CN209970150U - 一种铝合金汽车轮毂加工用定位夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铝合金汽车轮毂加工用定位夹具，包括基座，所述基座顶部外壁中心位置固定有基台，且基台顶部外壁固定有基轴，基轴外壁滑动套接有套管，套管内壁底端固定有固定环，所述基座底部外壁中心位置开有安装槽，且安装槽内固定有电机，电机输出轴穿过基座和基轴底部固定有螺杆，螺杆插接固定环内形成螺纹配合，所述基座顶部外壁开有三个环形分布的滑槽，且滑槽内均滑动卡接有滑块，滑块顶部固定有夹持板，三个所述夹持板与套管外壁均固定有连接耳，且套管上的三个连接耳分别与夹持板上的连接耳之间转动安装有连接杆。本实用新型能够实现毛坯轮毂定位工作的快捷拆装，增加毛坯轮毂的定位安装和拆卸工作的便捷性。

Description

一种铝合金汽车轮毂加工用定位夹具

技术领域

本实用新型涉及定位夹具技术领域，尤其涉及一种铝合金汽车轮毂加工用定位夹具。

背景技术

铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多私家车主的青睐。几乎所有的新车型都采用了铝合金轮毂，并且很多车主朋友也将原来车上用的钢圈轮毂换成铝合金轮毂。

在轮毂加工过程中，需要对铝合金毛坯轮毂进行外表面的精细加工，因此需要对铝合金毛坯轮毂进行固定。现有的铝合金毛坯轮毂夹具在其使用过程中存在一些不足，例如，在采用现有的定位夹具进行铝合金毛坯轮毂装夹定位时，铝合金毛坯轮毂定位夹持不方便进行安装和拆卸工作，影响铝合金毛坯轮毂的整体加工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铝合金汽车轮毂加工用定位夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铝合金汽车轮毂加工用定位夹具，包括基座，所述基座顶部外壁中心位置固定有基台，且基台顶部外壁固定有基轴，基轴外壁滑动套接有套管，套管内壁底端固定有固定环，所述基座底部外壁中心位置开有安装槽，且安装槽内固定有电机，电机输出轴穿过基座和基轴底部固定有螺杆，螺杆插接固定环内形成螺纹配合，所述基座顶部外壁开有三个环形分布的滑槽，且滑槽内均滑动卡接有滑块，滑块顶部固定有夹持板，三个所述夹持板与套管外壁均固定有连接耳，且套管上的三个连接耳分别与夹持板上的连接耳之间转动安装有连接杆。

进一步的，所述基座底部外壁边缘处固定有多个环形分布的连接脚，且连接脚上开有固定孔。

进一步的，所述基轴圆周外壁上开有对称分布的两个导向槽，且导向槽内滑动配合有导向块，导向块与套管内壁固定连接。

进一步的，所述套管顶端固定有盖板。

进一步的，所述夹持板一侧外壁还粘接有橡胶垫。

进一步的，所述滑槽一端还固定有限位块，且限位块与滑块之间固定有同一个弹簧。

本实用新型的有益效果为：

1.通过螺杆的设置能够在电机的驱动下转动，进而固定环能够带动套管向下运动，套管配合连接杆推动夹持板在滑槽内进行滑动，使得夹持板向外运动直至与毛坯轮毂内壁贴合，完成夹持定位工作，方便快捷，在拆卸工作时只需要控制电机的反转，提高装置在毛坯轮毂的定位安装和拆卸工作时的便捷性。

2.通过导向环和导向槽的设置能够在套管上下运动时起到导向支撑作用，提高夹持连接结构的稳定性和连接强度，增加装置使用寿命。

3.通过弹簧的设置能够使得装置在夹持工作时增加夹持板与毛坯轮毂内壁之间柔性夹持力度，防止因为硬性挤压产生不可逆形变，提高对轮毂保护能力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种铝合金汽车轮毂加工用定位夹具的实施例1剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种铝合金汽车轮毂加工用定位夹具的实施例1局部立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种铝合金汽车轮毂加工用定位夹具的实施例2剖视结构示意图。

图中：1基座、2滑槽、3弹簧、4滑块、5夹持板、6连接杆、7连接耳、8套管、9盖板、10固定环、11螺杆、12导向块、13导向槽、14基轴、15基台、16安装槽、17电机、18连接脚。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

实施例1

参照图1和图2，一种铝合金汽车轮毂加工用定位夹具，包括基座1，基座1顶部外壁中心位置通过螺栓固定有基台15，且基台15顶部外壁焊接有基轴14，基轴14外壁滑动套接有套管8，套管8内壁底端固定有固定环10，基座1底部外壁中心位置开有安装槽16，且安装槽16内固定有电机17，电机17输出轴穿过基座1和基轴14底部固定有螺杆11，螺杆11插接固定环10内形成螺纹配合，基座1顶部外壁开有三个环形分布的滑槽2，且滑槽2内均滑动卡接有滑块4，滑块4顶部焊接有夹持板5，三个夹持板5与套管8外壁均固定有连接耳7，且套管8上的三个连接耳7分别与夹持板5上的连接耳之间转动安装有连接杆6。

其中，基座1底部外壁边缘处固定有多个环形分布的连接脚18，且连接脚18上开有固定孔。

其中，基轴14圆周外壁上开有对称分布的两个导向槽13，且导向槽13内滑动配合有导向块12，导向块12与套管8内壁固定连接。

其中，套管8顶端固定有盖板9。

其中，夹持板5一侧外壁还粘接有橡胶垫，橡胶垫能够增加夹持板5与轮毂之间的摩擦力。

本实施例工作原理：将毛坯轮毂套在夹持板5外部，启动电机17，螺杆11能够在电机17的驱动下转动，进而固定环10能够带动套管8向下运动，套管8配合连接杆6推动夹持板5在滑槽2内进行滑动，使得夹持板5向外运动直至与毛坯轮毂内壁贴合，完成夹持定位工作，方便快捷，在拆卸工作时只需要控制电机17的反转，提高装置在毛坯轮毂的定位安装和拆卸工作的便捷性，导向环12和导向槽13的设置能够在套管8上下运动时起到导向支撑作用，提高夹持连接结构的稳定性和连接强度，增加装置使用寿命。

实施例2

参照图3，一种铝合金汽车轮毂加工用定位夹具，本实施例与实施例1区别在于，滑槽2一端还固定有限位块，且限位块与滑块4之间固定有同一个弹簧3。

本实施例工作原理：弹簧3能够使得装置在夹持工作时增加夹持板5与毛坯轮毂内壁之间柔性夹持力度，防止因为硬性挤压产生不可逆形变，提高对轮毂保护能力。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铝合金汽车轮毂加工用定位夹具，包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)顶部外壁中心位置固定有基台(15)，且基台(15)顶部外壁固定有基轴(14)，基轴(14)外壁滑动套接有套管(8)，套管(8)内壁底端固定有固定环(10)，所述基座(1)底部外壁中心位置开有安装槽(16)，且安装槽(16)内固定有电机(17)，电机(17)输出轴穿过基座(1)和基轴(14)底部固定有螺杆(11)，螺杆(11)插接固定环(10)内形成螺纹配合，所述基座(1)顶部外壁开有三个环形分布的滑槽(2)，且滑槽(2)内均滑动卡接有滑块(4)，滑块(4)顶部固定有夹持板(5)，三个所述夹持板(5)与套管(8)外壁均固定有连接耳(7)，且套管(8)上的三个连接耳(7)分别与夹持板(5)上的连接耳之间转动安装有连接杆(6)。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车轮毂加工用定位夹具，其特征在于，所述基座(1)底部外壁边缘处固定有多个环形分布的连接脚(18)，且连接脚(18)上开有固定孔。

3.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车轮毂加工用定位夹具，其特征在于，所述基轴(14)圆周外壁上开有对称分布的两个导向槽(13)，且导向槽(13)内滑动配合有导向块(12)，导向块(12)与套管(8)内壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种铝合金汽车轮毂加工用定位夹具，其特征在于，所述套管(8)顶端固定有盖板(9)。

5.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车轮毂加工用定位夹具，其特征在于，所述夹持板(5)一侧外壁还粘接有橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车轮毂加工用定位夹具，其特征在于，所述滑槽(2)一端还固定有限位块，且限位块与滑块(4)之间固定有同一个弹簧(3)。

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