CN116080799B - 一种电动车辆及其电池运行监控系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动车辆，涉及电动车辆技术领域，其技术方案要点包括：保护罩，设置于电动车下方，所述保护罩上固定连接有多个用于将保护罩与电机固定的安装块，所述安装块上螺纹连接有安装件，安装件与电动车螺纹连接；电机，设置于保护罩内部，保护罩用于对电机进行防护；脚撑罩，与电机间隔设置，所述脚撑罩的内部设置有扇形齿。一种电动车辆，效果是，通过设置的电机驱动支撑杆转动，使支撑杆上的扇形齿在转动的同时驱动齿条以及与齿条连接的中心柱和底柱在脚撑罩内部向下移动，从而使脚撑伸出脚撑罩外部，使脚撑将电动车抬高并对其进行支撑，方便了力量较弱无法手动将电动车脚撑支撑起来的使用者。

Description

一种电动车辆及其电池运行监控系统
技术领域
本发明涉及电动车辆技术领域，更具体地说，它涉及一种电动车辆及其电池运行监控系统。
背景技术
以电能作原动力以牵引电动机驱动的运输车辆。常见的电动车辆主要有铁路干线电动车辆、地铁电动车辆、城市电车（包括有轨电车或无轨电车）、轻轨电动车辆（或称快速有轨电车）等。此外，还有磁悬浮电动车辆、蓄电池电动车辆、惯性飞轮电动车辆。
目前，现有的相关技术方案中，在电动车使用结束后，为了使电动车停的更加稳定，通常使用者都会将电动车上的脚撑架起来，但由于部分使用者无法通过自身力量将脚撑架起来，或将脚撑架起来较为费力，从而对使用者的使用造成了不便利。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种电动车辆。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案，包括：
保护罩，设置于电动车下方，所述保护罩上固定连接有多个用于将保护罩与电机固定的安装块，所述安装块上螺纹连接有安装件，安装件与电动车螺纹连接；
电机，设置于保护罩内部，保护罩用于对电机进行防护；
脚撑罩，与电机间隔设置，所述脚撑罩的内部设置有扇形齿，扇形齿的内部固定连接有支撑杆，所述支撑杆与电机输出轴固定连接；
齿条，设置于脚撑罩内部，且与脚撑罩滑动连接，所述齿条与扇形齿相啮合；
中心柱，设置于脚撑罩内部，所述中心柱上开设有滑条，脚撑罩的外部设置有限位块，所述限位块贯穿于所述脚撑罩的外部，并延伸至脚撑罩的内部，与滑条滑动连接，滑条与限位块用于对中心柱的移动轨迹进行限位；
底柱，设置于脚撑罩的内部，且与中心柱固定连接，底柱的底部固定连接有脚撑，所述脚撑用于将电动车进行抬高，并将其支撑；
弹性件，设置于脚撑罩的内部，且套设于底柱的外部，所述弹性件靠近中心柱的一端与中心柱固定连接，弹性件靠近脚撑的一端与脚撑罩的内部固定连接；
所述齿条的顶部固定连接有气囊，且气囊设置于脚撑罩的内部，所述气囊用于缓冲齿条对其的挤压；
所述中心柱、底柱、弹性件和脚撑以及脚撑罩均为同心设置；
通过所述电机驱动支撑杆转动，使扇形齿也进行同步转动，从而使与扇形齿啮合的齿条带动中心柱和底柱以及脚撑进行直线性往复运动；
通过所述弹性件对中心柱进行支撑，使中心柱在对弹性件挤压时，弹性件自身的回弹力辅助中心柱上通过底柱连接的脚撑回缩到脚撑罩内部。
一种电池运行监控系统，应用于一种电动车辆，其特征在于，所述电池运行监控系统包括监控系统、车辆监控系统、电池状态评估系统；
监控中心用于收集以及汇总信息，并通过车辆状态评估系统将收集的数据传输的监控中心；
电池状态评估系统用于对车辆的电池容量以及电量进行评估，并将数据传送的监控中心。
优选地，所述监控中心对车辆监控系统以及电池状态品评估系统进行统一管理。
优选地，所述电池状态评估系统根据车辆自身的电量来提醒用户是否需要进行充电。
与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：
1、一种电动车辆，通过设置的电机驱动支撑杆转动，使支撑杆上的扇形齿在转动的同时驱动齿条以及与齿条连接的中心柱和底柱在脚撑罩内部向下移动，从而使脚撑伸出脚撑罩外部，使脚撑将电动车抬高并对其进行支撑，方便了力量较弱无法手动将电动车脚撑支撑起来的使用者。
2、电池运行监控系统，通过监控系统、车辆监控系统以及电池状态评估系统能够对电动车辆进行更好的管理以及使用，且起到了用户充电服务的便利性。
附图说明
图1为本发明一种电动车辆中保护罩的结构示意图；
图2为本发明一种电动车辆中限位块的结构示意图；
图3为本发明一种电动车辆中支撑杆的结构示意图；
图4为本发明一种电动车辆中扇形齿的结构示意图。
1、保护罩；2、安装块；3、安装件；4、电机；5、脚撑罩；6、扇形齿；7、支撑杆；8、齿条；9、中心柱；10、滑条；11、限位块；12、底柱；13、脚撑；14、弹性件；15、气囊。
具体实施方式
参照图1至图4对本发明一种电动车辆实施例做进一步说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
一种电动车辆，包括电动车：
保护罩1，设置于电动车下方，所述保护罩1上固定连接有多个用于将保护罩1与电机4固定的安装块2，所述安装块2上螺纹连接有安装件3，安装件3与电动车螺纹连接；
保护罩1的内部轮廓与电机4外部轮廓适配，用于对电机4防护以及固定，避免电机4在运作过程中自转；
安装块2用于配合安装件3安装于电动车的后方。
电机4，设置于保护罩1内部，保护罩1用于对电机4进行防护；
电机4需配合外部控制开关进行使用，且电机4为现有技术中的三相电机4，通过外部控制开关控制电机4的正反转动。
脚撑罩5，与电机4间隔设置，所述脚撑罩5的内部设置有扇形齿6，扇形齿6的内部固定连接有支撑杆7，所述支撑杆7与电机4输出轴固定连接；
具体参阅图1、图3，脚撑罩5。脚撑罩，的具体设置数量有两个，分别设置于保护罩1的两端，且脚撑罩5通过设置的弧形安装件3与保护罩1固定连接；
设置在脚撑罩5内部的那一端支撑杆7与脚撑罩5转动连接，用于提升扇形齿6的稳定性。
齿条8，设置于脚撑罩5内部，且与脚撑罩5滑动连接，所述齿条8与扇形齿6相啮合；
齿条8与脚撑罩5适配，扇形齿6与齿条8适配，齿条8的长度以及扇形齿6的大小均可根据实际使用情况进行调整。
中心柱9，设置于脚撑罩5内部，所述中心柱9上开设有滑条10，脚撑罩5的外部设置有限位块11，所述限位块11贯穿于所述脚撑罩5的外部，并延伸至脚撑罩5的内部，与滑条10滑动连接，滑条10与限位块11用于对中心柱9的移动轨迹进行限位；
滑条10与限位块11适配，且滑条10与限位块11相卡接；
底柱12，设置于脚撑罩5的内部，且与中心柱9固定连接，底柱12的底部固定连接有脚撑13，所述脚撑13用于将电动车进行抬高，并将其支撑；
弹性件14，设置于脚撑罩5的内部，且套设于底柱12的外部，所述弹性件14靠近中心柱9的一端与中心柱9固定连接，弹性件14靠近脚撑13的一端与脚撑罩5的内部固定连接；
弹性件14自身具有一定程度的回弹性以及支撑性，用于辅助脚撑13回收至脚撑罩5内部，且弹性件14可根据实际损耗状况进行更换。
齿条8的顶部固定连接有气囊15，且气囊15设置于脚撑罩5的内部，所述气囊15用于缓冲齿条8对其的挤压。
所述中心柱9、底柱12、弹性件14和脚撑13以及脚撑罩5均为同心设置。
通过所述电机4驱动支撑杆7转动，使扇形齿6也进行同步转动，从而使与扇形齿6啮合的齿条8带动中心柱9和底柱12以及脚撑13进行直线性往复运动。
通过所述弹性件14对中心柱9进行支撑，使中心柱9在对弹性件14挤压时，弹性件14自身的回弹力辅助中心柱9上通过底柱12连接的脚撑13回缩到脚撑罩5内部。
工作原理：
步骤一：使用时，首先启动电机4，使电机4输出轴驱动支撑杆7转动，从而支撑杆7上的扇形齿6也进行同步转动，随之与扇形齿6啮合的齿条8通过扇形齿6的转动，从而带动齿条8向下移动，同时与齿条8固定连接的中心柱9和底柱12以及脚撑13也在脚撑罩5的内部向下移动，直至脚撑13完全伸出脚撑罩5内部，此时的弹性件14被中心柱9挤压至收缩状态，且电动车被脚撑13抬高，随即关闭电机4即可；
步骤二：当中心柱9向下移动的同时，中心柱9内部的滑条10也在限位块11的外部滑动，使中心柱9的移动轨迹得到限定；
步骤三：当不需要使用脚撑时，则通过外部控制开关再次启动电机4，使电机4输出轴驱动支撑杆7转动，从而支撑杆7上的扇形齿6再次转动，使与扇形齿6啮合的齿条8带动中心柱9以及底柱12在脚撑罩5内部向上移动，直至脚撑13完全收入脚撑罩5中，此时的弹性件14也通过自身的支撑性以及延展力辅助中心柱9移动，当齿条8收入脚撑罩5时，此时的齿条8也与气囊15接触，并对气囊15进行挤压，通过气囊15使齿条8的移动得到缓冲。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种电动车辆，其特征在于，包括电动车：
保护罩（1），设置于电动车下方，所述保护罩（1）上固定连接有多个用于将保护罩（1）与电机（4）固定的安装块（2），所述安装块（2）上螺纹连接有安装件（3），安装件（3）与电动车螺纹连接；
电机（4），设置于保护罩（1）内部，保护罩（1）用于对电机（4）进行防护；
脚撑罩（5），与电机（4）间隔设置，所述脚撑罩（5）的内部设置有扇形齿（6），扇形齿（6）的内部固定连接有支撑杆（7），所述支撑杆（7）与电机（4）输出轴固定连接；
齿条（8），设置于脚撑罩（5）内部，且与脚撑罩（5）滑动连接，所述齿条（8）与扇形齿（6）相啮合；
中心柱（9），设置于脚撑罩（5）内部，所述中心柱（9）上开设有滑条（10），脚撑罩（5）的外部设置有限位块（11），所述限位块（11）贯穿于所述脚撑罩（5）的外部，并延伸至脚撑罩（5）的内部，与滑条（10）滑动连接，滑条（10）与限位块（11）用于对中心柱（9）的移动轨迹进行限位；
底柱（12），设置于脚撑罩（5）的内部，且与中心柱（9）固定连接，底柱（12）的底部固定连接有脚撑（13），所述脚撑（13）用于将电动车进行抬高，并将其支撑；
弹性件（14），设置于脚撑罩（5）的内部，且套设于底柱（12）的外部，所述弹性件（14）靠近中心柱（9）的一端与中心柱（9）固定连接，弹性件（14）靠近脚撑（13）的一端与脚撑罩（5）的内部固定连接；
所述齿条（8）的顶部固定连接有气囊（15），且气囊（15）设置于脚撑罩（5）的内部，所述气囊（15）用于缓冲齿条（8）对其的挤压；
所述中心柱（9）、底柱（12）、弹性件（14）和脚撑（13）以及脚撑罩（5）均为同心设置；
通过所述电机（4）驱动支撑杆（7）转动，使扇形齿（6）也进行同步转动，从而使与扇形齿（6）啮合的齿条（8）带动中心柱（9）和底柱（12）以及脚撑（13）进行直线性往复运动；
通过所述弹性件（14）对中心柱（9）进行支撑，使中心柱（9）在对弹性件（14）挤压时，弹性件（14）自身的回弹力辅助中心柱（9）上通过底柱（12）连接的脚撑（13）回缩到脚撑罩（5）内部；
所述一种电动车辆的工作原理包括如下步骤：
步骤一：使用时，首先启动电机（4），使电机（4）输出轴驱动支撑杆（7）转动，从而支撑杆（7）上的扇形齿（6）也进行同步转动，随之与扇形齿（6）啮合的齿条（8）通过扇形齿（6）的转动，从而带动齿条（8）向下移动，同时与齿条（8）固定连接的中心柱（9）和底柱（12）以及脚撑（13）也在脚撑罩（5）的内部向下移动，直至脚撑（13）完全伸出脚撑罩（5）内部，此时的弹性件（14）被中心柱（9）挤压至收缩状态，且电动车被脚撑（13）抬高，随即关闭电机（4）即可；
步骤二：当中心柱（9）向下移动的同时，中心柱（9）内部的滑条（10）也在限位块（11）的外部滑动，使中心柱（9）的移动轨迹得到限定；
步骤三：当不需要使用脚撑时，则通过外部控制开关再次启动电机（4），使电机（4）输出轴驱动支撑杆（7）转动，从而支撑杆（7）上的扇形齿（6）再次转动，使与扇形齿（6）啮合的齿条（8）带动中心柱（9）以及底柱（12）在脚撑罩（5）内部向上移动，直至脚撑（13）完全收入脚撑罩（5）中，此时的弹性件（14）也通过自身的支撑性以及延展力辅助中心柱（9）移动，当齿条（8）收入脚撑罩（5）时，此时的齿条（8）也与气囊（15）接触，并对气囊（15）进行挤压，通过气囊（15）使齿条（8）的移动得到缓冲。
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GR01 Patent grant
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