CN205395735U - 一种开闭式电动车视野车篷 - Google Patents
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Abstract
一种开闭式电动车视野车篷,属于电动车领域。用于解决敞开式电动车室外停放驾驶室防雨、防护问题。包括挡风屏、驾驶室顶板、客室顶板,其特征是:采用整体式、侧视弧线形、俯视矩形或梯形或凸形结构;其前端设置铰链并与车头连接,后端延伸到驾驶室或客室上方后部;在视野车篷前部或中部或后部两侧设置气动支撑杆,并设置纵向拱桥架、横向龙门架及定位锁紧装置。该视野车篷应用于敞篷电动车,可实现视野广、通风好、驾驶和乘坐无憋屈感、心情释放感好,并具有室外停放防护功能,尤其适合年轻人使用。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车领域,特别涉及一种开闭式电动车视野车篷。
背景技术
上世纪汽车(轿车)在人们社会交往、工作等交通活动中扮演了重要角色,当前汽车(轿车)自身发展已相当完备,然而汽车是以汽油为燃料的动力机车,除了构造复杂外(内燃机有润滑、冷却、供汽油、供空气等辅助设施),还大量消耗不可再生石油资源(只是燃烧低级利用),并且其排放气污染大气环境,对大城市已经构成明显的环境危害。进入21世纪后人们对上述问题进行思索,开始研究电动车欲从根本上解决上述问题、节省宝贵石油资源,使其得到更高效的利用并避免污染大气环境。经过几年的研究与探索已取得了明显的进展,电动车已逐步走进人们的生活,并逐步提高在社会中占有比例,对节省石油资源、大气环境保护起到了积极作用,国家制定了相应政策鼓励、推广新能源车。电动车与常规汽车比简化了很多,其主要组成部分是电池、电机、控制系统、车架及车身,无需设专门的润滑、冷却、汽油供给、空气供给等辅助系统,其动力机构“电机”比汽车“发动机”大幅简化,重量大幅减轻、体积大幅缩小,其电控系统体积也较小,给电动车的小型化、轻量化提供了条件,也给电动车降低造价、普及应用创造了条件。目前轻便型电动车广泛应用于50~120km的近距离交通,在大城市与地铁、高铁等快速交通工具配合可满足人们的生活、工作的需要,并成为低碳、环保、节能的最佳生活方式。50~120km范围也能满足农村、小城镇人们工作和社会活动的需要,故电动车将是农村、小城镇现在及未来最佳的交通工具。目前市场上的电动车都是密闭式双排座车型,车长1.8~2.6m,宽1.2m,内部空间小、有明显的憋屈感,驾驶、乘坐感觉不佳,没有心情释放感,仅适合老年人使用(不适合年轻人使用)。更简便的敞开式电动车视野广、通风好、无憋屈感、心情释放感好,尤其适合非寒冷地区年轻人使用,其不足是驾驶室敞口结构在室外长时间停放不利于防雨、防护、防盗。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种开闭式电动车视野车篷,在保持敞篷电动车视野广、通风好、无憋屈感、心情释放感好优点的同时,解决室外长时间停放防雨、防护、防盗问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:包括挡风屏、驾驶室顶板、客室顶板,其特征是:采用整体式、侧视弧线形、俯视矩形或梯形或凸形结构;其前端设置铰链并与车头连接,后端延伸到驾驶室或客室上方后部;在视野车篷前部或中部或后部两侧设置气动支撑杆,并设置纵向拱桥架、横向龙门架及定位锁紧装置。
进一步,视野车篷材质是聚合材料或是钢化玻璃或是其与钢板组合,前部透明、后部不透明,在视野车篷周边设置金属边框或圈管。
进一步,设置辅助电机、摇把及齿轮、卷轴,经钢丝绳与视野车篷后端连接。
进一步,或在视野车篷前端设置摆动轴,在摆动轴上设置圆齿轮或扇形齿轮,并与减速齿轮、摇把、辅助电机衔接。
本实用新型创新点和积极效果:
本实用新型创新点是:1、采用整体式、侧视弧线形、俯视矩形或梯形或凸形结构;其前端设置铰链并与车头连接,后端延伸到驾驶室或客室上方后部;在视野车篷前部或中部或后部两侧设置气动支撑杆,并设置纵向拱桥架、横向龙门架及定位锁紧装置;2、在视野车篷前端设置摆动轴,在摆动轴上设置圆齿轮或扇形齿轮,并与减速齿轮、摇把、辅助电机衔接。
本实用新型积极效果是:应用于敞篷电动车可实现:1、视野广、通风好、驾驶和乘坐无憋屈感、心情释放感好,并可遮阳、避雨。2、在室外长时间停放时通过开闭式视野车篷将驾驶室上口封闭可防雨、防护、防盗,龙门架及拱桥架可承受重力起到安全作用。3、敞篷电动车的车身长高比可达3~4,增加视觉美感,尤其适合年轻人使用。
附图说明
图1是一种开闭式电动车视野车篷应用于敞篷电动车示意图。
1-前轮,2-车头,3-铰链,4-气动支撑杆,5-开闭式视野车篷(开),5A-开闭式视野车篷(闭),6-拱桥架,7-上锁紧,8-龙门架,9-下锁紧,10-驾驶室箱体,11-侧门,12-客室箱体,13-后轮。
图2是另一种开闭式电动车视野车篷应用于敞篷电动车示意图。
1-前轮,2-车头,3-铰链,4-气动支撑杆,5-开闭式视野车篷(开),5A-开闭式视野车篷(闭),6-拱桥架,7-上锁紧,8-龙门架,9-下锁紧,10-驾驶室箱体,11-侧门,12-客室箱体,13-后轮。
图3是另一种开闭式电动车视野车篷应用于敞篷电动车示意图。
1-前轮,2-车头,3A-摆动轴,4A-扇形齿轮,5-开闭式视野车篷(开),5A-开闭式视野车篷(闭),6-拱桥架,7-上锁紧,8-龙门架,9-下锁紧,10-驾驶室箱体,11-侧门,12-客室箱体,13-后轮,14-齿轮、摇把、辅助电机。
具体实施方式
见图1,车头2、驾驶室箱体10、客室箱体12组成敞篷电动车身,在驾驶室箱体10上方设置开闭式视野车篷(开)5,其前端经铰链3、气动支撑杆4与车头2连接,其后部延伸到驾驶室箱体10上方后部(经上锁紧7与龙门架8衔接),视野车篷采用聚合材料。在驾驶室箱体10后部设置横向龙门架8,在龙门架8顶部设置上锁紧7、下部设置下锁紧9。客室箱体12上方两侧设置纵向拱桥架6(其顶部可设置硬壳顶或帆布顶)。车身侧面设有侧门11。敞篷电动车身为俯视矩形,车头2、驾驶室箱体10、客室箱体12宽度1.2~1.4m、高度0.7~1.0m(视野车篷开启后车总高度1.4~1.5m,驾驶室箱体10上口宽度1.0~1.3m)。驾驶室箱体10内部设置单座椅或双座椅,客室箱体12内部设置双座椅。
见图2、图3,车头2、驾驶室箱体10、客室箱体12组成敞篷电动车身。在驾驶室箱体10、客室箱体12上方设置开闭式视野车篷(开)5,其前端与车头2衔接,其后端延伸到客室箱体12上方后部。图2开闭式视野车篷(开)5前端经铰链3与车头2连接,在驾驶室箱体10后部设置气动支撑杆4,其上端与开闭式视野车篷(开)5中部两侧连接,其下端与驾驶室箱体10底部连接。图3在开闭式视野车篷(开)5前端设置摆动轴3A,其两端轴承生根在车头2,在摆动轴3A上设置扇形齿轮4A,其下部扇面齿轮与齿轮、摇把、辅助电机14衔接。驾驶室箱体10后部设置横向龙门架8,在龙门架8顶部设置上锁紧7(与开闭式视野车篷(开)5中部衔接)。视野车篷采用聚合材料。客室箱体12上方两侧设置纵向拱桥架6(其顶部可设置硬壳顶或帆布顶),客室箱体12后部设置下锁紧9。车身侧面设有侧门11。敞篷电动车身为俯视矩形,车头2、驾驶室箱体10、客室箱体12宽度1.2~1.4m、高度0.7~1.0m(视野车篷开启后车总高度1.4~1.5m,驾驶室箱体10上口宽度1.0~1.3m)。驾驶室箱体10内部设置单座椅或双座椅,客室箱体12内部设置双座椅。
参见图1、图2,打开下锁紧9,在气动支撑杆4作用下开闭式视野车篷5A(闭)升起至开闭式视野车篷5(开),用上锁紧7锁定,使驾驶室箱体10上口敞开。打开侧门11进入驾驶室箱体10内坐于驾驶座椅(随后关闭前侧门11)。将钥匙插入钥匙孔内转动至“ON”位置(打开电源开关),放下手闸、手握转向盘、脚踏速度控制踏板使电动车向前行驶。松开速度控制踏板、脚踏刹车踏板使电动车减速、停车,转动钥匙至“OFF”位置(关闭电源开关)拨出钥匙、将手闸拉紧,打开侧门11下车(随后关闭侧门11)。打开上锁紧7,将开闭式视野车篷(开)5压送至开闭式视野车篷(闭)5A,用下锁紧9锁定(兼顾车锁),将驾驶室箱体10上口封闭(起到防护作用)。
参见图3,打开下锁紧9,启动辅助电机,推动扇形齿轮4A反时针转动,带动摆动轴3A反时针转动,使开闭式视野车篷5A(闭)升起至开闭式视野车篷5(开),用上锁紧7锁定,使驾驶室箱体10上口敞开。打开侧门11进入驾驶室箱体10内坐于驾驶座椅(随后关闭前侧门11)。将钥匙插入钥匙孔内转动至“ON”位置(打开电源开关),放下手闸、手握转向盘、脚踏速度控制踏板使电动车向前行驶。松开速度控制踏板、脚踏刹车踏板使电动车减速、停车,转动钥匙至“OFF”位置(关闭电源开关)拨出钥匙、将手闸拉紧,打开侧门11下车(随后关闭侧门11)。打开上锁紧7,反向启动辅助电机,推动扇形齿轮4A顺时针转动,带动摆动轴3A顺时针转动,使开闭式视野车篷(开)5落下至开闭式视野车篷(闭)5A,用下锁紧9锁定(兼顾车锁),将驾驶室箱体10上口封闭(起到防护作用)。
Claims (4)
1.一种开闭式电动车视野车篷,包括挡风屏、驾驶室顶板、客室顶板,其特征是:采用整体式、侧视弧线形、俯视矩形或梯形或凸形结构;其前端设置铰链并与车头连接,后端延伸到驾驶室或客室上方后部;在视野车篷前部或中部或后部两侧设置气动支撑杆,并设置纵向拱桥架、横向龙门架及定位锁紧装置。
2.根据权利要求1所述的开闭式电动车视野车篷,其特征是:视野车篷材质是聚合材料或是钢化玻璃或是其与钢板组合,前部透明、后部不透明,在视野车篷周边设置金属边框或圈管。
3.根据权利要求1所述的开闭式电动车视野车篷,其特征是:设置辅助电机、摇把及齿轮、卷轴,经钢丝绳与视野车篷后端连接。
4.根据权利要求1所述的开闭式电动车视野车篷,其特征是:或在视野车篷前端设置摆动轴,在摆动轴上设置圆齿轮或扇形齿轮,并与减速齿轮、摇把、辅助电机衔接。
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