CN116080808A - 一种踏板摩托车的车架结构 - Google Patents

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朱建波
覃成亮
阙宇明
李超
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Abstract

本发明公开了一种踏板摩托车的车架结构，其特征在于：车头部分通过左车架管、右车架管，对车架立管上端进行焊接支撑，车架主体结构包括由左车架管、右车架管、车架立管、左前车架管、右前车架管、左侧边管、右侧边管、上连接管、后连接管、后连接管、前连接管、下前连接管组成的框架管件结构，本车架着重加强于车架管式框架结构，及对车头立管进行冲击加强，采用管式布局及冲压件盒形结构等设计，对整个车架结构进行强度增加，保证随着踏板车发动机排量加大带来的振动冲击、整车及驾乘人员的重量增大带来的承载力的叠加，从而满足车架结构的加强需求。

Description

一种踏板摩托车的车架结构
技术领域
本发明涉及摩托车车架结构领域，具体涉及一种踏板摩托车的车架结构。
背景技术
摩托车是我们日常的一种较为常见的交通工具，随着国人生活水平的不断提高，大中型踏板摩托车因为其开动过程中的舒适性，成为众多人们出行的选择目标，从而广受消费者欢迎。现有的踏板摩托车车架均为小排量踏板摩托车车架，如果只是简单的放大尺寸来作为中大型踏板摩托车的车架，其强度完全不能满足要求，现有的车架完全不能承受大排量发动机带来的振动冲击，因此需要重新设计车架结构。
发明内容
针对上述现有技术中的不足之处，本发明提供一种踏板摩托车的车架结构，其结构强度高，承载能力强，显著提高了驾乘舒适性。
为了达到上述目的，本发明采用了以下技术方案：
一种踏板摩托车的车架结构，其特征在于：包括车架立管，所述车架立管上部的左右两侧对称焊接连接有左车架管和右车驾管，所述车架立管的下部左右两侧对称焊接连接有左下盒型件和右下盒型件，所述左下盒型件和右下盒型件还分别与所述左车架管和右车驾管对应焊接连接，所述左车架管和右车架管同步向下呈U型弯折后向后弯折延伸，在所述左车架管和右车架管上U型弯的中部分别对应设置有前后方向横跨布置的左侧边管和右侧边管，所述左车架管的上部焊接连接有左前加强管，所述左前加强管向下延伸后与所述左侧边管焊接连接，所述右车架管的上部焊接连接有右前加强管，所述右前加强管向下延伸后与所述右侧边管焊接连接，所述左侧边管和右侧边管后部焊接连接有左右横跨布置的上连接管，所述左车架管和右车架管上U型弯最低处后部焊接连接有左右横跨布置的下连接管，所述左车架管和右车架管前部焊接连接有左右横跨布置的前连接管，所述左车架管和右车架管后端焊接连接有左右横跨布置的后连接管。
进一步地，所述左车架管和右车架管在U型弯底部外侧分别焊接连接有从前至后依次布置的踏板前支支撑、踏板中支撑、踏板后支撑。
进一步地，所述所述左车架管和右车架管在U型弯后部外侧分别设置有后座脚踏板支撑结构，所述后座脚踏板支撑结构包括相互支撑的后脚蹬外安装板、后脚蹬内支撑板、后脚蹬支撑圆钢，其中所述后脚蹬外安装板上具有后座脚踏板安装孔。
进一步地，所述左车架管和右车架管向后折弯处下部分别设置有左摇架安装板和右摇架安装板。
进一步地，所述上连接管向上拱起呈门型，所述上连接管的顶部焊接连接有置物箱前支撑板。
进一步地，所述下连接管向斜后方弯折呈U型，所述下连接管与所述左车架管和右车驾管的连接处分别焊接设置有左下加强板和右下加强板。
进一步地，所述左侧边管前端与所述左车架管的连接处焊接设置有左侧加强板，所述右侧边管前端与所述右车架管的连接处焊接设置有右侧加强板。
本发明的有益效果包括：结构稳定，支撑强度高，耐冲性能强，结构布局合理，能提高驾乘人员的舒适性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的车架主体结构示意图；
图3是本发明的车架头部连接结构示意图；
图4是本发明的车架后座脚踏板的支撑结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本发明。
如图1-4所示的一种踏板摩托车的车架结构，
首先本发明车头部分通过左车架管1、右车架管2，对车架立管3上端进行焊接支撑。车架立管3下端，则通过焊接组合件左下盒型件4、右下盒型件5进行加强支撑。左架管1、右车架管2、车架立管3、左下盒型件4、右下盒型件5等零部件相互焊接组合对车头部分起到了加强作用，满足大型踏板车车架受横向载荷及垂直载荷的强度要求。
其次本发明车架主体结构包括由左车架管1、右车架管2、车架立管3、左前车架管6、右前车架管7、左侧边管8、右侧边管9、上连接管10、后连接管11、后连接管12、前连接管13、下前连接管14组成的框架管件结构，其满足大型踏板对主体车架强度的要求，其中左车架管1和右车架管2同步向下呈U型弯折后向后弯折延伸，在左车架管1和右车架管2上U型弯的中部分别对应设置前后方向横跨布置的左侧边管8和右侧边管9，左车架管1的上部焊接连接左前加强管6，左前加强管6向下延伸后与左侧边管8焊接连接，右车架管2的上部焊接连接右前加强管7，右前加强管7向下延伸后与右侧边管9焊接连接，左侧边管8和右侧边管9后部焊接连接左右横跨布置的上连接管10，左车架管1和右车架管2上U型弯最低处后部焊接连接左右横跨布置的下连接管11，左车架管1和右车架管2前部焊接连接左右横跨布置的前连接管13，左车架管1和右车架管2后端焊接连接左右横跨布置的后连接管12。其中针对左摇架安装板17与右摇架安装板18通过发动机摇架安装带来的冲击采用将左侧边管8、右侧边管9打扁成弧形包裹状，沿左车架管1、右车架管2延伸焊接长度，此结构能够延长焊接长度，贴合包裹焊接左车架管1、右车架管2，并通过采用左侧边加强板15、右侧边加强板16、左侧边管8、右侧边管9组合焊接，强化对左车架管1、右车架管2因行驶中带来的垂直冲击载荷进行有效的加强。
本发明车架将左、右前脚踏板支撑分布于左车架管1、右车架管2两侧的前、中、后位置，即采用踏板前支撑19、踏板中支撑20、踏板后支撑21将踏板车前脚踏板受力位置分布于车架中部框架位置，即U型弯底部位置，使车架受驾驶人员腿部承载能力均匀分布于车架中间位置。
本车架后段则通过左车架管1后段、右车架管2后段、置物箱前支撑板25、上连接管10、后连接管12等结合塑料覆盖件对踏板车后乘座人员进行强度支撑。
本车架后座脚踏板采用后脚蹬外安装板26、后脚蹬内支撑板27、后脚蹬支撑圆钢28等将左右对称的后脚蹬安装结构通过与左车架管1、右车架管2中段采用焊接结构进行连接，将后脚蹬支撑强度与车架管强度结合从而保证后面乘座人员受力支撑作用于车架整体框架结构中，保证驾、乘人员及整车受力作用于本车架的管式框架结构内。
本车架着重加强于车架管式框架结构，及对车头立管进行冲击加强，采用管式布局及冲压件盒形结构等设计，对整个车架结构进行强度增加，保证随着踏板车发动机排量加大带来的振动冲击、整车及驾乘人员的重量增大带来的承载力的叠加，从而满足车架结构的加强需求。
以上对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (7)

1.一种踏板摩托车的车架结构，其特征在于：包括车架立管(3)，所述车架立管(3)上部的左右两侧对称焊接连接有左车架管(1)和右车驾管(2)，所述车架立管(3)的下部左右两侧对称焊接连接有左下盒型件(4)和右下盒型件(5)，所述左下盒型件(4)和右下盒型件(5)还分别与所述左车架管(1)和右车驾管(2)对应焊接连接，所述左车架管(1)和右车架管(2)同步向下呈U型弯折后向后弯折延伸，在所述左车架管(1)和右车架管(2)上U型弯的中部分别对应设置有前后方向横跨布置的左侧边管(8)和右侧边管(9)，所述左车架管(1)的上部焊接连接有左前加强管(6)，所述左前加强管(6)向下延伸后与所述左侧边管(8)焊接连接，所述右车架管(2)的上部焊接连接有右前加强管(7)，所述右前加强管(7)向下延伸后与所述右侧边管(9)焊接连接，所述左侧边管(8)和右侧边管(9)后部焊接连接有左右横跨布置的上连接管(10)，所述左车架管(1)和右车架管(2)上U型弯最低处后部焊接连接有左右横跨布置的下连接管(11)，所述左车架管(1)和右车架管(2)前部焊接连接有左右横跨布置的前连接管(13)，所述左车架管(1)和右车架管(2)后端焊接连接有左右横跨布置的后连接管(12)。
2.根据权利要求1所述的一种踏板摩托车的车架结构，其特征在于：所述左车架管(1)和右车架管(2)在U型弯底部外侧分别焊接连接有从前至后依次布置的踏板前支支撑(19)、踏板中支撑(20)、踏板后支撑(21)。
3.根据权利要求1所述的一种踏板摩托车的车架结构，其特征在于：所述所述左车架管(1)和右车架管(2)在U型弯后部外侧分别设置有后座脚踏板支撑结构，所述后座脚踏板支撑结构包括相互支撑的后脚蹬外安装板(26)、后脚蹬内支撑板(27)、后脚蹬支撑圆钢(28)，其中所述后脚蹬外安装板(26)上具有后座脚踏板安装孔。
4.根据权利要求1所述的一种踏板摩托车的车架结构，其特征在于：所述左车架管(1)和右车架管(2)向后折弯处下部分别设置有左摇架安装板(17)和右摇架安装板(18)。
5.根据权利要求1所述的一种踏板摩托车的车架结构，其特征在于：所述上连接管(10)向上拱起呈门型，所述上连接管(10)的顶部焊接连接有置物箱前支撑板(25)。
6.根据权利要求1所述的一种踏板摩托车的车架结构，其特征在于：所述下连接管(11)向斜后方弯折呈U型，所述下连接管(11)与所述左车架管(1)和右车驾管(2)的连接处分别焊接设置有左下加强板(19)和右下加强板(20)。
7.根据权利要求1所述的一种踏板摩托车的车架结构，其特征在于：所述左侧边管(8)前端与所述左车架管(1)的连接处焊接设置有左侧加强板(15)，所述右侧边管(9)前端与所述右车架管(2)的连接处焊接设置有右侧加强板(16)。
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