CN116118120B - 一种小型汽车后视镜外壳成型模具及其成型方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及成型模具技术领域，具体公开了一种小型汽车后视镜外壳成型模具及其成型方法，包括安装墙板，安装墙板一侧设置有注塑管，注塑管的端部固定连接有进料热管，两个安装墙板之间设置有定模组件和动模组件，定模组件和动模组件配合设置，动模组件包括动模座和动成型模，动成型模包括第一模块和第二模块，第一模块和第二模块配合设置，动模座与第一模块固定连接，定模组件包括定模壳体。气体从配合孔内缓慢吹出，然后沿成型的汽车后视镜外壳内壁流出，此过程中气体能够对汽车后视镜外壳内壁进行冷却使得汽车后视镜外壳的内壁冷却速度加快，避免在脱模的过程中可能造成汽车后视镜外壳没有完全冷却出现变形现象。

Description

一种小型汽车后视镜外壳成型模具及其成型方法
技术领域
本发明涉及成型模具技术领域，具体公开了一种小型汽车后视镜外壳成型模具及其成型方法。
背景技术
外后视镜由将近20个零部件组成，其中用到塑料材料的主要有后视镜镜壳、镜壳基座、支架及三角板等，小型汽车后视镜外壳多通过注塑的方式进行制造。
公告号为CN213291170U的专利公开了一种汽车后视镜外壳成型模具，通过气缸的带动下，抵板受到推杆的推动，将位于动模中的成品推出，实现了脱模。
但是在注塑完成后模具内依然处于温热的状态，ABS材料具有热塑性，在刚注塑完成处于柔软的状态，注塑完成后定模和动模分开时，刚成型的后视镜外壳可能依然处于柔软的状态，直接通过推杆对刚成型的后视镜外壳施加外力可能会导致与后视镜外壳接触位置出现变形或者直接出现损坏的现象，影响到产品的合格率，同时定模和动模分开后需要等待一段时间，让后视镜主动在室温下冷却成型才能进行脱模，等待的时间会降低生产的效率。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种小型汽车后视镜外壳成型模具及其成型方法，在脱模前会对后视镜下端面和模腔贴合的位置进行冷却，加快其下端面冷却成型，防止推杆对刚成型的后视镜外壳施加外力可能会导致与后视镜外壳接触位置出现变形或者直接出现损坏的现象，同时对成型的后视镜下端面进行快速冷却，加快了脱模的速度。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种小型汽车后视镜外壳成型模具，包括安装墙板，所述安装墙板一侧设置有注塑管，注塑管的端部固定连接有进料热管，两个安装墙板之间设置有定模组件和动模组件，定模组件和动模组件配合设置，所述动模组件包括动模座和动成型模，所述动成型模包括第一模块和第二模块，第一模块和第二模块配合设置，动模座与第一模块固定连接，定模组件包括定模壳体，进料热管与定模壳体连接；
所述第一模块的中部开设有配合孔，配合孔内滑动设置有配合杆，配合杆的顶部与第一模块外壁配合设置，配合孔的内壁开设有气孔，第一模块内固定设置有多个气管，部分气管的一端与气孔贯通设置。
具体的，所述动模座内部开设有安装槽，安装槽内转动连接有转动跷板，所述动模座的上表面端部设置有触发杆，触发杆的下端贯穿至安装槽内，触发杆的下端与转动跷板的一端上表面接触，转动跷板的另一端与配合杆的底部磁性吸附接触，安装槽内壁固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧远离安装槽内壁的一端与转动跷板侧壁接触。
具体的，所述第一模块固定连接在动模座的上表面，所述动模座的上表面沿第一模块边缘位置设置有配合边圈，配合边圈呈凹形设置，配合边圈与定模壳体的底部相适配，所述配合边圈的中部开设有多个吹气孔，所述气管的一端与吹气孔贯通设置。
具体的，所述动模座的底部固定连接有多根伸缩顶杆，所述伸缩顶杆远离动模座的一端固定连接在连接座的侧壁；所述第二模块通过支架固定连接在连接座的侧壁，连接架滑动贯穿动模座。
具体的，所述定模组件还包括定模安装座，所述定模壳体与定模安装座固定连接，定模壳体中部设置有与动模座相适配的空腔，所述定模安装座一侧设置有支撑管，所述支撑管固定连接在安装墙板的侧壁。
具体的，所述连接座靠近定模安装座的一侧固定连接有导向杆，导向杆滑动贯穿定模安装座，且导向杆的端部插接在支撑管内，所述导向杆的外壁套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与连接座的侧壁固定连接。
具体的，所述第一模块的上表面配合设置有所述顶块，所述顶块靠近连接座的一端固定连接有推杆，所述推杆滑动贯穿连接座和动模座，所述推杆远离顶块的一端固定连接有顶片，所述推杆的外壁设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与顶片固定连接，所述复位弹簧的另一端与连接座的侧壁固定连接。
具体的，其中一个所述安装墙板的一侧固定连接有脱模杆，所述脱模杆可与顶片接触，所述安装墙板与连接座之间设置有多个波纹气囊，波纹气囊与气管贯通设置。
具体的，两个安装墙板之间设置有多个导轨，所述连接座滑动套接在导轨上，靠近所述连接座一侧的安装墙板外壁固定连接有多个电控推杆，所述电控推杆的伸缩端贯穿安装墙板的侧壁，且与连接座固定连接。
一种小型汽车后视镜外壳成型模具的成型方法，具体包括以下步骤：
S1：对模具进行调节，对定模壳体与动成型模进行安装配合，使得定模壳体与动成型模之间形成的注塑型腔形状大小预设一致；
S2：向定模壳体与动成型模内壁喷脱模剂；
S3：向所述注塑型腔和所述间隙内同时注入注塑料；
S4：通过推杆推动顶块将注塑件推出。
本发明的有益效果：
(1）本发明连接座沿导轨向远离定模安装座的方向运动过程中波纹气囊被压缩，气体通过气管进入到气孔，然后从气孔进入到配合孔内，气体从配合孔内缓慢吹出，然后沿成型的汽车后视镜外壳内壁流出，此过程中气体能够对汽车后视镜外壳内壁进行冷却使得汽车后视镜外壳的内壁冷却速度加快，避免在脱模的过程中可能造成汽车后视镜外壳没有完全冷却出现变形现象，在生产过程中产品合格率得到保证。
(2）本发明连接座继续移动时，顶片不再移动时，推杆沿连接座内壁滑动，复位弹簧被压缩，在推杆的推动下顶块与第一模块发生分离，通过顶块的推动下使得汽车后视镜外壳与第一模块表面进行分离，避免出现卡在第一模块的问题产生，便于汽车后视镜外壳的取下。
(3)本发明气体还会通过配合边圈上设置的吹气孔吹出，使得汽车后视镜外壳边缘位置与动成型模的边缘位置进行分离，汽车后视镜外壳边缘位置容易出现损坏，通过吹气孔吹出的风同时使得汽车后视镜外壳边缘位置快速冷却，有利于对汽车后视镜外壳边缘位置的保护。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的一种小型汽车后视镜外壳成型模具及其成型方法的整体结构示意图；
图2为本发明提供的定模组件和动模组件的立体图；
图3为本发明提供的连接座立体结构示意图；
图4为本发明提供的图3中A处放大图；
图5为本发明提供的第一动模块和第二动模块立体图；
图6为本发明提供的推杆和顶片连接图；
图7为本发明提供的第一动模块剖视图。
图中：1、注塑管；11、进料热管；3、定模组件；31、定模安装座；32、定模壳体；33、支撑管；4、动模组件；41、连接座；42、导向杆；43、缓冲弹簧；44、动模座；441、配合边圈；442、吹气孔；443、安装槽；444、支撑弹簧；45、触发杆；451、转动跷板；46、动成型模；461、第一模块；462、第二模块；463、配合杆；464、顶块；47、伸缩顶杆；48、推杆；481、复位弹簧；482、顶片；49、气管；5、导轨；6、波纹气囊；7、电控推杆；8、脱模杆。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例一：
如图1－图7所示，本发明所述的一种小型汽车后视镜外壳成型模具，包括安装墙板，所述安装墙板一侧设置有注塑管1，注塑管1的端部固定连接有进料热管11，两个安装墙板之间设置有定模组件3和动模组件4，定模组件3和动模组件4配合设置，所述动模组件4包括动模座44和动成型模46，所述动成型模46包括第一模块461和第二模块462，第一模块461和第二模块462配合设置，动模座44与第一模块461固定连接，定模组件3包括定模壳体32，进料热管11与定模壳体32连接；
所述第一模块461的中部开设有配合孔，配合孔内滑动设置有配合杆463，配合杆463的顶部与第一模块461外壁配合设置，配合孔的内壁开设有气孔，第一模块461内固定设置有多个气管49，部分气管49的一端与气孔贯通设置。
安装墙板起到支撑的作用，通过定模组件3与动模组件4配合设置可以形成汽车后视镜外壳的形状，气体通过气管49进入到气孔，然后从气孔进入到配合孔内，气体从配合孔内缓慢吹出，然后沿成型的汽车后视镜外壳内壁流出，此过程中气体能够对汽车后视镜外壳内壁进行冷却使得汽车后视镜外壳的内壁冷却速度加快，避免在脱模的过程中可能造成汽车后视镜外壳出现变形现象的发生，在生产过程中产品合格率得到保证。
具体的，所述动模座44内部开设有安装槽443，安装槽443内转动连接有转动跷板451，所述动模座44的上表面端部设置有触发杆45，触发杆45的下端贯穿至安装槽443内，触发杆45的下端与转动跷板451的一端上表面接触，转动跷板451的另一端与配合杆463的底部磁性吸附接触，安装槽443内壁固定连接有支撑弹簧444，所述支撑弹簧444远离安装槽443内壁的一端与转动跷板451侧壁接触。
触发杆45与定模壳体32的底部分离，在支撑弹簧444的推动下转动跷板451转动，转动跷板451的另一端在转动的过程中吸附配合杆463沿配合孔滑动到气孔的一侧，连接座41沿导轨5向远离定模安装座31的方向运动过程中波纹气囊6被压缩，气体通过气管49进入到气孔，然后从气孔进入到配合孔内，气体从配合孔内缓慢吹出，然后沿成型的汽车后视镜外壳内壁流出，此过程中气体能够对汽车后视镜外壳内壁进行冷却使得汽车后视镜外壳的内壁冷却速度加快。
具体的，所述第一模块461固定连接在动模座44的上表面，所述动模座44的上表面沿第一模块461边缘位置设置有配合边圈441，配合边圈441呈凹形设置，配合边圈441与定模壳体32的底部相适配，所述配合边圈441的中部开设有多个吹气孔442，所述气管49的一端与吹气孔442贯通设置。
气体还会通过配合边圈441上设置的吹气孔442吹出，使得汽车后视镜外壳边缘位置与动成型模46的边缘位置进行分离，汽车后视镜外壳边缘位置容易出现损坏，通过吹气孔442吹出的风同时使得汽车后视镜外壳边缘位置快速冷却，有利于对汽车后视镜外壳边缘位置的保护。
具体的，所述动模座44的底部固定连接有多根伸缩顶杆47，所述伸缩顶杆47远离动模座44的一端固定连接在连接座41的侧壁；所述第二模块462通过支架固定连接在连接座41的侧壁，连接架滑动贯穿动模座44。
可以通过控制伸缩顶杆47的伸缩端缩短，支架与第一模块461发生滑动，使得第一模块461与第二模块462发生错位，从而达到脱模快的效果，进一步避免了汽车后视镜外壳卡在第一模块461上的问题。
具体的，所述定模组件3还包括定模安装座31，所述定模壳体32与定模安装座31固定连接，定模壳体32中部设置有与动模座44相适配的空腔，所述定模安装座31一侧设置有支撑管33，所述支撑管33固定连接在安装墙板的侧壁。
通过定模壳体32与动模座44的配合设置，有利于汽车后视镜外壳注塑，支撑管33对定模安装座31起到支撑安装作用，同时导向杆42在合模的过程中会插入到支撑管33内还能够起到导向作用。
具体的，所述连接座41靠近定模安装座31的一侧固定连接有导向杆42，导向杆42滑动贯穿定模安装座31，且导向杆42的端部插接在支撑管33内，所述导向杆42的外壁套设有缓冲弹簧43，所述缓冲弹簧43的一端与连接座41的侧壁固定连接。
在进行合模的过程中，连接座41沿导轨5的外壁滑向定模安装座31，通过导轨5的设置，能够避免合模的过程中定模壳体32与动成型模46之间出现误差，在连接座41向定模安装座31移动的过程中导向杆42会插入到支撑管33内，并沿支撑管33内壁滑动，增加了连接座41移动过程中的稳定性，进一步保证定模壳体32与动成型模46运动到适当位置，减少产品的误差，缓冲弹簧43能够提前与定模安装座31接触，起到缓冲作用，避免连接座41直接撞击定模安装座31。
实施例二：
参考图1-图7所示，与实施例一的区别在于，所述第一模块461的上表面配合设置有所述顶块464，所述顶块464靠近连接座41的一端固定连接有推杆48，所述推杆48滑动贯穿连接座41和动模座44，所述推杆48远离顶块464的一端固定连接有顶片482，所述推杆48的外壁设置有复位弹簧481，所述复位弹簧481的一端与顶片482固定连接，所述复位弹簧481的另一端与连接座41的侧壁固定连接。
连接座41继续移动时，顶片482不再移动时，推杆48沿连接座41内壁滑动，复位弹簧481被压缩，在推杆48的推动下顶块464与第一模块461发生分离，通过顶块464的推动下使得汽车后视镜外壳与第一模块461表面进行分离，避免出现卡在第一模块461的问题产生，便于汽车后视镜外壳的取下。
具体的，其中一个所述安装墙板的一侧固定连接有脱模杆8，所述脱模杆8可与顶片482接触，所述安装墙板与连接座41之间设置有多个波纹气囊6，波纹气囊6与气管49贯通设置。
连接座41沿导轨5向远离定模安装座31的方向运动过程中波纹气囊6被压缩，气体通过气管49进入到气孔，然后从气孔进入到配合孔内，气体从配合孔内缓慢吹出，然后沿成型的汽车后视镜外壳内壁流出，此过程中气体能够对汽车后视镜外壳内壁进行冷却使得汽车后视镜外壳的内壁冷却速度加快，避免在脱模的过程中可能造成汽车后视镜外壳出现变形现象的发生，在生产过程中产品合格率得到保证。
具体的，两个安装墙板之间设置有多个导轨5，所述连接座41滑动套接在导轨5上，靠近所述连接座41一侧的安装墙板外壁固定连接有多个电控推杆7，所述电控推杆7的伸缩端贯穿安装墙板的侧壁，且与连接座41固定连接。
当注塑完成后，控制电控推杆7的伸缩端缩短，电控推杆7的伸缩端拉动连接座41沿导轨5向远离定模安装座31的方向运动，连接座41沿导轨5的外壁滑向定模安装座31，通过导轨5的设置，能够避免合模的过程中定模壳体32与动成型模46之间出现误差。
一种小型汽车后视镜外壳成型模具的成型方法，具体包括以下步骤：
S1:对模具进行调节，对定模壳体32与动成型模46进行安装配合，使得定模壳体32与动成型模46之间形成的注塑型腔形状大小预设一致。
S2:向定模壳体32与动成型模46内壁喷脱模剂；
S3:向所述注塑型腔和所述间隙内同时注入注塑料；
S4:通过推杆48推动顶块464将注塑件推出。
工作原理：通过注塑机与注塑管1进行连接，然后融化后的ABS材料通过进料热管11进入到定模壳体32与动成型模46之间进行注塑，当注塑完成后，控制电控推杆7的伸缩端缩短，电控推杆7的伸缩端拉动连接座41沿导轨5向远离定模安装座31的方向运动，在此过程中触发杆45与定模壳体32的底部分离，在支撑弹簧444的推动下转动跷板451转动，转动跷板451的另一端在转动的过程中吸附配合杆463沿配合孔滑动到气孔的一侧，初始状态时配合杆463与第一模块461的顶部呈密封状态，连接座41沿导轨5向远离定模安装座31的方向运动过程中波纹气囊6被压缩，气体通过气管49进入到气孔，然后从气孔进入到配合孔内，气体从配合孔内缓慢吹出，然后沿成型的汽车后视镜外壳内壁流出，此过程中气体能够对汽车后视镜外壳内壁进行冷却使得汽车后视镜外壳的内壁冷却速度加快，避免在脱模的过程中可能造成汽车后视镜外壳出现变形现象的发生，在生产过程中产品合格率得到保证。
气体还会通过配合边圈441上设置的吹气孔442吹出，使得汽车后视镜外壳边缘位置与动成型模46的边缘位置进行分离，汽车后视镜外壳边缘位置容易出现损坏，通过吹气孔442吹出的风同时使得汽车后视镜外壳边缘位置快速冷却，有利于对汽车后视镜外壳边缘位置的保护。
在连接座41移动一段距离后，顶片482会与脱模杆8接触，连接座41继续移动时，顶片482不再移动，推杆48沿连接座41内壁滑动，复位弹簧481被压缩，在推杆48的推动下顶块464与第一模块461发生分离，通过顶块464的推动下使得汽车后视镜外壳与第一模块461表面进行分离，避免出现卡在第一模块461的问题产生，便于汽车后视镜外壳的取下。
在进行合模的过程中，连接座41沿导轨5的外壁滑向定模安装座31，通过导轨5的设置，能够避免合模的过程中定模壳体32与动成型模46之间出现误差，在连接座41向定模安装座31移动的过程中导向杆42会插入到支撑管33内，并沿支撑管33内壁滑动，增加了连接座41移动过程中的稳定性，进一步保证定模壳体32与动成型模46运动到适当位置，减少产品的误差，缓冲弹簧43能够提前与定模安装座31接触，起到缓冲作用，避免连接座41直接撞击定模安装座31。
也可以通过控制伸缩顶杆47的伸缩端缩短，支架与第一模块461发生滑动，使得第一模块461与第二模块462发生错位，从而达到脱模快的效果，进一步避免了汽车后视镜外壳卡在第一模块461上的问题。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种小型汽车后视镜外壳成型模具，包括安装墙板，其特征在于：所述安装墙板一侧设置有注塑管（1），注塑管（1）的端部固定连接有进料热管（11），两个安装墙板之间设置有定模组件（3）和动模组件（4），定模组件（3）和动模组件（4）配合设置，所述动模组件（4）包括动模座（44）和动成型模（46），所述动成型模（46）包括第一模块（461）和第二模块（462），第一模块（461）和第二模块（462）配合设置，动模座（44）与第一模块（461）固定连接，定模组件（3）包括定模壳体（32），进料热管（11）与定模壳体（32）连接；
所述第一模块（461）的中部开设有配合孔，配合孔内滑动设置有配合杆（463），配合杆（463）的顶部与第一模块（461）外壁配合设置，配合孔的内壁开设有气孔，第一模块（461）内固定设置有多个气管（49），部分气管（49）的一端与气孔贯通设置；
所述动模座（44）内部开设有安装槽（443），安装槽（443）内转动连接有转动跷板（451），所述动模座（44）的上表面端部设置有触发杆（45），触发杆（45）的下端贯穿至安装槽（443）内，触发杆（45）的下端与转动跷板（451）的一端上表面接触，转动跷板（451）的另一端与配合杆（463）的底部磁性吸附接触，安装槽（443）内壁固定连接有支撑弹簧（444），所述支撑弹簧（444）远离安装槽（443）内壁的一端与转动跷板（451）侧壁接触。
2.根据权利要求1所述的一种小型汽车后视镜外壳成型模具，其特征在于：所述第一模块（461）固定连接在动模座（44）的上表面，所述动模座（44）的上表面沿第一模块（461）边缘位置设置有配合边圈（441），配合边圈（441）呈凹形设置，配合边圈（441）与定模壳体（32）的底部相适配，所述配合边圈（441）的中部开设有多个吹气孔（442），所述气管（49）的一端与吹气孔（442）贯通设置。
3.根据权利要求2所述的一种小型汽车后视镜外壳成型模具，其特征在于：所述动模座（44）的底部固定连接有多根伸缩顶杆（47），所述伸缩顶杆（47）远离动模座（44）的一端固定连接在连接座（41）的侧壁；所述第二模块（462）通过支架固定连接在连接座（41）的侧壁，连接架滑动贯穿动模座（44）。
4.根据权利要求3所述的一种小型汽车后视镜外壳成型模具，其特征在于：所述定模组件（3）还包括定模安装座（31），所述定模壳体（32）与定模安装座（31）固定连接，定模壳体（32）中部设置有与动模座（44）相适配的空腔，所述定模安装座（31）一侧设置有支撑管（33），所述支撑管（33）固定连接在安装墙板的侧壁。
5.根据权利要求4所述的一种小型汽车后视镜外壳成型模具，其特征在于：所述连接座（41）靠近定模安装座（31）的一侧固定连接有导向杆（42），导向杆（42）滑动贯穿定模安装座（31），且导向杆（42）的端部插接在支撑管（33）内，所述导向杆（42）的外壁套设有缓冲弹簧（43），所述缓冲弹簧（43）的一端与连接座（41）的侧壁固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种小型汽车后视镜外壳成型模具，其特征在于：所述第一模块（461）的上表面配合设置有顶块（464），所述顶块（464）靠近连接座（41）的一端固定连接有推杆（48），所述推杆（48）滑动贯穿连接座（41）和动模座（44），所述推杆（48）远离顶块（464）的一端固定连接有顶片（482），所述推杆（48）的外壁设置有复位弹簧（481），所述复位弹簧（481）的一端与顶片（482）固定连接，所述复位弹簧（481）的另一端与连接座（41）的侧壁固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种小型汽车后视镜外壳成型模具，其特征在于：其中一个所述安装墙板的一侧固定连接有脱模杆（8），所述脱模杆（8）可与顶片（482）接触，所述安装墙板与连接座（41）之间设置有多个波纹气囊（6），波纹气囊（6）与气管（49）贯通设置。
8.根据权利要求7所述的一种小型汽车后视镜外壳成型模具，其特征在于：两个安装墙板之间设置有多个导轨（5），所述连接座（41）滑动套接在导轨（5）上，靠近所述连接座（41）一侧的安装墙板外壁固定连接有多个电控推杆（7），所述电控推杆（7）的伸缩端贯穿安装墙板的侧壁，且与连接座（41）固定连接。
9.一种根据权利要求6-8任一项所述的小型汽车后视镜外壳成型模具的成型方法，其特征在于：具体包括以下步骤：
S1：对模具进行调节，对定模壳体（32）与动成型模（46）进行安装配合，使得定模壳体（32）与动成型模（46）之间形成的注塑型腔形状大小预设一致；
S2：向定模壳体（32）与动成型模（46）内壁喷脱模剂；
S3：向注塑型腔和间隙内同时注入注塑料；
S4：通过推杆（48）推动顶块（464）将注塑件推出。
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