CN116551932A - 一种电池箱体成型模具 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种电池箱体成型模具，涉及模具技术领域，包括底模和顶模，底模的中部设置有成型槽，顶模的中部开设有活动槽，底模与顶模启闭配合，还包括：动模部件，动模部件包括固定连接于底模上表面边缘处的四组导轨，四组导轨的内侧壁均滑动连接有动模台，动模台的内侧壁可拆卸连接有动模板，四个动模板共同围合成成型空腔。本发明通过驱动部件和间控部件的设置，在顶模和底模相互靠近时，能够自动打开链扣件，使得链扣件自动锁定在芯模上，当顶模和底模相互远离时，链扣件具有对芯模的自动锁定功能，且自动锁定功能在顶模与底模相互远离时通过卡扣抵紧力臂完成自动解锁，整个运动过程中的锁定状态和解锁状态能够自动切换。

Description

一种电池箱体成型模具

技术领域

本发明涉及模具技术领域，具体而言，涉及一种电池箱体成型模具。

背景技术

动力电池是新能源汽车的核心零部件，其性能直接影响了新能源汽车的行驶里程和性能。电池箱体作为动力电池的载体，对动力电池的安全和防护起关键作用。电池箱体在结构设计时，需要考虑诸多因素如：耐振动强度、耐冲击性能、碰撞安全性能、密封性能、防腐性能、抗石击性能、轻量化和低成本等。传统电动汽车的动力电池箱体大多采用金属材料制造，金属材料如钢和铝合金等具有较高的强度和模量，可满足电池箱体设计的力学性能要求，且成本较低。但金属材料密度大，设计的电池箱体动辄几十公斤，难以满足轻量化要求。为了减轻电池箱体重量，复合材料电池箱体越来越受到市场的青睐，如片状模塑料(SMC)电池箱体已在我国部分电动汽车使用。

塑料电池箱体在生产时需要使用到注塑模具，由于电池箱与型腔内壁的接触面较大，电池箱与型腔内壁间具有较大的黏连力，脱模时所需的脱模力较大，注塑模具存在脱模困难的问题，为了降低脱模时对电池箱的损伤，这就要求注塑模具各个模板之间的开合模顺序需要严格根据模具结构的要求进行，以防止由于错误的开合模顺序而发生的撞模，对模具本身或产品造成损伤，因此我们对此做出改进，提出一种电池箱体成型模具。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电池箱体成型模具，解决了由于电池箱与型腔内壁的接触面较大，电池箱与型腔内壁间具有较大的黏连力，脱模时所需的脱模力较大，注塑模具存在脱模困难的问题，以及为了达到以防止由于错误的开合模顺序而发生的撞模，对模具本身或产品造成损伤的问题。

为了实现上述发明目的，本发明提供了一种电池箱体成型模具，包括底模和顶模，所述底模的中部设置有成型槽，所述顶模的中部开设有活动槽，所述底模与顶模启闭配合，当所述底模和顶模闭合时能够实现对成型空腔的封闭，当底模和顶模开合时能够驱动成型空腔自动开合，为后期的脱模提供了便利，还包括：

动模部件，所述动模部件包括固定连接于底模上表面边缘处的四组导轨，四组所述导轨的内侧壁均滑动连接有动模台，所述动模台的内侧壁可拆卸连接有动模板，四个所述动模板共同围合成成型空腔，动模板与动模台可拆卸连接，从而为后期的更换提供便利；

内模部件，所述内模部件包括固定连接于活动槽内顶壁的伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端固定连接有芯模，所述芯模的两侧均开设有条形空槽，所述条形空槽的内侧壁固定连接有滑轨，所述滑轨的外壁滑动连接有滑块，所述滑块的侧壁固定连接有侧模，所述芯模和侧模之间通过锁紧结构弹性配合，弹性配合的两个侧模能够相对于芯模滑动，以实现内模部件与电池箱的自动脱离；

导引部件，连接于顶模的边缘处与四组动模台相配合，用于开闭所述成型空腔，所述导引部件随着顶模上下运动时达到了自动调控的目的，提高了模具整体的灵活性；

驱动部件，连接于所述顶模的侧壁随着顶模同步运动；

间控部件，连接于所述底模的侧壁与驱动部件相配合，当所述驱动部件沿着底模向下运动时使所述芯模在顶模内处于解锁状态或当所述驱动部件沿着底模向上运动时使所述芯模在顶模处于锁定状态。

作为本发明优选的技术方案，所述锁紧结构包括固定连接于两个所述侧模上表面的第一卡架和第二卡架，所述第一卡架和第二卡架呈上下错位分布，所述第一卡架和第二卡架的外壁共同套装有锁紧弹簧且所述第一卡架和第二卡架的一端还具有限制锁紧弹簧运动位置的锁止部，第一卡架和第二卡架能够相对运动，且在运动时能够通过锁紧弹簧提供向心力，使得两个侧模具有向芯模中心运动的拉力。

作为本发明优选的技术方案，所述活动槽的内顶壁还固定连接有若干个止动螺栓，当所述芯模和侧模滑动至止动螺栓的底部时处于限制状态，当芯模和侧模远离止动螺栓时，芯模和侧模具有自由运动的空间，当所述芯模和侧模运动至止动螺栓处于限制状态，而此时的芯模和侧模底部完全封闭构成模芯结构；

当所述芯模和侧模处于限制状态时与所述成型空腔间隙配合，芯模和侧模处于限制状态时与所述成型空腔共同围合成一个电池箱成型腔。

作为本发明优选的技术方案，所述顶模还包括固定连接于顶模下表面四角处的定位杆，所述底模上表面的四角处还固定连接有与定位杆相适配的定位套管，所述底模的内部还固定连接有一个冷却结构，定位杆和定位套管在顶模和底模闭合时起到导向效果，使得顶模和底模能够准确对准。

作为本发明优选的技术方案，所述冷却结构包括固定连接于底模正面的进液管和出液管，所述进液管和出液管之间共同连接有一个降温管，所述降温管呈U型首尾相连的弯曲结构，降温管弯曲设置在底模的内壁，且位于成型空腔的底部，这样能够直接对成型空腔内的成型材料进行冷却，使得电池箱能够快速成型，提高了生产效率。

作为本发明优选的技术方案，所述导引部件包括滑动连接于顶模边缘处的滑行块，所述滑行块的底部固定连接有导引杆，所述滑行块的侧壁还固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与顶模固定连接，通过复位弹簧的设置，使得导引杆在导引槽内运动时提供定型空间。

作为本发明优选的技术方案，所述动模台的上表面还开设有导引槽，所述导引槽与导引杆相适配，所述导引槽与导引杆均倾斜设置，倾斜设置的导引槽与导引杆在垂直于底模运动时能够形成抵紧推送目的。

作为本发明优选的技术方案，所述驱动部件包括通过固定螺栓固定连接于顶模侧壁的立架，固定连接于立架底部的卡扣，所述卡扣的中部开设有卡接槽，所述卡扣的顶部和底部圆滑过渡，顶部和底部圆滑过渡的卡扣方便与链扣件相配合。

作为本发明优选的技术方案，所述间控部件包括转动连接于底模侧壁的力臂和链扣件，所述力臂与底模之间设置有扭力弹簧，所述链扣件呈L型，所述链扣件的顶部开设有卡槽，所述链扣件的侧壁还开设有过渡槽，所述过渡槽的内侧壁滑动连接有连杆，所述链扣件通过连杆与力臂转动连接连杆能够在过渡槽内滑动，为顶模和底模的运动提供保持运动状态的定型路径，当连杆滑动至过渡槽的底部时则会与链扣件同步运动，使得链扣件翻转由锁定状态转换为解锁状态。

作为本发明优选的技术方案，所述链扣件的底部还卡接有一个定型弹簧，所述定型弹簧的另一端与底模固定连接，所述力臂包括牵引端和与牵引端一体成型设置的驱动端，所述牵引端和驱动端呈钝角设置，所述驱动端的内侧壁还具有一个用于抵紧的过渡凸起。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

在本发明的方案中：

1.通过底模、顶模、内模部件、导引杆、复位弹簧、动模台和导引槽的设置，当顶模和底模在闭合时，首先导引杆插接在导引槽内在动模台的作用下滑行块首先压缩复位弹簧，当滑行块处于第一限制位时推动动模台向中心靠拢，通过四个动模板构成成型空腔，在完成注塑成型后，顶模向上运动时首先滑行块拉伸复位弹簧，当滑行块运动至第二限制位时，推动动模台向边缘处滑行，在顶模与底模拆卸时为顶模的运动提供定型空间；

2.通过伸缩弹簧、芯模、条形空槽、滑轨、滑块、侧模和锁紧结构的设置，芯模与侧模之间通过滑轨、滑块以及锁紧结构相互连接，在向上运动起步时能够使得两个侧模相对于芯模向上运动，此时在锁紧结构收紧力的作用下，两个侧模间距缩小，且芯模始终抵紧成型的电池箱内底壁，这样能够完成电池箱与内模部件之间的自动脱模；

3.通过驱动部件和间控部件的设置，在顶模和底模相互靠近时，能够自动打开链扣件，使得链扣件自动锁定在芯模上，当顶模和底模相互远离时，链扣件具有对芯模的自动锁定功能，且自动锁定功能在顶模与底模相互远离时通过卡扣抵紧力臂完成自动解锁，整个运动过程中的锁定状态和解锁状态能够自动切换。

附图说明

图1为本发明提供的一种电池箱体成型模具的立体结构示意图；

图2为本发明提供的一种电池箱体成型模具的开合状态结构示意图；

图3为本发明提供的一种电池箱体成型模具的底模和动模部件的结构示意图；

图4为本发明提供的一种电池箱体成型模具的内模部件、驱动部件和间控部件的配合结构示意图；

图5为本发明提供的一种电池箱体成型模具中图4的主视结构示意图；

图6为本发明提供的一种电池箱体成型模具中内模部件的结构示意图；

图7为本发明提供的一种电池箱体成型模具的主视锁定状态结构示意图；

图8为本发明提供的一种电池箱体成型模具的主视解锁状态结构示意图；

图9为本发明提供的一种电池箱体成型模具中顶模和内模部件的结构示意图；

图10为本发明提供的一种电池箱体成型模具的顶模和导引部件的结构示意图；

图11为本发明提供的一种电池箱体成型模具中冷却结构的结构示意图。

图中标示：

10、底模；11、成型槽；12、定位套管；13、冷却结构；131、进液管；132、出液管；133、降温管；

20、顶模；21、活动槽；22、止动螺栓；23、定位杆；24、配合槽；

30、动模部件；31、导轨；32、动模台；33、动模板；34、成型空腔；35、导引槽；

40、内模部件；41、伸缩弹簧；42、芯模；421、卡杆；43、条形空槽；44、滑轨；45、滑块；46、侧模；47、锁紧结构；471、第一卡架；472、第二卡架；473、锁紧弹簧；

50、导引部件；51、滑行块；52、导引杆；53、复位弹簧；

60、驱动部件；61、立架；62、卡扣；63、卡接槽；

70、间控部件；71、力臂；711、牵引端；712、驱动端；713、过渡凸起；72、链扣件；73、扭力弹簧；74、卡槽；75、过渡槽；76、连杆；77、定型弹簧。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的部分实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参阅图1至图11，本发明提供一种技术方案：一种电池箱体成型模具，包括底模10和顶模20，底模10的中部设置有成型槽11，顶模20的中部开设有活动槽21，底模10与顶模20启闭配合，当底模10和顶模20闭合时能够实现对成型空腔34的封闭，当底模10和顶模20开合时能够驱动成型空腔34自动开合，为后期的脱模提供了便利，还包括：

动模部件30，动模部件30包括固定连接于底模10上表面边缘处的四组导轨31，四组导轨31的内侧壁均滑动连接有动模台32，动模台32的内侧壁可拆卸连接有动模板33，四个动模板33共同围合成成型空腔34，动模板33与动模台32可拆卸连接，从而为后期的更换提供便利，具体的动模台32上表面开设有安装槽，动模板33的侧面固定连接有与安装槽相适配的安装块，当安装块插接在安装槽内时，通过固定螺栓贯穿安装块与安装槽螺纹连接即可实现对动模板33和动模台32的固定；

内模部件40，内模部件40包括固定连接于活动槽21内顶壁的伸缩弹簧41，伸缩弹簧41的一端固定连接有芯模42，伸缩弹簧41为中部带有伸缩柱的弹簧，采用该伸缩弹簧41能够保证芯模42仅能上下运动，芯模42的两侧均开设有条形空槽43，条形空槽43的内侧壁固定连接有滑轨44，滑轨44的外壁滑动连接有滑块45，条形空槽43与滑块45相配合，这样能够在使用时为滑块45提供活动空间，使得滑块45能够在滑轨44上滑动，滑块45的侧壁固定连接有侧模46，芯模42和侧模46之间通过锁紧结构47弹性配合，弹性配合的两个侧模46能够相对于芯模42滑动，以实现内模部件40与电池箱的自动脱离；

导引部件50，连接于顶模20的边缘处与四组动模台32相配合，用于开闭成型空腔34，导引部件50随着顶模20上下运动时达到了自动调控的目的，提高了模具整体的灵活性；

驱动部件60，连接于顶模20的侧壁随着顶模20同步运动；

间控部件70，连接于底模10的侧壁与驱动部件60相配合，当驱动部件60沿着底模10向下运动时使芯模42在顶模20内处于解锁状态或当驱动部件60沿着底模10向上运动时使芯模42在顶模20处于锁定状态。

如图4、图5、图6和图9所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，锁紧结构47包括固定连接于两个侧模46上表面的第一卡架471和第二卡架472，第一卡架471和第二卡架472呈上下错位分布，第一卡架471和第二卡架472的外壁共同套装有锁紧弹簧473且第一卡架471和第二卡架472的一端还具有限制锁紧弹簧473运动位置的锁止部，第一卡架471和第二卡架472能够相对运动，且在运动时能够通过锁紧弹簧473提供向心力，使得两个侧模46具有向芯模42中心运动的拉力，具体的，锁紧结构47的数量至少为两个，在本实施例中，锁紧结构47的数量为两个，两个锁紧结构47对称安装于侧模46的上表面。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，活动槽21的内顶壁还固定连接有若干个止动螺栓22，当芯模42和侧模46滑动至止动螺栓22的底部时处于限制状态，当芯模42和侧模46远离止动螺栓22时，芯模42和侧模46具有自由运动的空间，当芯模42和侧模46运动至止动螺栓22处于限制状态，而此时的芯模42和侧模46底部完全封闭构成模芯结构；

当芯模42和侧模46处于限制状态时与成型空腔34间隙配合，芯模42和侧模46处于限制状态时与成型空腔34共同围合成一个电池箱成型腔。

如图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图11所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，顶模20还包括固定连接于顶模20下表面四角处的定位杆23，底模10上表面的四角处还固定连接有与定位杆23相适配的定位套管12，底模10的内部还固定连接有一个冷却结构13，定位杆23和定位套管12在顶模20和底模10闭合时起到导向效果，使得顶模20和底模10能够准确对准。

冷却结构13包括固定连接于底模10正面的进液管131和出液管132，进液管131和出液管132之间共同连接有一个降温管133，降温管133呈U型首尾相连的弯曲结构，降温管133弯曲设置在底模10的内壁，且位于成型空腔34的底部，这样能够直接对成型空腔34内的成型材料进行冷却，使得电池箱能够快速成型，提高了生产效率，具体的，使用时，将进液管131和出液管132分别与供给设备连接，当进液管131与出液管132连通时，冷却液由进液管131进入底模10，在底模10内流动，对成型空腔34进行冷却。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9和图10所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，导引部件50包括滑动连接于顶模20边缘处的滑行块51，滑行块51的底部固定连接有导引杆52，滑行块51的侧壁还固定连接有复位弹簧53，复位弹簧53的一端与顶模20固定连接，通过复位弹簧53的设置，使得导引杆52在导引槽35内运动时提供定型空间，具体的，如图10所示，顶模20的内底壁开设有与滑行块51相适配的水平运动槽，水平运动槽的内侧壁开设有供滑行块51水平滑动的水平滑槽，这样能够保证滑行块51处于平衡状态，且滑行块51还可通过复位弹簧53提供一定的动力，使得滑行块51和导引杆52在未受到外力时，处于靠近顶模20中心的一侧。

动模台32的上表面还开设有导引槽35，导引槽35与导引杆52相适配，导引槽35与导引杆52均倾斜设置，倾斜设置的导引槽35与导引杆52在垂直于底模10运动时能够形成抵紧推送目的，具体的，如图10所示，在使用时首先导引杆52会插接在导引槽35内在动模台32的作用下滑行块51首先压缩复位弹簧53，当滑行块51处于第一限制位时远离底模10中心处的一侧推动动模台32向中心靠拢，通过四个动模板33构成成型空腔34，在完成注塑成型后，顶模20向上运动时，复位弹簧53自动伸展，推动滑行块51运动，当滑行块51运动至第二限制位时靠近底模10中心处的一侧推动动模台32向边缘处滑行，在顶模20与底模10拆卸时为顶模20的运动提供定型空间。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9和图10所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，驱动部件60包括通过固定螺栓固定连接于顶模20侧壁的立架61，固定连接于立架61底部的卡扣62，卡扣62的中部开设有卡接槽63，卡扣62的顶部和底部圆滑过渡，顶部和底部圆滑过渡的卡扣62方便与链扣件72相配合。

间控部件70包括转动连接于底模10侧壁的力臂71和链扣件72，力臂71与底模10之间设置有扭力弹簧73，链扣件72呈L型，链扣件72的顶部开设有卡槽74，链扣件72的侧壁还开设有过渡槽75，过渡槽75的内侧壁滑动连接有连杆76，链扣件72通过连杆76与力臂71转动连接连杆76能够在过渡槽75内滑动，为顶模20和底模10的运动提供保持运动状态的定型路径，当连杆76滑动至过渡槽75的底部时则会与链扣件72同步运动，使得链扣件72翻转由锁定状态转换为解锁状态。

链扣件72的底部还卡接有一个定型弹簧77，定型弹簧77的另一端与底模10固定连接，力臂71包括牵引端711和与牵引端711一体成型设置的驱动端712，牵引端711和驱动端712呈钝角设置，驱动端712的内侧壁还具有一个用于抵紧的过渡凸起713，呈钝角设置的。

如图7展示了锁定状态的具体配合方式，具体的，当顶模20向下运动时带动立架61和卡扣62同步向下运动，卡扣62抵紧力臂71，力臂71相对于底模10翻转，此时力臂71带动连杆76运动，使得连杆76在过渡槽75内滑行，此时的链扣件72不会发生翻转，当卡杆421接触链扣件72时会抵紧链扣件72，使得链扣件72相对于底模10翻转，当底模10和顶模20完全闭合时，链扣件72在定型弹簧77的作用下卡接在卡杆421上，由于力臂71靠近底模10的一侧设置有扭力弹簧73，与此同时卡扣62会自动卡接在力臂71上，连杆76也会在过渡槽75内自动向上滑动至初始状态，此时当顶模20相对于底模10向上运动时，芯模42处于锁定状态；

如图8展示了解锁状态的具体配合方式，具体的，当顶模20向上运动时，首先通过卡扣62带动力臂71运动，力臂71初步发生转动时，此时的力臂71会带动连杆76同步运动，当连杆76在过渡槽75内滑行至最低端时，连杆76失去与链扣件72相对位移的空间则会带动链扣件72相对于底模10翻转，此时链扣件72内侧壁的卡槽74与卡杆421相互脱离，则芯模42在伸缩弹簧41的作用下相对于顶模20向上滑动至初始状态。

具体的，本发明脱模顺序为：

1、在锁定状态下芯模42不动，侧模46相对于芯模42向上滑动，完成侧模46的脱模；

2、在解锁状态下芯模42向上运动完成脱模后与侧模46回归初始位置；

3、在锁定状态和解锁状态下动模板33处于静止不动；

4、在解锁状态完成后，动模板33在导引杆52的驱动下同时向边缘处运动完成脱模。

如图1、图2、图3和图9所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，芯模42的侧壁还固定连接有一个与链扣件72相适配的卡杆421，卡杆421能够正好卡接在卡槽74内，顶模20的侧壁靠近驱动部件60的一侧还开设有供卡杆421上下活动的配合槽24，该配合槽24与卡杆421间隙配合，顶模20的中部还插接有一个灌嘴套，灌嘴套的一端贯穿顶模20后延伸至芯模42的内底壁，且灌嘴套能够在顶模20内上下滑动，通过灌嘴套能够向成型空腔34内注入注塑材料。

以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但本发明不局限于上述具体实施方式，因此任何对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种电池箱体成型模具，其特征在于，包括底模(10)和顶模(20)，所述底模(10)的中部设置有成型槽(11)，所述顶模(20)的中部开设有活动槽(21)，所述底模(10)与顶模(20)启闭配合；

动模部件(30)，动模部件(30)包括固定连接于底模(10)上表面边缘处的四组导轨(31)，四组导轨(31)的内侧壁均滑动连接有动模台(32)，动模台(32)的内侧壁可拆卸连接有动模板(33)，四个动模板(33)共同围合成成型空腔(34)；

内模部件(40)，所述内模部件(40)包括固定连接于活动槽(21)内顶壁的伸缩弹簧(41)，伸缩弹簧(41)的一端固定连接有芯模(42)，芯模(42)的两侧均开设有条形空槽(43)，条形空槽(43)的内侧壁固定连接有滑轨(44)，滑轨(44)的外壁滑动连接有滑块(45)，滑块(45)的侧壁固定连接有侧模(46)，芯模(42)和侧模(46)之间通过锁紧结构(47)弹性配合；

导引部件(50)，连接于顶模(20)的边缘处与四组动模台(32)相配合，用于开闭所述成型空腔(34)；

驱动部件(60)，连接于所述顶模(20)的侧壁随着顶模(20)同步运动；

间控部件(70)，连接于所述底模(10)的侧壁与驱动部件(60)相配合，当所述驱动部件(60)沿着底模(10)向下运动时使所述芯模(42)在顶模(20)内处于解锁状态或当所述驱动部件(60)沿着底模(10)向上运动时使所述芯模(42)在顶模(20)处于锁定状态。

2.根据权利要求1所述的一种电池箱体成型模具，其特征在于，所述锁紧结构(47)包括固定连接于两个所述侧模(46)上表面的第一卡架(471)和第二卡架(472)，所述第一卡架(471)和第二卡架(472)呈上下错位分布，所述第一卡架(471)和第二卡架(472)的外壁共同套装有锁紧弹簧(473)且所述第一卡架(471)和第二卡架(472)的一端还具有限制锁紧弹簧(473)运动位置的锁止部；

第一卡架(471)和第二卡架(472)能够相对运动，且在运动时能够通过锁紧弹簧(473)提供向心力，使得两个侧模(46)具有向芯模(42)中心运动的拉力；

锁紧结构(47)的数量为两个，两个锁紧结构(47)对称安装于侧模(46)的上表面。

3.根据权利要求2所述的一种电池箱体成型模具，其特征在于，所述活动槽(21)的内顶壁还固定连接有若干个止动螺栓(22)，当所述芯模(42)和侧模(46)滑动至止动螺栓(22)的底部时处于限制状态；

当芯模(42)和侧模(46)远离止动螺栓(22)时，芯模(42)和侧模(46)具有自由运动的空间，当芯模(42)和侧模(46)运动并使止动螺栓(22)处于限制状态，而此时的芯模(42)和侧模(46)底部完全封闭构成模芯结构；

当所述芯模(42)和侧模(46)处于限制状态时与所述成型空腔(34)间隙配合。

4.根据权利要求3所述的一种电池箱体成型模具，其特征在于，所述顶模(20)还包括固定连接于顶模(20)下表面四角处的定位杆(23)，所述底模(10)上表面的四角处还固定连接有与定位杆(23)相适配的定位套管(12)，所述底模(10)的内部还固定连接有一个冷却结构(13)。

5.根据权利要求4所述的一种电池箱体成型模具，其特征在于，所述冷却结构(13)包括固定连接于底模(10)正面的进液管(131)和出液管(132)，所述进液管(131)和出液管(132)之间共同连接有一个降温管(133)，所述降温管(133)呈U型首尾相连的弯曲结构。

6.根据权利要求3所述的一种电池箱体成型模具，其特征在于，所述导引部件(50)包括滑动连接于顶模(20)边缘处的滑行块(51)，所述滑行块(51)的底部固定连接有导引杆(52)，所述滑行块(51)的侧壁还固定连接有复位弹簧(53)，所述复位弹簧(53)的一端与顶模(20)固定连接；

通过复位弹簧(53)使得导引杆(52)在导引槽(35)内运动时提供定型空间，顶模(20)的内底壁开设有与滑行块(51)相适配的水平运动槽，水平运动槽的内侧壁开设有供滑行块(51)水平滑动的水平滑槽，以保证滑行块(51)处于平衡状态；

滑行块(51)还可通过复位弹簧(53)提供一定的动力，使得滑行块(51)和导引杆(52)在未受到外力时，处于靠近顶模(20)中心的一侧。

7.根据权利要求6所述的一种电池箱体成型模具，其特征在于，所述动模台(32)的上表面还开设有导引槽(35)，所述导引槽(35)与导引杆(52)相适配，所述导引槽(35)与导引杆(52)均倾斜设置；

倾斜设置的导引槽(35)与导引杆(52)在垂直于底模(10)运动时能够形成抵紧推送目的；

导引杆(52)插接在导引槽(35)内在动模台(32)的作用下，滑行块(51)首先压缩复位弹簧(53)，当滑行块(51)处于第一限制位时远离底模(10)中心处的一侧推动动模台(32)向中心靠拢，通过四个动模板(33)构成成型空腔(34)；

顶模(20)向上运动时复位弹簧(53)自动伸展，推动滑行块(51)运动，当滑行块(51)运动至第二限制位时靠近底模(10)中心处的一侧推动动模台(32)向边缘处滑行，在顶模(20)与底模(10)拆卸时为顶模(20)的运动提供定型空间。

8.根据权利要求5所述的一种电池箱体成型模具，其特征在于，所述驱动部件(60)包括通过固定螺栓固定连接于顶模(20)侧壁的立架(61)，固定连接于立架(61)底部的卡扣(62)，所述卡扣(62)的中部开设有卡接槽(63)，所述卡扣(62)的顶部和底部圆滑过渡。

9.根据权利要求8所述的一种电池箱体成型模具，其特征在于，所述间控部件(70)包括转动连接于底模(10)侧壁的力臂(71)和链扣件(72)，所述力臂(71)与底模(10)之间设置有扭力弹簧(73)，所述链扣件(72)呈L型，所述链扣件(72)的顶部开设有卡槽(74)，所述链扣件(72)的侧壁还开设有过渡槽(75)，所述过渡槽(75)的内侧壁滑动连接有连杆(76)，所述链扣件(72)通过连杆(76)与力臂(71)转动连接；

连杆(76)能够在过渡槽(75)内滑动，为顶模(20)和底模(10)的运动提供保持运动状态的定型路径。

10.根据权利要求9所述的一种电池箱体成型模具，其特征在于，所述链扣件(72)的底部还卡接有一个定型弹簧(77)，所述定型弹簧(77)的另一端与底模(10)固定连接，所述力臂(71)包括牵引端(711)和与牵引端(711)一体成型设置的驱动端(712)，所述牵引端(711)和驱动端(712)呈钝角设置，所述驱动端(712)的内侧壁还具有一个用于抵紧的过渡凸起(713)。