金属构件进行叠放过程中的安全性。

3、本发明中，通过设置遮挡结构，在对金属构件均进行整齐叠放以及初步的固定工作后，启动第二自动伸缩杆，第二自动伸缩杆会带动齿条在定位条的表面滑动，齿条在定位条的表面滑动起到了限制齿条移动方向的作用，此时可实现对齿轮的驱转工作，齿轮会带动固定杆在板条的内部转动，当挡架翻转至贴紧在排列金属构件的端侧后，即可实现对金属构件进行遮挡的目的，减少了金属构件运输过程中刹车时，金属构件会因惯性作用与基板之间发生滑动的情况，进而容易导致金属构件从基板上滑落容易掉落在地面上影响后车安全的状况，进一步提高了对金属构件使用运输过程中的稳定性，在需要对基板上的金属构件进行卸料工作时，可回收第二自动伸缩杆，第二自动伸缩杆会带动齿条与齿轮间进行翻转，当挡架翻转至与基板之间呈垂直角度的位置后，即可实现对基板上金属构件的卸料工作，通过设置遮挡结构，方便了对金属构件结构的灵活遮挡，进一步提高了对金属构件进行运输过程中的安全性。

附图说明

图1为本发明提出一种金属构件运输固定装置的立体结构示意图。

图2为本发明提出一种金属构件运输固定装置的另一角度结构示意图。

图3为本发明提出一种金属构件运输固定装置中固定结构的结构示意图。

图4为本发明提出一种金属构件运输固定装置中图3的B处放大图。

图5为本发明提出一种金属构件运输固定装置中固定结构的部分结构示意图。

图6为本发明提出一种金属构件运输固定装置中支撑结构的结构示意图。

图7为本发明提出一种金属构件运输固定装置中图6的C处放大图。

图8为本发明提出一种金属构件运输固定装置中图3的A处放大图。

图9为本发明提出一种金属构件运输固定装置中遮挡结构的结构示意图。

图例说明：1、基板；2、固定结构；201、限位框；202、转板；203、限位杆；204、丝杆；205、圆形杆；206、支撑块；207、弹性垫；208、连接块；209、圆环架；210、电机；211、限位架；212、转轴；213、球形块；214、压块；215、第一自动伸缩杆；3、支撑结构；31、滑架；32、定位框；33、液压缸；34、液压杆；35、伸缩棒；36、支撑框；37、弹簧；38、弹片；39、弧形条；4、遮挡结构；41、齿条；42、板条；43、齿轮；44、固定杆；45、挡架；46、支杆；47、第二自动伸缩杆。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-图9所示，本发明提供了一种金属构件运输固定装置，包括基板1，基板1的上表面设有固定结构2，限位框201的表面设有支撑结构3，基板1的表面设有遮挡结构4。

下面具体说一下其固定结构2、支撑结构3和遮挡结构4的具体设置和作用。

如图4和图5所示，固定结构2包括具有限位结构的限位框201、限位杆203、连接块208、转板202、转轴212、具有压紧结构的球形块213、限位架211、圆环架209以及具有驱动结构的丝杆204和电机210。通过设置固定结构2，方便了利用限位方法对叠放金属构件的固定工作，减少了两个或多个金属构件之间容易发生撞击导致磨损的现象，有效的保证了金属构件的防腐层，方便了对金属构件构件的正常输送，提高了对金属构件运输过程中的安全性。

限位框201位于基板1的上表面，两个限位杆203均与限位框201的上表面固定连接，连接块208与限位杆203的表面滑动连接，转板202与连接块208的侧壁转动连接，限位架211与转板202的下表面固定连接，转轴212与限位架211的内部转动连接，球形块213与转轴212的侧壁固定连接，球形块213的表面开设有深度不同的卡槽，卡槽内侧的夹角为垂直夹角，丝杆204与连接块208的内部螺纹连接，丝杆204与限位框201的内部转动连接，圆环架209与限位杆203的上端固定连接，电机210与圆环架209的内壁固定连接，电机210的输出端与丝杆204固定连接。将几列金属构件排列相同高度后，翻转转板202至与连接块208同一条线的位置，启动电机210，电机210会带动丝杆204进行转动，此时可实现对丝杆204上连接块208的驱动，连接块208在限位杆203上滑动起到了限位连接块208移动方向的作用，此时转板202会跟随连接块208进行移动，当球形块213上的卡槽卡在最上层金属构件的位置时，即可实现对叠放后金属构件的固定工作，当相邻位置叠放金属构件高度出现偏差时，可翻转限位架211内壁的转轴212，将球形块213上不同深度的卡槽对应金属构件，从而实现了对存在高度偏差金属构件的压紧固定工作，弹性垫207的设置提高了对支撑块206和球形块213之间金属构件限位的紧密性，进一步提高了对金属构件进行限位的稳定性。限位框201的内壁固定连接有两个第一自动伸缩杆215，第一自动伸缩杆215的输出端固定连接有压块214。在需要对运输过程中的金属构件构件进行固定前，先将两个限位框201分别卡在基板1的两侧合适位置，启动第一自动伸缩杆215，第一自动伸缩杆215会带动挡块挤压在基板1的侧壁，此时可实现限位框201和基板1之间固定的稳定性，提高了对固定结构2使用的灵活性。

限位框201的上表面固定连接有圆形杆205，圆形杆205的上端固定连接有支撑块206，支撑块206呈直三棱柱结构，支撑块206的侧壁胶接有两个弹性垫207。将金属构件放置在对应支撑块206的表面，金属构件的直角边会正对基板1，此时可实现对金属构件结构的快速定位工作。

如图3和图6所示，支撑结构3包括滑架31，滑架31与限位框201的内侧滑动连接，滑架31的表面滑动连接有圆环，圆环的侧壁固定连接有液压缸33，液压缸33的内部滑动连接有液压杆34，液压杆34的输出端固定连接有定位框32，定位框32的内侧固定连接有两个伸缩棒35，两个伸缩棒35的输出端均固定连接有支撑框36，支撑框36和定位框32彼此靠近的一侧固定连接有弹簧37。在需要对同一列的金属构件进行叠放工作时，先将两个滑架31滑动至对应需要叠放金属构件的位置，将最底层金属构件放置在对应支撑块206的表面后，将支撑框36搭放在最底层金属构件上后，先将需要叠放的金属构件搭建在两两对应支撑框36之间的位置，手心朝向金属构件直角边，此时快速向下按压金属构件，金属构件与支撑块206斜面间发生相对运动具有不可逆的作用，从而方便了金属构件和下层金属构件之间的快速贴合工作，支撑框36会受到弹簧37弹力作用复位，从而可实现后续对上层金属构件的继续定位叠放工作，将单处位置的金属构件进行叠放工作后，滑动限位框201内壁的滑架31，可实现对定位框32位置的操控工作，方便了对不同列金属构件的叠放工作，进一步提高了对不同列位置金属构件叠放的支撑工作。

支撑框36的侧壁固定连接有弧形条39，支撑框36呈直三棱柱结构。弧形条39的设置降低了支撑框36下侧和金属构件之间的摩擦力，方便了支撑框36的复位工作。支撑框36的下表面固定连接有弹片38，弹片38呈“V”型结构。当两个金属构件完全贴合后，支撑框36会受到弹片38弹性作用弹起，此时弹起的支撑框36及弹片38会被限位在最上层金属构件的侧壁。

如图2和图9所示，遮挡结构4包括若干个板条42，若干个板条42均与基板1的侧壁固定连接，板条42的上表面转动连接有固定杆44，固定杆44的侧壁固定连接有挡架45。当挡架45翻转至贴紧在排列金属构件的端侧后，即可实现对金属构件进行遮挡的目的，减少了金属构件运输过程中刹车时，金属构件会因惯性作用与基板1之间发生滑动的情况，进而容易导致金属构件从基板1上滑落容易掉落在地面上影响后车安全的状况，进一步提高了对金属构件使用运输过程中的稳定性。

固定杆44的下侧固定连接有齿轮43，基板1的表面固定连接有两个定位条，两个定位条的表面滑动连接有齿条41，齿条41的齿面和齿轮43的齿面相啮合。驱动齿条41在定位条的表面滑动，齿条41在定位条的表面滑动起到了限制齿条41移动方向的作用，此时可实现对齿轮43的驱转工作。基板1的侧壁固定连接有支杆46，支杆46和齿条41彼此靠近的一侧固定连接有第二自动伸缩杆47。启动第二自动伸缩杆47，第二自动伸缩杆47会带动齿条41在定位条的表面滑动。

其整体的工作原理为，通过设置固定结构2，在需要对运输过程中的金属构件构件进行固定前，先将两个限位框201分别卡在基板1的两侧合适位置，启动第一自动伸缩杆215，第一自动伸缩杆215会带动挡块挤压在基板1的侧壁，此时可实现限位框201和基板1之间固定的稳定性，提高了对固定结构2使用的灵活性，将金属构件放置在对应支撑块206的表面，金属构件的直角边会正对基板1，此时可实现对金属构件结构的快速定位工作，将金属构件依次叠放，从而减少了金属构件两两之间出现晃动导致摩擦的情况，将几列金属构件排列相同高度后，翻转转板202至与连接块208同一条线的位置，启动电机210，电机210会带动丝杆204进行转动，此时可实现对丝杆204上连接块208的驱动，连接块208在限位杆203上滑动起到了限位连接块208移动方向的作用，此时转板202会跟随连接块208进行移动，当球形块213上的卡槽卡在最上层金属构件的位置时，即可实现对叠放后金属构件的固定工作，当相邻位置叠放金属构件高度出现偏差时，可翻转限位架211内壁的转轴212，将球形块213上不同深度的卡槽对应金属构件，从而实现了对存在高度偏差金属构件的压紧固定工作，弹性垫207的设置提高了对支撑块206和球形块213之间金属构件限位的紧密性，进一步提高了对金属构件进行限位的稳定性，通过设置固定结构2，方便了利用限位方法对叠放金属构件的固定工作，减少了两个或多个金属构件之间容易发生撞击导致磨损的现象，有效的保证了金属构件的防腐层，方便了对金属构件构件的正常输送，提高了对金属构件运输过程中的安全性。

在需要对同一列的金属构件进行叠放工作时，先将两个滑架31滑动至对应需要叠放金属构件的位置，将最底层金属构件放置在对应支撑块206的表面后，将支撑框36搭放在最底层金属构件上后，先将需要叠放的金属构件搭建在两两对应支撑框36之间的位置，手心朝向金属构件直角边，此时快速向下按压金属构件，金属构件与支撑块206斜面间发生相对运动具有不可逆的作用，从而方便了金属构件和下层金属构件之间的快速贴合工作，弧形条39的设置降低了支撑框36下侧和金属构件之间的摩擦力，方便了支撑框36的复位工作，当两个金属构件完全贴合后，支撑框36会受到弹片38弹性作用弹起，此时弹起的支撑框36及弹片38会被限位在最上层金属构件的侧壁，并且支撑框36会受到弹簧37弹力作用复位，从而可实现后续对上层金属构件的继续定位叠放工作，将单处位置的金属构件进行叠放工作后，滑动限位框201内壁的滑架31，可实现对定位框32位置的操控工作，方便了对不同列金属构件的叠放工作，进一步提高了对不同列位置金属构件叠放的支撑工作，通过设置支撑结构3，方便了对搭放金属构件结构的临时支撑，通过手心对金属构件按压的方式对金属构件进行定位叠放工作，减少了传统金属构件叠放过程中容易出现压到手指的现象，提高了对金属构件进行叠放过程中的安全性。

在对金属构件均进行整齐叠放以及初步的固定工作后，启动第二自动伸缩杆47，第二自动伸缩杆47会带动齿条41在定位条的表面滑动，齿条41在定位条的表面滑动起到了限制齿条41移动方向的作用，此时可实现对齿轮43的驱转工作，齿轮43会带动固定杆44在板条42的内部转动，当挡架45翻转至贴紧在排列金属构件的端侧后，即可实现对金属构件进行遮挡的目的，减少了金属构件运输过程中刹车时，金属构件会因惯性作用与基板1之间发生滑动的情况，进而容易导致金属构件从基板1上滑落容易掉落在地面上影响后车安全的状况，进一步提高了对金属构件使用运输过程中的稳定性，在需要对基板1上的金属构件进行卸料工作时，可回收第二自动伸缩杆47，第二自动伸缩杆47会带动齿条41与齿轮43间进行翻转，当挡架45翻转至与基板1之间呈垂直角度的位置后，即可实现对基板1上金属构件的卸料工作，通过设置遮挡结构4，方便了对金属构件结构的灵活遮挡，进一步提高了对金属构件进行运输过程中的安全性。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (9)

1.一种金属构件运输固定装置，包括基板（1），其特征在于：所述基板（1）的上表面设有固定结构（2），所述固定结构（2）包括具有限位结构的限位框（201）、设置在限位框（201）远离基板（1）一面上且对称布置的限位杆（203）和丝杆（204）、滑动设置在限位杆（203）远离限位框（201）一端的连接块（208）、转动设置在连接块（208）一端且和限位框（201）平行的转板（202）、具有压紧结构的球形块（213）、设置在转板（202）靠近限位框（201）一面上的限位架（211）、转动设置在限位架（211）上的转轴（212）、设置在连接块8上的电机（210）以及设置在电机（210）上的圆环架（209），所述限位框（201）位于基板（1）的上表面，两个所述限位杆（203）均与限位框（201）的上表面固定连接，所述转轴（212）与限位架（211）的内部转动连接，所述球形块（213）与转轴（212）的侧壁固定连接，所述球形块（213）的表面开设有深度不同的卡槽，所述丝杆（204）与连接块（208）的内部螺纹连接，所述丝杆（204）与限位框（201）的内部转动连接，所述圆环架（209）与限位杆（203）穿过连接块（208）的一端固定连接，所述电机（210）与圆环架（209）的内壁固定连接，所述电机（210）的输出端与丝杆（204）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种金属构件运输固定装置，其特征在于：所述限位框（201）的两端的内壁上均固定连接有第一自动伸缩杆（215），所述第一自动伸缩杆（215）的输出端固定连接有压块（214）。

3.根据权利要求1所述的一种金属构件运输固定装置，其特征在于：所述限位框（201）的远离基板（1）的一面固定连接有若干个均匀布置的圆形杆（205），所述圆形杆（205）的上端固定连接有支撑块（206），所述支撑块（206）呈直三棱柱结构，所述支撑块（206）的侧壁胶接有两个弹性垫（207）。

4.根据权利要求1所述的一种金属构件运输固定装置，其特征在于：所述限位框（201）的一侧设有支撑结构（3），所述支撑结构（3）包括滑架（31），所述滑架（31）与限位框（201）的内侧滑动连接，所述滑架（31）的表面滑动连接有圆环，圆环的侧壁固定连接有液压缸（33），所述液压缸（33）的内部滑动连接有液压杆（34），所述液压杆（34）的输出端固定连接有定位框（32），所述定位框（32）的内侧固定连接有两个伸缩棒（35），两个所述伸缩棒（35）的输出端均固定连接有支撑框（36），所述支撑框（36）和定位框（32）彼此靠近的一侧固定连接有弹簧（37）。

5.根据权利要求4所述的一种金属构件运输固定装置，其特征在于：所述支撑框（36）呈三棱柱结构，所述支撑框（36）远离弹簧（37）的一端固定连接有弧形条（39）。

6.根据权利要求5所述的一种金属构件运输固定装置，其特征在于：所述支撑框（36）的下表面固定连接有弹片（38），所述弹片（38）呈“V”型结构。

7.根据权利要求1所述的一种金属构件运输固定装置，其特征在于：所述基板（1）的表面设有遮挡结构（4），所述遮挡结构（4）包括若干个板条（42），若干个所述板条（42）均与基板（1）的侧壁固定连接，所述板条（42）的上表面转动连接有固定杆（44），所述固定杆（44）的侧壁固定连接有挡架（45）。

8.根据权利要求7所述的一种金属构件运输固定装置，其特征在于：所述固定杆（44）的下侧固定连接有齿轮（43），所述基板（1）的表面固定连接有两个定位条，两个定位条的表面滑动连接有齿条（41），所述齿条（41）的齿面和齿轮（43）的齿面相啮合。

9.根据权利要求8所述的一种金属构件运输固定装置，其特征在于：所述基板（1）的侧壁固定连接有支杆（46），所述支杆（46）和齿条（41）彼此靠近的一侧固定连接有第二自动伸缩杆（47）。

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