CN116142327A - 一种活鱼运输用的防侧翻货车厢 - Google Patents

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CN116142327A CN202211701984.7A CN202211701984A CN116142327A CN 116142327 A CN116142327 A CN 116142327A CN 202211701984 A CN202211701984 A CN 202211701984A CN 116142327 A CN116142327 A CN 116142327A
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Abstract

本发明提供一种活鱼运输用的防侧翻货车厢，包括底板和箱体，所述底板上表面固定连接有箱体，所述箱体一侧开设有出水口，所述箱体靠近出水口的一侧通过铰链铰接有尾门，且尾门外侧通过多个螺栓与出水口配合安装，所述箱体内壁两侧对称固定连接有引流装置，所述箱体内壁顶部对称固定连接有缓冲装置，所述箱体顶部固定连接有顶板，所述顶板上表面两侧对称固定连接有发电装置，本发明通过控制引流装置，使货车箱内由于晃动的水冲刷缓冲装置，从而对水流进行卸力缓冲，从而使得货车的重心更快的稳定下来，减少货车减速转弯时因重心不稳而侧翻的风险，通过利用货车箱内部晃动水流带来的能量为车厢的蓄电池供能，提升了能源的再利用效率，较为环保。

Description

一种活鱼运输用的防侧翻货车厢
技术领域
本发明涉及货车物流技术领域，尤其涉及一种活鱼运输用的防侧翻货车厢。
背景技术
载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，属于商用车辆类别；现有的活鱼运输过程中，通常将活鱼和水一起放置在货车的车厢内，由于公路规定货车严禁超载，因此在活鱼运输时水箱内的水不能超过一定体积，由于水箱内的水不是满载状态，当货车在高速运输途中突然减速刹车，水箱内的水由于惯性会剧烈晃动，即使货车本身速度降下，由于大量水在水箱内晃动，货车的重心还是会不断偏移，特别是在货车减速后转弯的时候，由于货车的重心不稳定，货车发生侧翻风险很高，从而为行驶安全带来隐患，以及造成巨大的经济损失，此外，货车在运行过程中，缺少一种装置对车厢内水流晃动带来的动能进行回收再利用，在环保方面有提升的空间。
因此，有必要提供一种活鱼运输用的防侧翻货车厢解决上述技术问题。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种活鱼运输用的防侧翻货车厢，包括包括底板和箱体，所述底板上表面固定连接有箱体，所述箱体一侧开设有出水口，所述箱体靠近出水口的一侧通过铰链铰接有尾门，且尾门外侧通过多个螺栓与出水口配合安装，所述箱体内壁两侧对称固定连接有引流装置，所述箱体内壁顶部对称固定连接有缓冲装置，所述箱体顶部固定连接有顶板，所述顶板上表面两侧对称固定连接有发电装置，所述顶板上表面中心处开设有入口，所述入口上方设有顶盖，且顶盖一侧通过铰链与箱体铰接，所述顶板上表面固定连接有驱动装置，所述引流装置包括防波板、集水斗、第一格栅、第二格栅、第三格栅、第一转轴和调节机构，所述箱体内壁两侧对称固定连接有防波板，所述防波板中部安装有集水斗，所述集水斗内壁固定连接有第一格栅，所述箱体内壁靠近底部分别对称设有第二格栅和第三格栅，所述第二格栅顶部与远离尾门的防波板固定连接，所述第三格栅两侧对称固定连接有第一转轴，且两个第一转轴外侧分别通过机械密封与箱体转动连接，所述箱体外部一侧固定连接有调节机构。
优选的，所述缓冲装置包括第一支撑座、挡流板、第二支撑座、第一摆动臂、第一滑轨座、第一滑块、第三支撑座和复位弹簧，所述顶板下表面两侧分别对称固定连接有第一支撑座，相配合的两个所述第一支撑座内侧设有挡流板，且挡流板两侧分别通过轴承与第一支撑座转动连接，所述挡流板底部一侧对称固定连接有第二支撑座，两个所述第二支撑座内侧通过轴承转动连接有第一摆动臂，所述箱体内壁两侧对称固定连接有第一滑轨座，所述的第一滑轨座内壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块靠近挡流板的一侧对称固定连接有第三支撑座，且两个第三支撑座内侧通过轴承与第一摆动臂的顶部固定连接，所述第一滑轨座内壁上下两侧分别对称固定连接有复位弹簧，且四个复位弹簧靠近第一滑块的一端均与第一滑块固定连接。
优选的，所述发电装置包括发电机、滑杆、固定块、齿条、T型座、第二转轴、第一齿轮、第一锥齿轮、第三转轴、第二锥齿轮、第四转轴、第三锥齿轮、棘轮、U型架、拨动块、挤压弹簧、滑槽和限位块，所述顶板上表面两侧对称固定安装有发电机，所述第一滑块顶部对称固定连接有滑杆，且两个滑杆分别位于两个复位弹簧的中部，两个所述滑杆顶部依次穿过第一滑轨座和箱体固定连接有固定块，所述固定块一侧固定连接有齿条，所述顶板上表面两侧分别对称固定连接有T型座，靠近齿条的所述T型座内部通过轴承转动连接有第二转轴，所述第二转轴靠近齿条的一侧固定连接有第一齿轮，且第一齿轮与齿条啮合连接，所述第二转轴靠近发电机的一端固定套接有第一锥齿轮，远离齿条的所述T型座内部通过轴承转动连接有第三转轴，所述第三转轴靠近发电机的一端与发电机的输入端固定连接，且第三转轴远离发电机的一端通过轴承与第一锥齿轮转动连接，所述第三转轴外表面一侧通过轴承转动连接有第二锥齿轮，所述顶板上表面两侧通过轴承对称转动连接有第四转轴，所述第四转轴顶部固定连接有第三锥齿轮，且第三锥齿轮两侧分别与第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合连接，所述第三转轴外表面对称固定套接有棘轮，且两个棘轮的齿向相同，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮内侧均固定连接有U型架，所述U型架内侧滑动连接有拨动块，所述拨动块底部呈斜角状，且两个拨动块底部分别与两个棘轮配合安装，所述U型架内壁顶部固定连接有挤压弹簧，且挤压弹簧底部与拨动块固定连接，所述U型架内壁对称开设有滑槽，所述拨动块两侧对称固定连接有限位块，且限位块外侧与滑槽滑动连接。
优选的，所述驱动装置包括第二滑轨座、第二滑块、第四支撑座、丝杆、第五支撑座、第二摆动臂、皮带轮和驱动电机，所述顶板上表面对称固定连接有第二滑轨座，所述第二滑轨座内壁滑动连接有第二滑块，所述第二滑块内部开设有螺纹孔，所述顶板上表面等距固定连接有第四支撑座，相配合的两个所述第四支撑座内侧通过轴承转动连接有丝杆，且两个第二滑块分别通过螺纹孔与两个丝杆螺纹连接，所述第二滑块顶部对称固定连接有第五支撑座，两个所述第五支撑座内侧通过轴销转动连接有第二摆动臂，且两个第二摆动臂顶部分别通过轴销与顶盖两侧转动连接，两个所述丝杆的一端分别穿过第四支撑座固定连接有皮带轮，且两个皮带轮外表面通过皮带传动连接，所述顶板上表面一侧固定连接有驱动电机，且其中一个皮带轮与驱动电机的输出端固定连接。
优选的，所述调节机构包括第六支撑座、蜗杆、第三摆动臂、转把和蜗轮，所述箱体外部一侧对称固定连接有第六支撑座，两个所述第六支撑座内侧通过轴承转动连接有蜗杆，所述蜗杆一端穿过第六支撑座固定连接有第三摆动臂，所述第三摆动臂远离蜗杆的一侧固定连接有转把，其中一个所述第一转轴穿过箱体固定连接有蜗轮，且蜗轮与蜗杆啮合连接。
优选的，所述底板上表面远离尾门的一侧固定安装有氧气罐，所述氧气罐顶部固定安装有输气管，且输气管底部与箱体内部连通，所述输气管外侧安装有流量控制阀。
优选的，所述箱体外部一侧固定连接有爬梯。
优选的，所述箱体外部远离爬梯的一侧固定安装有控制面板，所述底板上表面靠近氧气罐的一侧固定安装有蓄电池，所述发电机的输出端与蓄电池电性连接，且发电机、驱动电机和蓄电池均与控制面板电性连接。
与相关技术相比较，本发明提供的具有如下有益效果：
本发明通过控制引流装置，使货车箱内晃动的水冲刷缓冲装置，从而对水流进行卸力缓冲，从而使得货车的重心更快的稳定下来，减少货车减速转弯时因重心不稳而侧翻的风险，在对水进行缓冲的同时，通过发电装置，利用货车箱内部晃动水流带来的能量，为车厢独立的蓄电系统进行供能，提升了能源的再利用效率，较为环保，此外本发明便于对活鱼进行装载以及卸载，同时加装的供氧装置提高了活鱼质量。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图之一；
图2为本发明的调节机构结构示意图；
图3为本发明的引流装置结构示意图；
图4为本发明的箱体内部结构示意图；
图5为本发明的第一滑轨座结构示意图；
图6为本发明的发电装置结构示意图之一；
图7为本发明的发电装置结构示意图之二；
图8为本发明的棘轮结构示意图；
图9为本发明的U型架结构示意图；
图10为本发明的滑槽结构示意图；
图11为本发明的拨动块结构示意图；
图12为本发明的驱动装置结构示意图；
图13为本发明的整体结构示意图之二。
图中标号：1、底板；2、箱体；3、尾门；4、引流装置；41、防波板；42、集水斗；43、第一格栅；44、第二格栅；45、第三格栅；46、第一转轴；47、调节机构；5、缓冲装置；51、第一支撑座；52、挡流板；53、第二支撑座；54、第一摆动臂；55、第一滑轨座；56、第一滑块；57、第三支撑座；58、复位弹簧；6、顶板；7、发电装置；71、发电机；72、滑杆；73、固定块；74、齿条；75、T型座；76、第二转轴；77、第一齿轮；78、第一锥齿轮；79、第三转轴；710、第二锥齿轮；711、第四转轴；712、第三锥齿轮；713、棘轮；714、U型架；715、拨动块；716、挤压弹簧；717、滑槽；718、限位块；8、顶盖；9、驱动装置；91、第二滑轨座；92、第二滑块；93、第四支撑座；94、丝杆；95、第五支撑座；96、第二摆动臂；97、皮带轮；98、驱动电机；471、第六支撑座；472、蜗杆；473、第三摆动臂；474、转把；475、蜗轮；10、氧气罐；11、输气管；12、流量控制阀；13、爬梯；14、控制面板；15、蓄电池。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。
在具体实施过程中，请参照图1、图2、图3和图4所示，一种活鱼运输用的防侧翻货车厢，包括包括底板1和箱体2，所述底板1上表面固定连接有箱体2，所述箱体2一侧开设有出水口，所述箱体2靠近出水口的一侧通过铰链铰接有尾门3，且尾门3外侧通过多个螺栓与出水口配合安装，通过尾门3对货车内部的活鱼以及水进行卸载，所述箱体2内壁两侧对称固定连接有引流装置4，所述箱体2内壁顶部对称固定连接有缓冲装置5，当货车突然减速行驶时，箱体2内部大部分不稳定的水由引流装置4引导对缓冲装置5进行冲刷，所述箱体2顶部固定连接有顶板6，所述顶板6上表面两侧对称固定连接有发电装置7，缓冲装置5在对箱体2内的水进行缓冲卸力时，利用水带来的动能为发电装置7供能，进而为货车其它电器件进行小功率供电，所述顶板6上表面中心处开设有入口，所述入口上方设有顶盖8，且顶盖8一侧通过铰链与箱体2铰接，通过开关顶盖8，由入口对箱体2进行装载，所述顶板6上表面固定连接有驱动装置9，通过运行驱动装置9，对顶盖8的角度进行调节，所述引流装置4包括防波板41、集水斗42、第一格栅43、第二格栅44、第三格栅45、第一转轴46和调节机构47，所述箱体2内壁两侧对称固定连接有防波板41，所述防波板41中部安装有集水斗42，所述集水斗42内壁固定连接有第一格栅43，所述箱体2内壁靠近底部分别对称设有第二格栅44和第三格栅45，所述第二格栅44顶部与远离尾门3的防波板41固定连接，所述第三格栅45两侧对称固定连接有第一转轴46，且两个第一转轴46外侧分别通过机械密封与箱体2转动连接，所述箱体2外部一侧固定连接有调节机构47，第一格栅43、第二格栅44和第三格栅45同时限制活鱼在两个防波板41之间活动，货车在突然减速时，箱体2内部的水由于惯性会前后晃动，由于流体特性，当水向前后任意一侧晃动时，水位高度会局部升高，当水位升高时，防波板41对水进行一定的阻拦，集水斗42会引导水流进入，水流从集水斗42进入后对缓冲装置5进行冲刷，当运输结束后可以通过调节机构47调节第三格栅45的角度，从而在打开尾门3时可以使活鱼和水流出箱体2。
请参照图3、图4和图5所示，所述缓冲装置5包括第一支撑座51、挡流板52、第二支撑座53、第一摆动臂54、第一滑轨座55、第一滑块56、第三支撑座57和复位弹簧58，所述顶板6下表面两侧分别对称固定连接有第一支撑座51，相配合的两个所述第一支撑座51内侧设有挡流板52，且挡流板52两侧分别通过轴承与第一支撑座51转动连接，所述挡流板52底部一侧对称固定连接有第二支撑座53，两个所述第二支撑座53内侧通过轴承转动连接有第一摆动臂54，所述箱体2内壁两侧对称固定连接有第一滑轨座55，所述滑轨座内壁滑动连接有第一滑块56，所述第一滑块56靠近挡流板52的一侧对称固定连接有第三支撑座57，且两个第三支撑座57内侧通过轴承与第一摆动臂54的顶部固定连接，所述滑轨座内壁上下两侧分别对称固定连接有复位弹簧58，且四个复位弹簧58靠近第一滑块56的一端均与第一滑块56固定连接，当晃动的水流从集水斗42穿过后，水流对挡流板52进行冲击，由于挡流板52顶部与两个第一支撑座51转动连接，挡流板52一侧受到冲击后会以第一支撑座51为转动轴转动一定角度，从而使得第一摆动臂54的位置和角度改变，第一摆动臂54顶部会推动第一滑块56在第一滑轨座55内壁向上滑动，第一滑块56顶部的两个复位弹簧58受到挤压，其底部的两个复位弹簧58受到拉伸，由于复位弹簧58的弹力，会迫使第一滑块56回归第一滑轨座55中部，挡流板52趋于原状，从而对水流进行卸力，当水流从正面撞击完挡流板52后，大量水流积攒在挡流板52背部，由于惯性以及流体特性，水流还会回归箱体2中部，此时水流会对挡流板52背部进行冲撞，挡流板52反方向转动，同上述原理，第一滑块56向下移动，也会对水流进行一定的缓冲卸力。
请参照图1、图5、图6、图7、图8、图9、图10和图11所示，所述发电装置7包括发电机71、滑杆72、固定块73、齿条74、T型座75、第二转轴76、第一齿轮77、第一锥齿轮78、第三转轴79、第二锥齿轮710、第四转轴711、第三锥齿轮712、棘轮713、U型架714、拨动块715、挤压弹簧716、滑槽717和限位块718，所述顶板6上表面两侧对称固定安装有发电机71，所述第一滑块56顶部对称固定连接有滑杆72，且两个滑杆72分别位于两个复位弹簧58的中部，两个所述滑杆72顶部依次穿过滑轨座和箱体2固定连接有固定块73，所述固定块73一侧固定连接有齿条74，所述顶板6上表面两侧分别对称固定连接有T型座75，靠近齿条74的所述T型座75内部通过轴承转动连接有第二转轴76，所述第二转轴76靠近齿条74的一侧固定连接有第一齿轮77，且第一齿轮77与齿条74啮合连接，所述第二转轴76靠近发电机71的一端固定套接有第一锥齿轮78，远离齿条74的所述T型座75内部通过轴承转动连接有第三转轴79，所述第三转轴79靠近发电机71的一端与发电机71的输入端固定连接，且第三转轴79远离发电机71的一端通过轴承与第一锥齿轮78转动连接，所述第三转轴79外表面一侧通过轴承转动连接有第二锥齿轮710，所述顶板6上表面两侧通过轴承对称转动连接有第四转轴711，所述第四转轴711顶部固定连接有第三锥齿轮712，且第三锥齿轮712两侧分别与第一锥齿轮78和第二锥齿轮710啮合连接，所述第三转轴79外表面对称固定套接有棘轮713，且两个棘轮713的齿向相同，所述第一锥齿轮78和第二锥齿轮710内侧均固定连接有U型架714，所述U型架714内侧滑动连接有拨动块715，所述拨动块715底部呈斜角状，且两个拨动块715底部分别与两个棘轮713配合安装，所述U型架714内壁顶部固定连接有挤压弹簧716，且挤压弹簧716底部与拨动块715固定连接，所述U型架714内壁对称开设有滑槽717，所述拨动块715两侧对称固定连接有限位块718，且限位块718外侧与滑槽717滑动连接，通过限位块718与滑槽717的配合，使得拨动块715稳定的在U型架714内部稳定滑动，当第一滑块56在第一滑轨座55内部移动以对水流进行卸力时，第一滑块56带动两个滑杆72垂直向上运动，从而带动固定块73以及齿条74向上移动，由于齿条74与第一齿轮77啮合，从而带动第一齿轮77正转，进而带动第二转轴76和第一锥齿轮78正转一定角度，当第二转轴76正转时，由于靠近第一锥齿轮78的拨动块715与靠近第一锥齿轮78的棘轮713配合，会拨动此棘轮713正转动，从而带动第三转轴79正转，进而带动发电机71的输入端转动，最终进行供电，由于第三锥齿轮712同时与第一锥齿轮78和第二锥齿轮710啮合，当第一锥齿轮78转动时，经过传动会带动第二锥齿轮710反转，由于棘轮713的单向特性，靠近第二锥齿轮710的棘轮713与靠近第二锥齿轮710的拨动块715即使处于配合状态，但当第二锥齿轮710转动时，拨动块715会受到斜状棘齿挤压，挤压弹簧716受到挤压，棘轮713转动时并不会带动第二锥齿轮710转动；当第一滑块56带动两个滑杆72向下移动，经过传动，第二转轴76反转，同上述原理，第一锥齿轮78不会带动靠近其本身的棘轮713转动，而经过传动使得第二锥齿轮710正转，从而使得靠近第二锥齿轮710的棘轮713正转，进而继续带动第三转轴79正转，最终继续保持为发电机71提供动力，使得发电机71发电，发电机71为货车外置的蓄电系统进行供电，提升了能源再利用的效率。
请参照图1和图12所示，所述驱动装置9包括第二滑轨座91、第二滑块92、第四支撑座93、丝杆94、第五支撑座95、第二摆动臂96、皮带轮97和驱动电机98，所述顶板6上表面对称固定连接有第二滑轨座91，所述第二滑轨座91内壁滑动连接有第二滑块92，所述第二滑块92内部开设有螺纹孔，所述顶板6上表面等距固定连接有第四支撑座93，相配合的两个所述第四支撑座93内侧通过轴承转动连接有丝杆94，且两个第二滑块92分别通过螺纹孔与两个丝杆94螺纹连接，所述第二滑块92顶部对称固定连接有第五支撑座95，两个所述第五支撑座95内侧通过轴销转动连接有第二摆动臂96，且两个第二摆动臂96顶部分别通过轴销与顶盖8两侧转动连接，两个所述丝杆94的一端分别穿过第四支撑座93固定连接有皮带轮97，且两个皮带轮97外表面通过皮带传动连接，所述顶板6上表面一侧固定连接有驱动电机98，且其中一个皮带轮97与驱动电机98的输出端固定连接，当需要改变顶盖8的角度时，通过控制驱动电机98运行，使得其中一个皮带轮97转动，由于两个皮带轮97通过皮带传动，从而使得两个皮带轮97同时带动两个丝杆94正转，由于两个第二滑块92分别通过螺纹孔与两个丝杆94螺纹连接，且第二滑块92底部被第二滑轨座91限制转动，当丝杆94转动时，两个第二滑块92会沿第二滑轨座91方向移动，从而改变第五支撑座95的位置，进而改变两个第二摆动臂96的转角，最终推动顶盖8沿铰链转动一定角度。
请参照图1和图2所示，所述调节机构47包括第六支撑座471、蜗杆472、第三摆动臂473、转把474和蜗轮475，所述箱体2外部一侧对称固定连接有第六支撑座471，两个所述第六支撑座471内侧通过轴承转动连接有蜗杆472，所述蜗杆472一端穿过第六支撑座471固定连接有第三摆动臂473，所述第三摆动臂473远离蜗杆472的一侧固定连接有转把474，其中一个所述第一转轴46穿过箱体2固定连接有蜗轮475，且蜗轮475与蜗杆472啮合连接，当需要打开尾门3对箱体2内部的活鱼进行卸载时，通过用手转动转把474，使得第三摆动臂473转动，进而带动蜗杆472转动，由于蜗杆472与蜗轮475啮合，从而使得蜗轮475带动与其固定的第一转轴46转动，进而带动第三格栅45转动，两个防波板41之间的活鱼从而可以通过尾门3移出。
请参照图13所示，所述底板1上表面远离尾门3的一侧固定安装有氧气罐10，所述氧气罐10顶部固定安装有输气管11，且输气管11底部与箱体2内部连通，所述输气管11外侧安装有流量控制阀12，通过控制流量控制阀12的速率，可控制氧气从氧气罐10进入箱体2内部的速率，为活鱼供氧。
请参照图13所示，所述箱体2外部一侧固定连接有爬梯13，便于操作人员登顶，对顶板6以及箱体2进行操作。
请参照图1所示，所述箱体2外部远离爬梯13的一侧固定安装有控制面板14，所述底板上表面靠近氧气罐10的一侧固定安装有蓄电池15，所述发电机71的输出端与蓄电池15电性连接，且发电机71、驱动电机98和蓄电池15均与控制面板14电性连接，发电机71发电为蓄电池15蓄电，提升了能源利用效率，从而对箱体2供电提供额外电源，提升了能源利用效率，便于控制驱动电机98运行。
工作原理：当货车突然减速行驶时，箱体2内部大部分不稳定的水由引流装置4引导对缓冲装置5进行冲刷，第一格栅43、第二格栅44和第三格栅45同时限制活鱼在两个防波板41之间活动，货车在突然减速时，箱体2内部的水由于惯性会前后晃动，由于流体特性，当水向前后任意一侧晃动时，水位高度会局部升高，当水位升高时，防波板41对水进行一定的阻拦，集水斗42会引导水流进入，水流从集水斗42进入后对缓冲装置5进行冲刷，当运输结束后可以通过调节机构47调节第三格栅45的角度，从而在打开尾门3时可以使活鱼和水流出箱体2；当晃动的水流从集水斗42穿过后，水流对挡流板52进行冲击，由于挡流板52顶部与两个第一支撑座51转动连接，挡流板52一侧受到冲击后会以第一支撑座51为转动轴转动一定角度，从而使得第一摆动臂54的位置和角度改变，第一摆动臂54顶部会推动第一滑块56在第一滑轨座55内壁向上滑动，第一滑块56顶部的两个复位弹簧58受到挤压，其底部的两个复位弹簧58受到拉伸，由于复位弹簧58的弹力，会迫使第一滑块56回归第一滑轨座55中部，挡流板52趋于原状，从而对水流进行卸力，当水流从正面撞击完挡流板52后，大量水流积攒在挡流板52背部，由于惯性以及流体特性，水流还会回归箱体2中部，此时水流会对挡流板52背部进行冲撞，挡流板52反方向转动，同上述原理，第一滑块56向下移动，也会对水流进行一定的缓冲卸力；当第一滑块56在第一滑轨座55内部移动以对水流进行卸力时，第一滑块56带动两个滑杆72垂直向上运动，从而带动固定块73以及齿条74向上移动，由于齿条74与第一齿轮77啮合，从而带动第一齿轮77正转，进而带动第二转轴76和第一锥齿轮78正转一定角度，当第二转轴76正转时，由于靠近第一锥齿轮78的拨动块715与靠近第一锥齿轮78的棘轮713配合，会拨动此棘轮713正转动，从而带动第三转轴79正转，进而带动发电机71的输入端转动，最终进行供电，由于第三锥齿轮712同时与第一锥齿轮78和第二锥齿轮710啮合，当第一锥齿轮78转动时，经过传动会带动第二锥齿轮710反转，由于棘轮713的单向特性，靠近第二锥齿轮710的棘轮713与靠近第二锥齿轮710的拨动块715即使处于配合状态，但当第二锥齿轮710转动时，拨动块715会受到斜状棘齿挤压，挤压弹簧716受到挤压，棘轮713转动时并不会带动第二锥齿轮710转动；当第一滑块56带动两个滑杆72向下移动，经过传动，第二转轴76反转，同上述原理，第一锥齿轮78不会带动靠近其本身的棘轮713转动，而经过传动使得第二锥齿轮710正转，从而使得靠近第二锥齿轮710的棘轮713正转，进而继续带动第三转轴79正转，最终继续保持为发电机71提供动力，使得发电机71发电，发电机71发电为蓄电池15蓄电，提升了能源利用效率；当需要改变顶盖8的角度时，通过控制驱动电机98运行，使得其中一个皮带轮97转动，由于两个皮带轮97通过皮带传动，从而使得两个皮带轮97同时带动两个丝杆94正转，由于两个第二滑块92分别通过螺纹孔与两个丝杆94螺纹连接，且第二滑块92底部被第二滑轨座91限制转动，当丝杆94转动时，两个第二滑块92会沿第二滑轨座91方向移动，从而改变第五支撑座95的位置，进而改变两个第二摆动臂96的转角，最终推动顶盖8沿铰链转动一定角度；当需要打开尾门3对箱体2内部的活鱼进行卸载时，通过用手转动转把474，使得第三摆动臂473转动，进而带动蜗杆472转动，由于蜗杆472与蜗轮475啮合，从而使得蜗轮475带动与其固定的第一转轴46转动，进而带动第三格栅45转动，两个防波板41之间的活鱼从而可以通过尾门3移出；通过控制流量控制阀12的速率，可控制氧气从氧气罐10进入箱体2内部的速率，为活鱼供氧；爬梯13便于操作人员登顶，对顶板6以及箱体2进行操作；控制面板14便于控制驱动电机98运行。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种活鱼运输用的防侧翻货车厢，包括包括底板(1)和箱体(2)，其特征在于，所述底板(1)上表面固定连接有箱体(2)，所述箱体(2)一侧开设有出水口，所述箱体(2)靠近出水口的一侧通过铰链铰接有尾门(3)，且尾门(3)外侧通过多个螺栓与出水口配合安装，所述箱体(2)内壁两侧对称固定连接有引流装置(4)，所述箱体(2)内壁顶部对称固定连接有缓冲装置(5)，所述箱体(2)顶部固定连接有顶板(6)，所述顶板(6)上表面两侧对称固定连接有发电装置(7)，所述顶板(6)上表面中心处开设有入口，所述入口上方设有顶盖(8)，且顶盖(8)一侧通过铰链与箱体(2)铰接，所述顶板(6)上表面固定连接有驱动装置(9)，所述引流装置(4)包括防波板(41)、集水斗(42)、第一格栅(43)、第二格栅(44)、第三格栅(45)、第一转轴(46)和调节机构(47)，所述箱体(2)内壁两侧对称固定连接有防波板(41)，所述防波板(41)中部安装有集水斗(42)，所述集水斗(42)内壁固定连接有第一格栅(43)，所述箱体(2)内壁靠近底部分别对称设有第二格栅(44)和第三格栅(45)，所述第二格栅(44)顶部与远离尾门(3)的防波板(41)固定连接，所述第三格栅(45)两侧对称固定连接有第一转轴(46)，且两个第一转轴(46)外侧分别通过机械密封与箱体(2)转动连接，所述箱体(2)外部一侧固定连接有调节机构(47)。
2.根据权利要求1所述的一种活鱼运输用的防侧翻货车厢，其特征在于，所述缓冲装置(5)包括第一支撑座(51)、挡流板(52)、第二支撑座(53)、第一摆动臂(54)、第一滑轨座(55)、第一滑块(56)、第三支撑座(57)和复位弹簧(58)，所述顶板(6)下表面两侧分别对称固定连接有第一支撑座(51)，相配合的两个所述第一支撑座(51)内侧设有挡流板(52)，且挡流板(52)两侧分别通过轴承与第一支撑座(51)转动连接，所述挡流板(52)底部一侧对称固定连接有第二支撑座(53)，两个所述第二支撑座(53)内侧通过轴承转动连接有第一摆动臂(54)，所述箱体(2)内壁两侧对称固定连接有第一滑轨座(55)，所述第一滑轨座(55)内壁滑动连接有第一滑块(56)，所述第一滑块(56)靠近挡流板(52)的一侧对称固定连接有第三支撑座(57)，且两个第三支撑座(57)内侧通过轴承与第一摆动臂(54)的顶部固定连接，所述第一滑轨座(55)内壁上下两侧分别对称固定连接有复位弹簧(58)，且四个复位弹簧(58)靠近第一滑块(56)的一端均与第一滑块(56)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种活鱼运输用的防侧翻货车厢，其特征在于，所述发电装置(7)包括发电机(71)、滑杆(72)、固定块(73)、齿条(74)、T型座(75)、第二转轴(76)、第一齿轮(77)、第一锥齿轮(78)、第三转轴(79)、第二锥齿轮(710)、第四转轴(711)、第三锥齿轮(712)、棘轮(713)、U型架(714)、拨动块(715)、挤压弹簧(716)、滑槽(717)和限位块(718)，所述顶板(6)上表面两侧对称固定安装有发电机(71)，所述第一滑块(56)顶部对称固定连接有滑杆(72)，且两个滑杆(72)分别位于两个复位弹簧(58)的中部，两个所述滑杆(72)顶部依次滑动穿过第一滑轨座(52)和箱体(2)固定连接有固定块(73)，所述固定块(73)一侧固定连接有齿条(74)，所述顶板(6)上表面两侧分别对称固定连接有T型座(75)，靠近齿条(74)的所述T型座(75)内部通过轴承转动连接有第二转轴(76)，所述第二转轴(76)靠近齿条(74)的一侧固定连接有第一齿轮(77)，且第一齿轮(77)与齿条(74)啮合连接，所述第二转轴(76)靠近发电机(71)的一端固定套接有第一锥齿轮(78)，远离齿条(74)的所述T型座(75)内部通过轴承转动连接有第三转轴(79)，所述第三转轴(79)靠近发电机(71)的一端与发电机(71)的输入端固定连接，且第三转轴(79)远离发电机(71)的一端通过轴承与第一锥齿轮(78)转动连接，所述第三转轴(79)外表面一侧通过轴承转动连接有第二锥齿轮(710)，所述顶板(6)上表面两侧通过轴承对称转动连接有第四转轴(711)，所述第四转轴(711)顶部固定连接有第三锥齿轮(712)，且第三锥齿轮(712)两侧分别与第一锥齿轮(78)和第二锥齿轮(710)啮合连接，所述第三转轴(79)外表面对称固定套接有棘轮(713)，且两个棘轮(713)的齿向相同，所述第一锥齿轮(78)和第二锥齿轮(710)内侧均固定连接有U型架(714)，所述U型架(714)内侧滑动连接有拨动块(715)，所述拨动块(715)底部呈斜角状，且两个拨动块(715)底部分别与两个棘轮(713)配合安装，所述U型架(714)内壁顶部固定连接有挤压弹簧(716)，且挤压弹簧(716)底部与拨动块(715)固定连接，所述U型架(714)内壁对称开设有滑槽(717)，所述拨动块(715)两侧对称固定连接有限位块(718)，且限位块(718)外侧与滑槽(717)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种活鱼运输用的防侧翻货车厢，其特征在于，所述驱动装置(9)包括第二滑轨座(91)、第二滑块(92)、第四支撑座(93)、丝杆(94)、第五支撑座(95)、第二摆动臂(96)、皮带轮(97)和驱动电机(98)，所述顶板(6)上表面对称固定连接有第二滑轨座(91)，所述第二滑轨座(91)内壁滑动连接有第二滑块(92)，所述第二滑块(92)内部开设有螺纹孔，所述顶板(6)上表面等距固定连接有第四支撑座(93)，相配合的两个所述第四支撑座(93)内侧通过轴承转动连接有丝杆(94)，且两个第二滑块(92)分别通过螺纹孔与两个丝杆(94)螺纹连接，所述第二滑块(92)顶部对称固定连接有第五支撑座(95)，两个所述第五支撑座(95)内侧通过轴销转动连接有第二摆动臂(96)，且两个第二摆动臂(96)顶部分别通过轴销与顶盖(8)两侧转动连接，两个所述丝杆(94)的一端分别穿过第四支撑座(93)固定连接有皮带轮(97)，且两个皮带轮(97)外表面通过皮带传动连接，所述顶板(6)上表面一侧固定连接有驱动电机(98)，且其中一个皮带轮(97)与驱动电机(98)的输出端固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种活鱼运输用的防侧翻货车厢，其特征在于，所述调节机构(47)包括第六支撑座(471)、蜗杆(472)、第三摆动臂(473)、转把(474)和蜗轮(475)，所述箱体(2)外部一侧对称固定连接有第六支撑座(471)，两个所述第六支撑座(471)内侧通过轴承转动连接有蜗杆(472)，所述蜗杆(472)一端穿过第六支撑座(471)固定连接有第三摆动臂(473)，所述第三摆动臂(473)远离蜗杆(472)的一侧固定连接有转把(474)，其中一个所述第一转轴(46)穿过箱体(2)固定连接有蜗轮(475)，且蜗轮(475)与蜗杆(472)啮合连接。
6.根据权利要求5所述的一种活鱼运输用的防侧翻货车厢，其特征在于，所述底板(1)上表面远离尾门(3)的一侧固定安装有氧气罐(10)，所述氧气罐(10)顶部固定安装有输气管(11)，且输气管(11)底部与箱体(2)内部连通，所述输气管(11)外侧安装有流量控制阀(12)。
7.根据权利要求6所述的一种活鱼运输用的防侧翻货车厢，其特征在于，所述箱体(2)外部一侧固定连接有爬梯(13)。
8.根据权利要求7所述的一种活鱼运输用的防侧翻货车厢，其特征在于，所述箱体(2)外部远离爬梯(13)的一侧固定安装有控制面板(14)，所述底板上表面靠近氧气罐(10)的一侧固定安装有蓄电池(15)，所述发电机(71)的输出端与蓄电池(15)电性连接，且发电机(71)、驱动电机(98)和蓄电池(15)均与控制面板(14)电性连接。
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