CN115837549B - 装载机驱动桥的桥壳焊接装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及装载机驱动桥加工技术领域，且公开了装载机驱动桥的桥壳焊接装置，调节机构两侧均固定连接有旋转机构，旋转机构中间设置有驱动桥胚件，旋转机构顶部对应驱动桥胚件固定连接有动力机构，旋转机构后侧靠近驱动桥胚件设置有焊接头；该装载机驱动桥的桥壳焊接装置，扳手和六边形块进行配合能够带动整个双向螺纹杆进行转动，此时使得第一夹紧架和第二夹紧架在滑动杆配合下可以相互之间进行远离和靠近，来适应不同尺寸的驱动桥胚件进行焊接操作，同时因为第一夹紧架和第二夹紧架之间距离发生变化后，此时稳定轮在第一弹簧的配合下，可以紧密的和驱动桥胚件外壁进行贴合，进一步保证驱动桥胚件可以稳定的进行旋转焊接，保证了焊接精准度。

Description

装载机驱动桥的桥壳焊接装置

技术领域

本发明涉及装载机驱动桥加工技术领域，具体为一种装载机驱动桥的桥壳焊接装置。

背景技术

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。

授权公告号为CN210817878U的实用新型专利公开了一种装载机驱动桥的桥壳焊接装置，属于装载机驱动桥领域，包括焊接箱、合页和箱盖，所述焊接箱的正面通过合页与箱盖正面的一侧活动连接，且焊接箱的底部固定安装有滚轮，所述焊接箱顶部的一侧通过铰链与活动盖的一侧活动连接；该实用新型通过设置焊接箱、合页、箱盖、滚轮和安装套，可以在装载机驱动桥桥壳焊接的过程中，便于将气瓶、气管和焊枪整合在一起进行移动使用，避免了气管因长期拖拽摩擦或外物的刺碰而发生破损漏气的问题，不仅提高了气管的使用寿命，而且也提高了驱动桥桥壳焊接的安全性，同时也避免了因焊接件距离较远需更换气管的问题，从而为驱动桥桥壳的焊接带来了便利。

该申请只是通过焊接箱、合页、箱盖、滚轮和安装套，解决了可以在装载机驱动桥桥壳焊接的过程中，便于将气瓶、气管和焊枪整合在一起进行移动使用，避免了气管因长期拖拽摩擦或外物的刺碰而发生破损漏气的问题，但实际操作时，却不能根据不同尺寸的驱动桥进行焊接，同时在焊接过程中需要转动整个驱动桥时，需要人为的进行调整，且人为的调整会导致转动速率并不能保持一致性，一旦旋转的速度较快，就容易使焊接某处焊点时的停留时间过短，从而产生虚焊或者焊接不充分的现象，导致在焊接时产生尺寸误差的问题，因此需要进行改进。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了不能根据不同尺寸的驱动桥尺寸进行焊接，同时焊接过程中需要转动整个驱动桥时，需要人为的进行调整，容易导致焊接产生尺寸误差的问题，本发明提供了一种装载机驱动桥的桥壳焊接装置，以解决上述问题。

本发明提供了一种装载机驱动桥的桥壳焊接装置，包括调节机构，所述调节机构两侧均固定连接有旋转机构，所述旋转机构中间设置有驱动桥胚件，所述旋转机构顶部对应驱动桥胚件固定连接有动力机构，所述旋转机构后侧靠近驱动桥胚件设置有焊接头；

所述旋转机构包括稳定组件和夹紧组件，所述稳定组件设置于夹紧组件顶部中间；

所述动力机构包括动力架，所述动力架设置于稳定组件顶部内侧，所述动力架两侧设置有卡接组件，所述动力架内侧固定连接有驱动组件，所述驱动组件底部设置有电机。

优选的，所述稳定组件包括稳定轮，所述稳定轮设置于驱动桥胚件两端，所述稳定轮两端转动连接有第一安装壳，所述第一安装壳远离稳定轮一侧固定连接有稳定杆，所述稳定杆靠近第一安装壳一端螺纹连接有调节环，所述稳定杆在调节环外侧套接有第一弹簧，所述稳定杆远离第一安装壳一端滑动连接有环形壳，所述环形壳外侧对应稳定杆固定连接有稳定柱，所述稳定杆在稳定柱外侧卡接有卡环。

优选的，所述稳定柱中间开设有滑动孔，所述稳定柱通过滑动孔滑动连接有稳定杆，所述稳定杆外壁对应卡环开设有卡接环槽，所述稳定杆通过卡接环槽卡接有卡环。

优选的，所述夹紧组件包括第一夹紧架和第二夹紧架，所述第一夹紧架和第二夹紧架内侧均与环形壳两侧固定连接，所述第一夹紧架和第二夹紧架靠近底部均固定连接有滑动套，所述滑动套中间滑动连接有滑动杆，所述滑动杆两端均固定连接有支撑架，所述支撑架内侧中间在第一夹紧架和第二夹紧架底部转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆两端分别对应的第一夹紧架和第二夹紧架螺纹连接有螺母，两个所述螺母顶部分别与第一夹紧架和第二夹紧架底部固定连接。

优选的，所述双向螺纹杆中间固定连接有六边形块，所述六边形块和双向螺纹杆一体成型，所述第一夹紧架和第二夹紧架内侧均设置有一个环形壳。

优选的，所述卡接组件包括安装槽，所述安装槽开设于动力架两侧，所述动力架在安装槽内固定连接有卡接簧片，所述卡接簧片内侧卡接有卡接扣，所述卡接扣外侧固定连接有环形壳。

优选的，所述驱动组件包括伸缩杆，所述伸缩杆固定连接于动力架内顶部，所述伸缩杆底部固定连接有第三安装壳，所述第三安装壳中间滑动连接有驱动杆，所述驱动杆在第三安装壳内底部固定连接有限位环，所述驱动杆在限位环顶部套接有第二弹簧，所述驱动杆底端固定连接有第二安装壳，所述第二安装壳内侧中间转动连接有驱动轮。

优选的，所述第二安装壳外侧与电机内侧固定连接，电机通过输出轴固定连接有驱动轮。

优选的，所述调节机构包括调节内板和调节外壳，所述调节内板滑动连接于调节外壳内，所述调节内板在调节外壳内的一侧转动连接有齿轮，所述调节外壳两侧对应齿轮开设有滑槽，所述调节外壳后侧底部固定连接有齿条。

优选的，所述齿轮中间固定连接有齿轮轴，齿轮轴中部在调节外壳内与调节内板一侧转动连接，齿轮轴两端穿过滑槽延伸至调节外壳外，所述齿轮设置于调节外壳后侧，所述齿轮外圈与齿条顶部啮合, 所述调节内板和调节外壳相互远离一侧均设置有支撑架。

本发明提供了一种装载机驱动桥的桥壳焊接装置。具备以下有益效果：

一、该装载机驱动桥的桥壳焊接装置，通过设置的旋转机构，扳手和六边形块进行配合能够带动整个双向螺纹杆进行转动，此时使得第一夹紧架和第二夹紧架在滑动杆配合下可以相互之间进行远离和靠近，来适应不同尺寸的驱动桥胚件进行焊接操作，同时因为第一夹紧架和第二夹紧架之间距离发生变化后，稳定轮在第一弹簧的配合下，可以紧密的和驱动桥胚件外壁进行贴合，进一步保证驱动桥胚件可以稳定的进行旋转焊接，保证了焊接精准度。

二、该装载机驱动桥的桥壳焊接装置，通过设置的调节机构，当需要将不同长度的驱动桥胚件进行放置焊接时，此时只需通过旋转齿轮，齿轮的转动在齿条的配合下，即可使得调节内板在调节外壳内进行滑动，从而使得整个装置可以适应不同长度的驱动桥胚件进行焊接处理。

三、该装载机驱动桥的桥壳焊接装置，通过设置的动力机构，当驱动桥胚件放置在第一夹紧架和第二夹紧架的稳定轮上时，针对焊接需求需要对整个驱动桥胚件进行旋转时，只需通过卡接簧片配合，将动力架插接进环形壳的卡接扣上，此时在第二弹簧配合下使得整个驱动轮和驱动桥胚件紧密接触，此时电机启动将充足动力输送至驱动轮，从而能够保证整个驱动桥胚件可以以相同转动速度进行旋转，从而在焊接头配合下，可以实现整个驱动桥胚件良好的进行旋转焊接。

附图说明

图1为本发明整体结构正面一侧示意图；

图2为本发明整体结构俯视示意图；

图3为旋转机构左侧示意图；

图4为稳定组件部分分离俯视示意图；

图5为动力机构和环形壳配合一侧示意图；

图6为调节机构背面一侧示意图。

图中：1、驱动桥胚件；2、调节机构；21、调节内板；22、调节外壳；23、滑槽；24、齿轮；25、齿条；3、旋转机构；31、稳定组件；311、卡环；312、稳定柱；313、稳定杆；314、环形壳；315、第一弹簧；316、调节环；317、第一安装壳；318、稳定轮；32、夹紧组件；321、第一夹紧架；322、滑动套；323、双向螺纹杆；324、六边形块；325、第二夹紧架；326、螺母；327、支撑架；328、滑动杆；4、动力机构；41、动力架；42、卡接组件；421、卡接簧片；422、安装槽；423、卡接扣；43、电机；44、驱动组件；441、驱动轮；442、第二安装壳；443、限位环；444、第二弹簧；445、第三安装壳；446、伸缩杆；447、驱动杆；5、焊接头。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

如图1-图6所示，本发明提供一种技术方案：一种装载机驱动桥的桥壳焊接装置，包括调节机构2，调节机构2两侧均固定连接有旋转机构3，旋转机构3中间设置有驱动桥胚件1，旋转机构3顶部对应驱动桥胚件1固定连接有动力机构4，旋转机构3后侧靠近驱动桥胚件1设置有焊接头5；

旋转机构3包括稳定组件31和夹紧组件32，稳定组件31设置于夹紧组件32顶部中间；

动力机构4包括动力架41，动力架41设置于稳定组件31顶部内侧，动力架41两侧设置有卡接组件42，动力架41内侧固定连接有驱动组件44，驱动组件44底部设置有电机43，调节机构2能够将不同长度的驱动桥胚件1进行一个适配调节，以保证驱动桥胚件1可以进行安装，旋转机构3能够保证在焊接过程中可以对不同尺寸的驱动桥胚件1进行紧密贴合固定，动力机构4能够保证在焊接过程中驱动桥胚件1可以以稳定的转动速度进行焊接，来有效的解决了人为的调整会导致转动速率并不能保持一致性，极易导致转动速度在某处过快或者过慢的情况发生，从而就会产生虚焊或者焊接不充分的现象发生的问题。

稳定组件31包括稳定轮318，稳定轮318设置于驱动桥胚件1两端，稳定轮318两端转动连接有第一安装壳317，第一安装壳317远离稳定轮318一侧固定连接有稳定杆313，稳定杆313靠近第一安装壳317一端螺纹连接有调节环316，稳定杆313在调节环316外侧套接有第一弹簧315，稳定杆313远离第一安装壳317一端滑动连接有环形壳314，环形壳314外侧对应稳定杆313固定连接有稳定柱312，稳定杆313在稳定柱312外侧卡接有卡环311，稳定柱312中间开设有滑动孔，稳定柱312通过滑动孔滑动连接有稳定杆313，稳定杆313外壁对应卡环311开设有卡接环槽，稳定杆313通过卡接环槽卡接有卡环311，稳定柱312通过设计的滑动孔，能够保证后期整个稳定杆313可以稳定的进行移动，来保证整个稳定轮318可以更加紧密的贴合驱动桥胚件1，从而来保证整个驱动桥胚件1在旋转过程中能够以一个轴线进行旋转，达到了良好的焊接效果，同时卡环311能够保证稳定杆313不会在第一弹簧315作用下跳出环形壳314。

夹紧组件32包括第一夹紧架321和第二夹紧架325，第一夹紧架321和第二夹紧架325内侧均与环形壳314两侧固定连接，第一夹紧架321和第二夹紧架325靠近底部均固定连接有滑动套322，滑动套322中间滑动连接有滑动杆328，滑动杆328两端均固定连接有支撑架327，支撑架327内侧中间在第一夹紧架321和第二夹紧架325底部转动连接有双向螺纹杆323，双向螺纹杆323两端分别对应的第一夹紧架321和第二夹紧架325螺纹连接有螺母326，两个螺母326顶部分别与第一夹紧架321和第二夹紧架325底部固定连接，双向螺纹杆323中间固定连接有六边形块324，六边形块324和双向螺纹杆323一体成型，第一夹紧架321和第二夹紧架325内侧均设置有一个环形壳314，六边形块324能够后期和扳手配合，来带动整个双向螺纹杆323进行正向和反向旋转，使得第一夹紧架321和第二夹紧架325相互之间进行靠近和远离，从而可以适应不同尺寸的驱动桥胚件1进行焊接。

通过设置的旋转机构3，在对驱动桥胚件1进行安装时，可以保证对不同尺寸的驱动桥胚件1进行紧密的贴合固定。

在实际操作时，通过扳手和六边形块324的配合从而带动整个双向螺纹杆323进行转动，就会使得双向螺纹杆323两端的螺母326相互之间远离和靠近，因为螺母326是固定于第一夹紧架321和第二夹紧架325底部的，此时在滑动杆328配合下，即可使得第一夹紧架321和第二夹紧架325相互之间稳定的远离和靠近，来适应不同尺寸的驱动桥胚件1进行焊接操作。

当需要对驱动桥胚件1进行固定时，因为第一夹紧架321和第二夹紧架325之间距离通过双向螺纹杆323和螺母326之间的配合进行了缩短操作，故而此时环形壳314在第一夹紧架321和第二夹紧架325移动过程中，可向驱动桥胚件1进行靠近，从而使得环形壳314带动稳定轮318向驱动桥胚件1贴合，此时第一弹簧315进行压缩，压缩的第一弹簧315提供反向作用力，使得稳定轮318可以紧密的和驱动桥胚件1外壁进行贴合，进一步保证驱动桥胚件1可以稳定的进行旋转焊接，保证了焊接精准度。

根据说明书附图2、附图3和附图4可知，驱动桥胚件1两端设置有多个稳定轮318，多个稳定轮318均通过第一弹簧315向驱动桥胚件1表面进行贴合，从而进一步保证了驱动桥胚件1的稳定。

卡接组件42包括安装槽422，安装槽422开设于动力架41两侧，动力架41在安装槽422内固定连接有卡接簧片421，卡接簧片421内侧卡接有卡接扣423，卡接扣423外侧固定连接有环形壳314。

驱动组件44包括伸缩杆446，伸缩杆446固定连接于动力架41内顶部，伸缩杆446底部固定连接有第三安装壳445，第三安装壳445中间滑动连接有驱动杆447，驱动杆447在第三安装壳445内底部固定连接有限位环443，驱动杆447在限位环443顶部套接有第二弹簧444，驱动杆447底端固定连接有第二安装壳442，第二安装壳442内侧中间转动连接有驱动轮441，第二安装壳442外侧与电机43内侧固定连接，电机43通过输出轴固定连接有驱动轮441，电机43将充足的动力带动至驱动轮441，从而以此来实现整个驱动桥胚件1的旋转焊接。

通过设置的动力机构4，在对驱动桥胚件1进行焊接时，能够保证整个驱动桥胚件1可以以相同稳定的转动速度进行转动焊接，如此便有效的解决了人为的调整会导致转动速率并不能保持一致性，进而导致转动速度在某处出现过快或者过慢的情况，从而产生虚焊或者焊接不充分的问题。

驱动桥胚件1放置在第一夹紧架321和第二夹紧架325的稳定轮318上后，此时针对焊接需求需要对整个驱动桥胚件1进行旋转，参考附图5可知，在需要驱动轮441对驱动桥胚件1进行转动焊接时，只需将动力架41的安装槽422和环形壳314上的卡接扣423进行对准，然后将卡接扣423插接进动力架41的安装槽422内，此时安装槽422内的卡接簧片421能够进一步对卡接扣423进行卡接固定，上述操作完成后，由于动力架41被卡接扣423限制，驱动轮441就会压在驱动桥胚件1上，同时第二弹簧444被压缩，第二弹簧444就会产生反向作用力使得整个驱动轮441和驱动桥胚件1紧密接触，此时电机43启动将充足动力输送至驱动轮441，从而能够保证整个驱动桥胚件1可以进行旋转，从而在焊接头5配合下，可以实现整个驱动桥胚件1良好的进行旋转焊接。

调节机构2包括调节内板21和调节外壳22，调节内板21滑动连接于调节外壳22内，调节内板21在调节外壳22内的一侧转动连接有齿轮24，调节外壳22两侧对应齿轮24开设有滑槽23，调节外壳22后侧底部固定连接有齿条25，齿轮24中间固定连接有齿轮轴，齿轮轴中部在调节外壳22内与调节内板21一侧转动连接，齿轮轴两端穿过滑槽23延伸至调节外壳22外，齿轮24设置于调节外壳22后侧，齿轮24外圈与齿条25顶部啮合，调节内板21和调节外壳22相互远离一侧均设置有支撑架327。

通过设置的调节机构2，在需要将不同长度的驱动桥胚件1进行放置焊接时，可以根据需要调整整个装置的长度。

当需要将不同长度的驱动桥胚件1进行放置焊接时，此时只需通过旋转齿轮24，齿轮24的转动在齿条25的配合下，即可使得调节内板21在调节外壳22内进行滑动，能够使得整个调节外壳22和调节内板21之间组合的长度进行调节，从而使得调节内板21和调节外壳22相互远离一侧的旋转机构3之间的距离也进行调节，当需要适应长驱动桥胚件1进行焊接，此时通过齿轮24逆时针转动，逆时针转动的齿轮24在齿条25上向左移动，从而带动调节内板21向左移动，使得调节内板21和调节外壳22之间的组合长度变长，即可适应长驱动桥胚件1的焊接，反之能够适应短驱动桥胚件1的焊接。

显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。本发明中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (2)

1.装载机驱动桥的桥壳焊接装置，包括调节机构（2），其特征在于：所述调节机构（2）两侧均固定连接有旋转机构（3），所述旋转机构（3）中间设置有驱动桥胚件（1），所述旋转机构（3）顶部对应驱动桥胚件（1）固定连接有动力机构（4），所述旋转机构（3）后侧靠近驱动桥胚件（1）设置有焊接头（5）；所述旋转机构（3）包括稳定组件（31）和夹紧组件（32），所述稳定组件（31）设置于夹紧组件（32）顶部中间；所述动力机构（4）包括动力架（41），所述动力架（41）设置于稳定组件（31）顶部内侧，所述动力架（41）两侧设置有卡接组件（42），所述动力架（41）内侧固定连接有驱动组件（44），所述驱动组件（44）底部设置有电机（43），所述稳定组件（31）包括稳定轮（318），所述稳定轮（318）设置于驱动桥胚件（1）两端，所述稳定轮（318）两端转动连接有第一安装壳（317），所述第一安装壳（317）远离稳定轮（318）一侧固定连接有稳定杆（313），所述稳定杆（313）靠近第一安装壳（317）一端螺纹连接有调节环（316），所述稳定杆（313）在调节环（316）外侧套接有第一弹簧（315），所述稳定杆（313）远离第一安装壳（317）一端滑动连接有环形壳（314），所述环形壳（314）外侧对应稳定杆（313）固定连接有稳定柱（312），所述稳定杆（313）在稳定柱（312）外侧卡接有卡环（311），所述稳定柱（312）中间开设有滑动孔，所述稳定柱（312）通过滑动孔滑动连接有稳定杆（313），所述稳定杆（313）外壁对应卡环（311）开设有卡接环槽，所述稳定杆（313）通过卡接环槽卡接有卡环（311），所述夹紧组件（32）包括第一夹紧架（321）和第二夹紧架（325），所述第一夹紧架（321）和第二夹紧架（325）内侧均与环形壳（314）两侧固定连接，所述第一夹紧架（321）和第二夹紧架（325）靠近底部均固定连接有滑动套（322），所述滑动套（322）中间滑动连接有滑动杆（328），所述滑动杆（328）两端均固定连接有支撑架（327），所述支撑架（327）内侧中间在第一夹紧架（321）和第二夹紧架（325）底部转动连接有双向螺纹杆（323），所述双向螺纹杆（323）两端分别对应的第一夹紧架（321）和第二夹紧架（325）螺纹连接有螺母（326），两个所述螺母（326）顶部分别与第一夹紧架（321）和第二夹紧架（325）底部固定连接，所述双向螺纹杆（323）中间固定连接有六边形块（324），所述六边形块（324）和双向螺纹杆（323）一体成型，所述第一夹紧架（321）和第二夹紧架（325）内侧均设置有一个环形壳（314），所述驱动组件（44）包括伸缩杆（446），所述伸缩杆（446）固定连接于动力架（41）内顶部，所述伸缩杆（446）底部固定连接有第三安装壳（445），所述第三安装壳（445）中间滑动连接有驱动杆（447），所述驱动杆（447）在第三安装壳（445）内底部固定连接有限位环（443），所述驱动杆（447）在限位环（443）顶部套接有第二弹簧（444），所述驱动杆（447）底端固定连接有第二安装壳（442），所述第二安装壳（442）内侧中间转动连接有驱动轮（441），所述第二安装壳（442）外侧与电机（43）内侧固定连接，电机（43）通过输出轴固定连接有驱动轮（441），所述调节机构（2）包括调节内板（21）和调节外壳（22），所述调节内板（21）滑动连接于调节外壳（22）内，所述调节内板（21）在调节外壳（22）内的一侧转动连接有齿轮（24），所述调节外壳（22）两侧对应齿轮（24）开设有滑槽（23），所述调节外壳（22）后侧底部固定连接有齿条（25），所述齿轮（24）中间固定连接有齿轮轴，齿轮轴中部在调节外壳（22）内与调节内板（21）一侧转动连接，齿轮轴两端穿过滑槽（23）延伸至调节外壳（22）外，所述齿轮（24）设置于调节外壳（22）后侧，所述齿轮（24）外圈与齿条（25）顶部啮合，所述调节内板（21）和调节外壳（22）相互远离一侧均设置有支撑架（327）。

2.根据权利要求1所述的装载机驱动桥的桥壳焊接装置，其特征在于：所述卡接组件（42）包括安装槽（422），所述安装槽（422）开设于动力架（41）两侧，所述动力架（41）在安装槽（422）内固定连接有卡接簧片（421），所述卡接簧片（421）内侧卡接有卡接扣（423），所述卡接扣（423）外侧固定连接有环形壳（314）。

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