CN117047157B - 一种车用前保险杠模具装配用打孔工装 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种车用前保险杠模具装配用打孔工装，涉及模具加工技术领域。一种车用前保险杠模具装配用打孔工装，包括机架和设置于机架上用于承载模具的加工台和用于钻孔的钻孔机；所述钻孔机沿着加工台的周向进行分布；所述加工台上设置有若干组用于定位模具的定位组件，所有所述定位组件均沿着加工台的周向进行分布，所述加工台上设置有用于驱使加工台进行转动的转动组件，所述加工台一侧设置有用于移动模具的移料组件。本申请具有减少人工辅助固定模具的劳动力损耗的效果。
Description
技术领域
本申请涉及模具加工技术领域，尤其是涉及一种车用前保险杠模具装配用打孔工装。
背景技术
模具是在外力作用下使得胚料成为具有特定形状和尺寸的制件的工具，因而被广泛的用于冲裁、模锻、冷锻、挤压、压力铸造或者塑料等制品的压塑或者注塑的成型加工中。模具一般分为动模具和定模具，动模具和定模具的内部均具有特定的轮廓或内腔形状。
车用前保险杠是装配于汽车前端，用于对车身的前端进行防护的一种汽车零部件，其通常是利用模具对板材进行冲压制成。
相关技术中，通常是将动模具和定模具安装于冲压机上，动模具上安装有定位杆，定模具上开设有供定位杆滑动抵入的定位孔，以便于对动模具和定模具的合模进行导向。加工时，将板材放置于定模具的型腔内部，然后通过冲压机驱使动模具与定模具进行合模，从而将板材冲压制成预期的车用前保险杠的形状。
针对上述中的相关技术，发明人发现：模具在生产过程的打孔工序时，通常需要人工的辅助固定模具，以便于利用钻孔设备对模具进行打孔；而工厂的模具订单一般数量庞大，由此需要耗费大量的劳动力进行辅助加工模具，故有待改善。
发明内容
为了减少人工辅助固定模具的劳动力损耗，本申请提供一种车用前保险杠模具装配用打孔工装。
本申请提供的一种车用前保险杠模具装配用打孔工装采用如下的技术方案：
一种车用前保险杠模具装配用打孔工装，包括机架和设置于机架上用于承载模具的加工台和用于钻孔的钻孔机；所述钻孔机沿着加工台的周向进行分布；所述加工台上设置有若干组用于定位模具的定位组件，所有所述定位组件均沿着加工台的周向进行分布，所述加工台上设置有用于驱使加工台进行转动的转动组件，所述加工台一侧设置有用于移动模具的移料组件。
通过采用上述技术方案，移料组件将待加工的模具放置于加工台上的定位组件内部，定位组件对模具进行快速定位；转动组件驱使加工台进行转动，一方面，将定位完毕的模具转动中不同的钻孔机处进行不同工序的钻孔加工；另一方面，便于移料组件将新的待加工的模具放置于其他的定位组件内部；等到加工台带动模具转动一周后，模具钻孔加工完毕后，利用移料组件对加工完毕的模具进行快速下料，从而实现了通过机械设备实现了模具自动化上料、下料和精准定位钻孔的加工过程，减少了人工辅助固定的劳动性损耗。
作为优选，所述定位组件包括若干组定位块、导向辊和若干组调节件；所有所述定位块均设置于加工台上，且所有所述定位块之间留存有供单个模具放置的间隙；每一所述定位块朝向模具的侧壁均开设有导向面，所述导向辊均转动设置于导向面上；所述调节件设置于加工台上，所述调节件与定位块分别一一对应设置，以用于调节定位块的相对位置。
通过采用上述技术方案，调节件对定位块之间的相对位置进行调节，以便于定位组件适用于定位不同尺寸规格的模具，提高了定位组件的实用性；模具放置于定位块之间时，导向辊和导向面的设置，便于模具朝向定位块之间的间隙进行移动，从而实现了对模具的精准定位，减少了人工辅助定位的劳动力损耗。
作为优选，所述调节件包括固定套、调节杆、调节齿条、调节齿轮和调节电机；所述固定套设置于加工台上，所述调节杆滑动穿设于固定套上，且所述调节杆与定位块背离模具的侧壁相连；所述调节齿条设置于调节杆上，所述调节齿轮转动设置于加工台上，且所述调节齿轮与调节齿条相互啮合；所述调节电机设置于加工台上，以用于驱使调节齿轮进行转动。
通过采用上述技术方案，通过驱使调节电机的输出端带动调节齿轮进行转动，转动的调节齿轮与调节齿条进行啮合传动，使得调节杆进行移动；固定套对调节杆的移动进行限位和导向，从而实现了快速调节定位块之间的相对位置。
作为优选，所述转动组件包括转动轴、传动盘、转动臂、拨动杆和转动电机；所述转动轴转动设置于机架上，且所述转动轴与加工台相连；所述传动盘套设于转动轴上；所述转动臂转动设置于机架上，所述拨动杆设置于转动臂上，所述传动盘上开设有若干组可供拨动杆抵入的抵接缺口；所述转动电机设置于机架上，以用于驱使转动臂进行转动。
通过采用上述技术方案，通过驱使转动电机的输出端带动转动臂和拨动杆进行转动，利用拨动杆与抵接缺口的内侧壁相抵，使得传动盘带动转动轴板进行转动，从而实现驱使加工台进行间歇性转动，以便于钻孔机可利用加工台的转动间歇对模具进行钻孔加工，减少了驱动电机的停顿时间，从而保障了模具钻孔加工的效率。
作为优选，所述移料组件包括运输件、导向板、挡料板、转动架、移料电机、升降件、双头气缸和夹持板；所述运输件设置于机架的一侧，以用于输送模具；所述挡料板设置于运输件上，且所述挡料板可与模具相抵；所有导向板设置于运输件的两侧，所述导向板和挡料板沿着运输件的输送方向依次分布，且两所述导向板之间的间距朝向靠近挡料板的方向逐渐减小；所述转动架转动设置于机架上，所述移料电机设置于机架上，以用于驱使转动架进行转动；所述双头气缸设置于转动架上，所述夹持板设置于双头气缸的两组输出端，以用于夹持模具；所述升降件设置于转动架和双头气缸之间，以用于驱使双头气缸靠近或者远离模具。
通过采用上述技术方案，运输件对模具进行运输，导向板对模具进行聚拢和导向，使得模具停滞于挡料板处，实现了对待加工模具的定位，以便于夹持板对待加工模具进行精准夹持；控制升降件的输出端伸出，并控制双头气缸的输出端收缩，利用夹板对停滞于挡料板处的模具进行夹持，然后驱使转动架进行转动，并将模具移动至定位组件处，控制升降件的输出端伸出，并控制双头气缸的输出端伸出，使得夹持板脱离对模具的夹持；模具在自身重力的影响下掉落至定位组件内部，从而实现了模具的机械上料和精准定位；
等到加工台带动模具转动一周，并完成钻孔工作后；控制伸缩件和双头气缸进行配合，以对定位块之间的模具进行夹持；然后控制转动架进行转动，以便于将钻孔完毕后的模具放置于挡料板远离导向板一侧的运输件上，以对加工完毕的模具进行运输，从而实现了对模具的机械化自动上下料，减少了人工辅助上料的劳动力损耗。
作为优选，所述加工台上开设有若干组安装缺口，每一所述安装缺口内部均滑动设置有安装板，所述安装板与定位组件分别一一对应设置，且每一所述定位组件均设置于安装板上；所述加工台上设置有用于限制安装板脱离安装缺口的锁止组件，所述加工台上还设置有复位组件，以用于解除锁止组件对安装板的锁止。
通过采用上述技术方案，利用锁止组件和复位组件可快速实现安装板与加工台的便捷安装，从而便于对不同型号的定位组件进行便捷式的更换，从而提高了整体装置的实用性和使用便捷性。
作为优选，所述锁止组件包括锁止杆、防脱板和弹性件；所述安装缺口内部开设有滑动槽，所述锁止杆滑动设置于滑动槽内部，所述安装板的侧壁开设有供锁止杆滑动抵入的锁止槽，所述锁止杆靠近安装板的端部开设有抵接面，以供安装板抵推锁止杆抵入滑动槽内部；所述防脱板设置于锁止杆上，所述滑动槽内部开设有供防脱板进行滑动的防脱槽，所述防脱板可与防脱槽的内侧壁相抵；所述弹性件设置于滑动槽内部，所述弹性件的一端与防脱板相抵，所述弹性件的另一端与滑动槽的内侧壁相抵，所述弹性件通过自身驱使锁止杆抵入锁止槽内部。
通过采用上述技术方案，将安装板紧贴安装缺口的底壁，并朝向安装缺口的内部进行滑动；安装板与锁止杆的抵接面相抵，以将锁止杆抵入滑动槽内部，并使得弹性件进行形变收缩；当安装板完全抵入安装缺口内部，并且锁止槽与滑动槽相互对位后，弹性件回复形变，以利用自身的弹力驱使锁止杆快速且稳定的抵入锁止槽内部，利用锁止杆与锁止槽的内侧壁相抵，从而限制了安装板脱离安装缺口；防脱板背离弹性件的侧壁可与防脱槽的内侧壁相抵，减少了锁止杆完全脱离滑动槽的现象发生。
作为优选，所述复位组件包括牵引绳、限位板和拉环；所述加工台上开设有用于连通滑动槽内部的连通槽，所述牵引绳穿设于连通槽内部，所述牵引绳的一端与锁止杆相连，所述限位板设置于牵引绳的另一端，且所述限位板可与加工台的侧壁相抵；所述拉环设置于限位板远离牵引绳的侧壁。
通过采用上述技术方案，拉环便于人手握持，从而对牵引绳进行牵引；限位板减少了牵引绳的端部抵入连通槽内部，导致不便拉动牵引绳的现象发生；通过拉动牵引绳，使得锁止杆逐渐脱离锁止槽并滑动至滑动槽内部，即可将安装板从安装缺口内部取出，并且实现了锁止组件的复位。
作为优选，所述加工台上设置有若干组用于缓冲模具下落的缓冲组件，且所述缓冲组件与定位组件一一对应设置。
通过采用上述技术方案，缓冲组件一方面减少了掉落的模具与加工台的硬性碰撞，减少了模具表面的磨损；另一方面，缓冲组件减缓了模具的下落速度，以便于模具有更多的滞空时间并与定位组件相互配合，以使得模具通过定位组件进行精准定位。
作为优选，所述缓冲组件包括缓冲板、导向杆、滑动环、伸缩件、若干组斜撑杆和拉伸件；所述加工台上开设有缓冲槽，所述缓冲板滑动设置于缓冲槽内部，所述导向杆设置于缓冲板上，所述导向杆的另一端插设于加工台上；所述滑动环滑动套设于导向杆上，所述伸缩件设置于滑动环和缓冲板之间，且所述伸缩件的伸缩方向平行于滑动环的滑动方向；所有所述斜撑杆均转动设置于滑动环上，所有的斜撑杆均沿着滑动环的周向间隔分布，每一所述斜撑杆远离滑动环的端部均与安装缺口的内侧壁相抵；所述拉伸件设置于相邻两组斜撑杆之间，以用于通过自身拉力驱使相邻的斜撑杆相互靠近。
通过采用上述技术方案，模具从定位组件的上方坠落至定位组件中间的过程中，模具与缓冲板相抵，使得导向杆朝向加工台内部进行移动，使得伸缩件受到压力进行形变收缩，并吸收模具坠落的动能；使得滑动环逐渐朝向缓冲板的方向进行移动，以便于将缓冲板逐渐朝向缓冲槽的内部进行按压；导向杆朝向加工台移动的过程中，斜撑杆与缓冲槽的底部相抵，使得斜撑杆与导向杆之间的距离逐渐增大，使得斜撑杆之间的拉伸件受到拉力进行形变拉伸，并吸收模具坠落的动能；综上，缓冲组件利用伸缩件和拉伸件的形变吸收了模具部分的下坠动能，从而实现了对下坠模具的缓冲效果。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过设置移料组件对模具进行机械上料和下料；通过设置定位组件对模具进行快速定位；转动组件驱使加工台进行转动，将定位完毕的模具转动中不同的钻孔机处进行不同工序的钻孔加工；从而实现了通过机械设备实现了模具自动化上料、下料和精准定位钻孔的加工过程，减少了人工辅助固定的劳动性损耗；
2.利用锁止组件和复位组件可快速实现安装板与加工台的便捷安装，从而便于对不同型号的定位组件进行便捷式的更换，从而提高了整体装置的实用性和使用便捷性；
3.通过设置缓冲组件，减少了掉落的模具与加工台的硬性碰撞，减少了模具表面的磨损；并且，缓冲组件减缓了模具的下落速度，以便于模具有更多的滞空时间并与定位组件相互配合，以使得模具通过定位组件进行精准定位。
附图说明
图1是本申请实施例的一种车用前保险杠模具装配用打孔工装的结构示意图。
图2是用于体现加工台、定位组件和安装板连接关系的结构示意图。
图3是用于体现安装板和加工台连接关系的剖面示意图。
图4是用于体现转动组件和加工台连接关系的结构示意图。
图5是用于体现移料组件的结构示意图。
图6是用于体现安装板和加工台内部结构的剖面示意图。
附图标记说明：
1、机架；11、加工台；111、安装缺口；112、滑动槽；113、防脱槽；114、连通槽；115、缓冲槽；12、钻孔机；13、安装板；131、锁止槽；132、让位口；2、定位组件；21、定位块；211、导向面；22、导向辊；23、调节件；231、固定套；232、调节杆；233、调节齿条；234、调节齿轮；235、调节电机；3、转动组件；31、转动轴；32、传动盘；321、抵接缺口；33、转动臂；34、拨动杆；35、转动电机；4、移料组件；41、运输件；42、导向板；43、挡料板；44、转动架；45、移料电机；46、升降件；47、双头气缸；48、夹持板；5、锁止组件；51、锁止杆；511、抵接面；52、防脱板；53、弹性件；6、复位组件；61、牵引绳；62、限位板；63、拉环；7、缓冲组件；71、缓冲板；72、导向杆；73、滑动环；74、伸缩件；75、斜撑杆；76、拉伸件。
具体实施方式
以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种车用前保险杠模具装配用打孔工装，以用于减少人工辅助固定模具的劳动力损耗。
参照图1和图2，一种车用前保险杠模具装配用打孔工装包括放置于地面上的机架1和安装于机架1上表面的加工台11，以用于承载待加工的模具。机架1上安装有若干组钻孔机12，所有的钻孔机12均沿着加工台11的周向间隔分布，以用于加工台11上的模具进行多种工序的钻孔加工。
参照图1和图2，加工台11上开设有若干组安装缺口111，所有的安装缺口111均沿着加工台11的周向间隔分布，且每一组安装缺口111内部均安装有安装板13。每一组安装板13的上表面均安装有定位组件2，定位组件2包括若干组定位块21、导向辊22和若干组调节件23。在本实施例中，每一组定位组件2内部的定位块21可设置有四组，所的定位块21均滑动连接于对应的安装板13上，所有的定位块21均沿着安装板13的周向进行分布，且所有的定位块21之间留存有供单个模具放置的间隙。
参照图1和图2，每一组定位块21朝向模具的侧壁均开设有导向面211，导向辊22均转动连接于导向面211上，以便于模具抵接导向面211，并朝向所有定位块21之间的间隙进行滑动。
参照图1和图2，调节件23均位于安装板13上，且调节件23与定位块21分别一一对应设置。调节件23包括固定套231、调节杆232、调节齿条233、调节齿轮234和调节电机235。固定套231均位于对应的定位块21远离模具的一侧，且每一组固定套231均与安装板13固定连接。
参照图1和图2，调节杆232穿插于对应的固定套231内部，在本实施例中，调节杆232与固定套231相互适配，调节杆232可相对固定套231进行滑动，且调节杆232的长度方向一端与定位块21胶粘连接。调节齿条233嵌设于调节杆232上，且调节齿条233的长度方向与调节杆232的长度方向相互平行。调节电机235安装固定于安装板13上，调节齿轮234固定套231接于调节电机235的输出端上，且调节齿轮234与调节齿条233相互啮合。
参照图1和图2，通过调节电机235的输出端带动调节齿轮234进行转动，并利用调节齿轮234与调节齿条233的啮合传动，可驱使调节杆232带动定位块21进行滑动，从而实现调节定位块21之间的相互位置。
参照图2和图3，安装板13可在对应的安装缺口111内部进行滑动，且每一组安装缺口111内部均安装有锁止组件5，在本实施例中，每一组安装缺口111内部的锁止组件5均可安装有两组，两组锁止组件5相对分布于对应的安装板13的两侧，以用于限制安装板13脱离安装缺口111。加工台11上还安装有复位组件6，复位组件6与锁止组件5分别一一对应设置，以用于解除锁止组件5对安装板13的锁止。
参照图2和图3，锁止组件5包括锁止杆51、防脱板52和弹性件53；在本实施例中，弹性件53可为弹簧。每一组安装缺口111的内部均开设有滑动槽112，安装板13的侧壁开设有可与滑动槽112相互对位的锁止槽131，锁止杆51均滑动连接于滑动槽112内部，且锁止杆51的位于滑动槽112外部的端部可插接于锁止槽131内部。锁止杆51朝向安装板13的侧壁开设有抵接面511，以便于安装板13朝向安装缺口111内部进行滑动时，安装板13与锁止杆51的抵接面511相抵，可将锁止杆51抵推入滑动槽112内部。
参照图2和图3，防脱板52固定连接于锁止杆51上，滑动槽112的内侧壁开设有防脱槽113，以供防脱板52抵入进行滑动。弹性件53套接于锁止杆51上，弹性件53的长度方向一端与防脱板52的侧壁胶粘连接，弹性件53的另一端与滑动槽112的底壁胶粘连接，以通过弹性件53自身的弹力，驱使锁止杆51朝向滑动槽112的外部进行滑动，从而抵入锁止槽131内部。
参照图2和图3，复位组件6包括牵引绳61、限位板62和拉环63；加工台11的侧壁开设有连通槽114，且连通槽114与滑动槽112的内部相连通。牵引绳61穿插于连通槽114内部，牵引绳61的一端与锁止杆51远离安装板13的端部胶粘连接，牵引绳61的限位板62胶粘连接于牵引绳61的另一端，且限位板62朝向牵引绳61的侧壁可与加工台11的外侧壁相抵。拉环63胶粘连接于限位板62背离牵引绳61的侧壁，以用于人手握持。
参照图1和图4，加工台11上安装有转动组件3，以用于驱使加工台11进行转动。转动组件3包括转动轴31、传动盘32、转动臂33、拨动杆34和转动电机35；转动轴31通过轴承转动连接于机架1上，且转动轴31与加工台11固定连接，以使得加工台11可相对于机架1进行转动。
参照图1和图4，转动电机35固定安装于机架1上，转动臂33固定连接于转动电机35的输出端，拨动杆34固定连接于转动臂33远离转动电机35的端部。传动盘32固定套231接于转动轴31上，传动盘32上开设若干组可供拨动杆34抵入的抵接缺口321；所有的抵接缺口321均沿着传动盘32的周向间隔分布，且抵接缺口321与定位组件2分别一一对应，以通过拨动杆34抵推抵接缺口321的内侧壁，使得加工台11带动定位组件2进行转动，从而将加工台11上的模具转动至不同的钻孔机12处进行钻孔加工。
参照图1和图5，机架1的一侧安装有移料组件4，以用于对模具进行移动。移料组件4包括运输件41、导向板42、挡料板43、转动架44、移料电机45、升降件46、双头气缸47和夹持板48；在本实施例中，运输件41可为输送机。运输件41固定连接于机架1一侧的地面上，以用于对待加工的模具和加工完毕的模具进行运输。
参照图1和图5，挡料板43固定架设于运输件41上，以用于对待加工的模具进行阻挡和定位；导向板42安装于运输件41的宽度方向两侧，挡料板43位于导向板42之间；导向板42和挡料板43沿着运输件41的输送方向依次分布，且两组导向板42之间的间距朝向靠近挡料板43的方向逐渐减小，以供单个的模具通过两组导向板42并与挡料板43相抵。
参照图1和图5，转动架44转动安装于机架1上，移料电机45固定安装于转动架44上，且移料电机45的输出端与转动架44固定连接，以控制转动架44进行转动。在本实施例中，升降件46可为升降气缸。升降件46固定连接于转动架44上，双头气缸47固定连接于升降件46的输出端，夹持板48固定连接于双头气缸47的两组输出端，以用于对模具进行夹持。通过控制升降件46输出端的收缩，以驱使双头气缸47和夹持板48靠近或者远离机架1，以对模具进行夹持和转移。
参照图2和图5，加工台11上安装有若干组缓冲组件7，且缓冲组件7与定位组件2分别一一对应设置。每一组安装缺口111的内侧壁均沿着加工台11的厚度方向开设有缓冲槽115，缓冲组件7位于缓冲槽115内部，且安装板13上贯穿开设有让位口132，以供缓冲组件7穿过安装板13。
参照图2和图5，缓冲组件7包括缓冲板71、导向杆72、滑动环73、伸缩件74、若干组斜撑杆75和拉伸件76；在本实施例中，伸缩件74和拉伸件76均为弹簧。缓冲板71位于缓冲槽115内部，且缓冲板71可穿过让位口132，并外露于安装板13的上方，以用于对掉落的模具进行缓冲。导向杆72固定连接于缓冲板71朝向加工台11的侧壁，且导向杆72远离缓冲板71的端部滑动穿插于加工台11内部。
参照图2和图5，伸缩件74套接于导向杆72上，伸缩件74的长度方向一端与缓冲板71的侧壁胶粘连接，滑动环73套接于导向杆72上，且滑动环73与伸缩件74的另一端胶粘连接。所有的斜撑杆75均转动连接于滑动环73上，所有的斜撑杆75均沿着滑动环73的周向间隔分布。所有的斜撑杆75远离滑动环73的端部均朝向远离导向杆72的方向进行倾斜，且每一组斜撑杆75均与缓冲槽115的底壁相抵。拉伸件76均胶粘连接于相邻的两组斜撑杆75之间，以通过自身的拉力驱使相邻的斜撑杆75相互靠近。另外，在本实施例中，缓冲板71可完全按压抵入缓冲槽115内部，以便于进行安装板13的拆装。
本申请实施例一种车用前保险杠模具装配用打孔工装的实施原理为：
利用调节件23对定位块21之间的相对位置进行调节后，使得所有的定位块21之间仅留存有供单个模具抵入的间隙。然后控制移料电机45驱使转动架44进行转动，将升降件46和双头气缸47移动至运输件41上。
运输件41在运输模具的过程中，导向板42对模具进行聚拢和导向，使得模具停滞于挡料板43处；控制升降件46的输出端伸出，并控制双头气缸47的输出端收缩，利用夹板对停滞于挡料板43处的模具进行夹持，然后驱使转动架44进行转动，并将模具移动至定位组件2处，控制升降件46的输出端伸出，并控制双头气缸47的输出端伸出，使得夹持板48脱离对模具的夹持；模具在自身重力的影响下掉落至定位块21之间，从而实现了模具的机械上料和精准定位。
启动转动电机35，使得转动电机35的输出端带动转动臂33和拨动杆34进行转动；拨动杆34与传动盘32的抵接缺口321的内侧壁相抵，以使得传动盘32带动转动轴31和加工台11进行转动，从而将模具转动至不同的钻孔机12处进行多种工序的钻孔加工。
等到加工台11带动模具转动一周，并完成钻孔工作后；控制伸缩件74和双头气缸47进行配合，以对定位块21之间的模具进行夹持；然后控制转动架44进行转动，以便于将钻孔完毕后的模具放置于运输件41上，进行下料和运输。综上，通过机械设备实现了模具自动化上料、精准定位钻孔和下料的加工过程，减少了人工辅助固定的劳动性损耗。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种车用前保险杠模具装配用打孔工装，其特征在于：包括机架(1)和设置于机架(1)上用于承载模具的加工台(11)和用于钻孔的钻孔机(12)；所述钻孔机(12)沿着加工台(11)的周向进行分布；所述加工台(11)上设置有若干组用于定位模具的定位组件(2)，所有所述定位组件(2)均沿着加工台(11)的周向进行分布，所述加工台(11)上设置有用于驱使加工台(11)进行转动的转动组件(3)，所述加工台(11)一侧设置有用于移动模具的移料组件(4)；
所述定位组件(2)包括若干组定位块(21)、导向辊(22)和若干组调节件(23)；所有所述定位块(21)均设置于加工台(11)上，且所有所述定位块(21)之间留存有供单个模具放置的间隙；每一所述定位块(21)朝向模具的侧壁均开设有导向面(211)，所述导向辊(22)均转动设置于导向面(211)上；所述调节件(23)设置于加工台(11)上，所述调节件(23)与定位块(21)分别一一对应设置，以用于调节定位块(21)的相对位置；
所述调节件(23)包括固定套(231)、调节杆(232)、调节齿条(233)、调节齿轮(234)和调节电机(235)；所述固定套(231)设置于加工台(11)上，所述调节杆(232)滑动穿设于固定套(231)上，且所述调节杆(232)与定位块(21)背离模具的侧壁相连；所述调节齿条(233)设置于调节杆(232)上，所述调节齿轮(234)转动设置于加工台(11)上，且所述调节齿轮(234)与调节齿条(233)相互啮合；所述调节电机(235)设置于加工台(11)上，以用于驱使调节齿轮(234)进行转动；
所述加工台(11)上开设有若干组安装缺口(111)，每一所述安装缺口(111)内部均滑动设置有安装板(13)，所述安装板(13)与定位组件(2)分别一一对应设置，且每一所述定位组件(2)均设置于安装板(13)上；所述加工台(11)上设置有用于限制安装板(13)脱离安装缺口(111)的锁止组件(5)，所述加工台(11)上还设置有复位组件(6)，以用于解除锁止组件(5)对安装板(13)的锁止；
所述锁止组件(5)包括锁止杆(51)、防脱板(52)和弹性件(53)；所述安装缺口(111)内部开设有滑动槽(112)，所述锁止杆(51)滑动设置于滑动槽(112)内部，所述安装板(13)的侧壁开设有供锁止杆(51)滑动抵入的锁止槽(131)，所述锁止杆(51)靠近安装板(13)的端部开设有抵接面(511)，以供安装板(13)抵推锁止杆(51)抵入滑动槽(112)内部；所述防脱板(52)设置于锁止杆(51)上，所述滑动槽(112)内部开设有供防脱板(52)进行滑动的防脱槽(113)，所述防脱板(52)可与防脱槽(113)的内侧壁相抵；所述弹性件(53)设置于滑动槽(112)内部，所述弹性件(53)的一端与防脱板(52)相抵，所述弹性件(53)的另一端与滑动槽(112)的内侧壁相抵，所述弹性件(53)通过自身驱使锁止杆(51)抵入锁止槽(131)内部；
所述复位组件(6)包括牵引绳(61)、限位板(62)和拉环(63)；所述加工台(11)上开设有用于连通滑动槽(112)内部的连通槽(114)，所述牵引绳(61)穿设于连通槽(114)内部，所述牵引绳(61)的一端与锁止杆(51)相连，所述限位板(62)设置于牵引绳(61)的另一端，且所述限位板(62)可与加工台(11)的侧壁相抵；所述拉环(63)设置于限位板(62)远离牵引绳(61)的侧壁；
所述加工台(11)上设置有若干组用于缓冲模具下落的缓冲组件(7)，且所述缓冲组件(7)与定位组件(2)一一对应设置；
所述缓冲组件(7)包括缓冲板(71)、导向杆(72)、滑动环(73)、伸缩件(74)、若干组斜撑杆(75)和拉伸件(76)；所述加工台(11)上开设有缓冲槽(115)，所述缓冲板(71)滑动设置于缓冲槽(115)内部，所述导向杆(72)设置于缓冲板(71)上，所述导向杆(72)的另一端插设于加工台(11)上；所述滑动环(73)滑动套设于导向杆(72)上，所述伸缩件(74)设置于滑动环(73)和缓冲板(71)之间，且所述伸缩件(74)的伸缩方向平行于滑动环(73)的滑动方向；所有所述斜撑杆(75)均转动设置于滑动环(73)上，所有的斜撑杆(75)均沿着滑动环(73)的周向间隔分布，每一所述斜撑杆(75)远离滑动环(73)的端部均与安装缺口(111)的内侧壁相抵；所述拉伸件(76)设置于相邻两组斜撑杆(75)之间，以用于通过自身拉力驱使相邻的斜撑杆(75)相互靠近。
2.根据权利要求1所述的一种车用前保险杠模具装配用打孔工装，其特征在于：所述转动组件(3)包括转动轴(31)、传动盘(32)、转动臂(33)、拨动杆(34)和转动电机(35)；所述转动轴(31)转动设置于机架(1)上，且所述转动轴(31)与加工台(11)相连；所述传动盘(32)套设于转动轴(31)上；所述转动臂(33)转动设置于机架(1)上，所述拨动杆(34)设置于转动臂(33)上，所述传动盘(32)上开设有若干组可供拨动杆(34)抵入的抵接缺口(321)；所述转动电机(35)设置于机架(1)上，以用于驱使转动臂(33)进行转动。
3.根据权利要求1所述的一种车用前保险杠模具装配用打孔工装，其特征在于：所述移料组件(4)包括运输件(41)、导向板(42)、挡料板(43)、转动架(44)、移料电机(45)、升降件(46)、双头气缸(47)和夹持板(48)；所述运输件(41)设置于机架(1)的一侧，以用于输送模具；所述挡料板(43)设置于运输件(41)上，且所述挡料板(43)可与模具相抵；所有导向板(42)设置于运输件(41)的两侧，所述导向板(42)和挡料板(43)沿着运输件(41)的输送方向依次分布，且两所述导向板(42)之间的间距朝向靠近挡料板(43)的方向逐渐减小；所述转动架(44)转动设置于机架(1)上，所述移料电机(45)设置于机架(1)上，以用于驱使转动架(44)进行转动；所述双头气缸(47)设置于转动架(44)上，所述夹持板(48)设置于双头气缸(47)的两组输出端，以用于夹持模具；所述升降件(46)设置于转动架(44)和双头气缸(47)之间，以用于驱使双头气缸(47)靠近或者远离模具。
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