CN116786789A - 一种用于新能源汽车产品的压铸模具 - Google Patents

Abstract

本发明属于压铸模具技术领域，提供了一种用于新能源汽车产品的压铸模具，包括：定模组件，其上固设有解锁件；顶出机构，其活动设置在定模组件上，顶出机构上设有锁止件以及顶杆；动模组件，其与定模组件抵靠或远离。与现有技术相比，本发明的优点在于该顶出机构设置在定模组件上，驱动单元带动动模组件与定模组件开模过程中，动模组件上设置的驱动件能够抵顶于顶出机构上的锁止件上，从而使整个顶出机构在定模组件的移动腔室上移动，顶出机构在移动腔室的移动过程中，顶出机构的顶杆将定模组件上的产品顶出，从而减少压铸机上的顶出杆的设置，通过单个驱动单元带动动模组件移动以及顶出机构动作，实现一拖二的效果。

Description

一种用于新能源汽车产品的压铸模具

技术领域

本发明属于压铸模具技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车产品的压铸模具。

背景技术

压力铸造是将液态或半液态金属在高压作用下，以高速度填充压铸模具型腔，并在压力下快速凝固而获得铸件的一种方法，一些汽车零部件生产时，需要采用压铸模具进行制造。

现有的压铸模具具有动模座和定模座，动模座和定模座压铸形成产品且动模座通过压铸机的滑台相对定模座远离后，通过驱动动模座后方的顶出机构，使顶出机构中的顶杆将动模座的动模型芯上的产品顶出实现产品脱模，现有的压铸模上的顶出机构需要通过压铸机上的顶出杆推动，整个压铸机需要为动模座移动（设置一个滑台驱动）以及为便于顶出机构的顶杆顶出动作（设置一个顶出杆驱动），为了对现有的压铸模具进行优化，从而设计一款新的压铸模。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种动模座移动实现开模并实现产品脱模的用于新能源汽车产品的压铸模具。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于新能源汽车产品的压铸模具，包括：定模组件，其上固设有解锁件；

顶出机构，其活动设置在所述定模组件上，所述顶出机构上设有锁止件以及顶杆；

动模组件，其与所述定模组件抵靠或远离，所述动模组件上设置有驱动件，所述动模组件与所述定模组件抵靠时，所述动模组件和定模组件形成有产品型腔，所述驱动件沿所述动模组件的移动方向与所述锁止件之间形成有间隙，所述驱动件与所述锁止件活动抵顶；

当所述动模组件相对于所述定模组件远离且所述间隙的宽度不为零时，所述间隙为所述产品型腔成型的产品提供移动空间；

当所述动模组件相对于所述定模组件远离且所述间隙为零时，所述驱动件与所述锁止件抵顶并带动所述顶出机构在所述定模组件上移动，使得所述顶杆将处于所述定模组件上的产品从所述定模组件上顶出；

当所述解锁件与所述锁止件活动抵靠，并带动所述驱动件沿垂直于所述动模组件的移动方向移动时，能够将所述锁止件与所述驱动件脱离抵顶，使得所述动模组件与所述定模组件分离。

在上述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具中，所述定模组件具有第一定模板和第二定模板，所述第一定模板和第二定模板之间形成有移动腔室，所述顶出机构活动设置于所述移动腔室中，所述动模组件设有动模板，所述第二定模板与所述动模板围合形成有所述产品型腔，且所述驱动件与所述动模板固定相连。

在上述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具中，所述驱动件远离所述动模组件的端部设置有抵块，所述锁止件上设置有可沿垂直于所述动模组件的移动方向移动的锁止块，所述锁止块具有端头，所述端头与所述抵块活动抵靠。

在上述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具中，所述锁止件上开设有连通孔，所述锁止块滑动设置于所述连通孔上，所述锁止块远离所述驱动件的端部设置有料槽，所述锁止件上通过至少一对螺栓螺纹连接有限位盖，所述限位盖与所述锁止件之间留有空隙，所述限位盖的中间部位螺纹连接有限位栓，所述限位栓伸入至所述料槽中，且所述限位栓上套设有弹簧，所述弹簧的一端与所述料槽抵靠，所述弹簧的另一端与限位盖活动抵靠。

在上述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具中，所述锁止件上设有限位槽，所述锁止块远离所述驱动件的端部设置限位部，所述限位部与所述限位槽活动抵靠。

在上述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具中，所述锁止件上设置有斜楔槽，所述解锁件上开设有斜楔部，所述斜楔部与所述斜楔槽活动连接，使得所述解锁件能够在所述连通孔上向着远离所述驱动件的方向移动。

在上述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具中，所述锁止件上开设有导向槽，所述斜楔槽上设置有第一斜楔面，所述斜楔部上设置有第二斜楔面，所述斜楔部活动插设在所述导向槽中，所述第一斜楔面和所述第二斜楔面活动抵靠。

在上述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具中，所述顶出机构具有顶板和限位板，所述顶杆与所述顶板挂台连接，所述限位板与所述顶板通过螺栓相连，所述锁止件设置于所述限位板上。

在上述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具中，所述第二定模板上设置有导柱，所述顶板上设置有第一导向孔，所述限位板上设置有第二导向孔，所述导柱贯穿所述第一导向孔和所述第二导向孔。

在上述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具中，所述端头上设置有第三斜楔面，所述抵块上设置有第四斜楔面，所述第三斜楔面与所述第四斜楔面活动连接。

与现有技术相比，本发明的优点在于该顶出机构设置在定模组件上，驱动单元带动动模组件与定模组件开模过程中，动模组件上设置的驱动件能够抵顶于顶出机构上的锁止件上，从而使整个顶出机构在定模组件的移动腔室上移动，顶出机构在移动腔室的移动过程中，顶出机构的顶杆将定模组件上的产品顶出，从而减少压铸机上的顶出杆的设置，通过单个驱动单元带动动模组件移动以及顶出机构动作，实现一拖二的效果。

附图说明

图1是压铸模具的结构示意图；

图2是压铸模具位于锁止件、解锁件以及驱动件处的剖视图；

图3是锁止件、解锁件以及驱动件的剖视图；

图4是压铸模具位于顶杆以及导柱处的剖视图；

图5是锁止件、解锁件以及驱动件的结构示意图；

图6是锁止件的剖视图。

图中，

1、定模组件；100、解锁件；101、第一定模板；102、第二定模板；103、移动腔室；104、斜楔部；105、第二斜楔面；

2、顶出机构；200、锁止件；201、顶杆；202、锁止块；203、端头；204、连通孔；205、料槽；206、限位盖；207、限位栓；208、弹簧；209、限位槽；210、限位部；211、斜楔槽；212、第一斜楔面；213、导向槽；214、顶板；215、限位板；216、第一导向孔；217、第二导向孔；218、第三斜楔面；219、导柱；220、定模型芯块；221、凸台；222、凹槽；223、穿孔；

3、动模组件；300、驱动件；301、抵块；302、第四斜楔面；303、动模板；

4、产品型腔；

5、间隙。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1至图6所示，一种用于新能源汽车产品的压铸模具，包括定模组件1、活动设置在定模组件1上的顶出机构2以及动模组件3。

具体地，动模组件3能够相对定模组件1抵靠或远离，从而动模组件3与定模组件1实现合模或开模，顶出机构2沿动模组件3的移动方向活动设置在定模组件1上，动模组件3和定模组件1合模时形成有产品型腔4，定模组件1上设置有唧嘴，外部设置的注射单元将铝液通过唧嘴注入至产品型腔4中，从而形成所需的产品，定模组上固设有解锁件100、顶出机构2上设有锁止件200以及顶杆201，动模组件3上设置有驱动件300、驱动件300沿动模组件3的移动方向与锁止件200之间形成有间隙5，动模组件3与定模组件1开模时，驱动件300与锁止件200能够活动抵顶。

当产品型腔4内的产品压铸成型时，动模组件3相对于定模组件1远离即实现模具开模，动模组件3远离定模组件1的过程中，动模组件3会带动驱动件300同步进行移动，驱动件300与锁止件200的间隙5越来越小，且间隙5的宽度不为零时，为产品型腔4成型的产品提供移动空间，从而给与产品一个脱模所需要的空间；再当动模组件3相对于定模组件1远离，且驱动件300与锁止件200间隙5为零，即驱动件300与锁止件200相互时，驱动件300与锁止件200抵顶并带动与锁止件200连接的顶出机构2在定模组件1上沿动模组件3移动的方向进行移动，使得顶杆201将处于定模组件1上的产品从定模组件1上顶出；又当锁止件200被驱动件300的拉动到预设的位置时，解锁件100会与锁止件200活动抵靠，并带动驱动件300沿垂直于动模组件3的移动方向移动时，能够将锁止件200与驱动件300脱离抵顶，此时定模组件1和顶出机构2保持不动，动模组件3继续向远离定模组件1方向移动，使得动模组件3与定模组件1分离，增大动模组件3与定模组件1之间的间距便于产品的拿取，人工手动或者通过机械手将顶出的产品取出，通过压铸机上的滑台（图中未示出）带动动模组件3移动，实现模具开模以及顶出机构将产品顶出这两组动作，从而优化了模具的整体结构，实现一拖二的效果，减少了顶出机构2的驱动部分，也相对减少了整个压铸模的体积，便于压铸模的场地放置。

需要说明的是，带动动模组件3移动并非只能靠压铸机上的滑台，也可是其他驱动设备。

具体地，如图1至图5所示，在定模组件1具有第一定模板101和第二定模板102，第一定模板101和第二定模板102之间形成有移动腔室103，顶出机构2活动设置于移动腔室103中，动模组件3设有动模板303，第二定模板102与动模板303围合形成有产品型腔4，且驱动件300与动模板303固定相连。动模组件3设有动模板303，动模板303形成有凹模部分，第二定模板102上设置有定模型芯块220即（凸模部分），动模板303与定模型芯块220形成有产品型腔4，第一定模板101靠近动模组件3的侧壁，该侧壁的上下两端设置有抬脚，第二定模板102与抬脚连接，增加了第一定模板101和第二定模板102之间的间距，从而第一定模板101和第二定模板102形成有移动腔室103，顶出机构2可沿动模组件3的移动方向，在移动腔室103中进行移动，使得顶杆201活动穿插第二定模板102，将产品型腔4内的产品顶出，实现产品脱模。

进一步地，如图2和图4所示，顶出机构2具有顶板214和限位板215，顶杆201与顶板214挂台连接，限位板215与顶板214通过螺栓相连，锁止件200设置于限位板215上。顶杆201的尾部设有凸台221，而顶板214上开设穿孔223，穿孔223上设有凹槽222，顶杆201穿过穿孔223后凸台221卡于凹槽222上，而限位板215与顶板214通过螺栓连接，限位板215抵于凸台221的端面，驱动件300拉动锁止件200时，限位板215带动顶板214移动的同时，限位部210还能防止顶杆201在抵顶产品时出现位置移动，使顶杆201有效将处于第二定模板102上的产品顶出。

需要说明的是，限位部210的左右两侧上均连接有两个锁止件200，而第二定模板102的左右两侧上均对应的连接有两个解锁件100，动模板303的左右两侧上均对应的安装有两个驱动件300，这样设置的好处在于，动模组件3相对于定模组件1实现远离即开模时，驱动件300能够更稳定、顺畅的带动锁止件200即顶出机构2移动，并实现动模组件3与定模组件1实现开模及合模，提升整个压铸模的稳定性。

进一步地，如图4所示，第二定模板102上设置有导柱219，顶板214上设置有第一导向孔216，限位板215上设置有第二导向孔217，导柱219贯穿第一导向孔216和第二导向孔217。为了使驱动件300拉动锁止件200时，顶板214和限位板215在移动腔室103内稳定的移动，在第二定位板上设置有导柱219，导柱219与第一定位板连接，导柱219贯穿第一导向孔216和第二导向孔217，从而为顶板214以及限位板215起到导向的作用，确保顶针能够有效贯穿第二定模板102并将定模型芯块220上的产品顶出。

具体地，如图1至图5所示，驱动件300远离动模组件3的端部设置有抵块301，锁止件200上设置有可沿垂直于动模组件3的移动方向移动的锁止块202，锁止块202具有端头203，端头203与抵块301活动抵靠。动模组件3与定模组件1合模时，抵块301与端头203之间形成有间隙5，端头203靠近抵块301的一侧面为平面，动模组件3远离定模组件1及开模时，抵块301与端头203之间的间隙5越来越小，而当抵靠抵靠在端头203上时，抵靠能够拉动端头203向着动模组件3方向移动，从而顶杆201机构在移动腔室103内移动，将处于第二定模板102上的产品顶出，实现一托二的效果。

进一步地，如图2和图3所示，锁止件200上开设有连通孔204，锁止块202滑动设置于连通孔204上，锁止块202远离驱动件300的端部设置有料槽205，锁止件200上通过至少一对螺栓螺纹连接有限位盖206，限位盖206与锁止件200之间留有空隙，限位盖206的中间部位螺纹连接有限位栓207，限位栓207伸入至料槽205中，且限位栓207上套设有弹簧208，弹簧208的一端与料槽205抵靠，弹簧208的另一端与限位盖206活动抵靠。锁止件200沿垂直与动模组件3的移动方向开设有连通孔204，锁止块202活动穿插于连通孔204并与锁止件200实现限位移动，限位盖206的两端对称螺纹连接有螺栓，螺栓再与限位盖206进行螺纹连接，使限位盖206与锁止件200之间留有空隙，该空隙的作用是便于解锁件100活动插设锁止块202，带动锁止块202的端头203与抵块301脱离接触，提供一个移动空间，便于动模组件3和定模组件1实现分离。

进一步地，如图5和图6所示，锁止件200上设有限位槽209，锁止块202远离驱动件300的端部设置限位部210，限位部210与限位槽209活动抵靠。由于弹簧208的弹性力，会将锁止块202向着靠近驱动件300的方向推动，为了防止锁止块202因弹簧208的弹性力，而使锁止块202脱离锁紧件，在锁止块202远离驱动件300的端部设置有限位部210，在锁止件200远离驱动件300的端部对应设置有限位槽209，弹簧208推动锁止块202，使锁止块202的端头203伸出连通孔204，使连通孔204能够与抵块301实现抵顶的预设位置时，限位部210与限位槽209抵靠在一起，从而实现动模组件3移动时，能够实现开模以及顶杆201机构顶料这两种动作。

进一步地，如图1至图3所示，锁止件200上设置有斜楔槽211，解锁件100上开设有斜楔部104，斜楔部104与斜楔槽211活动连接，使得解锁件100能够在连通孔204上向着远离驱动件300的方向移动。为了使得动模组件3与定模组件1分离，增大动模组件3与定模组件1之间的取料空间，在锁止块202的端头203和料槽205之间的位置设置有斜楔槽211，解锁件100上开设有斜楔部104，驱动件300的抵块301带动限位板215上的锁止件200沿移动腔室103向着第二定模板102方向移动，使得解锁件100插入锁止件200，斜楔部104与斜楔槽211活动连接，并随着锁止件200沿移动腔室103向着第二定模板102方向移动继续移动，锁止块202也同步向着远离驱动件300的方向移动，抵块301与端头203脱离接触，此时驱动件300无法再带动整个顶杆201机构继续沿动模组件3远离定模方向移动，实现增大取料空间，便于人工或机械手进行取料。

进一步地，如图2和图3所示，锁止件200上开设有导向槽213，斜楔槽211上设置有第一斜楔面212，斜楔部104上设置有第二斜楔面105，斜楔部104活动插设在导向槽213中，第一斜楔面212和第二斜楔面105活动抵靠。导向槽213能够引导解锁件100，让斜楔部104深入斜楔槽211，并使第二斜楔面105抵靠在第一斜楔面212，由于解锁件100是通过螺栓固定在第二定位板上，解锁件100保持不移动的情况下，锁止块202受第二斜楔面105抵靠在第一斜楔面212而向着远离驱动件300的方向移动，此时的弹簧208被压缩，直至锁止块202的尾部与限位盖206抵靠时，锁止块202的端头203与驱动件300的抵部脱离连接，使得动模组件3与定模组件1分离。

具体地，如图1至图3所示，端头203上设置有第三斜楔面218，抵块301上设置有第四斜楔面302，第三斜楔面218与第四斜楔面302活动连接。动模组件3与定模组件1分离，将产品的拿取后，在端头203靠近解锁件100的端部设置有第三斜楔面218，在抵块301远离动模板303的端面设置有第四斜楔面302，当动模组件3向着定模组件1方向移动，准备合模实现下一组压铸产品时，此时的锁止块202的端头203被弹簧208的弹性力顶出至连通孔204的，第三斜楔面218会与第四斜楔面302接触，将锁止块202压的端头203向着连通孔204内压力，弹簧208受到挤压收缩，直至端头203与抵块301脱离连接后，弹簧208张开将锁止块202推出，端头203与抵块301之间形成有上述的间隙5。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于新能源汽车产品的压铸模具，其特征在于，包括：

定模组件，其上固设有解锁件；

顶出机构，其活动设置在所述定模组件上，所述顶出机构上设有锁止件以及顶杆；

动模组件，其与所述定模组件抵靠或远离，所述动模组件上设置有驱动件，所述动模组件与所述定模组件抵靠时，所述动模组件和定模组件形成有产品型腔，所述驱动件沿所述动模组件的移动方向与所述锁止件之间形成有间隙，所述驱动件与所述锁止件活动抵顶；

当所述动模组件相对于所述定模组件远离且所述间隙的宽度不为零时，所述间隙为所述产品型腔成型的产品提供移动空间；

当所述动模组件相对于所述定模组件远离且所述间隙为零时，所述驱动件与所述锁止件抵顶并带动所述顶出机构在所述定模组件上移动，使得所述顶杆将处于所述定模组件上的产品从所述定模组件上顶出；

当所述解锁件与所述锁止件活动抵靠，并带动所述驱动件沿垂直于所述动模组件的移动方向移动时，能够将所述锁止件与所述驱动件脱离抵顶，使得所述动模组件与所述定模组件分离。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具，其特征在于，所述定模组件具有第一定模板和第二定模板，所述第一定模板和第二定模板之间形成有移动腔室，所述顶出机构活动设置于所述移动腔室中，所述动模组件设有动模板，所述第二定模板与所述动模板围合形成有所述产品型腔，且所述驱动件与所述动模板固定相连。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具，其特征在于，所述驱动件远离所述动模组件的端部设置有抵块，所述锁止件上设置有可沿垂直于所述动模组件的移动方向移动的锁止块，所述锁止块具有端头，所述端头与所述抵块活动抵靠。

4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具，其特征在于，所述锁止件上开设有连通孔，所述锁止块滑动设置于所述连通孔上，所述锁止块远离所述驱动件的端部设置有料槽，所述锁止件上通过至少一对螺栓螺纹连接有限位盖，所述限位盖与所述锁止件之间留有空隙，所述限位盖的中间部位螺纹连接有限位栓，所述限位栓伸入至所述料槽中，且所述限位栓上套设有弹簧，所述弹簧的一端与所述料槽抵靠，所述弹簧的另一端与限位盖活动抵靠。

5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具，其特征在于，所述锁止件上设有限位槽，所述锁止块远离所述驱动件的端部设置限位部，所述限位部与所述限位槽活动抵靠。

6.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具，其特征在于，所述锁止件上设置有斜楔槽，所述解锁件上开设有斜楔部，所述斜楔部与所述斜楔槽活动连接，使得所述解锁件能够在所述连通孔上向着远离所述驱动件的方向移动。

7.根据权利要求6所述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具，其特征在于，所述锁止件上开设有导向槽，所述斜楔槽上设置有第一斜楔面，所述斜楔部上设置有第二斜楔面，所述斜楔部活动插设在所述导向槽中，所述第一斜楔面和所述第二斜楔面活动抵靠。

8.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具，其特征在于，所述顶出机构具有顶板和限位板，所述顶杆与所述顶板挂台连接，所述限位板与所述顶板通过螺栓相连，所述锁止件设置于所述限位板上。

9.根据权利要求8所述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具，其特征在于，所述第二定模板上设置有导柱，所述顶板上设置有第一导向孔，所述限位板上设置有第二导向孔，所述导柱贯穿所述第一导向孔和所述第二导向孔。

10.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具，其特征在于，所述端头上设置有第三斜楔面，所述抵块上设置有第四斜楔面，所述第三斜楔面与所述第四斜楔面活动连接。