CN116271855B - 一种单轨悬挂车游乐设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种单轨悬挂车游乐设备，涉及游乐设备领域。所述单轨悬挂车游乐设备，包括：圆型轨，所述圆型轨上设置有导向板；两组滑行轮组装置，所述滑行轮组装置均悬挂在所述圆型轨上，且与所述圆型轨和所述导向板滑动连接；吊架，所述吊架的两端分别与两组滑行轮组装置固定连接；第一悬挂杆，所述第一悬挂杆的第一端与所述吊架固定连接，且连接处位于两组滑行轮组装置之间的吊架上；悬挂座椅组件，所述悬挂座椅组件通过回转支承与所述第一悬挂杆的第二端转动连接。本发明的方案增加了单轨悬挂车游乐设备在运行中的游玩姿态，提高了游客的游乐体验和乘坐的安全性。

Description

一种单轨悬挂车游乐设备

技术领域

本发明涉及游乐设备领域，特别是指一种单轨悬挂车游乐设备。

背景技术

现如今，人们的娱乐生活离不开游乐设备，对于游乐设备而言，要把安全放在首位，单轨滑行车设备是常见的游乐设备，现有的单轨滑行车设备玩法单一，始终保持一种固定的姿态，游乐体验只有一种，比较单调，缺乏新鲜感，带给乘客的游玩体验不够丰富，同时现有单轨滑行车设备的安全捆绑系统结构复杂，游玩效率低，安全性低。

发明内容

本发明提供一种单轨悬挂车游乐设备。解决了现有单轨滑行车的游玩效率低以及在运行过程中游玩姿态单一和安全性低的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

本发明的实施例提供一种单轨悬挂车游乐设备，包括：

圆型轨，所述圆型轨上设置有导向板；

两组滑行轮组装置，所述滑行轮组装置均悬挂在所述圆型轨上，且与所述圆型轨和所述导向板滑动连接；

吊架，所述吊架的两端分别与两组滑行轮组装置固定连接；

第一悬挂杆，所述第一悬挂杆的第一端与所述吊架固定连接，且连接处位于两组滑行轮组装置之间的吊架上；

悬挂座椅组件，所述悬挂座椅组件通过回转支承与所述第一悬挂杆的第二端转动连接。

可选的，所述滑行轮组装置均包括：

轮架，所述轮架悬挂在所述圆型轨；

滑轮组件，所述滑轮组件设置在所述轮架上，且与所述圆型轨和所述导向板滑动连接。

可选的，所述导向板包括：第一导向板和第二导向板；

所述第一导向板和第二导向板上下对称设置在所述圆型轨上。

可选的，所述滑轮组件包括：

至少四个行走轮组件，所述至少四个行走轮组件对称设置在所述第一导向板的两侧，且与所述圆型轨滑动连接；

两个导轮组件，所述导轮组件设置在所述第一导向板的两侧，与所述第一导向板滑动连接；

至少四个第一侧轮组件，所述至少四个第一侧轮组件对称设置在所述第二导向板的两侧，且与所述第二导向板滑动连接；

两个第二侧轮组件，两个所述第二侧轮组件对称设置在所述第二导向板的两侧，且与所述圆型轨滑动连接。

可选的，所述滑行轮组装置还包括：悬吊轴、轴承座以及装配在所述轴承座内的关节轴承；

其中，所述轴承座设置在所述轮架上，所述悬吊轴的第一端通过关节轴承与所述轮架固定连接，所述悬吊轴的第二端与所述吊架固定连接。

可选的，所述滑行轮组装置还包括：

设置在所述悬吊轴两侧的至少一组第一缓冲块；

与所述轮架固定连接，且设置在所述吊架与所述悬吊轴连接处下方的至少两个安全挡板。

可选的，所述滑行轮组装置还包括：至少一个刹车板以及刹车板固定板；

所述刹车板固定在所述刹车板固定板上，所述刹车板固定板固定在所述轮架的一侧。

可选的，所述悬挂座椅组件包括：

通过回转支承与所述第一悬挂杆的第二端转动连接的第二悬挂杆；

设置在所述第二悬挂杆上的座椅支架，所述座椅支架上设置有至少一个座椅。

可选的，所述悬挂座椅组件还包括：

与所述第二悬挂杆固定连接的闭锁装置；

通过液压杆与所述第二悬挂杆固定连接的安全压杠，所述安全压杠的端部与所述闭锁装置转动连接；

设置在所述第一悬挂杆和第二悬挂杆内的压杆，所述压杆的第一端设置在所述导向板的下方，所述压杆的第二端与所述闭锁装置固定连接。

可选的，所述闭锁装置包括：

与所述第二悬挂杆固定连接的闭锁架；

设置在所述安全压杠端部的棘轮；

设置在闭锁架内，且套设在所述压杆上的第一压板和第二压板；

其中，所述第二压板设置在所述第一压板的下方，且与所述闭锁架固定连接；

所述第一压板通过至少两个螺栓与所述第二压板滑动连接，且所述螺栓上均设置有第一弹簧和第二弹簧；

至少一个棘齿，所述棘齿均通过螺钉固定在所述闭锁架内，且所述棘齿与所述螺钉转动连接；

所述棘齿的第一端套设在任一个所述螺栓上，且连接处位于所述第一弹簧和第二弹簧之间；

所述棘齿的第二端与所述棘轮卡接；

压环，所述压环套设在所述压杆上，且位于所述第一压板的上方，与所述第一压板接触连接。

本发明的上述方案至少包括以下有益效果：

本发明所述的单轨悬挂车游乐设备，包括：圆型轨，所述圆型轨上设置有导向板；两组滑行轮组装置，所述滑行轮组装置均悬挂在所述圆型轨上，且与所述圆型轨和所述导向板滑动连接；吊架，所述吊架的两端分别与两组滑行轮组装置固定连接；第一悬挂杆，所述第一悬挂杆的第一端与所述吊架固定连接，且连接处位于两组滑行轮组装置之间的吊架上；悬挂座椅组件，所述悬挂座椅组件通过回转支承与所述第一悬挂杆的第二端转动连接。增加了单轨悬挂车游乐设备运行中的游玩姿态，提高了游客的游乐体验和乘坐的安全性。

附图说明

图1是本发明的单轨悬挂车游乐设备的立体图；

图2是本发明的单轨悬挂车游乐设备的侧视图的剖视图；

图3是本发明的单轨悬挂车游乐设备的滑行轮组装置的立体图；

图4是本发明的单轨悬挂车游乐设备的滑行轮组装置的剖视图；

图5是本发明的单轨悬挂车游乐设备的正视图的部分结构的剖视图；

图6为图5中A处的放大图；

图7是本发明的单轨悬挂车游乐设备的闭锁装置的内部结构示意图；

图8是本发明的单轨悬挂车游乐设备的座椅支架的立体图。

附图标记说明：

1、圆型轨；11、第一导向板；12、第二导向板；2、滑行轮组装置；20、刹车板；201、刹车板固定板；21、轮架；22、行走轮组件；23、导轮组件；24、第一侧轮组件；25、第二侧轮组件；26、悬吊轴；261、第一缓冲块；262、安全挡板；27、轴承座；28、关节轴承；31、吊架；32、第一悬挂杆；33、回转支承；34、第二悬挂杆；35、座椅支架；351、座椅；36、闭锁装置；361、闭锁架；362、棘轮；363、第一压板；364、第二压板；365、第一弹簧；366、第二弹簧；367、棘齿；368、螺钉；369、支撑轴；37、安全压杠；38、压杆；381、压环；4、第二缓冲块。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1和图2所示，本发明的实施例提出一种单轨悬挂车游乐设备，包括：

圆型轨1，所述圆型轨1上设置有导向板；

两组滑行轮组装置2，所述滑行轮组装置2均悬挂在所述圆型轨1上，且与所述圆型轨1和所述导向板滑动连接；

吊架31，所述吊架31的两端分别与两组滑行轮组装置2固定连接；

第一悬挂杆32，所述第一悬挂杆32的第一端与所述吊架31固定连接，且连接处位于两组滑行轮组装置2之间的吊架31上；

悬挂座椅组件，所述悬挂座椅组件通过回转支承33与所述第一悬挂杆32的第二端转动连接。

所述滑行轮组装置2均包括：

轮架21，所述轮架21悬挂在所述圆型轨1；

滑轮组件，所述滑轮组件设置在所述轮架21上，且与所述圆型轨1和所述导向板滑动连接。

所述导向板包括：第一导向板11和第二导向板12；

所述第一导向板11和第二导向板12上下对称设置在所述圆型轨1上。

本实施例中，所述圆型轨1为有坡度的悬挂轨道，所述圆型轨1在长度方向上可根据需求设计为多样式，可以是直线型或多弯道型，一种优选的方案中，可设计为多弯道型圆型轨；该实施例中，悬挂车的悬挂座椅组件通过两组滑行轮组装置2悬挂在所述圆型轨1上，使用时，悬挂车的车体可在自身重力作用下沿带有坡度的轨道1自由滑行；该实施中，所述导向板的设计，能够减小悬挂车车体在经过圆型轨1的弯道处的离心力，提高单轨悬挂车游乐设备的安全性；所述回转支承33的设计，能够使得所述悬挂车的悬挂座椅组件在运行过程中出现自由转动，增加悬挂车的游玩姿态，从而提高游客的游乐体验。

如图3和图4所示，本发明的一个可选的实施例中，所述滑轮组件包括：

至少四个行走轮组件22，所述至少四个行走轮组件22对称设置在所述第一导向板11的两侧，且与所述圆型轨1滑动连接；

两个导轮组件23，所述导轮组件23设置在所述第一导向板11的两侧，与所述第一导向板11滑动连接；

至少四个第一侧轮组件24，所述至少四个第一侧轮组件24对称设置在所述第二导向板12的两侧，且与所述第二导向板12滑动连接；

两个第二侧轮组件25，两个所述第二侧轮组件25对称设置在所述第二导向板12的两侧，且与所述圆型轨1滑动连接。

本实施例中，所述滑轮组件的设计，使得所述滑行轮组装置2能够在各方向上均限位在所述导向板和所述圆型轨1上，从而使得所述滑行轮组装置2能够沿圆型轨1的轴线方向平稳滑行，从而避免了脱轨和倾翻现象的发生，提高了单轨悬挂车游乐设备的安全性。

本发明的一个可选的实施例中，所述滑行轮组装置2还包括：悬吊轴26、轴承座27以及装配在所述轴承座27内的关节轴承28；

其中，所述轴承座27设置在所述轮架21上，所述悬吊轴26的第一端通过关节轴承28与所述轮架21固定连接，所述悬吊轴26的第二端与所述吊架31固定连接。

本实施例中，所述吊架31的两端设置有通孔，所述悬吊轴26的第二端穿过所述通孔，与所述吊架31固定连接；所述悬吊轴26和所述关节轴承28的设计使得所述吊架31能够在离心力的作用下出现小角度的摆动，从而减小离心力对车体的影响，保证了乘客的安全，同时吊架31的摆动还能增加用户的乘车体验。

本发明的一个可选的实施例中，所述滑行轮组装置2还包括：

设置在所述悬吊轴26两侧的至少一组第一缓冲块261；

与所述轮架21固定连接，且设置在所述吊架31与所述悬吊轴26连接处下方的至少两个安全挡板262。

设置在所述轮架21一侧的至少两个液压缓冲器29。

本实施例中，所述第一缓冲块261和所述液压缓冲器29的设计，能够在所述吊架31出现摆动时，起到阻尼和限位作用，从而使车体的运行更加平稳；所述安全挡板262的设计，使得所述关节轴承28出现失效或损坏后，能够对吊架31起到二次保护的作用，防止吊架31脱落。

本发明的一个可选的实施例中，所述吊架31的两端端部均设置有第二缓冲块4，所述第二缓冲块4通过支撑杆与所述吊架31固定连接，所述第二缓冲块4用于车体与车体意外碰撞时，起到缓冲作用，以防乘客受伤。

本发明的一个可选的实施例中，所述滑行轮组装置2还包括：至少一个刹车板20以及刹车板固定板201；

所述刹车板20固定在所述刹车板固定板201上，所述刹车板固定板201固定在所述轮架21的一侧。

本实施例中，所述刹车板20用于所述悬挂车需要停靠时的缓冲减速，当所述悬挂车进站停靠时，所述刹车板20进入停靠站台内的刹车装置中，所述刹车装置通过夹持所述刹车板20来增加摩擦力，从而实现对所述悬挂车的减速。

如图5至图8所示，本发明的一个可选的实施例中，所述悬挂座椅组件包括：

通过回转支承33与所述第一悬挂杆32的第二端转动连接的第二悬挂杆34；

设置在所述第二悬挂杆34上的座椅支架35，所述座椅支架35上设置有至少一个座椅351。

所述悬挂座椅组件还包括：

与所述第二悬挂杆34固定连接的闭锁装置36；

通过液压杆371与所述第二悬挂杆34固定连接的安全压杠37，所述安全压杠37的端部通过支撑轴369与所述闭锁装置36转动连接；

设置在所述第一悬挂杆32和第二悬挂杆34内的压杆38，所述压杆38的第一端设置在所述导向板的下方，所述压杆38的第二端与所述闭锁装置36固定连接。

本实施例中，所述圆型轨1上的第二导向板12，在站台停靠处的宽度为第一预设值，所述圆型轨1上的第二导向板12，在站台停靠处以外区域的宽度为第二预设值，所述第一预设值大于所述第二预设值；所述压杆38的第一端设置在所述第二导向板12的下方，所述压杆38与所述第一悬挂杆32和第二悬挂杆34均滑动连接；所述安全压杠37用于对座椅351上的乘客进行安全固定；所述闭锁装置36用于对所述安全压杠37进行锁紧或解锁；所述压杆38用于控制所述闭锁装置36对所述安全压杠37进行锁紧或解锁；当所述悬挂车进入站台停靠处时，所述压杆38可通过所述第二导向板12的挤压来实现对所述闭锁装置36的快速解锁，所述安全压杠37在所述液压杆371的带动下实现抬起，从而实现对车上乘客的快速解绑，当所述悬挂车需要离开站台停靠处时，首先所述安全压杠37在所述液压杆371的带动下下降至安全位置，然后所述悬挂车离开站台停靠处，此时第二导向板12进失去对所述压杆38的挤压，所述压杆38抬起，所述闭锁装置36对所述安全压杠37进行锁紧；该实施例中，所述闭锁装置36和压杆38的设计实现了所述安全压杠37的快速自动锁紧和解锁的功能，提高了乘客的游玩效率。

本发明的一个可选的实施例中，所述闭锁装置36包括：

与所述第二悬挂杆34固定连接的闭锁架361；

设置在所述安全压杠37端部的棘轮362；

设置在闭锁架361内，且套设在所述压杆38上的第一压板363和第二压板364；

其中，所述第二压板364设置在所述第一压板363的下方，且与所述闭锁架361固定连接；

所述第一压板363通过至少两个螺栓与所述第二压板364滑动连接，且所述螺栓上均设置有第一弹簧365和第二弹簧366；

至少一个棘齿367，所述棘齿367均通过螺钉368固定在所述闭锁架361内，且所述棘齿367与所述螺钉368转动连接；

所述棘齿367的第一端套设在任一个所述螺栓上，且连接处位于所述第一弹簧365和第二弹簧366之间；

所述棘齿367的第二端与所述棘轮362卡接；

压环381，所述压环381套设在所述压杆38上，且位于所述第一压板363的上方，所述压环381与所述第一压板363接触连接，所述压环381与所述压杆38固定连接。

本实施例中，当所述悬挂车进入站台停靠处时，站台停靠处的所述第二导向板12挤压所述压杆38，所述压杆38向下运动，从而带动所述压环381对所述第一压板363进行向下挤压，所述第一压板363向下挤压第一弹簧365和第二弹簧366，所述第一弹簧365在压缩过程中，对所述棘齿367的第一端进行向下挤压，所述棘齿367通过螺钉368形成杠杆原理，当所述棘齿367的第一端向下运动时，所述棘齿367的第二端则向上运动，从而解锁与所述棘轮362之间的卡接关系，然后所述安全压杠37在所述液压杆371的带动下抬起，从而实现对车上乘客的快速解绑；当所述悬挂车需要离开站台停靠处时，首先所述安全压杠37在所述液压杆371的带动下下降至安全位置，然后所述悬挂车离开站台停靠处，此时第二导向板12进失去对所述压杆38的挤压，所述压杆38和第一压板363在第一弹簧365和第二弹簧366的弹性作用下，恢复至初始位置，此时所述棘齿367的第二端在所述棘齿367的第一端的带动下下降至与所述棘轮362卡接位置，所述棘齿367通过与所述棘轮362上的啮齿啮合从而实现对所述安全压杠37的锁紧。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种单轨悬挂车游乐设备，其特征在于，包括：

圆型轨（1），所述圆型轨（1）上设置有导向板；

两组滑行轮组装置（2），所述滑行轮组装置（2）均悬挂在所述圆型轨（1）上，且与所述圆型轨（1）和所述导向板滑动连接；

吊架（31），所述吊架（31）的两端分别与两组滑行轮组装置（2）固定连接；

第一悬挂杆（32），所述第一悬挂杆（32）的第一端与所述吊架（31）固定连接，且连接处位于两组滑行轮组装置（2）之间的吊架（31）上；

悬挂座椅组件，所述悬挂座椅组件通过回转支承（33）与所述第一悬挂杆（32）的第二端转动连接；

其中，所述导向板包括：第一导向板（11）和第二导向板（12）；

所述第一导向板（11）和第二导向板（12）上下对称设置在所述圆型轨（1）上；

所述悬挂座椅组件包括：

通过回转支承（33）与所述第一悬挂杆（32）的第二端转动连接的第二悬挂杆（34）；

设置在所述第二悬挂杆（34）上的座椅支架（35），所述座椅支架（35）上设置有至少一个座椅（351）；

与所述第二悬挂杆（34）固定连接的闭锁装置（36）；

通过液压杆（371）与所述第二悬挂杆（34）固定连接的安全压杠（37），所述安全压杠（37）的端部与所述闭锁装置（36）转动连接；

设置在所述第一悬挂杆（32）和第二悬挂杆（34）内的压杆（38），所述压杆（38）的第一端设置在所述第二导向板（12）的下方，所述压杆（38）的第二端与所述闭锁装置（36）固定连接；

所述圆型轨（1）上的第二导向板（12），在站台停靠处的宽度为第一预设值，所述圆型轨（1）上的第二导向板（12），在站台停靠处以外区域的宽度为第二预设值，所述第一预设值大于所述第二预设值；

所述压杆（38）与所述第一悬挂杆（32）和第二悬挂杆（34）均滑动连接；

所述安全压杠（37）用于对座椅（351）上的乘客进行安全固定；所述闭锁装置（36）用于对所述安全压杠（37）进行锁紧或解锁；所述压杆（38）用于控制所述闭锁装置（36）对所述安全压杠（37）进行锁紧或解锁；

所述闭锁装置（36）包括：

与所述第二悬挂杆（34）固定连接的闭锁架（361）；

设置在所述安全压杠（37）端部的棘轮（362）；

设置在闭锁架（361）内，且套设在所述压杆（38）上的第一压板（363）和第二压板（364）；

其中，所述第二压板（364）设置在所述第一压板（363）的下方，且与所述闭锁架（361）固定连接；

所述第一压板（363）通过至少两个螺栓与所述第二压板（364）滑动连接，且所述螺栓上均设置有第一弹簧（365）和第二弹簧（366）；

至少一个棘齿（367），所述棘齿（367）均通过螺钉（368）固定在所述闭锁架（361）内，且所述棘齿（367）与所述螺钉（368）转动连接；

所述棘齿（367）的第一端套设在任一个所述螺栓上，且连接处位于所述第一弹簧（365）和第二弹簧（366）之间；

所述棘齿（367）的第二端与所述棘轮（362）卡接；

压环（381），所述压环（381）套设在所述压杆（38）上，且位于所述第一压板（363）的上方，与所述第一压板（363）接触连接。

2.根据权利要求1所述的单轨悬挂车游乐设备，其特征在于，所述滑行轮组装置（2）均包括：

轮架（21），所述轮架（21）悬挂在所述圆型轨（1）；

滑轮组件，所述滑轮组件设置在所述轮架（21）上，且与所述圆型轨（1）和所述导向板滑动连接。

3.根据权利要求2所述的单轨悬挂车游乐设备，其特征在于，所述滑轮组件包括：

至少四个行走轮组件（22），所述至少四个行走轮组件（22）对称设置在所述第一导向板（11）的两侧，且与所述圆型轨（1）滑动连接；

两个导轮组件（23），所述导轮组件（23）设置在所述第一导向板（11）的两侧，与所述第一导向板（11）滑动连接；

至少四个第一侧轮组件（24），所述至少四个第一侧轮组件（24）对称设置在所述第二导向板（12）的两侧，且与所述第二导向板（12）滑动连接；

两个第二侧轮组件（25），两个所述第二侧轮组件（25）对称设置在所述第二导向板（12）的两侧，且与所述圆型轨（1）滑动连接。

4.根据权利要求2所述的单轨悬挂车游乐设备，其特征在于，所述滑行轮组装置（2）还包括：悬吊轴（26）、轴承座（27）以及装配在所述轴承座（27）内的关节轴承（28）；

其中，所述轴承座（27）设置在所述轮架（21）上，所述悬吊轴（26）的第一端通过关节轴承（28）与所述轮架（21）固定连接，所述悬吊轴（26）的第二端与所述吊架（31）固定连接。

5.根据权利要求4所述的单轨悬挂车游乐设备，其特征在于，所述滑行轮组装置（2）还包括：

设置在所述悬吊轴（26）两侧的至少一组第一缓冲块（261）；

与所述轮架（21）固定连接，且设置在所述吊架（31）与所述悬吊轴（26）连接处下方的至少两个安全挡板（262）。

6.根据权利要求2所述的单轨悬挂车游乐设备，其特征在于，所述滑行轮组装置（2）还包括：至少一个刹车板（20）以及刹车板固定板（201）；

所述刹车板（20）固定在所述刹车板固定板（201）上，所述刹车板固定板（201）固定在所述轮架（21）的一侧。