CN116328983B - 一种汽车轮毂喷漆用转动机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及固定机构技术领域，具体涉及一种汽车轮毂喷漆用转动机构，包括支座，所述支座的顶部焊接有底座，底座的底部固定连接有电机，底座的顶部转动连接有固定机构，固定机构的底部与电机的输出端通过连接轴固定连接，固定机构的顶部转动连接有承重环。本发明通过气缸工作带动连接架靠近轮胎，并且使得导轮与钢圈接触转动，之后通过顶针及压块将隔绝膜固定于初始位置，配合固定机构的转动效果，实现自动包覆，可以方便工作，有效提高整体的工作效率，并通过连接块在连接架内部滑动的效果，通过滑槽带动定位块沿着定位槽下滑，可以适应水平状态下不同轮胎的高度，保证工作的正常进行及效果。

Description

一种汽车轮毂喷漆用转动机构

技术领域

本发明涉及固定机构技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂喷漆用转动机构。

背景技术

修理厂在针对汽车轮毂进行修理时，通常需要将整个轮胎拆下后对磨损部位进行打磨并清理，最后喷漆，但是在喷漆之前需要将轮胎与轮毂部分隔绝，防止油漆喷涂到轮胎的表面，而现有的方式大多是使用扑克牌插入轮胎与轮毂之间的缝隙，以此形成一定的隔绝效果，但是这样的工作方式往往会存在一定问题：

首先，在将轮胎整体拆下并平置于地面进行打磨清理之后，再次通过人为的方式将扑克牌依次插入轮胎与轮毂钢圈之间的缝隙，这样的工作方式虽然可以起到隔绝的效果，但是整体工作比较麻烦，整个过程无法转动，整体的工作效率较差；其次，由于轮胎的尺寸不同，造成轮毂的高度和宽度都有差异，不同尺寸的轮胎在水平放置时，其呈现的高度是不同的，这会造成在打磨清理及后续喷漆的过程中，都需要针对其具体状态来改变工作高度，而现有工作由于采用的是人工作业，整个过程的工作高度都是通过人工自身调节的，工作相对不方便，工作效果差。

发明内容

本发明的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种汽车轮毂喷漆用转动机构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车轮毂喷漆用转动机构，包括支座，所述支座的顶部焊接有底座，底座的底部固定连接有电机，底座的顶部转动连接有固定机构，固定机构的底部与电机的输出端通过连接轴固定连接，固定机构的顶部转动连接有承重环；

所述底座的内部固定连接有气缸，气缸的输出端固定连接有滑块，底座的表面开设有滑道，底座的顶部通过滑道滑动连接有连接架，连接架的底部滑动连接有连接块，连接块与滑块固定连接；

所述连接架靠近承重环一侧的表面滑动连接有连接盒，连接盒的内部转动连接有卷轮，卷轮的表面收卷有隔绝膜，连接盒表面的两侧对称焊接有两个支杆，支杆另一端的内部焊接有连接簧，连接簧的另一端焊接有滑动连接有压块，连接盒的出口处焊接有导板，导板的底部固定连接有顶针，隔绝膜与导板的表面滑动连接，连接盒的底部固定连接有连接筒，连接筒的内部焊接有顶簧，顶簧的另一端焊接有导轮。

在上述的一种汽车轮毂喷漆用转动机构中，所述连接架靠近承重环一侧的表面开设有定位槽，定位槽的内部滑动连接有定位块，定位块与连接盒固定连接，定位块位于连接架内部的一端固定连接有铰接块，铰接块的另一端铰接有拉杆，拉杆铰接于连接架的内部，拉杆的表面开设有滑槽，拉杆通过滑槽与连接块滑动连接。

在上述的一种汽车轮毂喷漆用转动机构中，所述固定机构包括转盘及固定爪，转盘转动连接于底座的顶部，转盘的内部开设有环槽，固定抓通过环槽与转盘转动连接，转盘的内部铰接有撑杆，撑杆的另一端与固定爪铰接。

在上述的一种汽车轮毂喷漆用转动机构中，所述导板的表面固定套接有定位套，定位套的内部转动连接有滚轮，滚轮与隔绝膜滑动连接。

在上述的一种汽车轮毂喷漆用转动机构中，所述连接架的内部开设有固定槽，固定槽的内部滑动连接有弹簧块，固定槽的内部铰接有两个卡条，两个卡条之间通过卷簧铰接，两个卡条靠近弹簧块的一端均与弹簧块滑动连接，滑道的内部固定连接有顶块，顶块与弹簧块的底部滑动连接。

在上述的一种汽车轮毂喷漆用转动机构中，所述卷轮的内部转动连接有转轴，转轴的两端均滑动连接有卡块，转轴通过卡块卡接于连接盒的内部。

在上述的一种汽车轮毂喷漆用转动机构中，所述连接盒靠近承重环一侧的表面转动连接有辅助辊，连接块远离滑块一侧的表面固定连接有限位块，限位块与滑道滑动连接。

在上述的一种汽车轮毂喷漆用转动机构中，所述连接盒的表面铰接有盖板，盖板与连接盒的顶部卡接。

与现有的技术相比，本汽车轮毂喷漆用转动机构的优点在于：

1、通过顶针扩大轮胎与轮毂钢圈之间的缝隙，通过导轮配合压块及导板将隔绝膜的一端固定于初始位置后，通过固定机构的转动效果实现自动包覆，以此达到良好的隔绝效果，可以提高工作效率，匀速的自动转动效果可以有效方便喷漆工作的进行；

2、通过气缸拉动连接架靠近被固定后的轮胎，在连接架停止运动之后，连接块继续运动带动导轮下降，直至与钢圈接触，可以适应不同宽度的轮胎，在针对不同的轮胎进行喷漆时，可以适应性调整，极大的方便工作；

综上所述，本发明通过气缸工作带动连接架靠近轮胎，并且使得导轮与钢圈接触转动，之后通过顶针及压块将隔绝膜固定于初始位置，配合固定机构的转动效果，实现自动包覆，可以方便工作，有效提高整体的工作效率，并通过连接块在连接架内部滑动的效果，通过滑槽带动定位块沿着定位槽下滑，可以适应水平状态下不同轮胎的高度，保证工作的正常进行及效果。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明的固定盘剖视结构示意图；

图3是本发明的连接架剖视结构示意图；

图4是本发明的卡条连接结构示意图；

图5是本发明的底托结构示意图；

图6是本发明的连接筒剖视结构示意图；

图7是本发明的气缸连接结构示意图；

图8是本发明的支杆部分剖视结构示意图；

图9是本发明的转轴剖视结构示意图。

图中：1、支座；2、底座；3、电机；4、固定机构；41、转盘；42、固定爪；5、承重环；6、气缸；7、滑块；8、滑道；9、连接架；10、连接块；11、连接盒；12、卷轮；13、隔绝膜；14、支杆；15、连接簧；16、压块；17、导板；18、顶针；19、连接筒；20、顶簧；21、导轮；22、定位槽；23、定位块；24、铰接块；25、拉杆；26、滑槽；27、环槽；28、撑杆；29、定位套；30、滚轮；31、固定槽；32、弹簧块；33、卡条；34、顶块；35、转轴；36、卡块；37、辅助辊；38、限位块；39、盖板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-图9，一种汽车轮毂喷漆用转动机构，包括支座1，支座1的顶部焊接有底座2，底座2的底部固定连接有电机3，底座2的顶部转动连接有固定机构4，固定机构4的底部与电机3的输出端通过连接轴固定连接，固定机构4的顶部转动连接有承重环5。

底座2的内部固定连接有气缸6，气缸6的输出端固定连接有滑块7，底座2的表面开设有滑道8，底座2的顶部通过滑道8滑动连接有连接架9，连接架9的底部滑动连接有连接块10，连接块10与滑块7固定连接。

连接架9靠近承重环5一侧的表面滑动连接有连接盒11，连接盒11的内部转动连接有卷轮12，卷轮12的表面收卷有隔绝膜13，连接盒11表面的两侧对称焊接有两个支杆14，支杆14另一端的内部焊接有连接簧15，连接簧15的另一端焊接有滑动连接有压块16，连接盒11的出口处焊接有导板17，导板17的底部固定连接有顶针18，隔绝膜13与导板17的表面滑动连接，连接盒11的底部固定连接有连接筒19，连接筒19的内部焊接有顶簧20，顶簧20的另一端焊接有导轮21。

其中，通过固定机构4配合电机3将拆下的轮毂及轮胎进行固定，气缸6拉动连接块10沿着滑道8向着轮胎的方向滑动，在移动至最终位置后，连接盒11底部的导轮21会预先接触轮毂表面的钢圈，顶针18下滑的过程会迫使轮胎与轮毂之间形成一定的缝隙，隔绝膜13的一端会进入缝隙，并且此时压块16会将隔绝膜13未进入缝隙的部分压紧固定在胎面上，在电机3通过固定机构4带动轮胎及轮毂转动时，顶针18会与轮毂与轮胎之间进行滑动，则最先开出的缝隙会自动闭合，并且会将隔绝膜13夹紧，由于压块16的一部分与胎面之间直接接触，所产生的摩擦力相对较大，在连接盒11带动顶针18滑动的初始阶段，压块16会与支杆14之间会通过拉伸连接簧15发生相对滑动，在连接簧15被拉伸至一定长度后，压块16会与支杆14的内部完全分离，则此时压块16会通过连接簧15自动复位，随着轮胎的不断转动，完成对轮胎的全面包裹，起到良好的格局效果。

固定机构4包括转盘41及固定爪42，转盘41转动连接于底座2的顶部，转盘41的内部开设有环槽27，固定抓通过环槽27与转盘41转动连接，转盘41的内部铰接有撑杆28，撑杆28的另一端与固定爪42铰接，通过转盘41的转动，会迫使固定爪42通过环槽27进行相应的滑动，通过固定爪42的外张对轮毂的内壁进行张紧固定。

导板17的表面固定套接有定位套29，定位套29的内部转动连接有滚轮30，滚轮30与隔绝膜13滑动连接，通过定位套29中滚轮30的转动，可以对隔绝膜13的滑动进行导向的作用，防止其受到拉力时会产生偏向或折叠。

卷轮12的内部转动连接有转轴35，转轴35的两端均滑动连接有卡块36，转轴35通过卡块36卡接于连接盒11的内部，连接盒11的表面铰接有盖板39，盖板39与连接盒11的顶部卡接，通过盖板39，通过卡块36将转轴35进行固定，可以在需要时方便对卷轮12进行更换。

连接盒11靠近承重环5一侧的表面转动连接有辅助辊37，连接块10远离滑块7一侧的表面固定连接有限位块38，限位块38与滑道8滑动连接，通过辅助辊37的转动效果，可以在连接架9靠近胎面时，辅助轮胎整个的转动，防止阻碍轮胎的正常转动。

参照图1-图9，连接架9靠近承重环5一侧的表面开设有定位槽22，定位槽22的内部滑动连接有定位块23，定位块23与连接盒11固定连接，定位块23位于连接架9内部的一端固定连接有铰接块24，铰接块24的另一端铰接有拉杆25，拉杆25铰接于连接架9的内部，拉杆25的表面开设有滑槽26，拉杆25通过滑槽26与连接块10滑动连接。

其中，在连接架9沿着滑道8滑动并最终与胎面接触时，连接架9底部的弹簧块32会与顶块34发生滑动，通过顶块34将弹簧块32向上顶动的同时，弹簧块32位于固定槽31内部的表面会向着两侧顶推卡条33，则此时连接块10与连接架9不再保持相对固定，连接块10与连接架9之间产生相对滑动，由于拉杆25与连接块10之间通过滑槽26滑动连接，在连接块10滑动时，会迫使拉杆25与铰接块24的连接点下降，会带动定位块23沿着定位槽22逐步下滑，即可带动连接盒11及导轮21下降，直至导轮21与轮毂表面的钢圈接触，可以完成自适应调整，针对不同的高度进行覆膜隔绝工作。

连接架9的内部开设有固定槽31，固定槽31的内部滑动连接有弹簧块32，固定槽31的内部铰接有两个卡条33，两个卡条33之间通过卷簧铰接，两个卡条33靠近弹簧块32的一端均与弹簧块32滑动连接，两个卡条33的另一端与连接块10的两侧卡接，滑道8的内部固定连接有顶块34，顶块34与弹簧块32的底部滑动连接，通过两个卡条33对连接块10两侧的进行卡接，可以将连接架9与连接块10进行锁定，在弹簧块32向上滑动时会向着两侧顶推卡条33，迫使两个卡条33与连接块10之间的卡接效果消失，保证连接块10可以与连接架9之间发生独立滑动。

下面对本发明具体的工作原理和使用方法作出详细的解释：使用时，第一步，将清理后的轮毂及轮胎通过承重环5水平置于固定机构4的顶部，通过电机3带动转盘41转动，迫使固定爪42沿着环槽27进行相应的滑动，以此使得四个固定爪42对轮毂内壁形成张紧固定的效果；

第二步，气缸6拉动连接块10沿着滑道8向着靠近胎面的一侧滑动，由于此时卡条33与连接块10处于卡接状态，则此时连接块10与连接块10之间为一个整体，在连接块10滑动时连接架9同样开始滑动，直至连接架9表面的辅助辊37与胎面接触，此时顶块34会通过与弹簧块32的滑动效果向上顶动弹簧块32，则弹簧块32会向着固定槽31的内部收缩，在此过程中，弹簧块32会向两侧顶推两个卡条33，则两个卡条33与连接块10相互卡接的一端会外张，此时连接块10与连接架9之间分离为两个部分，在连接架9停止滑动后连接块10会继续滑动一定的距离，在连接块10相对于连接架9进行滑动时，会带动拉杆25及铰接块24相互铰接的一端下降，以此迫使定位块23带动定位盒沿着定位槽22下滑，直至连接盒11底部的导轮21与轮毂表面的钢圈相接触；

第三步，在导轮21与钢圈接触之后连接盒11继续下压，此时导轮21会通过顶簧20向着连接筒19的内部收缩，直至压块16与胎面接触，此时隔绝膜13的一端会被压块16压紧固定在台面之上，并且在连接盒11下压的过程中，顶针18会逐渐将轮胎与轮毂之间的缝隙扩大，则隔绝膜13侧边的一部分会进入缝隙中；

第四步，通过电机3配合固定机构4带动轮毂及轮胎进行匀速的转动，由于压块16底部的一部分与胎面直接接触，并且支杆14与压块16之间的接触会对压块16进行一定的下压，下压力配合摩擦力会使得压块16保持稳定，在轮胎转动的初始阶段，顶针18及导轮21与轮毂和轮胎之间的接触位置会产生变化，但是压块16由于摩擦力的原因，会通过拉伸连接簧15与支杆14之间发生滑动，在支杆14与压块16的连接完全消失后，压块16不在被支杆14下压，此时摩擦力不足以应对被拉伸后连接簧15的弹性回缩，压块16会自动复位，并且随着轮胎的不断转动，顶针18的位置也随之变化，则初始部位的缝隙会闭合而将隔绝膜13夹紧固定，以此完成对轮胎进行包裹隔绝。

进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂喷漆用转动机构，包括支座（1），其特征在于：所述支座（1）的顶部焊接有底座（2），底座（2）的底部固定连接有电机（3），底座（2）的顶部转动连接有固定机构（4），固定机构（4）的底部与电机（3）的输出端通过连接轴固定连接，固定机构（4）的顶部转动连接有承重环（5）；

所述底座（2）的内部固定连接有气缸（6），气缸（6）的输出端固定连接有滑块（7），底座（2）的表面开设有滑道（8），底座（2）的顶部通过滑道（8）滑动连接有连接架（9），连接架（9）的底部滑动连接有连接块（10），连接块（10）与滑块（7）固定连接；

所述连接架（9）靠近承重环（5）一侧的表面滑动连接有连接盒（11），连接盒（11）的内部转动连接有卷轮（12），卷轮（12）的表面收卷有隔绝膜（13），连接盒（11）表面的两侧对称焊接有两个支杆（14），支杆（14）另一端的内部焊接有连接簧（15），连接簧（15）的另一端焊接有滑动连接有压块（16），连接盒（11）的出口处焊接有导板（17），导板（17）的底部固定连接有顶针（18），隔绝膜（13）与导板（17）的表面滑动连接，连接盒（11）的底部固定连接有连接筒（19），连接筒（19）的内部焊接有顶簧（20），顶簧（20）的另一端焊接有导轮（21）；

所述连接架（9）靠近承重环（5）一侧的表面开设有定位槽（22），定位槽（22）的内部滑动连接有定位块（23），定位块（23）与连接盒（11）固定连接，定位块（23）位于连接架（9）内部的一端固定连接有铰接块（24），铰接块（24）的另一端铰接有拉杆（25），拉杆（25）铰接于连接架（9）的内部，拉杆（25）的表面开设有滑槽（26），拉杆（25）通过滑槽（26）与连接块（10）滑动连接；

所述连接架（9）的内部开设有固定槽（31），固定槽（31）的内部滑动连接有弹簧块（32），固定槽（31）的内部铰接有两个卡条（33），两个卡条（33）之间通过卷簧铰接，两个卡条（33）靠近弹簧块（32）的一端均与弹簧块（32）滑动连接，滑道（8）的内部固定连接有顶块（34），顶块（34）与弹簧块（32）的底部滑动连接；

通过固定机构（4）配合电机（3）将拆下的轮毂及轮胎进行固定，气缸（6）拉动连接块（10）沿着滑道（8）向着轮胎的方向滑动，在移动至最终位置后，连接盒（11）底部的导轮（21）会预先接触轮毂表面的钢圈，顶针（18）下滑的过程会迫使轮胎与轮毂之间形成缝隙，隔绝膜（13）的一端会进入缝隙，压块（16）会将隔绝膜（13）未进入缝隙的部分压紧固定在胎面上，在电机（3）通过固定机构（4）带动轮胎及轮毂转动时，顶针（18）会与轮毂与轮胎之间进行滑动，则最先开出的缝隙会自动闭合，并且会将隔绝膜（13）夹紧，由于压块（16）与胎面之间直接接触，在连接盒（11）带动顶针（18）滑动的初始阶段，压块（16）会与支杆（14）之间会通过拉伸连接簧（15）发生相对滑动，在连接簧（15）被拉伸后，压块（16）会与支杆（14）的内部完全分离，则此时压块（16）会通过连接簧（15）自动复位。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷漆用转动机构，其特征在于：所述固定机构（4）包括转盘（41）及固定爪（42），转盘（41）转动连接于底座（2）的顶部，转盘（41）的内部开设有环槽（27），固定抓通过环槽（27）与转盘（41）转动连接，转盘（41）的内部铰接有撑杆（28），撑杆（28）的另一端与固定爪（42）铰接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷漆用转动机构，其特征在于：所述导板（17）的表面固定套接有定位套（29），定位套（29）的内部转动连接有滚轮（30），滚轮（30）与隔绝膜（13）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷漆用转动机构，其特征在于：所述卷轮（12）的内部转动连接有转轴（35），转轴（35）的两端均滑动连接有卡块（36），转轴（35）通过卡块（36）卡接于连接盒（11）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷漆用转动机构，其特征在于：所述连接盒（11）靠近承重环（5）一侧的表面转动连接有辅助辊（37），连接块（10）远离滑块（7）一侧的表面固定连接有限位块（38），限位块（38）与滑道（8）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷漆用转动机构，其特征在于：所述连接盒（11）的表面铰接有盖板（39），盖板（39）与连接盒（11）的顶部卡接。