CN117103584B - 一种汽车后视镜多功能补偿零件的生产注塑模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车后视镜多功能补偿零件的生产注塑模具，属于汽车配件技术领域，包括定模座，定模座上设置有定模具，定模具上设置有安装槽和第一成型槽，第一成型槽内设置有第一定位柱，第一定位柱外壁设置有螺纹，安装槽内设置有脱模传动机构，脱模传动机构的输出端与第一定位柱相连，定模具上方滑动设置有若干拼合模具，若干拼合模具上均设置有第二成型组件，当若干拼合模具合拢时，若干第二成型组件相互配合组成第二成型槽。在定模与动模之间设置拼合模，利用动模的移动对拼合模具进行驱动，便于后期脱模；通过动模带动齿条动脱模组件进行脱模，不仅能够保证补偿零件的孔内壁的螺纹完整，还能够实现有效进行脱模，提高生产效率。

Description

一种汽车后视镜多功能补偿零件的生产注塑模具

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车后视镜多功能补偿零件的生产注塑模具。

背景技术

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了进一步提高车辆行驶时的安全性，同时为行人进行警示，在的汽车后视镜上都安装有转向灯，在车辆转向时不断闪烁以提醒路人注意避让。目前的后视镜转向灯包括两种安装方式，一种是通过对后视镜外壳形状进行调整，通过卡扣直接与后视镜外壳进行固定，这样虽然成本投入小且安装便捷，但是固定效果较差，易脱落，并且外壳形状的改变会导致后视镜的风阻增加；另一种方式是在注塑生产时在后视镜外壳内设置固定支架，通过支架对转向灯进行固定，这样虽然安装更加牢固，但是由于后视镜外壳的形状特殊，如图2所示，后视镜外壳上有一个内凹的结构，需要注塑时在后视镜外壳内设置一个滑动的垫块进行支撑，如图3中阴影部位所示，而模具上垫块滑动的位置不能够存在阻挡物，而固定支架所设置的位置与垫块滑动的位置相冲突；同时固定支架的设置导致了后视镜内部空间不足，从而使得后视镜的体积变大，也会导致风阻增加，所以在不改变后视镜外壳形状以及不设置固定支架的情况下利用独立注塑生产的连接架进行加固，是解决上述问题的一个办法。

如图1所示，是用于对后视镜外壳与转向灯进行补偿连接的连接架，连接架在后视镜外壳内安装时的状态如图2所示，为了减少连接架对后视镜外壳内部空间的占用，连接架的形状需要与后视镜外壳贴合，导致了连接架的形状特殊，因此对连接架的注塑生产与脱模较为困难。

因此需要我们设计出一种汽车后视镜多功能补偿零件的生产注塑模具，来解决这些问题。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种汽车后视镜多功能补偿零件的生产注塑模具，通过对传统模具进行改进，使改进后的模具能实现对特殊形状的连接架进行注塑生产，同时设置了机械驱动的脱模机构，利用模具的移动进行驱动，在确保注塑件完整脱模的基础上提高了工作效率。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种汽车后视镜多功能补偿零件的生产注塑模具，包括定模座，所述定模座上设置有定模具，所述定模具上设置有安装槽和第一成型槽，所述定模具一侧设置有与所述第一成型槽相连通的第二进料管，所述第一成型槽内设置有第一定位柱，所述第一定位柱外壁设置有螺纹，所述安装槽内设置有脱模传动机构，所述脱模传动机构的输出端与所述第一定位柱相连，所述定模具上方滑动设置有若干拼合模具，若干所述拼合模具上均设置有第二成型组件，当若干所述拼合模具合拢时，若干所述第二成型组件相互配合组成第二成型槽，所述拼合模具上还设置有驱动装置，所述驱动装置的输出端与所述脱模传动机构的输入端相连，所述拼合模具的上方设置有动模座，所述动模座上固定设置有动模具和导向杆，所述动模具上设置有第二定位柱和第一进料管，所述导向杆与所述拼合模具滑动相连，当所述动模座向所述定模座靠近时，所述拼合模具在所述导向杆的作用下相互合拢，所述第二成型槽与所述第一成型槽相互拼合。

优选的，所述脱模传动机构包括转动安装在所述安装槽内的驱动带轮和从动带轮，所述从动带轮与所述第一定位柱固定连接，且所述从动带轮与所述驱动带轮通过传动带套装连接，所述驱动带轮上同轴固定安装有从动斜齿轮，所述从动斜齿轮一侧设置有传动轴，所述传动轴的一端位于所述安装槽内且固定设置有传动斜齿轮，所述传动斜齿轮与所述从动斜齿轮相啮合，另一端从所述安装槽的侧壁穿出后固定设置有驱动齿轮。

如此设置，能够通过脱模传动机构驱动第一定位柱转动，利用第一定位柱上的螺纹与注塑后模具上螺纹的相互配合实现对后视镜上异形连接架的脱模。

优选的，所述定模具上设置有滑轨和长条孔，所述拼合模具上设置有限位槽和导向孔，所述拼合模具通过所述限位槽与所述滑轨滑动安装在所述定模具上，所述动模座上设置有导向杆，所述导向杆的自由端滑动插入所述导向孔内，当所述动模座向所述定模座靠近时，所述导向杆与所述导向孔相互配合推动所述拼合模具沿所述滑轨滑动，所述导向杆的自由端将从所述导向孔内伸出插入所述长条孔内。

如此设置，通过动模具、定模具和拼合模具之间的相互配合组成了连接架的注塑完整模具，便于进行注塑与脱模。

优选的，所述驱动装置包括设置在所述定模具上的滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑杆，所述滑杆与其中一个所述拼合模具固定连接，在所述滑杆上固定设置有齿条，当所述拼合模具沿所述滑轨滑动时，所述齿条间歇性与所述驱动齿轮相啮合。

如此设置，驱动装置能够利用拼合模具开合时的滑动来带动齿条移动，通过齿条的移动带动驱动齿轮转动，利用驱动齿轮的转动来带动脱模传动机构运行，从而使第一定位柱转动来实现脱模。

优选的，所述动模具上设置有安装孔，所述安装孔内滑动设置有限位板，所述限位板的顶部设置有弹簧，且底部固定设有第二定位柱，当所述动模具与所述拼合模具贴合时，所述第二定位柱的自由端位于所述第二成型槽内。

如此设置，通过安装孔内安装的弹簧能够使第二定位柱实现伸缩，从而确保了伸入第二成型槽内第二定位柱能够满足生产需求，且不会造成模具损坏。

优选的，所述滑轨与所述限位槽相互匹配，且截面均为T形。

如此设置，能够在动模座通过导向杆与导向孔的配合带动拼合模具移动时，拼合模具不会从定模具上脱落。

优选的，所述定模座上固定设置有若干限位管，所述动模座上固定设置有限位杆，若干所述限位杆的位置与若干所述限位管一一对应，且所述限位杆的自由端均滑动插入所述限位管内。

如此设置，能够对动模具的移动方向进行引导，确保了模具各部件之间能够相互精确配合。

优选的，所述安装槽内设置有支撑座，位于所述安装槽内的所述传动轴端部通过所述支撑座安装在所述安装槽内壁上。

如此设置，能够避免由于传动杆悬空的长度过长导致传动斜齿轮和从动斜齿轮在传动时发生跳齿。

优选的，所述导向杆的数量与所述导向孔和所述长条孔相同，所述导向杆的轴线与垂直面的夹角为α，且夹角α的范围为24°-28°。

如此设置，确保了拼合模具能够在动模具有效的行程内实现拼合与分离。

优选的，所述拼合模具的数量至少为两个。

如此设置，通过至少两个拼合模具的相互配合能够实现注塑后的快速脱模。

本发明具有的优点和积极效果是：

本发明通过在传统的定模与动模之间设置拼合模具，利用动模的移动对拼合模具进行驱动，通过拼合模具与动模和定模的相互配合对形状较为特殊的连接架进行注塑生产；并在定模和动模上设置了进料管，能够从补偿零件的端部进行注塑，确保了补偿零件的注塑质量；通过在拼合模具上固定齿条，同时在定模上设置机械驱动的脱模组件，利用动模带动拼合模具移动时齿条与脱模组件上的驱动齿轮相互配合驱动脱模组件利用螺纹进行脱模，不仅能够保证补偿零件的孔内壁的螺纹完整，还能够实现有效进行脱模，提高生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是连接架的结构示意图；

图2是连接架在后视镜外壳内安装后的位置结构示意图；

图3是现有技术注塑时垫块对后视镜外壳的内凹支撑结构示意图；

图4是模具拼合后内部结构局部剖面示意图；

图5是模具未拼合状态时的导向杆与长条孔位置关系示意图；

图6是模具拼合后导向杆与长条孔位置关系示意图；

图7是模具拼合后第一成型槽和第二成型槽的位置关系示意图；

图8是定模具上的安装槽内部结构示意图；

图9是模具未拼合状态的侧视结构示意图；

图10是模具拼合后的侧视结构示意图；

图11是拼合模具结构示意图；

图12是图7中的A处结构放大图；

图13是图7中的B处结构放大图。

附图标记说明如下：

1、定模座；2、定模具；3、长条孔；4、安装槽；5、驱动带轮；6、从动带轮；7、传动带；8、从动斜齿轮；9、传动斜齿轮；10、传动轴；11、支撑座；12、驱动齿轮；13、齿条；14、滑杆；15、滑槽；16、拼合模具；17、限位槽；18、滑轨；19、导向孔；20、导向杆；21、动模具；22、安装孔；23、第二定位柱；24、限位板；25、弹簧；26、第一成型槽；27、第一定位柱；28、第二成型槽；281、第二成型组件；29、限位管；30、限位杆；31、第一进料管；32、第二进料管；33、动模座；34、连接架；341、连接梁；342、支撑梁；343、第一固定孔；344、第二固定孔；35、后视镜外壳；36、转向灯。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图对本发明做进一步说明：

实施例：如图4-图13所示，一种汽车后视镜多功能补偿零件的生产注塑模具，包括定模座1，定模座1上设置有定模具2，定模具2上设置有安装槽4和第一成型槽26，定模具2一侧设置有与第一成型槽26相连通的第二进料管32，第一成型槽26内设置有第一定位柱27，第一定位柱27外壁设置有螺纹，安装槽4内设置有脱模传动机构，脱模传动机构的输出端与第一定位柱27相连，定模具2上方滑动设置有若干拼合模具16，具体的，拼合模具16的数量至少为两个，两个拼合模具16上均设置有第二成型组件281，当两个拼合模具16合拢时，第二成型组件281能够相互配合组成第二成型槽28，如此设置通过至少两个拼合模具16的相互配合能够在注塑后的进行快速脱模，拼合模具16上还设置有驱动装置，驱动装置的输出端与脱模传动机构的输入端相连，拼合模具16的上方设置有动模座33，动模座33上固定设置有动模具21和导向杆20，动模具21上设置有第二定位柱23和第一进料管31，导向杆20与拼合模具16滑动相连，当动模座33向定模座1靠近时，拼合模具16在导向杆20的作用下相互合拢，第二成型槽28与第一成型槽26相互拼合。

如图7和图8所示，脱模传动机构包括转动安装在安装槽4内的驱动带轮5和从动带轮6，从动带轮6与第一定位柱27固定连接，且从动带轮6与驱动带轮5通过传动带7套装连接，驱动带轮5上同轴固定安装有从动斜齿轮8，从动斜齿轮8一侧设置有传动轴10，传动轴10的一端位于安装槽4内且固定设置有驱动斜齿轮，另一端从安装槽4的侧壁穿出后固定设置有驱动齿轮12，如此设置能够通过脱模传动机构驱动第一定位柱27转动，利用第一定位柱27上的螺纹与注塑后模具上螺纹的相互配合实现对后视镜上异形连接架34的脱模。

如图4、图5和图6所示，定模具2上设置有滑轨18和长条孔3，拼合模具16上设置有限位槽17和导向孔19，拼合模具16通过限位槽17与滑轨18滑动安装在定模具2上，动模座33上设置有导向杆20，导向杆20的自由端滑动插入导向孔19内，当动模座33向定模座1靠近时，导向杆20与导向孔19相互配合推动拼合模具16沿滑轨18滑动，导向杆20的自由端将从导向孔19内伸出插入长条孔3内，如此设置通过动模具21、定模具2和拼合模具16之间的相互配合组成了连接架34的注塑完整模具，便于进行注塑与脱模。

如图4所示，驱动装置包括设置在定模具2上的滑槽15，滑槽15内滑动设置有滑杆14，滑杆14与其中一个拼合模具16固定连接，在滑杆14上固定设置有齿条13，当拼合模具16沿滑轨18滑动时，齿条13间歇性与驱动齿轮12相啮合，如此设置驱动装置能够利用拼合模具16开合时的滑动来带动齿条13移动，通过齿条13的移动带动驱动齿轮12转动，利用驱动齿轮12的转动来带动脱模传动机构运行，从而使第一定位柱27转动来实现脱模。

如图4和图12所示，动模具21上设置有安装孔22，安装孔22内滑动设置有限位板24，限位板24的顶部设置有弹簧25，且底部固定设有第二定位柱23，当动模具21与拼合模具16贴合时，第二定位置的自由端位于第二成型槽28内，如此设置通过安装孔22内安装的弹簧25能够使第二定位柱23实现伸缩，从而确保了伸入第二成型槽28内第二定位柱23能够满足生产需求，且不会造成模具损坏。

如图4和图11所示，滑轨18与限位槽17相互匹配，且截面均为T形，如此设置能够在动模座33通过导向杆20与导向孔19的配合带动拼合模具16移动时，拼合模具16不会从定模具2上脱落。

如图4、图5、图6和图7所示，定模座1上固定设置有若干限位管29，动模座33上固定设置有限位杆30，若干限位杆30的位置与若干限位管29一一对应，且限位杆30的自由端均滑动插入限位管29内，如此设置能够对动模具21的移动方向进行引导，确保了模具各部件之间能够相互精确配合。

如图7和图13所示，安装槽4内设置有支撑座11，位于安装槽4内的传动轴10端部通过支撑座11安装在安装槽4内壁上，如此设置能够避免由于传动杆悬空的长度过长导致驱动斜齿轮和从动斜齿轮8在传动时发生跳齿。

如图5所示，导向杆20的数量与导向孔19和长条孔3相同，导向杆20的轴线与垂直面的夹角为α，且夹角α的范围为24°-28°，如此设置确保了拼合模具16能够在动模具21有效的行程内实现拼合与分离。

如图3所示，本实施例中补偿支架即为连接架34，其结构包括连接梁341和支撑梁342，在连接梁341的两端设置有两个第一固定孔343，且连接梁341为弧形，支撑梁342的一端与连接梁341的中部相连且另一端设置有第二固定孔344，同时支撑梁342与连接梁341的连接面非垂直固定。采用连接架34连接的后视镜外壳35与转向灯36如图1所示。

本实施例的工作过程：注塑前，首先通过第一进料管31和第二进料管32将模具与注塑机的输出端相连，其中为了确保注塑效果，第一进料管31的出料口设置在第二定位柱23周围，而第二进料管32的数量为两个，两个第二进料管32的出料口分别设置在第一定位柱27的周围，如此能够在注塑时确保第一定位柱27与第二定位柱23周围的物料填充饱满，避免注塑后出现缺口或者凹坑，接着向模具上注塑的位置喷涂脱模剂。

模具拼合时，外部的动力机构首先会推动动模座33向定模座1移动，在动模座33向定模座1移动的过程中通过，导向杆20会与导向孔19配合，推动两个拼合模具16沿着滑轨18相对滑动，直至两个拼合模具16相互贴合时，从导向孔19内伸出的导向杆20自由端会进入长条孔3内，动模座33上的动模具21的底部与会与两个拼合模具16的顶部贴合，使定模具2上的第一成型槽26、拼合模具16拼合后的第二成型槽28以及动模具21共同组成连接架34注塑所需要的空腔，同时动模具21上的第二定位柱23会插入两个拼合模具16上第二成型组件281组合成的第二成型槽28内，如图12所示，由于第二成型槽28倾斜设置，而第二定位柱23是从第二成型槽28的端部竖直插入的，为了确保注塑后的连接架34上第二固定孔344能够贯穿，第二定位柱23的自由端的形状与第二成型槽28的内壁形状相匹配，在第二定位柱23的自由端插入第二成型槽28后会与第二成型槽28的侧壁紧密贴合，从而使连接架34注塑后能够在第二定位柱23的位置处形成如图1所示的贯穿支撑梁342的第二固定孔344，而为了避免第二定位柱23由于长度过长导致模具损坏或者划伤模具的内表面导致注塑后的连接架34的表面光滑度不足，所以在动模具21内设置有安装孔22，能够在第二定位柱23自由端与第二成型槽28的侧壁接触时缩回进行保护。

注塑时挤出机会将熔化后的物料通过第一进料管31和第二进料管32挤入定模具2上的第一成型槽26、拼合模具16拼合后的第二成型槽28以及动模具21共同组成的空腔内，冷却后成为连接架34。

此时为了连续生产，需要将模具上的连接架34取下，然后在此时模具拼合进行注塑生产，所以在外部的动力机构带动动模座33远离定模座1时另一个拼合模具16会再次在导向杆20与导向孔19的作用下推动两个拼合模具16沿着滑轨18相向滑动，而在两个拼合模具16沿着滑轨18相向滑动的过程中，其中一个拼合模具16上固定的滑杆14会带动齿条13移动，而齿条13在移动的过程中会与驱动齿轮12啮合，啮合后驱动齿轮12会转动，转动后的驱动齿轮12会通过传动轴10带动传动斜齿轮9转动，传动斜齿轮9转动后会带动从动斜齿轮8转动，从动斜齿轮8转动后又会带动相连的驱动带轮5转动，并通过传动带7带动从动带轮6转动，从动带轮6转动后会带动第一定位柱27转动，而第一定位柱27上设置有螺纹，并且在注塑后连接架34上第一固定孔343内壁也会在第一定位柱27外部的作用下形成螺纹，所以当第一定位柱27转动时会通过第一固定孔343内壁上的螺纹与第一定位柱27外壁上的螺纹将连接架34从第一成型槽26内推出，被推出后的连接架34在第一固定孔343从第一固定柱上完全滑出后会掉落到模具下方的收集槽内，完成连接架34的自动脱模与收集。脱模后的模具会再次拼合进行注塑加工，实现了连接架34的连续生产。

需要注意的是，当拼合模具16分开时，在齿轮与齿条13啮合前两个拼合会完全移动到第一成型槽26的两侧，避免脱模时拼合模具16造成阻碍。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车后视镜多功能补偿零件的生产注塑模具，其特征在于：包括定模座(1)，所述定模座(1)上设置有定模具(2)，所述定模具(2)上设置有安装槽(4)和第一成型槽(26)，所述定模具(2)一侧设置有与所述第一成型槽(26)相连通的第二进料管(32)，所述第一成型槽(26)内设置有第一定位柱(27)，所述第一定位柱(27)外壁设置有螺纹，所述安装槽(4)内设置有脱模传动机构，所述脱模传动机构的输出端与所述第一定位柱(27)相连，所述定模具(2)上方滑动设置有若干拼合模具(16)，若干所述拼合模具(16)上均设置有第二成型组件(281)，当若干所述拼合模具(16)合拢时，若干所述第二成型组件(281)相互配合组成第二成型槽(28)，所述拼合模具(16)上还设置有驱动装置，所述驱动装置的输出端与所述脱模传动机构的输入端相连，所述拼合模具(16)的上方设置有动模座(33)，所述动模座(33)上固定设置有动模具(21)和导向杆(20)，所述动模具(21)上设置有第二定位柱(23)和第一进料管(31)，所述导向杆(20)与所述拼合模具(16)滑动相连，当所述动模座(33)向所述定模座(1)靠近时，所述拼合模具(16)在所述导向杆(20)的作用下相互合拢，所述第二成型槽(28)与所述第一成型槽(26)相互拼合；

所述脱模传动机构包括转动安装在所述安装槽(4)内的驱动带轮(5)和从动带轮(6)，所述从动带轮(6)与所述第一定位柱(27)固定连接，且所述从动带轮(6)与所述驱动带轮(5)通过传动带(7)套装连接，所述驱动带轮(5)上同轴固定安装有从动斜齿轮(8)，所述从动斜齿轮(8)一侧设置有传动轴(10)，所述传动轴(10)的一端位于所述安装槽(4)内且固定设置有传动斜齿轮(9)，所述传动斜齿轮(9)与所述从动斜齿轮(8)相啮合，另一端从所述安装槽(4)的侧壁穿出后固定设置有驱动齿轮(12)；

所述定模具(2)上设置有滑轨(18)和长条孔(3)，所述拼合模具(16)上设置有限位槽(17)和导向孔(19)，所述拼合模具(16)通过所述限位槽(17)与所述滑轨(18)滑动安装在所述定模具(2)上，所述动模座(33)上设置有导向杆(20)，所述导向杆(20)的自由端滑动插入所述导向孔(19)内，当所述动模座(33)向所述定模座(1)靠近时，所述导向杆(20)与所述导向孔(19)相互配合推动所述拼合模具(16)沿所述滑轨(18)滑动，所述导向杆(20)的自由端将从所述导向孔(19)内伸出插入所述长条孔(3)内；

所述驱动装置包括设置在所述定模具(2)上的滑槽(15)，所述滑槽(15)内滑动设置有滑杆(14)，所述滑杆(14)与其中一个所述拼合模具(16)固定连接，在所述滑杆(14)上固定设置有齿条(13)，当所述拼合模具(16)沿所述滑轨(18)滑动时，所述齿条(13)间歇性与所述驱动齿轮(12)相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜多功能补偿零件的生产注塑模具，其特征在于：所述动模具(21)上设置有安装孔(22)，所述安装孔(22)内滑动设置有限位板(24)，所述限位板(24)的顶部设置有弹簧(25)，且底部固定设有第二定位柱(23)，当所述动模具(21)与所述拼合模具(16)贴合时，所述第二定位柱(23)的自由端位于所述第二成型槽(28)内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜多功能补偿零件的生产注塑模具，其特征在于：所述滑轨(18)与所述限位槽(17)相互匹配，且截面均为T形。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜多功能补偿零件的生产注塑模具，其特征在于：所述定模座(1)上固定设置有若干限位管(29)，所述动模座(33)上固定设置有限位杆(30)，若干所述限位杆(30)的位置与若干所述限位管(29)一一对应，且所述限位杆(30)的自由端均滑动插入所述限位管(29)内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜多功能补偿零件的生产注塑模具，其特征在于：所述安装槽(4)内设置有支撑座(11)，位于所述安装槽(4)内的所述传动轴(10)端部通过所述支撑座(11)安装在所述安装槽(4)内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜多功能补偿零件的生产注塑模具，其特征在于：所述导向杆(20)的数量与所述导向孔(19)和所述长条孔(3)相同，所述导向杆(20)的轴线与垂直面的夹角为α，且夹角α的范围为24°-28°。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜多功能补偿零件的生产注塑模具，其特征在于：所述拼合模具(16)的数量至少为两个。