CN116176711B - 一种汽车智能液压阀升降装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车智能液压阀升降装置，涉及厢式货车箱体顶棚升降领域，解决了现有货车顶棚升降装置调节不灵活的问题，包括固定安装在货车车板上的车箱，车箱的顶部贴合安装有升降顶棚，且升降顶棚的底部固定安装有两个呈对角分布的光轴，光轴滑动嵌于车箱的内部，车箱的外围固定套接有延边框，本发明可直接通过液压阀驱动液压缸使摆动臂转动，对立筒内部的压力液推挤时两个活塞杆带着升降顶棚向上移动，液压阀的设计代替现有的人工通过齿轮旋转，使顶棚升降，该方式避免了齿轮锈蚀影响顶棚升降灵活性的同时，且无需人工费力操作，自动对车箱的顶棚灵活升降，以适用搬运不同体积的货物。

Description

一种汽车智能液压阀升降装置

技术领域

本发明涉及厢式货车箱体顶棚升降领域，具体为一种汽车智能液压阀升降装置。

背景技术

厢式货车多用于对物流、超市食品、干货等物资运输，厢式货车具有独立的封闭结构箱体，其箱体空间大，能对物资高效运输，一般来说，厢式货车的箱体空间是固定不便的，其箱体通过在左右两侧厢板，或尾部厢板安装可开合的厢门。

在现有公开文献（CN112937699A）中记载了一种顶棚可升降厢式货车通用箱体，该文献中记载了能通过升降驱动机构，实现上箱体的升降，灵活性好，可靠性高，箱体额定容积可变，提升了不同规格货车货物周转效率，而且该顶棚可升降厢式货车通用箱体可以通过车箱顶棚拉帘机构，实现顶板可开合，便于大型、重型货物的吊装装运，提升了箱体的装载效率以及功能性；

但该文献中记载的技术方案，工作人员通过齿轮联动杆带动两侧齿轮箱转动，然后在两组相互啮合的锥齿轮作用下，使梯形丝杆转动，实现上箱体相对于下箱体的上下运动，该升降驱动结构中，主要是通过齿轮啮合，以及螺纹配合的方式，调节箱体的高低，由于货车在外运输会经常碰到气候潮湿的状况，这类齿轮啮合或螺纹配合结构很容易出现锈蚀的情况，铁锈的产生容易对两个相互配合的传动结构造成阻碍，使得工作人员无法非常顺畅灵活的对箱体的高度进行调节，为此，我们提出了一种汽车智能液压阀升降装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种通过智能液压阀对车箱顶棚灵活升降调节的汽车智能液压阀升降装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车智能液压阀升降装置，包括固定安装在货车车板上的车箱，所述车箱的顶部贴合安装有升降顶棚，且所述升降顶棚的底部固定安装有两个呈对角分布的光轴，所述光轴滑动嵌于所述车箱的内部，所述车箱的外围固定套接有延边框，且所述延边框顶部和所述升降顶棚的底部之间固定安装有可折叠伸展的波纹套筒，所述车箱的底部开设有箱底空腔；驱动机构，对所述升降顶棚的位置灵活调节的所述驱动机构安装于所述箱底空腔的内部；降风阻机构，根据所述升降顶棚的升降自适应降低所述车箱所承受风阻，所述降风阻机构安装于所述升降顶棚的外侧。

优选的，所述驱动机构包括固定安装于所述箱底空腔内部的液压缸，且所述箱底空腔的侧边固定安装有用于驱动所述液压缸的液压阀，所述箱底空腔的中心部位转动安装有摆动臂，其中一个所述摆动臂靠近所述液压缸的一端固定安装有圆球柱，且所述液压缸的输出端固定安装有碗状扣盘，所述圆球柱的圆球部分转动嵌于所述碗状扣盘的内部，液压缸的伸缩杆在移动时，能通过碗状扣盘和圆球柱对接，使摆动臂往复摆动，所述摆动臂和所述车箱之间设有升降组件。

优选的，所述升降组件包括固定安装于所述升降顶棚底部两个呈对角分布的活塞杆，且两个所述活塞杆所在的平面和两个所述光轴所在的平面呈交叉，所述活塞杆的外表面活动套接有立筒，且所述立筒固定安装于所述车箱的内部，所述摆动臂的外部固定安装有两个呈圆周等距分布的弧形推杆，且所述弧形推杆远离所述摆动臂的一端固定安装有活塞块，所述活塞块的外表面滑动套接有固定安装于所述箱底空腔内部的弧形液压筒，所述立筒的底部和所述弧形液压筒之间固定连接有通管，其中活塞杆和活塞块之间的管道空间内均注满压力液，所述活塞杆的活塞顶部和所述车箱之间安装有弹簧一。

优选的，所述降风阻机构包括固定安装于所述延边框侧端的底托板，且所述底托板分布于货车车头的顶部，所述升降顶棚和所述底托板之间安装有导风板，且导风板与所述底托板之间呈钝角放置，即避免车箱顶部高出货车头的部分，在行驶过程中直接与空气发生正面对撞。

优选的，所述导风板包括挡板一和挡板二，且所述挡板二分布于所述挡板一的上方，之所以让挡板二位于挡板一的前方是避免挡板一和挡板二形成的阶梯状部位，直接与空气对撞，所述挡板二靠近所述挡板一的端面开设有直槽，且所述直槽的内部滑动嵌有与所述挡板一固定连接的滑块，所述挡板一靠近所述升降顶棚的一端与所述升降顶棚转动铰接，所述底托板的内部开设有两个呈对称分布的限位槽，且所述限位槽的内部滑动嵌有滑动座，两个所述滑动座的顶部通过转轴与所述挡板二的底部铰接，所述滑动座的内部横向固定安装有与所述限位槽滑动嵌合的滑柱。

优选的，所述底托板和所述车箱之间设有调节组件所述调节组件包括固定安装于所述底托板底部的镂空直道，且所述镂空直道的内部滑动嵌有与所述滑动座底部固定的推块，所述推块远离所述车箱的一端设有弹簧二，所述车箱靠近所述底托板的侧板内部开设有空槽，且所述空槽的内部轴向固定安装有两个呈对称分布的内弧引导板，所述内弧引导板的顶部和所述镂空直道之间固定连通有弧形导向筒，所述弧形导向筒、内弧引导板和所述镂空直道的内部滑动嵌有球链，且所述球链靠近所述推块的一端与所述推块为固定连接，当球链向上滑动时，便能对推块推挤，使滑动座带着挡板二滑动，所述空槽的内部设有触动组件。

优选的，所述触动组件包括滑动嵌于所述空槽内部的托块，且所述托块的顶部固定安装有滑动贯穿于所述车箱的连接柱，所述连接柱的顶部与所述升降顶棚的底部为固定连接，每个所述内弧引导板的底部均滑动嵌有推挤杆，且所述推挤杆的底部固定嵌于所述托块的内侧，所述推挤杆的顶部与所述球链的底部为固定连接，其中升降顶棚在向上移动时，其连接柱能通过托块和推挤杆的作用同时对球链向上推挤。

优选的，所述空槽的底部与所述车箱的外部之间开设有豁口，且所述空槽的底部呈倾斜状，倾斜状的设计是为了保证雨水流入空槽的内部后，能顺利的排出，所述豁口的内侧通过旋转轴转动安装有螺旋叶片轮，而螺旋叶片轮的作用则是为了避免豁口被树叶或其他物体堵塞，且螺旋叶片轮在受到风力的吹送能旋转，旋转能将遮挡物向外拨动。

优选的，所述豁口的宽度大于所述螺旋叶片轮的外径，是为了保证螺旋叶片轮能正常的转动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明可直接通过液压阀驱动液压缸使摆动臂转动，对立筒内部的压力液推挤时两个活塞杆带着升降顶棚向上移动，液压阀的设计代替现有的人工通过齿轮旋转，使顶棚升降，该方式避免了齿轮锈蚀影响顶棚升降灵活性的同时，且无需人工费力操作，自动对车箱的顶棚灵活升降，以适用搬运不同体积的货物；

本发明通过降风阻机构的设计，在升降顶棚向上升时，车箱的整体高度将远高于货车的车头部分，则货车在高速行驶过程中，规整立体的车箱会受到较大的风阻影响，而在降风阻机构的作用下，能对正面的高速气流进行导向，避免车箱高处货车头的部分直接与空气对撞，降低风阻影响，提高货车在高速行驶过程中的稳定性。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明整体另一视角结构示意图；

图3为本发明延边框、升降顶棚和波纹套筒结构示意图；

图4为本发明驱动机构和升降组件位置分布结构示意图；

图5为本发明活塞块、圆球柱和碗状扣盘结构示意图；

图6为本发明底托板、挡板一和挡板二结构示意图；

图7为本发明直槽和滑块结构示意图；

图8为本发明球链和滑动座结构示意图；

图9为本发明内弧引导板分布于空槽内部结构示意图。

图中：1、车箱；2、延边框；3、升降顶棚；4、波纹套筒；5、降风阻机构；6、箱底空腔；7、驱动机构；8、升降组件；9、摆动臂；10、弧形推杆；11、活塞块；12、弧形液压筒；13、立筒；14、活塞杆；15、弹簧一；16、液压阀；17、液压缸；18、碗状扣盘；19、圆球柱；20、底托板；21、挡板一；22、挡板二；23、直槽；24、滑块；25、滑动座；26、推块；27、球链；28、弹簧二；29、空槽；30、内弧引导板；31、弧形导向筒；32、推挤杆；33、豁口；34、螺旋叶片轮；35、限位槽；36、滑柱；37、连接柱；38、托块；39、光轴；40、镂空直道。

实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

请参阅图1-图4，图示中的一种汽车智能液压阀升降装置，包括固定安装在货车车板上的车箱1，车箱1的顶部贴合安装有升降顶棚3，且升降顶棚3的底部固定安装有两个呈对角分布的光轴39，光轴39滑动嵌于车箱1的内部，车箱1的外围固定套接有延边框2，且延边框2顶部和升降顶棚3的底部之间固定安装有可折叠伸展的波纹套筒4，车箱1的底部开设有箱底空腔6；驱动机构7，对升降顶棚3的位置灵活调节的驱动机构7安装于箱底空腔6的内部；降风阻机构5，根据升降顶棚3的升降自适应降低车箱1所承受风阻，降风阻机构5安装于升降顶棚3的外侧。

请参阅图5，图示中驱动机构7包括固定安装于箱底空腔6内部的液压缸17，且箱底空腔6的侧边固定安装有用于驱动液压缸17的液压阀16，箱底空腔6的中心部位转动安装有摆动臂9，其中一个摆动臂9靠近液压缸17的一端固定安装有圆球柱19，且液压缸17的输出端固定安装有碗状扣盘18，圆球柱19的圆球部分转动嵌于碗状扣盘18的内部，液压缸17的伸缩杆在移动时，能通过碗状扣盘18和圆球柱19对接，使摆动臂9往复摆动，摆动臂9和车箱1之间设有升降组件8。

请参阅图5，图示中升降组件8包括固定安装于升降顶棚3底部两个呈对角分布的活塞杆14，且两个活塞杆14所在的平面和两个光轴39所在的平面呈交叉，活塞杆14的外表面活动套接有立筒13，且立筒13固定安装于车箱1的内部，摆动臂9的外部固定安装有两个呈圆周等距分布的弧形推杆10，且弧形推杆10远离摆动臂9的一端固定安装有活塞块11，活塞块11的外表面滑动套接有固定安装于箱底空腔6内部的弧形液压筒12，立筒13的底部和弧形液压筒12之间固定连接有通管，其中活塞杆14和活塞块11之间的管道空间内均注满压力液，活塞杆14的活塞顶部和车箱1之间安装有弹簧一15。

通过智能液压阀对车箱顶棚灵活升降调节的工作原理：工作人员在需要对车箱1的高度升高时，工作人员可以直接在货车驾驶位通过液压阀16驱动液压缸17，液压缸17的伸缩杆将碗状扣盘18顶出时，能通过圆球柱19对摆动臂9推挤，推挤的过程中，能使弧形推杆10推动活塞块11往弧形液压筒12的内部推动，在压力液的作用下将活塞杆14向上顶出，两个活塞杆14在同时向上移动时，在配合光轴39与车箱1的嵌合，能使升降顶棚3稳定的向上移动，同时波纹套筒4也会逐渐展开，对升降顶棚3和车箱1之间的镂空部分封闭，避免外界的空气雨水灌入车箱1的内部；

通过上述触动液压阀16的方式对货车车箱1的升降顶棚3的高度进行调整，相较于现有的人工通过螺杆、齿轮的配合，手动扭转，本方案更为便捷省力，且能避免齿轮锈蚀的情况，能保证对升降顶棚3的灵活调节。

实施例

请参阅图6，本实施方式对于实施例1进一步说明，降风阻机构5包括固定安装于延边框2侧端的底托板20，且底托板20分布于货车车头的顶部，升降顶棚3和底托板20之间安装有导风板，且导风板与底托板20之间呈钝角放置，即避免车箱1顶部高出货车头的部分，在行驶过程中直接与空气发生正面对撞。

请参阅图7和图8，图示中导风板包括挡板一21和挡板二22，且挡板二22分布于挡板一21的上方，之所以让挡板二22位于挡板一21的前方是避免挡板一21和挡板二22形成的阶梯状部位，直接与空气对撞，挡板二22靠近挡板一21的端面开设有直槽23，且直槽23的内部滑动嵌有与挡板一21固定连接的滑块24，挡板一21靠近升降顶棚3的一端与升降顶棚3转动铰接，底托板20的内部开设有两个呈对称分布的限位槽35，且限位槽35的内部滑动嵌有滑动座25，两个滑动座25的顶部通过转轴与挡板二22的底部铰接，滑动座25的内部横向固定安装有与限位槽35滑动嵌合的滑柱36。

请参阅图8和图9，图示中底托板20和车箱1之间设有调节组件调节组件包括固定安装于底托板20底部的镂空直道40，且镂空直道40的内部滑动嵌有与滑动座25底部固定的推块26，推块26远离车箱1的一端设有弹簧二28，车箱1靠近底托板20的侧板内部开设有空槽29，且空槽29的内部轴向固定安装有两个呈对称分布的内弧引导板30，内弧引导板30的顶部和镂空直道40之间固定连通有弧形导向筒31，弧形导向筒31、内弧引导板30和镂空直道40的内部滑动嵌有球链27，且球链27靠近推块26的一端与推块26为固定连接，当球链27向上滑动时，便能对推块26推挤，使滑动座25带着挡板二22滑动，空槽29的内部设有触动组件。

请参阅图9，图示中触动组件包括滑动嵌于空槽29内部的托块38，且托块38的顶部固定安装有滑动贯穿于车箱1的连接柱37，连接柱37的顶部与升降顶棚3的底部为固定连接，每个内弧引导板30的底部均滑动嵌有推挤杆32，且推挤杆32的底部固定嵌于托块38的内侧，推挤杆32的顶部与球链27的底部为固定连接，其中升降顶棚3在向上移动时，其连接柱37能通过托块38和推挤杆32的作用同时对球链27向上推挤。

本实施例中：现有技术中的车箱1顶部在升高后，并未考虑到升高后的车箱1顶部会超出货车头部很多，这便导致货车在运货高速行驶过程中，受到的风阻变大，风阻变大则会影响到整个货车行驶的稳定性，而在本方案中，升降顶棚3在上升时，能同时通过连接柱37带着托块38向上移动，而托块38则能通过推挤杆32对球链27的底部推挤，球链27在弧形导向筒31和镂空直道40的作用下对推块26推挤，此时，升降顶棚3向上移动能带动挡板一21斜向上侧滑，而球链27对推块26推挤时，能通过滑动座25带动挡板二22向远离车箱1的方向侧滑，则挡板一21和挡板二22展开，自动跟随升降顶棚3的升高，对挡板一21和挡板二22的状态调整，在挡板一21和挡板二22的作用下，货车在高速行驶过程中，能避免车箱1高处货车头的部分正面与高速气流发生对撞，在挡板一21和挡板二22的引导下，可倾斜向后流动，大幅度的降低车箱1在高速行驶过程中受到的风阻，保证货车行驶的稳定性。

实施例

请参阅图8，本实施方式对于其它实施例进一步说明，空槽29的底部与车箱1的外部之间开设有豁口33，且空槽29的底部呈倾斜状，豁口33的内侧通过旋转轴转动安装有螺旋叶片轮34，豁口33的宽度大于螺旋叶片轮34的外径，是为了保证螺旋叶片轮34能正常的转动。

本实施例中：倾斜状设计的空槽29底部，是为了保证雨水流入空槽29的内部后，能顺利的排出，而螺旋叶片轮34的作用则是为了避免豁口33被树叶或其他物体堵塞，且螺旋叶片轮34在受到风力的吹送能旋转，旋转能将遮挡物向外拨动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车智能液压阀升降装置，包括固定安装在货车车板上的车箱（1），其特征在于：所述车箱（1）的顶部贴合安装有升降顶棚（3），且所述升降顶棚（3）的底部固定安装有两个呈对角分布的光轴（39），所述光轴（39）滑动嵌于所述车箱（1）的内部，所述车箱（1）的外围固定套接有延边框（2），且所述延边框（2）顶部和所述升降顶棚（3）的底部之间固定安装有可折叠伸展的波纹套筒（4），所述车箱（1）的底部开设有箱底空腔（6）；

驱动机构（7），对所述升降顶棚（3）的位置灵活调节的所述驱动机构（7）安装于所述箱底空腔（6）的内部；

降风阻机构（5），根据所述升降顶棚（3）的升降自适应降低所述车箱（1）所承受风阻，所述降风阻机构（5）安装于所述升降顶棚（3）的外侧；

所述驱动机构（7）包括固定安装于所述箱底空腔（6）内部的液压缸（17），且所述箱底空腔（6）的侧边固定安装有用于驱动所述液压缸（17）的液压阀（16），所述箱底空腔（6）的中心部位转动安装有摆动臂（9），其中一个所述摆动臂（9）靠近所述液压缸（17）的一端固定安装有圆球柱（19），且所述液压缸（17）的输出端固定安装有碗状扣盘（18），所述圆球柱（19）的圆球部分转动嵌于所述碗状扣盘（18）的内部，所述摆动臂（9）和所述车箱（1）之间设有升降组件（8）；

所述降风阻机构（5）包括固定安装于所述延边框（2）侧端的底托板（20），且所述底托板（20）分布于货车车头的顶部，所述升降顶棚（3）和所述底托板（20）之间安装有导风板，且导风板与所述底托板（20）之间呈钝角放置；

所述导风板包括挡板一（21）和挡板二（22），且所述挡板二（22）分布于所述挡板一（21）的上方，所述挡板二（22）靠近所述挡板一（21）的端面开设有直槽（23），且所述直槽（23）的内部滑动嵌有与所述挡板一（21）固定连接的滑块（24），所述挡板一（21）靠近所述升降顶棚（3）的一端与所述升降顶棚（3）转动铰接，所述底托板（20）的内部开设有两个呈对称分布的限位槽（35），且所述限位槽（35）的内部滑动嵌有滑动座（25），两个所述滑动座（25）的顶部通过转轴与所述挡板二（22）的底部铰接，所述滑动座（25）的内部横向固定安装有与所述限位槽（35）滑动嵌合的滑柱（36）；

所述底托板（20）和所述车箱（1）之间设有调节组件，所述调节组件包括固定安装于所述底托板（20）底部的镂空直道（40），且所述镂空直道（40）的内部滑动嵌有与所述滑动座（25）底部固定的推块（26），所述推块（26）远离所述车箱（1）的一端设有弹簧二（28），所述车箱（1）靠近所述底托板（20）的侧板内部开设有空槽（29），且所述空槽（29）的内部轴向固定安装有两个呈对称分布的内弧引导板（30），所述内弧引导板（30）的顶部和所述镂空直道（40）之间固定连通有弧形导向筒（31），所述弧形导向筒（31）、内弧引导板（30）和所述镂空直道（40）的内部滑动嵌有球链（27），且所述球链（27）靠近所述推块（26）的一端与所述推块（26）为固定连接，所述空槽（29）的内部设有触动组件；

所述触动组件包括滑动嵌于所述空槽（29）内部的托块（38），且所述托块（38）的顶部固定安装有滑动贯穿于所述车箱（1）的连接柱（37），所述连接柱（37）的顶部与所述升降顶棚（3）的底部为固定连接，每个所述内弧引导板（30）的底部均滑动嵌有推挤杆（32），且所述推挤杆（32）的底部固定嵌于所述托块（38）的内侧，所述推挤杆（32）的顶部与所述球链（27）的底部为固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车智能液压阀升降装置，其特征在于：所述升降组件（8）包括固定安装于所述升降顶棚（3）底部两个呈对角分布的活塞杆（14），且两个所述活塞杆（14）所在的平面和两个所述光轴（39）所在的平面呈交叉，所述活塞杆（14）的外表面活动套接有立筒（13），且所述立筒（13）固定安装于所述车箱（1）的内部，所述摆动臂（9）的外部固定安装有两个呈圆周等距分布的弧形推杆（10），且所述弧形推杆（10）远离所述摆动臂（9）的一端固定安装有活塞块（11），所述活塞块（11）的外表面滑动套接有固定安装于所述箱底空腔（6）内部的弧形液压筒（12），所述立筒（13）的底部和所述弧形液压筒（12）之间固定连接有通管，所述活塞杆（14）的活塞顶部和所述车箱（1）之间安装有弹簧一（15）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车智能液压阀升降装置，其特征在于：所述空槽（29）的底部与所述车箱（1）的外部之间开设有豁口（33），且所述空槽（29）的底部呈倾斜状，所述豁口（33）的内侧通过旋转轴转动安装有螺旋叶片轮（34）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车智能液压阀升降装置，其特征在于：所述豁口（33）的宽度大于所述螺旋叶片轮（34）的外径。