CN205668489U - 一种开闭式电动车视野车篷 - Google Patents

Abstract

一种开闭式电动车视野车篷，属于电动车领域。用于解决敞篷电动车挡风、防雨、防晒及室外停放防护问题。包括挡风屏、驾驶室顶板、客室顶板，其特征是：采用整体式、侧视弧线形、俯视矩形或梯形或凸形结构，其前端经铰链与车头连接，后端延伸到驾驶室或客室上方后部；在视野车篷前部或中部或后部下方设置一根或两根电动推杆或气动支撑杆或液压支撑杆，其上端与视野车篷衔接，其下部与车身支架衔接；设置纵向拱桥架、横向龙门架或后部辅助车篷架。用于敞篷电动四轮车、三轮车，车身简单、造价低，驾驶和乘坐心情释放感好并具有防护功能，尤其适合年轻人使用。

Description

一种开闭式电动车视野车篷

技术领域

本实用新型属于电动车领域，特别涉及一种开闭式电动车视野车篷。

背景技术

上世纪汽车(轿车)在人们社会交往、工作等交通活动中扮演了重要角色，当前汽车(轿车)自身发展已相当完备，然而汽车是以汽油为燃料的动力机车，除了构造复杂外(内燃机有润滑、冷却、供汽油、供空气等辅助设施)，还大量消耗不可再生石油资源(只是燃烧低级利用)，并且其排放气污染大气环境，对大城市已经构成明显的环境危害。进入21世纪后人们对上述问题进行思索，开始研究电动车欲从根本上解决上述问题、节省宝贵石油资源，使其得到更高效的利用并避免污染大气环境。经过几年的研究与探索已取得了明显的进展，电动车已逐步走进人们的生活，并逐步提高在社会中占有比例，对节省石油资源、大气环境保护起到了积极作用，国家制定了相应政策鼓励、推广新能源车。电动车与常规汽车比简化了很多，其主要组成部分是电池、电机、控制系统、车架及车身，无需设专门的润滑、冷却、汽油供给、空气供给等辅助系统，其动力机构“电机”比汽车“发动机”大幅简化，重量大幅减轻、体积大幅缩小，其电控系统体积也较小，给电动车的小型化、轻量化提供了条件，也给电动车降低造价、普及应用创造了条件。目前轻便型电动车广泛应用于50～120km的近距离交通，在大城市与地铁、高铁等快速交通工具配合可满足人们的生活、工作的需要，并成为低碳、环保、节能的最佳生活方式。50～120km范围也能满足农村、小城镇人们工作和社会活动的需要，故电动车将是农村、小城镇现在及未来最佳的交通工具。目前市场上的电动车都是密闭式双排座车型，车长1.8～2.6m，宽1.2m，内部空间小、有明显的憋屈感，驾驶、乘坐感觉不佳，没有心情释放感，仅适合老年人使用(不适合年轻人使用)。更简便的敞篷电动车视野广、通风好、无憋屈感、心情释放感好、车身简单造价低，尤其适合非寒冷地区年轻人使用，其不足是驾驶室敞口结构在室外停放无防护设施。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种开闭式电动车视野车篷，在保持敞篷电动车视野广、通风好、无憋屈感、心情释放感好、车身简单造价低优点的同时，解决室外停放防护问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括挡风屏、驾驶室顶板、客室顶板，其特征是：采用整体式、侧视弧线形、俯视矩形或梯形或凸形结构，其前端经铰链与车头连接，后端延伸到驾驶室或客室上方后部；在视野车篷前部或中部或后部下方设置一根或两根电动推杆或气动支撑杆或液压支撑杆，其上端与视野车篷衔接，其下部与车身支架衔接；设置纵向拱桥架、横向龙门架或后部辅助车篷架。

进一步，电动推杆或气动支撑杆或液压支撑杆上端经铰链，或经铰链及三角形连接板，或经护板及铰链，或经连杆及铰链，或经导轮与视野车篷衔接。

进一步，护板设置在视野车篷前部两侧，截面为ㄣ形、上部为透明体、下部为不透明，护板上沿与视野车篷侧边连接；电动推杆或气动支撑杆或液压支撑杆上端经铰链与护板中部连接，护板下部将其遮挡在内部。

进一步，在视野车篷中部下方垂直设置一根或两根电动推杆，其下部固定在支架上；其上端经铰链与连杆下端连接，连杆上端经铰链与视野车篷连接；或上端经导轮与视野车篷衔接。

进一步，电动推杆、气动支撑杆、液压支撑杆设置自控、自锁装置，设置视野车篷定位锁紧装置。

进一步，视野车篷材质是聚合材料或是钢化玻璃或是其与金属板或管组合结构，前部透明后部半透明或不透明，周边、中部、后部设置加强筋。

本实用新型创新点和积极效果：

本实用新型创新点是：1、采用整体式、侧视弧线形、俯视矩形或梯形或凸形结构，其前端经铰链与车头连接，后端延伸到驾驶室或客室上方后部；在视野车篷前部或中部或后部下方设置一根或两根电动推杆或气动支撑杆或液压支撑杆，其上端与视野车篷衔接，其下部与车身支架衔接；设置纵向拱桥架、横向龙门架或后部辅助车篷架。2、电动推杆或气动支撑杆或液压支撑杆上端经铰链，或经铰链及三角形连接板，或经护板及铰链，或经连杆及铰链，或经导轮与视野车篷衔接。

本实用新型积极效果是：应用于轻便型敞篷电动四轮车、三轮车，具有以下优点：1、视野广、通风好、驾驶和乘坐无憋屈感、心情释放感好，并可遮阳、避雨。2、在室外长时间停放时通过关闭视野车篷将驾驶室上口封闭可防雨、防护、防盗，龙门架、拱桥架、后部辅助车篷架可承受重力起到安全作用。3、敞篷电动车的车身长高比可达3～4，增加视觉美感，尤其适合年轻人使用。4、无需复杂的笼式壳体、车门无需升降玻璃设施(与常规封闭式轿车比)、无需复杂的车篷翻转设施(与常规敞篷车比)，故车身结构及加工简单、造价低，尤其适合在广大农村推广。

附图说明

图1是一种开闭式电动车视野车篷示意图。

1-前轮，2-车头，3-铰链，4-视野车篷(开)，4A-视野车篷(闭)，5-连接板，6A-气动支撑杆，7-上锁紧，8A-龙门架，9-下锁紧，10-驾驶室箱体，11-侧门，11A-后侧门，12A-货箱，13-后轮，14-拱桥架，17-翻转座椅。

图2是另一种开闭式电动车视野车篷示意图。

1-前轮，2-车头，3-铰链，4-视野车篷(开)，4A-视野车篷(闭)，5A-护板，6-电动推杆，7-上锁紧，8-后部辅助车篷架，9-下锁紧，10-驾驶室箱体，11-侧门，12-客室箱体，13-后轮。

图3是另一种开闭式电动车视野车篷示意图。

1-前轮，2-车头，3-铰链，4-视野车篷(开)，4A-视野车篷(闭)，6-电动推杆(开)，7-上锁紧，8-后部辅助车篷架，9-下锁紧，10-驾驶室箱体，11-侧门，12-客室箱体，13-后轮。

图4是另一种开闭式电动车视野车篷示意图。

1-前轮，2-车头，3-铰链，4-视野车篷(开)，4A-视野车篷(闭)，5B-连杆，6-电动推杆(开)，7-上锁紧，8-后部辅助车篷架，9-下锁紧，10-驾驶室箱体，11-侧门，12-客室箱体，13-后轮，15-支架。

图5是另一种开闭式电动车视野车篷示意图。

1-前轮，2-车头，3-铰链，4-视野车篷(开)，4A-视野车篷(闭)，5C-滑道，6-电动推杆(开)，7-上锁紧，8-后部辅助车篷架，9-下锁紧，10-驾驶室箱体，11-侧门，12-客室箱体，13-后轮，15-支架，16-导轮。

具体实施方式

见图1，应用于敞篷电动客货两用车，车头2、驾驶室箱体10、货箱12A组成电动车身，在驾驶室箱体10上方设置视野车篷(开)4，其前端经铰链3与车头2连接，其后端延伸到驾驶室箱体10上方后部(用上锁紧7锁定)。在驾驶室箱体10前部两侧设置两根气动支撑杆6A，其上端经铰链、连接板5(为透明体)与视野车篷(开)4前部两侧连接，其下端经铰链与车身下部连接。货箱12A上方前部设置横向龙门架8A，在龙门架8A顶部设置上锁紧7、下部设置下锁紧9，货箱12A上方两侧设置纵向拱桥架14。驾驶室箱体10内部设置单座椅或双座椅，货箱12A内部设置两只翻转座椅17，车身侧面设有侧门11、后侧门11A。车身(车头2、驾驶室箱体10、货箱12A)长2.0～4.4m、宽度0.7～1.5m、高度0.7～1.0m(视野车篷开启后总高度1.4～1.5m)。

见图2，应用于敞篷小型电动四轮车，车头2、驾驶室箱体10、客室箱体12组成电动车身，在上方设置视野车篷(开)4，其前端经铰链3与车头2连接，其后端延伸到客室箱体12上方后部(经上锁紧7锁定)。在驾驶室箱体10前部两侧设置两根电动推杆6，其上端经铰链与护板5A中部连接，下端经铰链与车身下部连接。护板5A上沿与视野车篷(开)4前部两侧连接，护板5A下部将电动推杆6遮挡在内部。在客室箱体12后部上方设置后部辅助车篷架8，顶部设置上锁紧7，在客室箱体12后端设置下锁紧9。车身侧面设有侧门11，驾驶室箱体10内部设置单座椅或双座椅，客室箱体12内部设置双座椅。车身(车头2、驾驶室箱体10、客室箱体12)长2.0～4.4m、宽度0.7～1.5m、高度0.7～1.0m(视野车篷开启后总高度1.4～1.5m)。

见图3，应用于敞篷小型电动四轮车，车头2、驾驶室箱体10、客室箱体12组成电动车身，在上方设置视野车篷(开)4，其前端经铰链3与车头2连接，其后端延伸到客室箱体12上方后部(经上锁紧7锁定)。在视野车篷(开)4中部下方设置一根电动推杆6，其上端经铰链与视野车篷(开)4连接，其下端经铰链与车身下部连接。在客室箱体12后部上方设置后部辅助车篷架8，顶部设置上锁紧7，在客室箱体12后端设置下锁紧9。车身侧面设有侧门11，驾驶室箱体10内部设置单座椅或双座椅，客室箱体12内部设置双座椅。车身(车头2、驾驶室箱体10、客室箱体12)长2.0～4.4m、宽度0.7～1.5m、高度0.7～1.0m(视野车篷开启后总高度1.4～1.5m)。

见图4、图5，应用于敞篷小型电动四轮车，车头2、驾驶室箱体10、客室箱体12组成电动车身，在上方设置视野车篷(开)4，其前端经铰链3与车头2连接，其后端延伸到客室箱体12上方后部(经上锁紧7锁定)。在视野车篷(开)4中部下方垂直设置一根电动推杆6，其下部固定在支架15上。图4电动推杆6上端经铰链与连杆5B下端连接，连杆5B上端经铰链与视野车篷(开)4连接；图5电动推杆6上端经导轮16与滑道5C衔接，滑道5C与视野车篷4衔接。在客室箱体12后部上方设置后部辅助车篷架8，顶部设置上锁紧7，在客室箱体12后端设置下锁紧9，车身侧面设有侧门11，驾驶室箱体10内部设置单座椅或双座椅，客室箱体12内部设置双座椅。车身(车头2、驾驶室箱体10、客室箱体12)长2.0～4.4m、宽度0.7～1.5m、高度0.7～1.0m(视野车篷开启后总高度1.4～1.5m)。

参见图1，打开下锁紧9，气动支撑杆6A升起推动视野车篷4A(闭)升起至视野车篷4(开)，用上锁紧7锁定，使驾驶室箱体10上口敞开。打开侧门11进入驾驶室箱体10内坐于驾驶座椅(随后关闭侧门11)。将钥匙插入钥匙孔内转动至“ON”位置(打开电源开关)，放下手闸、手握转向盘、脚踏速度控制踏板使电动车向前行驶。松开速度控制踏板、脚踏刹车踏板使电动车减速、停车，转动钥匙至“OFF”位置(关闭电源开关)拨出钥匙、将手闸拉紧，打开侧门11下车(随后关闭侧门11)。打开上锁紧7，将视野车篷(开)4手动压送至视野车篷(闭)4A，用下锁紧9锁定，将驾驶室箱体10上口封闭(起到防护作用)。

参见图2、图3，打开下锁紧9，手按“开启”开关，电动推杆6伸长推动视野车篷4A(闭)升起至视野车篷4(开)，用上锁紧7锁定，使驾驶室箱体10、客室箱体12上口敞开。打开侧门11进入驾驶室箱体10内坐于驾驶座椅(随后关闭侧门11)。将钥匙插入钥匙孔内转动至“ON”位置(打开电源开关)，放下手闸、手握转向盘、脚踏速度控制踏板使电动车向前行驶。松开速度控制踏板、脚踏刹车踏板使电动车减速、停车，转动钥匙至“OFF”位置(关闭电源开关)拨出钥匙、将手闸拉紧，打开侧门11下车(随后关闭侧门11)。打开上锁紧7，手按“关闭”开关，电动推杆6缩短将视野车篷(开)4拉动至视野车篷(闭)4A，用下锁紧9锁定，将驾驶室箱体10、客室箱体12上口封闭(起到防护作用)。

参见图4、图5，打开下锁紧9，手按“开启”开关，电动推杆6伸长(图4连杆5B由倾斜变为垂直，图5上端导轮16沿滑道5C向后滑动)推动视野车篷4A(闭)升起至视野车篷4(开)，用上锁紧7锁定，使驾驶室箱体10、客室箱体12上口敞开。打开侧门11进入驾驶室箱体10内坐于驾驶座椅(随后关闭侧门11)。将钥匙插入钥匙孔内转动至“ON”位置(打开电源开关)，放下手闸、手握转向盘、脚踏速度控制踏板使电动车向前行驶。松开速度控制踏板、脚踏刹车踏板使电动车减速、停车，转动钥匙至“OFF”位置(关闭电源开关)拨出钥匙、将手闸拉紧，打开侧门11下车(随后关闭侧门11)。打开上锁紧7，手按“关闭”开关，电动推杆6缩短(图4连杆5B由垂直变为倾斜，图5上端导轮16沿滑道5C向前滑动)将视野车篷(开)4拉动至视野车篷(闭)4A，用下锁紧9锁定，将驾驶室箱体10、客室箱体12上口封闭(起到防护作用)。

Claims (6)

1.一种开闭式电动车视野车篷，包括挡风屏、驾驶室顶板、客室顶板，其特征是：采用整体式、侧视弧线形、俯视矩形或梯形或凸形结构，其前端经铰链与车头连接，后端延伸到驾驶室或客室上方后部；在视野车篷前部或中部或后部下方设置一根或两根电动推杆或气动支撑杆或液压支撑杆，其上端与视野车篷衔接，其下部与车身支架衔接；设置纵向拱桥架、横向龙门架或后部辅助车篷架。

2.根据权利要求1所述的开闭式电动车视野车篷，其特征是：电动推杆或气动支撑杆或液压支撑杆上端经铰链，或经铰链及三角形连接板，或经护板及铰链，或经连杆及铰链，或经导轮与视野车篷衔接。

3.根据权利要求1或2所述的开闭式电动车视野车篷，其特征是：护板设置在视野车篷前部两侧，截面为ㄣ形、上部为透明体、下部为不透明，护板上沿与视野车篷侧边连接；电动推杆或气动支撑杆或液压支撑杆上端经铰链与护板中部连接，护板下部将其遮挡在内部。

4.根据权利要求1或2所述的开闭式电动车视野车篷，其特征是：在视野车篷中部下方垂直设置一根或两根电动推杆，其下部固定在支架上；其上端经铰链与连杆下端连接，连杆上端经铰链与视野车篷连接；或上端经导轮与视野车篷衔接。

5.根据权利要求1所述的开闭式电动车视野车篷，其特征是：电动推杆、气动支撑杆、液压支撑杆设置自控、自锁装置，设置视野车篷定位锁紧装置。

6.根据权利要求1所述的开闭式电动车视野车篷，其特征是：视野车篷材质是聚合材料或是钢化玻璃或是其与金属板或管组合结构，前部透明后部半透明或不透明，周边、中部、后部设置加强筋。