JP2020080882A

JP2020080882A - 滑走遊具

Info

Publication number: JP2020080882A
Application number: JP2018214272A
Authority: JP
Inventors: 忠男日越; Tadao Higoshi
Original assignee: Zokei Eng Co Ltd; Zokei Engineering Co Ltd
Current assignee: Zokei Eng Co Ltd; Zokei Engineering Co Ltd
Priority date: 2018-11-15
Filing date: 2018-11-15
Publication date: 2020-06-04
Anticipated expiration: 2038-11-15
Also published as: JP6998599B2

Abstract

【課題】カーブしたレールを滑走可能な迫力のある滑走遊具を提供する。【解決手段】この滑走遊具８０は、軌道パイプ１０の上方に固定したガイドプレート１２を挟むようにして上滑車３４が設置され、下側の左右の下滑車４４とともに軌道パイプ１０を上下方向から挟持して滑走する。そして、カーブ等ではガイドプレート１２に当接した上滑車３４が本体部４０の回転を防止する。これにより、本体部４０の軌道パイプ１０に対する姿勢は好適に維持され、安全かつ円滑な滑走が可能となる。また、この滑走遊具８０では吊下部５０を左右の揺動リンク５６Ｒ、５６Ｌによって接続する。このため、吊下部５０の揺動角度が制限され、遊技者の安全性の向上を図ることができる。【選択図】図１

Description

本発明は、レールに沿って滑走する滑走遊具に関するものである。

公園や遊戯施設、アスレチック等において、勾配の有るレールに吊下げて重力加速度を用いて滑走する滑走遊具が実用化されている。そして、このような滑走遊具に関する発明として、例えば下記［特許文献１］が挙げられる。この［特許文献１］に記載の遊具は図７に示すように、角筒状のガイドレール１と、このガイドレール１に沿って滑走する滑走台車５とで構成され、この滑走台車５のベース５ａには２対の車輪７が車輪軸６を介して設けられるとともに、ベース５ａの中央下面には短脚部５ｂが垂下するように設けられ、この短脚部５ｂの下端には蝶番８を介してぶら下がりハンドル２が接続している。また、ガイドレール１には下方に開口３が形成され、この開口３の両側の内底面は谷状に傾斜した車輪受面４となっている。そして、滑走台車５のベース５ａはガイドレール１内に位置して、左右の車輪７がそれぞれ車輪受面４に当接するとともに、ぶら下がりハンドル２は短脚部５ｂを介して開口３から外部に露出する。そして、遊技者はガイドレール１の最上点近傍に滑走台車５を位置させるとともに、ぶら下がりハンドル２にぶら下がることで重力加速度によってガイドレール１の最下点に向けて滑走する。

特開平１０−８５４５８号公報

しかしながら、［特許文献１］に記載の遊具は基本的に直線にしか滑走させることができない。これは、ガイドレール１にカーブが存在した場合、遊技者の体重やその時のスピードによって遠心力やバンク角度が異なり、車輪７が開口３から脱輪したり、短脚部５ｂが開口３の側壁に接触するなどして、重大な事故を引き起こす可能性があるためである。しかしながら、直線のみの滑走は単調であり、ある程度の年齢の遊技者には物足りなさを感じる場合がある。本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、カーブしたレールを滑走可能な迫力のある滑走遊具の提供を目的とする。

本発明は、
（１）断面略円形で上方にガイドプレート１２を有する軌道パイプ１０と、
前記ガイドプレート１２を挟むように位置するとともに前記軌道パイプ１０の上側に当接する左右の上滑車３４と、前記軌道パイプ１０の下側に当接する左右の下滑車４４と、を備え前記軌道パイプ１０に沿って滑走する本体部４０と、
遊技者を吊るすための吊下部５０と、
前記本体部４０と前記吊下部５０とを揺動可能に接続する左右の揺動リンク５６Ｒ、５６Ｌと、を有することを特徴とする滑走遊具８０を提供することにより、上記課題を解決する。
（２）上滑車３４と下滑車４４とをそれぞれ２対有することを特徴とする上記（１）記載の滑走遊具８０を提供することにより、上記課題を解決する。
（３）軌道パイプ１０で構成される滑走軌道の減速ゾーンに固定された減速機構６０をさらに有し、
前記減速機構６０は左右一対のブレーキローラ６２を備え、
前記ブレーキローラ６２はガイドプレート１２の左右に前記軌道パイプ１０の側を向けて設けられ且つ前記軌道パイプ１０の方向に付勢されており、本体部４０の通過時に前記本体部４０を前記軌道パイプ１０の側に押圧して減速させることを特徴とする上記（１）または上記（２）に記載の滑走遊具８０を提供することにより、上記課題を解決する。

本発明に係る滑走遊具は、軌道パイプの上方に設けられたガイドプレートを挟むようにして上滑車が設置され、下側の左右の下滑車とともに軌道パイプを上下方向から挟持して滑走する。そして、カーブ等ではガイドプレートに当接した上滑車が本体部の回転を防止する。これにより、本体部の軌道パイプに対する姿勢は好適に維持され、安全かつ円滑な滑走が可能となる。また、本発明に係る滑走遊具では吊下部を左右の揺動リンクによって接続する。このため、吊下部の揺動角度が制限され、遊技者の安全性の向上を図ることができる。

本発明に係る滑走遊具の全体を示す図である。本発明に係る滑走遊具の軌道パイプを説明する図である。本発明に係る滑走遊具の滑走部を説明する図である。本発明に係る滑走遊具の減速機構を説明する図である。本発明に係る滑走遊具のゲートストッパを説明する図である。滑走部の揺動角度を説明する図である。従来の滑走遊具を説明する図である。

本発明に係る滑走遊具８０の実施の形態について図面に基づいて説明する。先ず、本発明に係る滑走遊具８０は、図１に示すように、断面略円形で所定の滑走軌道を構成する軌道パイプ１０と、この軌道パイプ１０に沿って滑走する滑走部８２と、を有している。そして、滑走部８２は、軌道パイプ１０に対し滑走可能に装着された本体部４０と、遊技者を吊るすための吊下部５０と、本体部４０と吊下部５０とを揺動可能に接続する揺動リンク５６Ｒ、５６Ｌと、吊下部５０に設置され遊技者を保持する遊技者吊下手段５２と、を有している。

また、本発明に係る軌道パイプ１０は、図２に示すように断面が略円形であり、その直径は１０ｃｍ〜１５ｃｍ程度となっている。尚、軌道パイプ１０はフランジ部１８によって互いに連結することが好ましい。ただし、本発明では本体部４０に設けられた上滑車３４と下滑車４４とが軌道パイプ１０の上下に当接して滑走する。従って、フランジ部１８は上滑車３４、下滑車４４の滑走を妨害しないよう、左右方向に設けることが好ましい。そして、この軌道パイプ１０の上方には軌道パイプ１０の軸線と平行で所定の高さを備えたガイドプレート１２が全線に亘って固定されている。また、このガイドプレート１２には例えば所定の間隔で吊プレート１４が固定し、軌道パイプ１０はこの吊プレート１４を介して保持レール１６に固定する。そして、この保持レール１６が地面等から立設した図示しない支柱等に固定されることで、滑走遊具８０の滑走軌道が構築される。尚、この滑走軌道には全体的に勾配が設けられるとともに、カーブや所定の落差のアップダウン等が形成される。また、軌道パイプ１０はスタート地点と終了地点とを繋げてループ状とすることが好ましい。そして、滑走軌道上の最上点近傍をスタート地点とし、最下点近傍を停止地点（終了地点）として、滑走部８２を重力加速度によって最上点から最下点に向けて滑走させる。尚、最下点（終了地点）から最上点（スタート地点）への滑走部８２の引き上げは人力もしくは所定の動力によって行う。

次に、本発明に係る滑走遊具８０の滑走部８２に関して説明を行う。ここで、図３（ａ）は滑走部８２の正面図であり、図３（ｂ）は側面図であり、図３（ｃ）は上面図であり、図３（ｄ）は底面図である。先ず、滑走部８２の本体部４０はアームプレート３０を備えており、このアームプレート３０は軌道パイプ１０を抱えるように伸びた左右のアーム３２Ｌ、３２Ｒを有する。そして、図１に示すように、アーム３２Ｌ、３２Ｒの間隙にガイドプレート１２が位置する。よってアームプレート３０は上部にガイドプレート１２を通すための間隙を有した円弧状もしくはＵ字形状を呈する。尚、軌道パイプ１０が左右方向に張り出したフランジ部１８で連結されている場合には、アーム３２Ｌ、３２Ｒの内側面はこのフランジ部１８が接触しない横長形状もしくは楕円形状とすることが好ましい。

また、左右のアーム３２Ｌ、３２Ｒのそれぞれの先側には一対の上滑車３４が設けられ、アームプレート３０の下部には一対の下滑車４４が設けられる。そして、左右の上滑車３４は、ガイドプレート１２を挟み且つ軌道パイプ１０の軸方向に向け所定の角度傾けて設置される。また、下滑車４４は上側の上滑車３４とともに軌道パイプ１０を下方から挟持するように軌道パイプ１０の軸方向に向けて所定の角度傾けて設置される。尚、上滑車３４の車輪はガイドプレート１２と軌道パイプ１０の双方に当接しながらの回転が可能なように周面が円弧状のものを用いることが好ましい。また、上滑車３４、下滑車４４の車輪は滑走時の振動が少ない合成樹脂製のものを用いることが好ましい。これにより上滑車３４はガイドプレート１２を挟み且つ軌道パイプ１０の上側に当接しながら回転し、また下滑車４４は軌道パイプ１０の下側に当接しながら回転する。これにより滑走部８２（本体部４０）はこれら上滑車３４、下滑車４４の４点で保持されて、軌道パイプ１０に沿って滑走する。尚、上記の上滑車３４、下滑車４４の構成は図３（ｂ）〜（ｄ）に示すように２セット連結し、それぞれ２対の上滑車３４と下滑車４４とで軌道パイプ１０を挟持することが滑走の安定性の面から好ましい。

また、滑走部８２を構成する吊下部５０は、遊技者吊下手段５２を保持するための左右のアーム５０Ｒ、５０Ｌを備えている。尚、吊下部５０の所定の部位には吊下部５０と本体部４０との衝突時の衝撃を緩和する緩衝部材５７を設けることが好ましい。そして、本体部４０と吊下部５０とは左右の揺動リンク５６Ｒ、５６Ｌを介して接続する。このとき本体部４０と揺動リンク５６Ｒ、５６Ｌとの接続及び、揺動リンク５６Ｒ、５６Ｌと吊下部５０との接続は揺動軸５４を介して回動可能に接続する。これにより、本体部４０と吊下部５０とは揺動リンク５６Ｒ、５６Ｌを介してそれぞれ揺動可能に接続する。

また、遊技者を吊下げる遊技者吊下手段５２としてはボディハーネス等、遊技者を保持可能なものであれば如何なるものを用いても良い。また、軌道パイプ１０が比較的低所に設置され安全性に問題がない場合には遊技者吊下手段５２にぶら下がりバー等を用いても良い。尚、ここでは遊技者吊下手段５２としてボディハーネスを用いた例を図示している。

また、滑走軌道の所定の位置、例えば停止地点の直前や滑走部８２の滑走速度が過剰となる領域には減速ゾーンを設けることが好ましい。ここで、減速ゾーンに用いる減速機構６０の好適な一例を図４に示す。尚、図４（ａ）は減速機構６０の正面図であり、図４（ｂ）は減速機構６０を図４（ａ）中のＸ方向から見た図である。尚、図４（ｂ）では固定プレート６８の図示を一部省略している。

図４に示す減速機構６０は、ガイドプレート１２を挟み且つ軌道パイプ１０の側を向けて設置された左右一対のブレーキローラ６２と、このブレーキローラ６２を回転可能に保持する軸受部６４と、ブレーキローラ６２を軌道パイプ１０の側に付勢する弾性部材６６と、これらを保持レール１６に固定する固定プレート６８と、を有している。また、本体部４０のブレーキローラ６２と対向する位置にはブレーキプレート６７が設置され、滑走部８２が減速ゾーンを通過する際に、ブレーキローラ６２がブレーキプレート６７と当接して本体部４０を押圧し滑走部８２を減速させる。尚、減速機構６０の設置個数は要求される減速度合に応じて設定する。

次に、本発明に係る滑走遊具８０の動作を説明する。先ず、軌道パイプ１０は例えば地面等に立設した支柱等に保持レール１６及び吊プレート１４を介して固定される。また、軌道パイプ１０には滑走部８２が装着される。この滑走部８２の装着は、本体部４０の左右の上滑車３４の間にガイドプレート１２を挿入するとともに、軌道パイプ１０を左右の上滑車３４、下滑車４４の４点で保持するよう挿し入れる。これにより、滑走部８２（本体部４０）は上滑車３４と下滑車４４とが軌道パイプ１０の上下を挟持しながら滑走可能となる。

そして、遊技時には先ず滑走部８２を軌道パイプ１０の最上点近傍のスタート地点に位置させる。尚、スタート地点は地上５ｍ〜１０ｍ程度を想定している。また、このスタート地点には例えば図５に示すようなゲートストッパ２０を設けても良い。このゲートストッパ２０は、保持レール１６もしくは吊プレート１４に固定する固定プレート２４と、軌道パイプ１０の左右に位置し固定プレート２４に対して回動可能に設置されたゲートアーム２２と、左右のゲートアーム２２を連結するとともにガイドプレート１２もしくは吊プレート１４に当接してゲートアーム２２の回動を制限するストッパシャフト２６と、ゲートアーム２２の先側に設けられ本体部４０と当接するストッパローラ２８と、を有している。尚、ストッパローラ２８は本体部４０の衝突時の衝撃を緩和するようにゴム等の柔軟な素材で構成することが好ましい。

そして、ゲートストッパ２０は、通常時はゲートアーム２２が下りストッパシャフト２６がガイドプレート１２もしくは吊プレート１４に当接した閉状態にある。そして、この状態ではゲートアーム２２が滑走部８２（本体部４０）の進路を塞ぐため通過できず、本体部４０の前面がストッパローラ２８に当接して停止する。そして、この待機状態において、例えば係員が遊技者吊下手段５２に遊技者を固定する。

遊技者吊下手段５２に遊技者が固定されると、次に係員は本体部４０（滑走部８２）を所定の距離押し戻した上でゲートアーム２２を図５（ａ）の破線に示すように上方に回動させて持ち上げる。これにより、ゲートアーム２２は開状態となり滑走軌道上の障害物は無くなる。そして、係員はこの状態で滑走部８２を解放することで、滑走部８２は重力加速度の作用によって最下点に向かって滑走する。また、滑走軌道のカーブ部分等では、吊下部５０及び遊技者吊下手段５２は遠心力等により横方向に振られ、遊技者は迫力のある滑走を行うことができる。

ここで、例えば吊下部５０を１本の揺動リンクで接続した場合、図６（ｂ）に示すように揺動の角度が大きくなり危険な場合がある。この点、本発明に係る滑走遊具８０では吊下部５０を左右の揺動リンク５６Ｒ、５６Ｌで接続することで図６（ａ）に示すように、その揺動角度が制限され遊技者の安全性の向上を図ることができる。

また、このカーブ等の際、ガイドプレート１２を挟んで設置した左右の上滑車３４は本体部４０の（軌道パイプ１０を軸とした）回転を阻止する。これにより、本体部４０の軌道パイプ１０に対する姿勢は維持されて安全かつ円滑な滑走が可能となる。

さらに、滑走部８２が減速ゾーンを通過する際には、減速機構６０のブレーキローラ６２が本体部４０のブレーキプレート６７を押圧して接触抵抗を増加させる。これにより、滑走部８２は適度に減速し、安全な滑走が可能となる。

以上のように、本発明に係る滑走遊具８０は、軌道パイプ１０の上方に固定したガイドプレート１２を挟むようにして上滑車３４が設置され、下側の左右の下滑車４４とともに軌道パイプ１０を上下方向から挟持して滑走する。そして、カーブ等ではガイドプレート１２に当接した上滑車３４が本体部４０の回転を防止する。これにより、本体部４０の軌道パイプ１０に対する姿勢は好適に維持され、安全かつ円滑な滑走が可能となる。また、本発明に係る滑走遊具８０では吊下部５０を左右の揺動リンク５６Ｒ、５６Ｌによって接続する。このため、吊下部５０の揺動角度が制限され、遊技者の安全性の向上を図ることができる。

尚、本例で示した滑走遊具８０、軌道パイプ１０、本体部４０、吊下部５０、遊技者吊下手段５２等の構成は一例であり、各部の形状、寸法、機構、デザイン等は、本発明の要旨を逸脱しない範囲で変更して実施することが可能である。

１０軌道パイプ
１２ガイドプレート
３４上滑車
４０本体部
４４下滑車
５０吊下部
６０減速機構
６２ブレーキローラ
５６Ｒ、５６Ｌ揺動リンク
８０滑走遊具

Claims

断面略円形で上方にガイドプレートを有する軌道パイプと、
前記ガイドプレートを挟むように位置するとともに前記軌道パイプの上側に当接する左右の上滑車と、前記軌道パイプの下側に当接する左右の下滑車と、を備え前記軌道パイプに沿って滑走する本体部と、
遊技者を吊るすための吊下部と、
前記本体部と前記吊下部とを揺動可能に接続する左右の揺動リンクと、を有することを特徴とする滑走遊具。
上滑車と下滑車とをそれぞれ２対有することを特徴とする請求項１記載の滑走遊具。
軌道パイプで構成される滑走軌道の減速ゾーンに固定された減速機構をさらに有し、
前記減速機構は左右一対のブレーキローラを備え、
前記ブレーキローラはガイドプレートの左右に前記軌道パイプの側を向けて設けられ且つ前記軌道パイプの方向に付勢されており、本体部の通過時に前記本体部を前記軌道パイプの側に押圧して減速させることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の滑走遊具。