CN116810513A - 一种汽车轮毂打磨模具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及打磨辅助装置技术领域，具体涉及一种汽车轮毂打磨模具，包括底座，所述底座的底部通过螺栓连接有电机，所述电机内配套安装有主轴，所述主轴贯穿底座，所述主轴远离底座的一端焊接有转盘。本发明中通过设置夹持板，使得在输出杆收缩的过程中，夹持板向上翻转，夹持板由收缩状态切换至打开状态，从而使得夹持板的张开范围大于待磨轮毂轴孔的孔径，进而使得夹持板能够抵接待磨轮毂，无需使用螺栓进行固定，操作简单，拆卸快捷，大大提高了工作效率，通过设置转盘，使得转盘能够带动待磨轮毂转动，避免了传统打磨模具无法转动的缺点，提高了工作效率。
Description
技术领域
本发明属于打磨辅助装置技术领域，具体涉及一种汽车轮毂打磨模具。
背景技术
轮毂是支撑轮胎的金属部件，市面上的轮毂种类繁多，不同轮毂的尺寸相差较大，其中合金轮毂具有散热好、重量轻、更美观等优点，合金轮毂的制造方法有三种即重力铸造、锻造、低压精密铸造，其中重力铸造法是利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，轮毂铸造完成后通过机床打磨处理，即可完成生产，由于重力铸造成本较低，使得铸造的轮毂被广泛使用，目前一般通过模具辅助将轮毂固定在机床上进行打磨。
但现有的打磨模具在进行轮毂安装时，需要利用多组螺栓进行定位加固，操作繁琐，工作效率低，并且现有的打磨模具无法对定位后的轮毂进行转动，使得当打磨轮毂外侧环壁时，需要拆卸模具后安装在机床上的三爪卡盘上，费时费力，工作效率低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车轮毂打磨模具结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括底座，所述底座的底部通过螺栓连接有电机，所述电机内配套安装有主轴，所述主轴贯穿底座，所述主轴远离底座的一端焊接有转盘，所述转盘远离底座的一侧外壁一体成型有固定座，所述固定座远离转盘的一端通过螺栓连接有液压杆，所述液压杆内配套安装有输出杆，所述输出杆远离转盘的一端通过转轴连接有若干个等距圆周分布的夹持板，每个所述夹持板远离输出杆的一端焊接有支架，每个所述支架通过转轴连接有连杆一，每个所述连杆一远离支架的一端一体成型有滑柱，所述液压杆的外壁上开设有若干个等距圆周分布的滑槽，所述滑槽与滑柱一一对应，所述滑柱滑动插接在对应的滑槽内，所述底座远离转盘的一侧外壁上焊接有卡齿，所述卡齿插接有工作台，所述工作台的外壁上焊接有磨刀，所述液压杆上设置有定位机构和联动机构。
优选的，每个所述夹持板为圆弧板状，每个所述支架的顶部焊接有限位块二。
优选的，每个所述滑槽靠近输出杆的一端焊接有限位块一，每个所述滑槽的横截面为T形。
优选的，所述联动机构包括滑杆，每个所述滑槽内滑动插接有滑杆，每个所述连杆一的外壁上开设有避位槽，所述避位槽与保持杆相适配。
优选的，每个所述滑杆靠近夹持板的一端外壁焊接有保持杆，每个所述滑杆靠近夹持板的一端外壁焊接有联动弹簧，所述联动弹簧套装在保持杆的外壁上。
优选的，每个所述滑杆远离保持杆的一端通过转轴连接有连杆二。
优选的，所述定位机构包括定位板，每个所述连杆二远离滑杆的一端通过转轴连接有定位板。
优选的，每个所述定位板靠近固定座的一侧外壁上焊接有限位杆，所述固定座的外壁上开设有若干个等距圆周分布的滑孔，所述滑孔的分布位置与滑槽的分布位置相对应，所述滑孔与限位杆一一对应，每个所述限位杆滑动插接在滑孔内，每个所述定位板靠近固定座的一侧外壁与固定座的外壁之间焊接有复位弹簧，所述复位弹簧套装在限位杆的外壁上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过设置的夹持板，使得当待磨轮毂通过轴孔套装在液压杆上时，控制液压杆的输出杆收缩，输出杆能够带动夹持板向待磨轮毂移动，在夹持板移动的过程中，连杆一上的滑柱抵接联动弹簧，使得连杆一向下翻转，从而使得连杆一带动夹持板向上翻转，夹持板由收缩状态切换至打开状态，从而使得夹持板的张开范围大于待磨轮毂轴孔的孔径，进而使得夹持板能够与待磨轮毂的外壁抵接，实现对待磨轮毂进行夹持固定，无需使用螺栓进行固定，操作简单，拆卸快捷，大大提高了工作效率。
2、本发明中当需要对待磨轮毂的外侧环壁打磨时，启动电机，使得电机的主轴带动转盘转动，进而使得转盘上固定的待磨轮毂随之转动，便于直接进行外侧环壁的打磨工作，避免了传统打磨模具无法转动的缺点，提高了工作效率。
综上所述：本发明中通过设置夹持板，使得在输出杆收缩的过程中，夹持板向上翻转，夹持板由收缩状态切换至打开状态，从而使得夹持板的张开范围大于待磨轮毂轴孔的孔径，进而使得夹持板能够抵接待磨轮毂，无需使用螺栓进行固定，操作简单，拆卸快捷，大大提高了工作效率，通过设置转盘，使得转盘能够带动待磨轮毂转动，避免了传统打磨模具无法转动的缺点，提高了工作效率。
附图说明
图1为本发明的整体结构立体示意图；
图2为本发明的夹持板和定位板组件工作状态立体剖视示意图；
图3为图2的A处放大结构示意图；
图4为图2的B处放大结构示意图；
图5为本发明的夹持板和定位板组件闲置状态立体剖视示意图；
图6为图5的C处放大结构示意图；
图7为本发明的夹持板和定位板组件结构爆炸图；
图8为本发明的夹持板立体示意图。
图中：1、底座；11、卡齿；2、电机；21、主轴；3、转盘；31、固定座；311、滑孔；4、液压杆；41、滑槽；42、限位块一；45、输出杆；5、连杆一；51、滑柱；52、避位槽；6、夹持板；61、支架；62、限位块二；7、滑杆；71、联动弹簧；72、保持杆；73、连杆二；8、定位板；81、限位杆；82、复位弹簧；9、待磨轮毂；91、磨刀；92、工作台。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图8，本发明提供一种技术方案：包括底座1，底座1的底部通过螺栓连接有电机2，电机2内配套安装有主轴21，主轴21贯穿底座1，主轴21远离底座1的一端焊接有转盘3，转盘3远离底座1的一侧外壁一体成型有固定座31，固定座31远离转盘3的一端通过螺栓连接有液压杆4，液压杆4内配套安装有输出杆45，输出杆45远离转盘3的一端通过转轴连接有若干个等距圆周分布的夹持板6，每个夹持板6远离输出杆45的一端焊接有支架61，每个支架61通过转轴连接有连杆一5，每个连杆一5远离支架61的一端一体成型有滑柱51，液压杆4的外壁上开设有若干个等距圆周分布的滑槽41，滑槽41与滑柱51一一对应，滑柱51滑动插接在对应的滑槽41内，底座1远离转盘3的一侧外壁上焊接有卡齿11，卡齿11插接有工作台92，工作台92的外壁上焊接有磨刀91，液压杆4上设置有定位机构和联动机构，每个夹持板6为圆弧板状，每个支架61的顶部焊接有限位块二62，每个滑槽41靠近输出杆45的一端焊接有限位块一42，每个滑槽41的横截面为T形。
夹持板6为圆弧板状，当所以夹持板6收缩时，能够在安装待磨轮毂9时起到导向作用，提高安装的便捷性，滑槽41的横截面为T形，使得滑槽41内滑动插接的零件不会出现脱离的现象，并且通过液压杆4带动夹持板6进行移动能够夹持不同厚度的待磨轮毂9，提高模具的实用性，避免了螺栓连接，拆卸方便，安装快捷，底座1的底部外壁上焊接有与打磨机床的工作台92相适配的卡齿11，便于将打磨模具安装在机床的工作台92上。
对于上述内容进行进一步的阐述：初始状态时，液压杆4的输出杆45处于伸出状态，从而使得夹持板6处于向液压杆4中心轴线方向收缩的状态，夹持板6的最小收缩范围应小于待磨轮毂9的轴孔孔径，从而使得待磨轮毂9能够从夹持板6的上方套装在液压杆4上，初始状态时连杆一5上的滑柱51滑动至滑槽41的最上方，连杆一5处于向上翻转状态，在限位块一42的作用下，使得夹持板6收缩时，连杆一5与夹持板6之间存在一定夹角，避免连杆一5与夹持板6运动至共线状态，导致连杆一5锁死的情况，当控制液压杆4收缩时，输出杆45会带动夹持板6向待磨轮毂9移动，夹持板6移动的过程中，连杆一5会抵接联动弹簧71，在联动弹簧71的弹力支撑作用下，连杆一5会向下翻转，从而使得夹持板6会向上翻转，在限位块二62的作用下，连杆一5只能翻转至与液压杆4垂直状态，此时夹持板6的张开范围达到最大状态，并且夹持板6张开的最大范围应大于待磨轮毂9的轴孔孔径，从而使得夹持板6下移后能够抵接待磨轮毂9，进而通过转盘3和夹持板6将待磨轮毂9夹持固定住，启动机床上的磨刀91对待磨轮毂9的顶部侧壁进行打磨，当需要对待磨轮毂9的外侧环壁打磨时，启动电机2，使得主轴21带动转盘3转动，从而使得转盘3能够带动其上固定的待磨轮毂9随之转动，更换磨刀91并推动磨刀91，使得磨刀91靠近待磨轮毂9外侧环壁，实现对待磨轮毂9的环壁进行打磨。
具体的，联动机构包括滑杆7，每个滑槽41内滑动插接有滑杆7，每个连杆一5的外壁上开设有避位槽52，避位槽52与保持杆72相适配，每个滑杆7靠近夹持板6的一端外壁焊接有保持杆72，每个滑杆7靠近夹持板6的一端外壁焊接有联动弹簧71，联动弹簧71套装在保持杆72的外壁上，每个滑杆7远离保持杆72的一端通过转轴连接有连杆二73。
所有联动弹簧71的弹力应大于待磨轮毂9的滑动阻力和复位弹簧82的弹力，从而保障联动弹簧71的弹力能够带动定位板8推动待磨轮毂9，实现对待磨轮毂9进行同轴度定位，液压杆4的液压推力应大于所有联动弹簧71的弹力之和，使得当所以定位板8抵接待磨轮毂9后，液压杆4够带动连杆一5将联动弹簧71压缩，从而使得夹持板6继续下移直至抵接待磨轮毂9，实现先定位后夹持固定的效果，避位槽52与保持杆72相适配，使得连杆一5压缩联动弹簧71时不会与保持杆72发生干涉，通过设置保持杆72使得联动弹簧71能够沿着保持杆72的轴向压缩，避免联动弹簧71发生弯曲，导致滑杆7无法顺利下滑。
对于上述联动机构进行进一步的阐述：当连杆一5上的滑柱51沿着滑槽41向下滑动时，滑柱51抵接联动弹簧71，在联动弹簧71的弹力支撑作用下，连杆一5向下翻转，同时在液压杆4的作用下，连杆一5会推动联动弹簧71向下滑动，从而使得联动弹簧71推动滑杆7沿着滑槽41向下滑动，进而使得滑杆7带动连杆二73移动，从而启动定位机构。
具体的，定位机构包括定位板8，每个连杆二73远离滑杆7的一端通过转轴连接有定位板8，每个定位板8靠近固定座31的一侧外壁上焊接有限位杆81，固定座31的外壁上开设有若干个等距圆周分布的滑孔311，滑孔311的分布位置与滑槽41的分布位置相对应，滑孔311与限位杆81一一对应，每个限位杆81滑动插接在滑孔311内，每个定位板8靠近固定座31的一侧外壁与固定座31的外壁之间焊接有复位弹簧82，复位弹簧82套装在限位杆81的外壁上。
通过限位杆81对定位板8进行限位，避免定位板8在滑动过程中出现翻转，连杆二73与滑杆7之间夹具始终保持在钝角范围内，避免连杆二73与滑杆7相互垂直或者共线时，导致连杆二73自锁的情况，定位板8为圆弧板状，使得定位板8能够更好的贴合待磨轮毂9的轴孔内壁，避免造成待磨轮毂9的磨伤，复位弹簧82的弹力应大于定位板8收缩时的阻力，保障打磨完成后，复位弹簧82能够将联动机构和定位机构同时进行复位，通过所有的定位板8抵接待磨轮毂9的轴孔内壁实现定位的效果，并且通过定位板8向远离液压杆4中心轴线的方向滑动，使得定位板8能够抵接不同轴孔孔径的待磨轮毂9，提高本模具实用性，相比传统打磨模具规格单一，使得不同轮毂需要更换不同打磨模具的情况，本打磨模具的工作效率大大提高，并且定位快捷，拆卸方便，结构简单，便于清洁。
对于上述定位机构进行进一步的阐述：当滑杆7沿着滑槽41向下滑动时，滑杆7会带动连杆二73向远离液压杆4中心轴线的方向伸展，从而使得连杆二73向远离液压杆4中心轴线的方向推动定位板8，当任一定位板8抵接待磨轮毂9的轴孔内壁时，该定位板8会推动待磨轮毂9移动，直至所有定位板8抵接待磨轮毂9的轴孔内壁，使得待磨轮毂9与本打磨模具的液压杆4进行同轴度定位，实现对待磨轮毂9进行快速定位的效果。
本发明的工作原理及使用流程：控制液压杆4的输出杆45伸展，使得输出杆45带动夹持板6收缩，当滑柱51滑动至滑槽41的顶部时，在限位块一42的作用下，夹持板6收缩至极限位置，将待磨轮毂9从夹持板6上方套装在液压杆4上，完成待磨轮毂9的安装，然后控制液压杆4收缩输出杆45，连杆一5会抵接联动弹簧71，在联动弹簧71的弹力支撑作用下，连杆一5会向下翻转，从而使得夹持板6会向上翻转，在限位块二62的作用下，夹持板6张开至极限位置状态，同时滑柱51会推动联动弹簧71，在联动机构的作用下，连杆二73会向远离液压杆4中心轴线的方向伸展，在定位机构的作用下，连杆二73会向远离液压杆4中心轴线的方向推动定位板8，直至所有定位板8抵接待磨轮毂9的轴孔内壁，使得待磨轮毂9与本打磨模具的液压杆4进行同轴度定位，随着输出杆45继续收缩，输出杆45会继续带动夹持板6向待磨轮毂9移动，由于定位板8已经滑动至极限位置，此时，连杆一5会压缩联动弹簧71，直至张开状态的夹持板6抵接待磨轮毂9，完成对待磨轮毂9的夹持，实现先定位后夹持的效果，启动机床上的磨刀91对待磨轮毂9的顶部侧壁进行打磨，当需要对待磨轮毂9的外侧环壁打磨时，启动电机2，主轴21带动转盘3转动，从而带动待磨轮毂9随之转动，推动磨刀91，使得磨刀91靠近待磨轮毂9外侧环壁，实现对待磨轮毂9的环壁进行打磨，当完成打磨工作后，控制液压杆4伸展输出杆45，夹持板6与定位板8会先后脱离与待磨轮毂9的抵接状态，当夹持板6再次收缩至极限位置时，即可将待磨轮毂9取下。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车轮毂打磨模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部通过螺栓连接有电机(2)，所述电机(2)内配套安装有主轴(21)，所述主轴(21)贯穿底座(1)，所述主轴(21)远离底座(1)的一端焊接有转盘(3)，所述转盘(3)远离底座(1)的一侧外壁一体成型有固定座(31)，所述固定座(31)远离转盘(3)的一端通过螺栓连接有液压杆(4)，所述液压杆(4)内配套安装有输出杆(45)，所述输出杆(45)远离转盘(3)的一端通过转轴连接有若干个等距圆周分布的夹持板(6)，每个所述夹持板(6)远离输出杆(45)的一端焊接有支架(61)，每个所述支架(61)通过转轴连接有连杆一(5)，每个所述连杆一(5)远离支架(61)的一端一体成型有滑柱(51)，所述液压杆(4)的外壁上开设有若干个等距圆周分布的滑槽(41)，所述滑槽(41)与滑柱(51)一一对应，所述滑柱(51)滑动插接在对应的滑槽(41)内，所述底座(1)远离转盘(3)的一侧外壁上焊接有卡齿(11)，所述卡齿(11)插接有工作台(92)，所述工作台(92)的外壁上焊接有磨刀(91)，所述液压杆(4)上设置有定位机构和联动机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂打磨模具，其特征在于：每个所述夹持板(6)为圆弧板状，每个所述支架(61)的顶部焊接有限位块二(62)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂打磨模具，其特征在于：每个所述滑槽(41)靠近输出杆(45)的一端焊接有限位块一(42)，每个所述滑槽(41)的横截面为T形。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂打磨模具，其特征在于：所述联动机构包括滑杆(7)，每个所述滑槽(41)内滑动插接有滑杆(7)，每个所述连杆一(5)的外壁上开设有避位槽(52)，所述避位槽(52)与保持杆(72)相适配。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂打磨模具，其特征在于：每个所述滑杆(7)靠近夹持板(6)的一端外壁焊接有保持杆(72)，每个所述滑杆(7)靠近夹持板(6)的一端外壁焊接有联动弹簧(71)，所述联动弹簧(71)套装在保持杆(72)的外壁上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂打磨模具，其特征在于：每个所述滑杆(7)远离保持杆(72)的一端通过转轴连接有连杆二(73)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车轮毂打磨模具，其特征在于：所述定位机构包括定位板(8)，每个所述连杆二(73)远离滑杆(7)的一端通过转轴连接有定位板(8)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车轮毂打磨模具，其特征在于：每个所述定位板(8)靠近固定座(31)的一侧外壁上焊接有限位杆(81)，所述固定座(31)的外壁上开设有若干个等距圆周分布的滑孔(311)，所述滑孔(311)的分布位置与滑槽(41)的分布位置相对应，所述滑孔(311)与限位杆(81)一一对应，每个所述限位杆(81)滑动插接在滑孔(311)内，每个所述定位板(8)靠近固定座(31)的一侧外壁与固定座(31)的外壁之间焊接有复位弹簧(82)，所述复位弹簧(82)套装在限位杆(81)的外壁上。
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